寶馬5跟3系底盤哪個好

1. 5系寶馬車和3系的哪個好

寶馬5系要比寶馬3系好，寶馬5系是比寶馬3系更高一級的產品，無論在外觀、發動機還有內飾方面，都比寶馬3系優秀。寶馬5系是德國寶馬公司的產品，其車型為中型轎車，外觀時尚，所以很受年輕的成功者的青睞，所以在國內中高檔車市中占據一定的市場。

(1)寶馬5跟3系底盤哪個好擴展閱讀：

在購車時需要注意以下幾點：

1、購車的需求。有了需求才能進一步考慮買什麼車型，三廂轎車、兩廂小車、SUV、硬派越野等等，有了需求才能進一步考慮買什麼排量，在沒有需求的情況下購車，車輛屬於消耗品。

2、選定的車型。有了需求就可以考慮車型了。個人代步可以買輛兩廂小車方便停車，穿街走巷比較靈活，油耗也低，而要家庭使用就需要買個三廂轎車，要求空間充足，能滿足一家三口甚至五口的出行需求。

3、購車的預算。有了預算才能考慮品牌，在預算充足的情況下可以選擇豪華品牌，在預算不足的情況下，可以選擇合資品牌的高檔車型，也可以選擇性價比最高的一款。

2. 寶馬3系和5系的最大區別都有哪些呢

寶馬3系中低端車型將使用國產X1相同的3缸1.5T發動機，現有的前置後驅也會改變為前置前驅。如此一來，向來以操控見長的寶馬3系似乎有點被閹割的意思。閹割版寶馬還有人會買嗎？5系會不會好點？寶馬3系和5系的區別到底在哪？

3系的年輕運動、5系的大氣商務，兩者的受眾區間幾乎毫不重疊。但現在情況卻大不相同，新3系加長軸距，後排舒適性大幅提升；新5系更換了全新的2.0T發動機，這兩款原來毫不相乾的車型如今竟然也出現了交集，那麼寶馬3系和5繫到底該怎麼選呢？

★ 外觀對比：家族設計上身 外觀區別變弱

寶馬3系和5系老款車型的設計非常有特點，但班戈時代已經離我們眼去。在各大廠商紛紛樹立自己設計風格的大趨勢下，寶馬同樣不能免俗。更寬大的雙腎進氣格柵、修長的大燈以及車身的整體造型，全新3系Li和5系Li有著很高的相似度，這其實也在一定程度上提升了兩車的可比性。

全新5系Li

僅從數據來看，全新寶馬3系所搭載的1.5T發動機無論在最大馬力上，還是在最大扭矩上，與現款寶馬1.6T發動機數據一模一樣，分別為136馬力，220Nm。

乍一看，1.5T發動機竟然跟排量大一點的1.6T發動機做功一樣，那理論上排量低豈不是油耗更低，這簡直是兩全其美的事情。可事實並不是像數據這么簡單。簡單點說，在擁堵、車速緩慢、大角度上坡、載人過多的情況下，小排量渦輪增壓發動機的弊病會展露無疑。如果踩猛油獲取大扭矩，油耗方面將會偏高；如果輕油穩吃檔位，駕駛者會明顯感覺到無力。如此不升反降的動力系統，對於條件允許的理性消費者而言，恐怕還是願意選擇操控更加靠譜的5系吧。

我認為寶馬3系是B級車，屬於比較入門的，這個系列也是操控最好的，只是此次新款車型的動力全面換裝，不知能否保持之前的銷量？而寶馬5系是C級車，大氣沉穩，偏商務。至於駕駛感覺，5系方向盤比3系沉些；有人這樣說：3系是車，5系是船。最重要的是，兩者的價格差別也比較大，5系比3系明顯貴一些。

在對比過新3系和新5系之後，我們回過頭來看看3系Li車型存在的意義。首先3系Li極大的拉低了寶馬Li長軸距版車型的門檻，相比40多萬高高在上的5系Li，30萬出頭的入門級的3系Li顯得親民了許多。而全新3系Li車型後排相對商務的裝備也可以扮演一定的行政座駕角色。所以低配入門的320Li已經足夠。如果想要純粹的駕駛和個性，那麼標准軸距版3系值得推薦。

3. 同樣是寶馬車，3系和5系定位差異在哪

新的寶馬3繫上市後，業界關注度非常高。更有個性的家庭設計語言受到眾多寶馬粉的喜愛。但是BMW 3系列的指導價格為31萬39 ~ 36萬3900韓元，與同等級奧迪A4L相比，豪華品牌的中端車等級性價比較低。

不是雞頭就是鳳尾魚，30多萬預算，寶馬3系和5系怎麼選？

結語

也就是說，好的車群仍然相信大部分消費者會更喜歡寶馬5系。因為寶馬5系顯然比3系更高，優惠也更大，出去更有面子，空間也充足，更冷靜。不是雞頭就是鳳尾魚，30多萬預算，寶馬3系和5系怎麼選？

但是寶馬3系列運動服的搭配很符合現在年輕人的審美，很適合年輕時尚，出去也很拉風。如何選擇因人而異。寶馬3系是更運動的時尚，但寶馬品牌是運動鞋的品牌特性，讓年輕消費者也能控制的寶馬5系列。好車君選了第五課，你呢？

4. X3和5系選哪個好好糾結！

如題！請大家給點意見！ 如果買5系，那麼我推薦525進口版，當然我自己買的是x3，還是看你需求，x3我後面放的氣墊床，老婆孩子都躺上面，說5系舒適，能有躺著更舒服嗎 都好啊，看自己的需求，5系的內飾比X3精緻，尤其是後排舒適感排同級別前列，兩個車反正買了都不會後悔，但是5系超過5米的車長挑停車位，另外就是5系的駕駛座位不友好，很難找到一個合適的長途駕車位置，時間長了很不舒服，估計是我腰長得畸形 這么說吧，兩個車不是一個平台，x3跟3系一個平台，5系是跟X5一個平台的，同級別suv要比轎車溢價更高，轎車駕駛舒適性還操控比suv好，suv視野跟通過性比轎車好，看你自己需求，我反正現在有點開夠了suv，下一輛車准備換回轎車 你錢不夠就買x3的乞丐版25i，功能不如525；如錢夠則買x330，功能配置碾壓530；5系平面長，x3空間高度高，後備箱比5系大，放倒後座x3可睡覺。5系底盤低，坐著舒適性好一些，x3底盤高，通過性好，越野性能較強，視野好。家用無疑x3好。 在動力對比上，我們選取的都是兩車的2.0排量自動擋車型進行測評。寶馬5系和寶馬X3都是採用了2.0T渦輪增壓發動機，8擋手自一體變速箱，最大功率都是252匹馬力，百米加速時間是8.24秒。寶馬5系的整車身長是5087mm，軸距是3108mm，寶馬X3的整車身長是4717mm，軸距是2864mm，更加註重乘坐感受的寶馬5系在空間和車長方面擁有絕對的優勢，但是後備箱空間卻不如寶馬X3。在配置對比上行，我們選擇的是兩款車的標配車型進行測評，分別是寶馬5系2018款525Li豪華套裝和寶馬X32018款xDrive25i豪華套裝在安全配置上，兩款車保持了一致，連選配的配置也都保持了一致。在操控配置上，寶馬X3多了自動泊車入位和陡坡緩降。在外部配置上，寶馬X3多了全景天窗、電動後備箱和車頂行李架。一個屬於SUV，一個屬於豪華轎車，綜合比較來看我更推薦大家能夠入手寶馬X3的標配車型，2018款xDrive25i豪華套裝車型。兩款寶馬車的差異也就是在空間和配置方面，按照傳統認知，轎車在內飾方面應該是強於SUV的，可是寶馬X3的配置和內飾反而高於寶馬5系，如果你認為5系比X3要高一個平台的話，那麼不知你是否知道，寶馬最純粹的越野基因恰恰就是來自於3系平台，所以，綜合來看我推薦了寶馬X3。 @2019

5. 買寶馬3系還是5系好呢

寶馬3系和寶馬5系有什麼區別，哪個更好？

寶馬3系和寶馬5系各有優勢。車身外觀、動力系統、內飾配置等都有差異。，可以根據自己的需求進行選擇。第三系主要面向年輕人市場，所以第三系車主多為有前途的年輕人，而第五系車主多為商用車，車主多為小老闆。

1。寶馬3系

車身外觀

寶馬3系車身長度為4719 mm，軸距為2851 mm，充其量是一款典型的入門級中型車，無論是乘坐性能還是外觀美感都不如寶馬5系。

電力系統

全新寶馬3系長軸距版搭載全新B系列2.0T發動機(B48B20B型)，動力與目前184馬力的320i/Li相當，但尾標改為325Li。傳動方面，依舊匹配8速自動手動變速箱。同時，輕量化、熱能管理和燃油效率優化可以為車輛提供動力輸出。此外，新車堅持50: 50的車身重量。

內部配置

內飾方面，新款寶馬3系長軸距車型基本沿用了海外車型的主要設計。比如全新的浮動液晶屏搭配全新的電子擋桿和帶有M標識的三輻式多功能 方向盤 。

2。寶馬5系

車身外觀

作為一款中大型轎車，寶馬5系的車身數據表現更加漂亮，車身長度為5087mm，軸距為3108mm，無論是視覺上還是從車內的乘坐體驗來看，我都覺得寶馬5系的車身數據確實能夠帶來更好的乘坐體驗。

電力系統

電力系統得到進一步加強。頂配版545i搭載7系的V8發動機，最大功率245 kW /333 HP (6100 rpm)，最大扭矩450牛頓米(3600 rpm)，最高時速250 km/h，0-100 km加速僅需5.9秒。

內部配置

內飾方面，整體比較沉穩；做工精細，配置豐富，深受網友好評，接縫處做工均勻嚴密；空調節效果好，聲音一般，方向盤手感好，顯示控制方便人性化。

寶馬3系和寶馬5系的區別

1.唄的樣子:

主要區別是前保險杠。5系的前杠是一把與相連的狹長一體刀，而3系的前杠最分為三部分，中間部分最大，面積與雙腎型進氣格柵相協調。

2.身體方面:

系列5的長寬高分別為5087/1868/1500mm，軸距為3108mm。

系列3的長寬高評分為4650/1811/1454mm，軸距為2810mm。從兩款車型的車身尺寸可以看出，5系的整體造型比3系要大。由於軸距更長，新款寶馬5在後排空表現更好。

3.室內裝飾:

唯一不同的是，Series 5配備了GPS導航系統，而Series 3沒有。不過3系對WIFi網路連接的支持也彌補了沒有GPS導航系統的遺憾。

4.就權力而言:

傳動系統 方面，5系均匹配8速Steptronic自動變速箱，寶馬也將為部分車型提供四驅系統。2.0T動力版本最大功率165kW(224PS)，最大扭矩310n·m，系列3提供1.5T和2.0T高低功率可選。

和賓士一樣，寶馬追求汽車的高品質、高性能、高技術。雖然汽車產量不高，但在世界汽車工業和用戶中享有與賓士幾乎相同的聲譽。

參考資料:網路-寶馬3系

網路-寶馬5系

新寶馬3系和寶馬5系有什麼區別？

1.不同的定位

寶馬3系是運動b級車，5系是豪華C級車，本身就不是檔次。但是隨著新車型數據的不斷增加，3系和5系的車身尺寸差距比以前更小了。

2.不同的內部

寶馬內飾始終保持著以駕駛者為中心的設計理念，這一點在全新的3系和目前的5系中都有所體現。坐在駕駛座上，你會體驗到極致的人體工程學設計，所有屏幕和按鈕的布局都非常合理，觸手可及。雖然設計不同，但5系內飾的整體做工用料還是要高於3系的。

3.不同的力量

新3系搭載B48發動機，匹配8AT變速箱。325型最大功率135kw，峰值扭矩300N·m，30型最大功率190kw，峰值扭矩400N·m；；寶馬5系525也是B48發動機，最大功率135kw，峰值扭矩290N·m。

寶馬3系依然是車手的跑車。與上一代相比，寶馬3系的重量、剛性和轉向精度都有所提升。創新的液壓減震技術、發動機的系統升級等調整大大提高了其機動性。相比之下，寶馬5系強調的是商務豪華感，不僅駕駛舒適，坐上去也更舒服。當切換到運動模式時，5系列將顯示另一面。

參考來源:

網路-寶馬3系

網路-寶馬5系

寶馬3系和寶馬5系有什麼區別？

錢多錢少的區別！

與富人的區別！

3比5便宜。

價格不同

5比3大！?

部門5不建議買太多問題。

寶馬3系和寶馬5系有什麼區別？

首先看外觀3系的尺寸是4520 1817 1421，軸距是2760，5系的軸距是4981 1846 1477，軸距是3028。如果5系前後燈都是LED標價，3系是30W8到72.5萬(330敞篷)，5系是47.26萬到71.26萬。除320外，所有發動機均採用目前世界上最輕的L6鎂鋁。發動機5系列仍然使用E-shift電子變速桿，X5使用相同的變速桿。據說09 7系列也會用這個變速桿。從分類來看，3系強調敏捷強金小跑車的設計理念屬於中型豪華級5系，曾被稱為全球最佳車型，也可見其不凡之處...3系和5系如果非要選的話肯定是3系，但是如果偶爾作為商務用車，那5系就是。

如果你是國產寶馬，怎麼可能是5系？3系列太小。如果你是女性，3系列2.0就可以了。

如果有錢選5系，一個人開3系也可以！

寶馬3系和寶馬5系有什麼差距？

檔次差距不大，定位一樣，主要看個人使用。

寶馬3系以運動為主，軸距大，車身小，加速快，轉彎靈活。

建議年輕人或三口之家購買。

寶馬5系適合家用和商用。車主要是乘坐舒適，空房間大。後排空很舒服。

建議商務或者家裡有老人的四口之家。

很多人認為3系比5系便宜。事實上，它是一輛一流的汽車。

寶馬3系330並不比530便宜多少。

而且這兩個系列的維護成本也是相當的。

寶馬3系油耗可以贏，但乘坐舒適性絕對比不上寶馬5系。

位移的形狀是一大一小。3系是年輕人玩的，5系是做生意的。

不算那些M級的。

普通版的三系和五系價格差距很大。

但這兩款車並不是一種定位，第三款是運動，第五款是商務，並沒有可比性。

它們都是好車。

同級別的差別一點都不算大，甚至比第七系列的還大。

6. 寶馬5系和3系車型，你中意哪個

7. 【車主點評:寶馬3系和5系的區別一次告訴你】

#選車理由 18年11月份為了追求駕駛，買了寶馬320LiM（以下簡稱3系）3系操控是真的好，高速過彎會讓你信心滿滿，跑高速，時速120就如吸在了地上一樣，提速也很快，雖然是2.0低功率135kw，但是配合採埃孚8AT變速箱，深踩油門還是會給你滿滿的推背感。底盤很有韌性，過溝坎很有豪華感，內部靜音隔絕很棒。都說寶馬內飾差，其實從這一代開始用料及豪華感並不差了。尤其全液晶儀表及盤，丁字褲方向盤，加分不少。寶馬這車一旦你擁有，有一天沒開，就會心想，手癢。最近駕駛倉那一刻就人車合一了。雖然3系軸距也在兩米九多，但是坐進去會讓人感覺橫向空間很差，覺得壓抑。不像一個2.9米軸距的車，另外自己總覺得五系更豪華，尤其是有11色氛圍燈，乘坐空間更寬大，所以在2019年12月份賣掉了開了兩萬多公里的寶馬3系。入手寶馬530liM運動版。#最滿意 外觀看上去很運動，側面修長，雙腎主動進氣格柵，led勺子自動大燈炯炯有神。內部空間足夠，畢竟3.1米的軸距。座椅舒適，尤其是後排的頭枕。十一色氛圍燈雖然選擇少了些，但也算是常用的幾個顏色，足夠了。加裝了原廠哈曼卡頓音響。音質一流。人機交互好用，無線CarPlay給個贊。原廠帶了無線充電，好用。駕駛感受我覺得比3系，更勝一籌，開起來之後一點沒有覺得是5087毫米的車，車身跟隨性極佳。轉向精準沒虛位，油門並不屬於敏感型的，很跟腳，剎車靈敏。懸架偏軟，屬於韌中帶軟，乘坐起來很舒服，可以說是駕駛與舒適兼得了。隔音屬於優秀水平，120以下幾乎很少聽到外界聲音。（除了胎噪，缺點會說）
#最不滿意 1.胎噪太大，挑路，只要路面屬於那種水泥石子凹坑型的，那簡直吵的讓人發瘋。
2.已經逼近五十萬了，繼續沒有帶無鑰匙進入，想要了還要加一萬二的選裝包。我覺得簡直是反人類，沒有無鑰匙進入，但是有無鑰匙啟動，我都摁鑰匙進來了，還差插進鑰匙孔嗎？
3.輪胎不耐用，才跑了五千多公里，況且都是城市道路，輪胎已經有不少裂紋了。
4.新車味道巨大，太陽一曬，再進去，讓人窒息。
5.後包圍設計讓人頭疼，白車包個黑屁股，我一直覺得是帶了個尿不濕。
6.儲物空間少，副駕駛坐人手機都不知道放哪裡。
7.車內有異響。#空間 我1.8米，調好駕駛位置，後排再坐還有兩拳多空餘。橫向空間我覺得還是差點畢竟車款才1868毫米。#外觀 外觀大氣，尤其運動版前臉好看，但是運動版後包圍太難看。黑屁股。#內飾 跟賓士比豪華氛圍確實差了很多，我覺得比這一代奧迪要豪華，自己從未覺得奧迪有科技感。用料上比奧迪和賓士好。（寶馬530，奧迪A645tfsi，賓士e300l）#動力 動力杠杠的，尤其換到運動模式，再加運動擋，深踩油門，起飛🛫️。平時舒適模式動力也是源源不斷。高速時候信心滿滿，超車很輕松。#操控 人車合一，這個級別最好的駕駛者之車。#舒適性 底盤韌性十足，但是又想當柔軟，舒服。#油耗 我用車總是新車時候油耗低，過了磨合期正常之後油耗會偏高。五千公里之前6.9，現在7.5。

8. 寶馬3系和寶馬5系由什麼區別，那個好

寶馬3系和寶馬5系各有各的優點，其中車身外觀、動力系統、內飾配置等方面都有不同，可以根據自己的需求進行選擇，三系主打的年輕人市場，所以三系的車主多為有為的年輕人，五系主打是商務車，車主多為小老闆。

1、寶馬3系

車身外觀

寶馬3系的車身長度是4719毫米，軸距是2851毫米，充其量也就是比較典型的入門級中型車，無論是乘坐表現來看，還是車型的外觀審美感覺來看，都是比不上寶馬5系的。

動力系統

動力系統得到了進一步加強。頂級版本545i配備了來自7系的V8發動機，最大功率245千瓦/333馬力(6100轉/分)，最大扭矩達450牛頓米(3600轉/分)，最高時速250公里，0-100公里加速僅需5.9秒。

內飾配置

內飾方面，整體較為沉穩；精細的做工以及豐富的配置受到了網友的好評，接縫處做工均勻嚴實；空調效果不錯，音響一般，方向盤手感不錯，顯示器控制方便人性化。

9. 寶馬3系和5系那個底盤離地面那個高

寶馬3系和5系底盤一樣高。
離地間隙為149毫米。普通家用車的最小地面高度一般在11-15厘米范圍內。對於家用車來說，如果底盤高度超過130mm，汽車更容易通過各種復雜的道路，但行駛速度快時，穩定性稍差。
最小離地間隙是指汽車滿載和靜止時除車輪外的最低點與支撐平面的距離，用來表示汽車在不碰撞的情況下通過岩石、樹樁等障礙物的能力。離地間隙越小(小於110mm)，汽車在高速行駛時穩定性越好，但通過性越差。現在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據需要自動調節底盤高度。

10. 寶馬3系和5系那個底盤高

寶馬3系和5系底盤一樣高。
寶馬3系和5系底盤高距地面149毫米。最小離地間隙是指汽車滿載時除車輪外的汽車最低點與路面的距離。它表示汽車跨越障礙物(如岩石)的能力。離地間隙越小，跨越障礙物的能力越差。汽車一般通過城市的平坦道路，所以離地間隙小。越野車的最小離地間隙較大，以便越過較大的障礙物。