寶馬為什麼退出f1

㈠ 誰知道寶馬索伯為什麼要退出F1

主要原因：預算不足成績不佳成退出F1首因 8個積分成績墊底 據新華社報道，29日上午，德國汽車製造商寶馬在慕尼黑召開發布會，正式宣布旗下的寶馬索伯車隊將在2009賽季結束後退出F1。 「2009賽季結束後，寶馬集團將不再繼續F1活動。」寶馬在一份最新發表的官方聲明中說。寶馬公司主席兼首席執行官賴特霍費爾說：「當然，對於我們來講，這是一個困難的決定。但是對於我們公司的戰略重組來講，這是堅定的一步。」 寶馬董事會負責研發的德拉格博士說，寶馬今年的表現，沒有達到預期。「我們只花了三年的時間，就將寶馬索伯F1車隊打造成為了一支頂級車隊。非常不幸的是，這個賽季我們沒能達到自己的目標。不管怎樣，我們10年的F1經驗都已給我們的工程發展帶來了巨大的推動。」德拉格說道。 但是本賽季成績不理想不是其退出F1的主要原因。賴特霍費爾解釋說，F1的成本越來越高，無論是從耐用性方面還是環保方面，都越來越偏離寶馬現在的發展戰略。 寶馬汽車運動主管馬里奧·泰森說，寶馬索伯車隊會認真地跑完餘下的比賽。「當然，我以及所有在西威爾和慕尼黑的員工，都希望我們能繼續這項雄心勃勃的活動，以證明在連續三年獲得成功之後，今年只是一次小失誤。但是我能理解下此決定的原因。現在，我們將高度地專注於餘下的比賽，證明我們的競爭精神。在我們告別F1比賽之前，交出一份好的答卷。」 在寶馬決定退出F1之後，有關車隊員工的去留問題暫時還沒有定論。寶馬是否會裁員也是未知之數。德拉格說，他們將會從多方面考慮研究，最終會拿出一個理想的解決方案。 本賽季寶馬索伯車隊的戰績不佳，隊中兩位車手目前為止一共僅僅拿到8個積分，在所有10支車隊中排名第8。 寶馬公司在2005年收購了瑞士索伯車隊，並於次年正式以寶馬索伯車隊的身份亮相F1。從2006年參賽以來，只有波蘭車手庫比卡在2008年蒙特利爾站的比賽中獲得過一個分站賽冠軍。 盡管宣布退出F1，但寶馬在官方聲明中表示，目前參與的其他賽車活動仍將繼續，包括世界房車錦標賽、寶馬方程式、法國勒芒賽等等。 從去年年底的本田到現在的寶馬，F1的退出風潮愈演愈烈。究其原因，應該是影響全球的金融危機和國際汽聯的朝令夕改。可以預見的是，寶馬索伯不會是最後一支宣布退出的傳統車隊。寶馬的退出給危機四伏的F1運動再次敲響了警鍾：如果再不進行合理的改變，這項運動將在泥潭中越陷越深。

㈡ 為什麼奧迪和寶馬不去玩f1

寶馬是因為付出了得不到回報，而奧迪純粹技術問題，因為F1要後驅車型而正好是奧迪軟肋，所以奧迪轉戰勒芒

㈢ 奧迪、寶馬先後宣布退出電動方程式賽車，FE輝煌時代落幕

在奧迪宣布退出FormulaE（電動方程式賽車,以下簡稱FE）僅兩天之後，寶馬也宣布不再參與這一賽事。

12月3日，德國豪華車製造商寶馬在一份聲明中表示，由於集團戰略重心的轉移，其將在2020-21賽季結束後（明年年底）正式退出FE賽事。

無獨有偶，12月1日，作為最早一批加入該賽事的奧迪表示，將於明年年底前退出，轉而專注於達喀爾拉力賽和耐力賽，以及最終回到勒芒。

FE是FIA（國際汽聯）錦標賽中新成立的比賽，賽車完全採用電力驅動。FE發展至今雖只有六年歷史，卻吸引了諸多像賓士、寶馬、奧迪這樣的大廠商的參與。

這背後的原因也很好理解，隨著歐洲排放法規的趨嚴，汽車電動化已經成為大勢所趨。因此，FE不僅成為了各大傳統車企的電動化技術「試驗場」，也成為極佳的以及唯一的電動化產品宣傳平台。

另一方面，FE作為一個全新的賽事平台，也有著不錯的「性價比」，根據捷豹車隊在2019年末發布的財政報告顯示，一個賽季下來花費1170萬美元，不到F1末尾車隊威廉姆斯年度支出的十分之一。為此，既不需要花費大額的成本，又能將研發而來的FE賽車科技向民用車轉化，這對於傳統車企而言的確誘惑力不小。

當然，FE也有小「bug」，那就是它對於參賽車型的限制度較高。例如，2014年是FE的第一年賽季，FE賽事的運作模式是各支車隊必須只能使用由雷諾提供的電動賽車作為單一車型。

而隨著技術規則逐步開放，從第三賽季開始，FE各車隊和製造商可以自行研發製造車輛的核心——動力總成（逆變器、電機、變速器）和能量管理系統，但車架、輪胎、座艙和電池系統仍舊要求統一。

這也成為了寶馬退出FE賽事的「導火索」。這家德國豪華車製造商認為，就目前FE開放的研發限度之下，集團已經完成了所有賽車技術轉化的利用，包括能源管理、能源效率、電控軟體及電動車能量密度等。

接下來，寶馬的戰略重點將放在自主研發三電系統（包括電池）方面。據寶馬電動出行與i品牌傳播負責人WielandBruch強調，未來無論上到電驅系統，下到一個小小的電芯，寶馬都會堅持自主研發。而這一戰略與目前FE遲遲不開放電池研發相「違背」。

寶馬表示，隨著規則的改變，不排除未來重返FE的可能性。「我們期待在適當的時候宣布我們繼續我們的E級方程式項目的計劃。」

據悉，FE第七個賽季將於明年1月在智利開始。其他參賽的主要汽車製造商包括賓士、保時捷、日產、捷豹和PSA的DS品牌。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 寶馬退出f1始末

寶馬F1車隊是2006年進入F1的車隊，寶馬從2009年開始退出F1。

寶馬F1車隊:

寶馬索伯是2006年進入F1的車隊。2005年底，寶馬汽車公司收購了彼得·索伯(Peter Sauber)旗下的索伯車隊，並成立了公司官方團隊。寶馬將新成立的車隊命名為寶馬索伯車隊。2006年，車隊首次以寶馬索伯車隊的名義參加一級方程式比賽。該車使用了寶馬發動機和米其林輪胎。

2009年退出F1，將賽車的重豎態襪心轉向了電動賽車領域極具競爭力的余激FE賽閉伏事。

F1比賽:

F1，中文名為「Formula One Championship」，是Formula1GrandPrix的英文縮寫。這項比賽的官方全稱是「FIAFormula1WorldChampionship」。

百萬購車補貼

㈤ 寶馬，本田，豐田為什麼退出F1車壇

首相，哪個……
第一個問題，這兩年很多汽車企業都出現了巨額虧損
而F1優勢燒錢的運動（實際上F1對人類汽車工業發展
起到了很大促進作用，同時也是各廠商的一種廣告手段）
燒錢不賺錢，所以紛紛退出
第二個問題，豐田，本田是日本汽車品牌，不過以
這兩個名字命名的F1車隊注冊國籍是在歐洲
第三個問題，為了爭取冠軍，各車隊在汽車技術上下足了功夫
同時還要有優秀的車手，還有相關輔助系統，都是巨額資金，
門票收入才多少啊

㈥ f1為什麼沒有寶馬奧迪

寶馬奧迪沒有參加F1的原因如下：1、奧迪：參加F1的車必須是相同的技術要求賽車都是後驅而奧迪是quattro全驅車型沒有製造後驅車的經驗因此不參加F1比賽。2、寶馬：寶馬退出F1除了戰績不佳之外寶馬的車隊在空氣動力學方面的薄弱使得車隊之後比賽舉步維艱賽季大部分時間里車隊都在困境中掙扎自09年退出F1之後把賽車的重心轉向FE賽事在電動賽車領域非常有競爭力寶馬集團負責賽車運動的馬奎達德曾對《AutoBild》記者談到寶馬不參加F1的原因：「V6渦輪混合動力系統對民用車一點用處也沒有從工程技術的角度看在F1取得的成就與這項技術與民用車沒有關系。」因此除戰績不佳外寶馬退出F1也算是「戰略性調整」。