寶馬x7和攬運選哪個

『壹』 百萬級豪華大型SUV！2021款寶馬X7哪些亮點值得關注

假如把購車預算選擇在百萬級別，這時候選車已經不再讓人頭疼，因為市場可供選擇的車型並不是太多。作為寶馬家族的旗艦級SUV，寶馬X7一直以來保持較高的熱度，該車基於CLAR平台打造而來，定位為大型豪華SUV，市場主要競爭對手包括賓士GLS、雷克薩斯LX等。在寶馬的產品序列中，X7屬於後起之秀，2018洛杉磯車展上首發亮相，在2019年才正式進入中國市場。

小結：作為一台旗艦級豪華SUV，寶馬X7的綜合產品力讓人眼前一亮。本次改款主要針對智能化系統，以及舒適性配置進行升級。考慮到消費者用車習慣的變化，新款寶馬X7在配置上變得更加豐富，同時也迎合了用戶對科技感的追求。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 90到100萬左右的SUV，什麼品牌的車好

這個預算的SUV，基本都是一些進口的，可以說都是一些非常不錯的車，下面我就來推薦幾款吧。

首先我想到的是大眾途銳，指導價為65.88-90.88萬，可能還要比你的預算少一些。雖然品牌可能沒有BBA響亮，但是途銳這款車的質感還是非常好的，開起來動力十足，通過能力也很強，可以說是一款相對低調，但是實力很強大的車了。

保時捷卡宴，這是我目前覺得做的非常不錯的一輛車，不過你的預算也就是能買到低配一些的，但是也是足夠的。外觀 時尚 大氣，但是有一種不怒自威的感覺；內飾的風格運動豪華，戰鬥力十足，而且卡宴雖然車很大，但是操控感真的是非常好。

其他像寶馬X5，賓士GLE，奧迪Q7都是我覺得很不錯的車。

如果是你，大家會買什麼車呢？

我自己有兩輛途銳、一輛卡宴，換車開過x5一個月，試駕過gle400運動版。Q7沒開過不知道什麼感覺，A8倒是開了兩周上下班，和途銳開起來一個感覺。

2012年大四快念完的時候買了2011款tsi高配，全部下來86萬。2017年2月給媳婦兒買了卡宴鉑金全部下來近120。2017年6月買了途銳頂配全部下來96.8萬。x5典雅35i也就是低配2017年8月價格在74萬落地。gle400運動版全部下來得92萬。

途銳是我最喜歡的車，五年開了九萬公里，沒有任何大毛病，小毛病除了方向盤偶爾異響、一次玻璃升降失控重新啟動了一下就好了外，再沒有任何問題。途銳是suv里唯一五千一保的車，你也可以理解為燒機油，但是真不是啥問題。外觀不搶眼但很耐看，非常耐看。內飾一坨狗屎，多媒體和互聯駕駛為零。耗油很給力，只是上下班一周一箱油，只能加98，不然容易積炭，清理一次兩千多還不一定完美。但是動力真給力，290的馬力看起來略低，但是實際響應和提速非常猛，動力表現我打滿分。新買的途銳雖然有著320的馬力，但是我感覺他把變速器換了，現在新途銳開起來很平順，完全沒有老款的頓挫感，但是相對的，提速完全比不上老款那麼給勁兒，差距還真不小。頂配途銳內飾皮座椅是紅色網格，音響是丹拿，全包圍是黑色絨，金屬鍍鉻裝飾替換了老氣的條紋木飾。新款內飾確實提升很多，但是動力表現太差，有點後悔沒買gle400或者新上的帕納梅拉。途銳保養真幾把貴，而且又是五千一保，所以你以為圖便宜買個途銳，但是後期花銷嚇死你。不過車真的是好車，開著坐著非常棒，說操控我感覺可以打80，扣分項在於快速轉彎側傾嚴重，慢速轉彎掉頭等操作的時候，輪胎到方向盤有咯噔咯噔的聲音，這是正常現象。

順便提一句，途銳在高速兩次追尾，第一次1v2，前面兩個車被撞得一塌糊塗，而途銳只是車頭有長條劃痕，連個凹坑都沒有，所幸人員都安全。但是前面兩個車一共花費一萬三修理費，我的車換了一個前杠和大燈（大燈卡子鬆了）一共花費四萬八。第二次是被小車和大車追尾，直接從超車道撞到了應急車道，大車車頭完全凹進去了，小車除了駕駛位，其他三個角擠到了一起，副駕當場死亡。我的車屁股後杠被撞爛，後備箱面還完好無損，然後沒有然後了，車上四個人安然無恙，就是被嚇到了。也是草他奶奶的兩次事故都是前車下高速急剎變道，他跑了，坑了後面三個車。途銳神車，救了我兩次，所以對於途銳的感情，你們無法理解。

卡宴這個車，有錢你就買，沒啥好比較的，操控、品牌、內飾、質量、逼格等等，無可挑剔。卡宴方向盤比途銳重的多，真心疼媳婦兒是怎麼開出去轉彎的。卡宴是suv里唯一做到操控和舒適完美結合，這里有人會提x5，x5你開著屁股不顛嗎，我坐到x5里，從方向盤到座椅，一個勁兒給我反饋路感，我要路感幹嘛，我花這么多錢舒舒服服多好，要路感我買個鳳凰大梁自行車多好。x5引以為傲的90km/h速度轉彎掉頭不踩剎車，卡宴也能完美做到。而且卡宴車開起來像坦克，很厚重，再加上方向盤和隔音效果，真的以為就是坦克。卡宴的 sport模式，開起來和飛機差不多，提速比途銳暴力的不是一點點。途銳適合跑長途，卡宴的運動座椅跑長途會很累。底盤非常非常扎實，路感過濾也很完美，再加上完美的內飾，開起來真是一種享受。目前一萬公里，沒有任何大小毛病。

x5我不太喜歡他的風格，我還是喜歡舒適型。內飾我也欣賞不了，比途銳能好點。x5的剎車我感覺是suv里最好的，確實牛逼，其他信息就不清楚了。順帶提一句，x5的方向盤手感簡直了，說是皮子摸起來和同事的15萬榮威一摸一樣。

gle400，很多人拿它和x6作比較。我覺得x6外型很囂張霸氣，而賓士有些內斂圓潤，兩個外型我都喜歡。gle400的動力非常棒，舒適性也是suv里最棒的，操控出乎意料的棒，不是c系車的生硬、不是e系車的遲緩，操控可以給老司機一種人車合一的完美體驗。gle400也新增了很多實用功能：它的倒車影響是所有suv里清晰度最高最不失真的，內飾也是可以打滿分的，方向盤摸起來手感很舒服，掉頭的時候有一種技術可以大大縮減轉彎半徑...賓士車真的挺不錯，就是全國4s店一個吊樣。

所以呢，有錢直接上卡宴，無需猶豫和顧慮，要知道保時捷的行車記錄儀要6800元哈哈哈哈哈哈 ，車頂級4s店服務也頂級。預算有限且能接受運動風格就x5，車好4s店也好。喜歡賓士的囂張和霸氣，就400運動，這才是純爺們兒的車，但是4s店的服務......至於途銳，我沒法給你推薦，因為他後期保養耗油花銷快和攬勝差不多了，我們支行長買了一台開了三個月賣了，養不起。但是我真的很想給你推薦，因為這個車綜合實力吊打一切競爭對手！開起來是真心不錯，現在我出門也是喜歡開途銳，開起來要比卡宴靈活多了。但是內飾真是一坨屎……

90到100萬左右的SUV，什麼品牌的車好？

這時候就不用考慮車好不好的問題了，考慮的應該是喜歡哪個品牌，如果要推薦的話應該考慮以下幾個就看喜歡哪一個。

保時捷卡宴

保時捷卡宴相信是很多人的夢想之車，外觀類似超跑的設計以及不錯的造車品質贏得了廣大客戶的青睞。追求 時尚 個性相信卡宴是繞不過的車型，保時捷車型遵循同一個原則：一輛保時捷首先必須是一輛跑車。不管是轎車還是SUV這都是保時捷的首要理念，所以很多人喜歡。保時捷卡宴91.3萬元起售價剛好在預算內，不過加上選配的話基本都會超出預算很多所以是土豪的話可以大膽選擇。

賓士GLS

賓士GLS 2020款 GLS 450 4MATIC動感型起步價103.8萬起雖然超了一點預算，不過還是物超所值的，該車是賓士SUV的頂級車型，經歷了改款後內飾做工已經和賓士S級看齊，豪華程度自不用說。現在7座車型也已經取消了2年上線檢測的要求，6年免檢也是很方便的。雙12.3英寸高清顯示屏，將儀表盤和媒體顯示屏合二為一，更加清晰直觀、一目瞭然。

寶馬X7

寶馬X7 2021款 xDrive40i 領先型豪華套裝起步價100萬起在預算內，作為對標賓士GLS推出的大型SUV，前臉是寶馬最大雙腎設計風格，不管是豪華程度還是駕駛性能都有非常優秀的表現。寶馬X7有6座7座可選，對於乘坐需求有選擇的客戶多了一個選項。由於是後來者所以對於市場的變化更加符合消費者選擇需求。

既然都要到了這個級別的購車預算了，就算超一點也可以接受吧，如果覺得接受不了的話只能選擇攬勝運動版，寶馬X5，賓士GLE，大眾途銳等車型了，不過價位空間就會拉開了，好處是不會超出預算。有這個錢喜歡哪款就買哪款不用糾結的。

90到100萬的車，什麼品牌的車最好?

都上了這個價位的車了，都是豪車中的豪車了，像大眾途銳、奧迪Q7、寶馬X7等等。

這些品牌都不錯，配置已經不重要，該有的已經基本都有了，現在就是考慮車輛知名度以及外觀問題了。

這里我首先排除的就是大眾途銳，大眾輝騰的梗想必大家聽到過。百萬級別的輝騰竟然被認成了20來萬的帕薩特。就是因為辨識度不高，途銳也是一樣辨識度不高，一般人還真不認識。等下途銳被當成途觀也不一定。

我首推保時捷卡宴，多有氣場，辨識度又高，車型也好看。青蛙臉的造型早已深入人心，讀書的時候乃至現在，看見路上跑的卡宴，我心中都會不由自主的說「豪車，好看」。

百萬級別的豪車應該怎麼選，大家的意見呢?

好多兄弟回答的都很專業。不過我覺得大多都回答的文不對題啊[捂臉]

90-100左右的suv中，什麼品牌的車好？這個區間可選項並不多。

BBA中的gle450，gls400；

x5高配，x6高配，x7低配；

q7q8的高配；

保時捷卡宴3.0低配；

路虎攬運低配和中配的，

發現的高配，

以及新上市的衛士高配；

瑪莎萊萬特。

可選項基本上是這些，並且論品質做工和配置都是沒問題的。但在我們的國度，論品牌號召力我個人覺得首選保時捷卡宴，其次是賓士和寶馬。

有不同意見者歡迎交流評論。

謝謝！

題主你這配圖有點逗啊，GS8除非全車鑲金戴玉，否則怎麼也不會有人用百萬來買，賓利SUV一百萬買個二手車都挺難找的。

百萬預算買SUV，那肯定是高端車型了。我就當你是裸車的預算好了。

硬派車型：陸巡70系

你見到過有隻加了點舒適性配置，升級了ABS和ESP的新款 汽車 么？這輛車從誕生之日起，除了電噴和ABS/ESP這類東西的加入，愣是靠著可靠耐用，強大的越野能力暢銷世界各地。什麼 搞笑 的觸摸屏，什麼OTA都不需要，反正到野外也不一定有信號。常常野外作業的朋友應該同意我的說法，因為荒無人煙的地方才需要穿山越嶺施工，哪來的信號。

常常想起杜工部那首《房兵曹胡馬》：

別看它簡朴的內飾，只有滿足基本需求的車機和迅猛的手動空調，原廠還沒自動擋。這輛車沒有百萬，你根本買不到。

奧迪Q8

我覺得奧迪比其他兩款更劃算，賓士就不用想太多，GLE那個加價程度很難說有多劃算。

寶馬X6的接受度年輕人會高一些，家裡其他人可能對溜背造型不是太喜歡。奧迪Q8就很好地兼顧了行駛的品質和舒適的體驗，最主要的是看家本事Quattro也還在車上。由於是奧迪的高端車型，裡面的 科技 感也是很豐富的。突破 科技 ，啟迪未來。奧迪的燈也是他們家的看家本事，晚上不怕對面亂開遠光燈。

這個價位區間的車都已算是車中精品了，無論是寶馬X7，賓士GLE又或者是保時捷卡宴，都是非常不錯的選擇，當然您也可以根據實際情況通過這幾款車型的保值率和售後滿意度方面做進一步考察，挑選適合自己的車輛。

對於持幣百萬購車的車主來說，無論哪個品牌都是好的，因為到了這個價位，可選的品牌都是豪華乃至超豪華品牌，願意選哪個，還是看車主有沒有品牌偏好。推薦三款90 100萬的SUV車型，土豪隨意。

作為一家造跑車出身的品牌，保時捷推出第一代卡宴時並不被人看好，但是時間證明了保時捷眼光足夠長遠，目前保時捷卡宴已經是保時捷最大的現金流來源，產銷二旺。

保時捷卡宴 Coupé 3.0T 指導價99.8萬，當然加價是不可避免的。

外觀方面，前臉依舊是保時捷家族式的「青蛙臉」，辨識度非常高。整套外觀是一個溜背式的轎跑設計，看起來非常動感。尾部的擾流板和貫穿式尾燈高級感十足。內飾豪華感十足，無論是做工還是用料都是無可挑剔的。

這台車使用了一台3.0T 340馬力V6渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱，0 100加速5.69S，綜合油耗11.1L。底盤為前置全時四驅結構，採用多片離合器式的中央差速鎖，越野能力不俗，無論是滑輪組還是最難的單輪脫困都能過關。

卡宴底盤懸掛都是全新的前後多連桿式雙獨立懸掛。這套懸掛採用了鋁制輔助框架，對懸掛的輕量化做了一定的優化，做了減重。實際減震效果不錯，再配上懸掛自動水平調節器，行車高度控制以及可選配的空氣懸掛，效果更好。

卡宴的長寬高分別是4931*1983*1676，軸距達到了2895mm，定位為一台中大型SUV。這份空間帶來不錯的乘坐空間，前排頭部空間充裕。後排腿部空間充足。不過卡宴的座椅雖然包裹性不錯，但是坐墊偏短，同時四驅結構導致中間凸起較高，影響了中間乘客的乘坐舒適性。

配置方面，有主副駕駛氣囊，前後排頭部氣囊，前後排側氣簾，膝部氣囊，胎壓顯示，ABS，ESP，EBA等主被動安全配置。

科技 配置方面，有前後倒車雷達，倒車影像，定速巡航，三種駕駛模式切換，發動機啟停，自動駐車，上坡輔助，陡坡緩降，空氣懸掛，全景天窗，電動擾流板，鋁合金輪轂，電動後備箱，無鑰匙系統，主動閉合式進氣格珊，真皮多功能電調方向盤，方向盤換擋，炮筒式儀表盤，真皮電調座椅，座椅加熱，後排靠背調節，12.3英寸操控大屏，智能語音控制系統，10喇叭音響，LED遠近光燈，自動大燈，七色氛圍燈，電動車窗，多功能電調後視鏡，雨量感應雨刷，自動空調，後排出風口，溫度分區，負離子發生器，計時器表盤等配置。

賓士GLE 450 4MATIC 轎跑SUV 豪華版，指導價91.78萬。

外觀方面，GLE依舊是家族式的前臉，看起來非常厚重，同時簡潔的側面看起來頗為利索，而頂配的轎跑風格看起來非常動感。

內飾方面，採用的12.3英寸雙聯排屏幕設計 科技 感十足。同時中控採用了大量皮質覆蓋，還有貫穿式的木飾板，即有 科技 感，對豪華感的營造也到位。

這台車使用了一台2.5T 367馬力渦輪增壓發動機，匹配9速手自一體變速箱，0 100加速只需要5.9S，工信部油耗為8.9L，實際油耗在12L左右。

GLE的底盤為前置四驅結構，採用多片離合器式中央差速鎖，後橋還有開放式差速鎖。這套四驅結構有不錯的越野能力。

底盤懸掛方面，前懸掛為雙叉臂式獨立懸掛，後懸掛為多連桿式獨立懸掛。這套懸掛舒適性不錯，因為GLE全系標配了空氣懸掛，還有48V電機輔助，且可以主動調節懸掛高度，軟硬。可以在行駛中提高穩定性和舒適性。

GLE的長寬高分別為4941*2018*1782，軸距為2995。近五米的車身看起來非常大。這份尺寸也能帶來不錯的乘坐空間。因為GLE的坐姿高，駕駛員坐進去就有高高在上的感覺，視野更寬敞。後排空間也非常寬敞，最大有三拳的距離。不過中間也是有隆起，對中間乘客的乘坐有一定的影響。

作為頂配車，GLE的配置比較齊全。主被動安全配置方面，有主副駕駛氣囊，前後排頭部氣囊，前排側氣簾，胎壓顯示，ABS，ESP，EBA等主被動安全配置。

輔助駕駛方面，有並線輔助，車道偏離預警，道路交通標識識別，主動剎車，疲勞駕駛提示，全速自適應巡航等功能。

科技 配置方面，有前後倒車雷達，360全景影像，三種駕駛模式切換，發動機啟停，自動駐車，上坡輔助，陡坡緩降，空氣懸掛，可變轉向比，全景天窗，電動擾流板，鋁合金輪轂，電動後備箱，感應後備箱，無鑰匙系統，真皮多功能電調方向盤，方向盤換擋，12.3英寸全液晶儀表盤，無線充電，內置行車記錄儀，仿皮電調座椅，座椅加熱，12.3英寸操控大屏，智能語音控制系統，柏林之聲13喇叭音響，LED遠近光燈，自動大燈，64色氛圍燈，電動車窗，多功能電調後視鏡，雨量感應雨刷，自動空調，後排出風口，溫度分區，車載空氣凈化器，PM2.5過濾等配置。

寶馬X6是寶馬旗下一款中大型SUV，這款車一共有三個配置，指導價區間在76.69~93.69萬之間。X6的頂配車型 xDrive 40i尊享版，指導價93.69萬。

X6的外觀依舊的寶馬家族式的設計風格，標志性的雙腎進氣格珊尺寸更大，看起來非常前衛。同時M運動套件的加持，讓X6的運動感提升了不少。帶點 科技 藍的天使眼大燈看起來頗為吸人眼球。作為寶馬CLAR平台打造的全新轎跑SUV，X6的外型是非常霸氣的。

內飾的整體樣式依舊是家族化設計，中控台層次分明，全液晶儀表盤和懸浮式中控大屏帶來不錯的 科技 感。而X6的水晶擋把則提升了X6的豪華感。整個內飾的營造既富有 科技 感，運動氣息也濃厚。

寶馬叉6使用了一台3.0T 340馬力6缸發動機，匹配8擋手自一體變速箱。零百加速僅需5.5秒，工信部油耗為8.8L百公里。

寶馬叉6的長度為4947毫米。寬度為2004毫米，高度為1698毫米，軸距達到了2975毫米。這份車身尺寸帶來的乘坐空間是非常充足的，無論是前排還是後排的乘坐空間都非常充裕。

底盤方面寶馬X6使用了多片離合器結構的適時四驅系統。前懸掛為雙叉臂式獨立懸掛，後懸掛為多連桿式獨立懸掛。寶馬X6的後懸掛是很少見的鋁制整體後橋加多連桿，因為這樣的後懸掛，寶馬X6擁有了出色的公路和越野雙重性能。

配置方面，寶馬X6擁有主副駕駛安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣囊，胎壓顯示，缺氣保用輪胎，abs，EBD等主被動安全配置。

輔助駕駛方面，寶馬x6擁有並線輔助，車道偏離預警，車道保持，道路交通標志識別，疲勞駕駛提示，全速自適應巡航等配置。

科技 配置方面，有前後倒車雷達，360全景影像，三種駕駛模式切換，自動泊車入位，發動機啟停，自動駐車，上坡輔助，陡坡緩降，空氣懸掛，可變轉向比，全景天窗，鋁合金輪轂，電動後備箱，感應後備箱，無鑰匙系統，主動閉合式進氣格珊，遠程啟動，真皮多功能電調方向盤，方向盤換擋，12.3英寸全液晶儀表盤， HUD抬頭顯示，手機無線充電，真皮電調座椅，座椅加熱，座椅通風，12.3英寸操控大屏，智能語音控制系統，哈曼卡頓16喇叭音響，LED近光燈， LED激光大燈，自動大燈，11色氛圍燈，電動車窗，多功能電調後視鏡，雨量感應雨刷，自動空調，後排出風口，溫度分區，車內PM2.5過濾，負離子發生器，炫影光幕格珊，星空全景天窗，循跡倒車 ，M高性能卡鉗等配置。

1、奧迪Q7

指導價：69.98-98.48萬

作為奧迪家族中的旗艦SUV，奧迪Q7造型方正，貌似相比過往霸氣的體格，如今的奧迪Q7顯得溫文儒雅，同時富有動感，當然你還可以加錢選裝更多 科技 動感套件，比如矩陣式LED大燈，S-line運動外觀套件等等。

如果有100萬左右的預算，那麼軟硬高低可調的空氣懸掛、矩陣式LED大燈、帶按摩功能的座椅等等該有的配置都齊全了。動力系統方面，奧迪Q7搭載2.0T渦輪增壓發動機和3.0T機械增壓發動機，2.0T動力足夠充沛，而3.0T能夠側重低扭下的動力輸出，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，另外全系標配全時四驅系統。

2、阿爾法·羅密歐-Stelvio 四葉草版

指導價：96.98萬

對於不少消費者來說，可能這個品牌並不熟悉，其實阿爾法·羅密歐是義大利著名的轎車和跑車製造商，創建於1910年，而Stelvio是阿爾法·羅密歐品牌 歷史 上首款SUV車型，外觀採用了傳統的阿爾法前臉，整車肌肉感很強。

而四葉草版則是繼承了四葉草家族的超高性能，百公里加速僅需3.8秒，同時兼顧SUV的穩定性和通過性。只能說，Stelvio四葉草版更是一輛高性能豪華運動SUV。

3、寶馬X5

指導價：69.99-99.49萬

作為新一代寶馬車型，寶馬X5進行了更多轉變，比如經典的天使眼日行燈變成「勺子型」的燈帶，雙腎進氣格柵連為一體，而尺寸變得更大，一切改變都讓寶馬X5更加激進，但是依舊非常有寶馬味道。

全系標配全景天窗、電動後備箱、真皮座椅、前排座椅加熱以及更多豐富的選裝配置，動力系統提供了2.0T與3.0T高低功率渦輪增壓V6發動機，3.0T高功率版本最大功率為340馬力，傳動系統均匹配8速手自一體變速箱。

4、保時捷Cayenne

指導價：91.80-185.80萬

經歷了三代更新的保時捷卡宴依舊保持著經典設計，而新增的設計也讓卡宴辨識度變得更高，包括貫穿式的鍍鉻中網格柵、懸浮式LED頭燈、貫穿式尾燈……

入門級車型搭載3.0T渦輪增壓V6發動機，最大功率為340馬力，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。其他配置方面，配備全時四驅系統、膝部氣囊、一鍵啟動、全景天窗等配置，可選裝軟硬高低可調的空氣懸掛、車頂行李架、方向盤加熱、前後座椅加熱等配置。

還是推薦你選擇寶馬X5，價格可以買個高配的，雖說卡宴不錯但選裝配置100萬以內基本做不到。X5不論操控還是品牌應該能滿足你。

『叄』 120萬，路虎攬勝，保時捷卡宴，寶馬X7，選哪個好

預算120萬購買車輛，說明是真有錢，但是有錢人也分很多種，一種是富二代，像郭麒麟那樣的，秒花費400萬買跑車，一種是通過自己打拚，一點一滴積累起來的公司老總，還有一種就是暴發戶，買彩票中獎、拆遷戶等等。汽車也是有文化的，尤其是那種百萬級豪車，它也是挑人的，不同人駕駛代表意義不同。

綜上所述，100萬以上的豪車，它已經脫離了汽車的屬性，它不是代步工具，而是一種文化，更能體現車主的身份，買50萬以內的汽車，大家可以隨意挑選，但是100萬以上的汽車，還需要根據自己的定位酌情選購。

『肆』 同是豪華車型，路虎攬勝行政與寶馬X7，怎麼選

在行政SUV裡面，說實話依舊是攬勝占優，別看賓士有GLS、奧迪有Q8、寶馬也出了輛X7，但從這個級別以及豪華甚至是奢華的角度來說，攬勝行政基本上已經做到了極致，其實這一點凡事體驗過這幾款車型的朋友應該都是感同身受。

這個問題是需要綜合考慮一下的。路虎攬勝這款車擁有現代化的配置與豪華工藝，更加註重越野性能。現款第四代車型從 2012 年入市以來，還加入了加長版車型。而寶馬 X7 考慮到該級別用戶的實際用車需求，更加註重日常實用性和舒適與出眾的公路性能，同時配以行業內最尖端的科技和對現代豪華的詮釋。並且，寶馬 X7 提供 7 座和 6 座2種座椅布局選擇，乘坐空間方面更具優勢。而路虎攬勝僅提供 5 座或 4 座版本，實用性與空間靈活性就顯得略有不足了。此外，從品牌影響力與可靠性方面，寶馬 X7 也比路虎攬勝更勝一籌，為用戶提供更多產品和價值保障，所以看你用來做什麼，不過綜合考量的話，我個人還是比較推薦寶馬X7的。

『伍』 路虎和寶馬x730哪個好

我想這得看對汽車的認知度了。雖然我個人對於寶馬品牌和7系是比較認同和喜歡的，但和攬勝比排面，對於老一代車迷的我來說，我肯定還是會認攬勝多一點。
首先，這里指的單純是面子工程那事，和其它沒關，因為如果談性能、舒適、動力表現這些就關系的東西太多了。這個面子也和在商務應用上沒關，雖然攬勝也是SUV里比較有商務氛圍的車型，但畢竟7系作為豪華轎車而且主打商務的定調肯定會更符合。而有面子，大多數人會更看重這車的價值，懂的人會直接看破車型甚至該車型版本的價值，貴的自然會更有面子。就算不懂車的人，也會從品牌去判斷。路虎和寶馬，其實在路虎沒有弄出那些橫置低端車型的時候，品牌定調可以說是比寶馬更高點的，只不過後來的各個豪華品牌下放風潮里，路虎的低端車型使用了橫置動力系統，並且用了采埃孚橫置9at這個臭名昭著的變速箱後，一度拉低了路虎的品牌力，反而寶馬對於汽車機械的堅持，讓寶馬的品牌形象有了上升。
在當下中國汽車市場氛圍看，我覺得攬勝看上去會更有排面
中國汽車市場很多人對於SUV的認知比轎車更高級點，而且攬勝的外觀風格和SUV底蘊也相當有群眾基礎，方正大氣優雅的造型看上去很大氣，特別是加長版車型，氣場十足，也是我個人最喜歡的SUV。從定調上，攬勝122.5-327.8萬的售價也比7系82.8-261.2萬的售價要高，就是這么神奇，車越貴給人的感覺面子越大，不然為什麼有的人開著價值三十多萬的埃爾法哪來那麼大的優越感呢，人家加價牛呀，有錢加價，那面子可大了。
另一個就是物以稀為貴的面子，7繫上了730後，730成為了主流，但頂級的760卻面臨退市，這也一部分拉低了7系的身價，以前看7系那是土豪，現在看7系那是壕的感覺。更何況，路上看得多了也就容易疲勞了，反而攬勝見得少，容易給人一種不多見的優越感，不信，你看那些開個坦途或F150的，那架勢，有錢都買不到的優越感，讓你忽略了這其實只是一輛皮卡。
源於人們對生活方式的改觀
不知道從什麼時候開始，我不看朋友圈了，各種曬玩曬閑曬高級，一度讓我懷疑我現在過的是生活嗎。攬勝和7系現在容易給人的感覺是，開攬勝的已經是在生活穩定的基礎上，更多的追求了多種多樣的精神享受那種，出入高級會所，走得更遠更廣，生活多姿多彩，這也是SUV想要賦予人們的定位。
而7系那種商務化定位的格調，給人的感覺更多是上升期的兩點一線，不是工作就是生活所需，換言之就是這更像一輛為了撐排面的車。這樣給人的感覺就有了區別，一個是詩和遠方，一個還是生活的苟且那種感覺。
在選擇上，更應該注重需求和應用場景
如果需要的這個面子是商務上的需求，那麼攬勝雖然在SUV里已經算比較符合商務的，但畢竟是輛SUV，而且如果上不了加長版的話，那車內的氛圍並沒有那麼好，而且給人的那種生活態度感覺也並沒有那麼符合商務用途。反而7系容易給人一種剛剛好的感覺，用攬勝入門的價格可以拿下740了，這種商務定位的車型會更有氛圍一點，而且上到行政版那無論是舒適度還是駕駛、氛圍都更適合用於商務。並且這種折射出來的生活態度給人更務實的感覺，會剛剛好。