速派和寶馬760哪個好

① 寶馬760多少錢 最新價格及配置詳解

外觀方面，寶馬760的車身採用了流線型設計，線條流暢、動感十足。車頭採用了寶馬經兄純譽典的雙腎格柵設計，同時配有全LED大燈和霧燈，增加了車輛的辨識度和安全性。車身側面採用了獨特的曲線設計，更加凸顯了車輛的運動感。車尾部分配有雙邊共四齣排氣管和LED尾燈，整體造型簡潔、大氣。

外觀方面，寶馬760的車身採用了流線型設計，線條流暢、動感十足。車頭採用了寶馬經典的雙腎格柵設計，同時配有全LED大燈和霧燈，增加了車輛的辨識度和安全性。車身側面採用了獨特的曲線設計，更加凸顯了車輛的運動感。車尾部分配有雙邊共四齣排氣管和LED尾燈，整體造型簡潔、大氣。

寶馬760是一款高端豪華轎車，是寶馬7系列的旗艦車型。它採用了寶馬最先進的技術和設計理念，擁有出色的性能和豪華的配置，是眾多豪車中的佼佼者。

內飾方面，寶馬760的內飾豪華、舒適，採用了高檔材料和精細工藝。中控台配備了12.3英寸的觸控屏幕，支持多點觸控、手勢控制等功能，讓車內操作更加智能方便。它還配備了豪華真皮座椅、四區自動空調、BOSE音響等高端配置，讓駕乘者享受到極致的舒適體驗。

價格方面，寶馬760的售價在國內市場上約為200萬元左右。然而，具體的價格還會根據不同的配置和地區而有所不同。消褲纖費者可以通過寶馬官網或羨段者寶馬授權經銷商了解更多詳細的價格信息。

② 寶馬760這款車型怎麼樣

寶馬汽車本身就是汽車界中的一線品牌，對於寶馬760而言算得上是寶馬品牌的頂尖車型。
寶馬760的競爭車型就是賓士s級、奧迪A8等。
這是一款特別適合商用的轎車，汽車配置，底盤的過濾性，懸架的舒適性，車內的空間表現都是非常好，要是家裡經濟情況允許的話，選購一台寶馬760也絕對是一個不錯的選擇。

③ 寶馬760這款車型怎麼樣

M760LI是寶馬近幾年所推出的一款寶馬7系中高配運動車型 ，在運動和奢華相結合的一款豪華運動轎車，不僅把寶馬所有特點全部釋入出來，也是豪華車中駕駛性最強的一個。寶馬M760LI在外觀方面與標配的新款7系車型相比較變動並不大，除去加入M運動套件，還取消了車側面的窗框鍍鉻飾條；寶馬M760有兩種 不同的風格風觀：卓越奢華版以及M760LI標配版，無論是哪一種版本，主要還看自己的銀子是否受限，理性選擇。

④ 帕納梅拉S，寶馬M760Li，賓士S500L，買哪個有面子

兩天前在奧迪論壇看到一個人發帖子說他的S5被一輛7系秒了，而底下的評論都是在問是不是四排氣的7系，等到證實是760Li之後，評論區一片（原來是760Li，那沒事了），下面我們就來看一下帕納梅拉S，寶馬M760Li，賓士S500L，哪個有面子。

在普通人眼裡，保時捷作為超豪華品牌，品牌上比賓士寶馬高一檔，帕拉梅拉S定位是運動型轎跑，搭載的是4.0 V8配PDK八檔雙離合的動力總成，零百公里加速3.1s，跑車一般的性能加上拉風的外觀、再搭配超豪華的品牌，普通人眼裡，帕拉梅拉S比S500L、760Li更有面子。

賓士雖然品牌不如保時捷高檔，但是賓士非常受老闆的喜歡，特別是賓士S級，而賓士S500L又是S級在售最頂配的車型，雖然動力性能和帕拉梅拉比起來差遠，但是舒適性和豪華感要比帕拉梅拉好，而且外觀更姿拍穩重大氣，所以在有錢人的眼裡，他們會更鍾愛於賓士S500L，而帕拉梅拉給他們的孩子買。

從品牌力上來看，寶馬的品牌力是三款車中最低的，但是760Li搭載的是6.6T的V12發動機，搭配的是ZF的8AT變速箱，從動力數據和上限來看，760Li是三款車中最高的，同時也是最扮豬吃老虎野冊宏的，再加上760Li除了有賓士S500L的商務舒適外，還有堪比帕拉梅拉S的性能，所以在玩車人的眼裡，寶馬760Li才是他們的最愛。

帕拉梅拉S、賓士S500L、寶馬760Li這三款車要說誰更有面子，那就要看所處的圈子，在普通人眼裡，帕拉梅拉當然是最高級的，在有錢人眼裡，賓士S500L是最有檔次的，在玩車的發燒友眼裡，寶馬760Li才是他們的最愛。

那麼問題來了，帕拉梅拉S、賓士S500L、寶馬760Li，你會選誰？

一個12缸兩個6缸，考慮到排放標准越來越嚴格，我會選12缸的，因為以後那麼便宜的12缸就絕種了，所謂的面子問題到我這兒就是缸數問題，排量就是正義

車子不重要，這些車子都沒有一個掛著"京AG86"開頭的車牌有面子。不知道的話去查一下頌冊

這個級別，就不要談什麼操控做工什麼的了，都是泊仲之間。7系干過S級時基本沒有，但賓士改款後，走年輕 時尚 路線，丑爆了，會步Q7的後塵。所以很意外，首先被斃的是S500，7系完勝。帕美 時尚 帥氣，7系夠酷有氣場。45歲以下張揚點必須帕美，略露鋒芒就760。

有錢人不需要用什麼車撐面子，

如果年輕 時尚 就帕拉梅拉。

想鋒芒畢露，必須760，那V12的發動機就是咆哮的怪獸，公司商務接待氣場十足。若有一顆年輕的心，也可以狂野一把。百公里加速3.7秒，極速330公里。V12時刻聽你使喚。既有超跑的性能，亦有旗艦該有的氣場。

⑤ 寶馬760怎樣

生活藝術，唯你獨尊，駕馭世界向前看，靜若處子，動若脫兔。

寶馬7系是寶馬的頂級豪華座駕，不同於賓士S在於其兼顧了操控與舒適。
2001年推出的第四代更是市場表現搶眼。
高貴的車型，創新的設計，寶馬猶如手機中的諾基亞一樣，以人為本。

一、進氣歧管長度無級可調：
通過電腦控制進氣管長度，滿足低速時提供大的扭矩，高速時提供大的功率。

二、寶馬的「VALVETRONIC」：
日本汽車研究者及新聞工作者學會將「RJC 2003年度科技獎」頒給了寶馬的「VALVETRONIC」。寶馬傑出技術的當選是因其創新的汽車工程學、卓越的動力性能和燃料高效能。 VALVETRONIC處於21世紀初汽車技術領域的最前沿。Valvetronic少了節流閥(throttle)的設計，如同我們鼻子或肺在作呼吸動作時一樣地跟空氣直接接觸，而省略掉throttle後，引擎在進新鮮空氣時，將更順暢，少掉因為空氣流動的一些 黏著力與磨擦力，而使引擎在運轉時省去不必的的loss!一般的車子，當我們用腳踏加油門時，是驅動著鋼索而通到throttle這開關的，而踏油門的深淺正控制著throttle的開或關的程度，而引進的就是將進入引擎燃燒室燃燒的新鮮空氣，所以，throttle正控制著燃燒室的空氣量與流動速率；然而，取代這"機械式"的進氣節流閥(throttle)機置後，取代的是"電子式"的可變電阻，依我們踏油門的深淺，經過這可變電阻而來決定"進氣量。

三、動態駕駛控制系統：
(1、EDC-C電控無級可調空氣懸架+2、主動防側傾連桿)。通過iDriver系統調節底盤的軟硬程度可調節運動模式和舒適模式。

1、EDC-C（ElectronicDamperControl-Continuous）電子避震系統：
將以往使用的EDC電子減震器三段阻尼調整功能進化為連續無級調整，駕駛者通過i-Drive控制界面所設定的減震器模式，可在更精細的減震器主動控制下依據車速、負重、駕駛狀況和道路狀況迅速作出變化，以維持駕駛者希望的車輛動態反應。

2、主動防側傾連桿：
前後車橋有兩個防傾桿，在一般的駕駛狀態時倆個防傾桿是斷開的，如果車輛是運動模式，在車輛高速轉彎時由車輛的感測器預先針測到車輛即將側傾，此時主動懸架系統會在瞬間通過兩個旋轉液壓電子壓力控制閥把前後橋的兩個斷開的防傾桿連接成為一個整體！同時向內側傾斜受壓一側的懸架減震器也會在瞬間調節為最大行程及最硬的狀態來對應側傾時的像內側的壓力！此時車輛懸架變為非獨立懸架！利用內側車輪牽制外側車輪及車身的側傾。駕駛者即便是高速過彎也不會有明顯側傾的感覺！所有有了這套系統！您駕車高速過彎也沒有任何問題！

四、主動式動態駕駛「DynamicDrive」懸架：
寶馬同時採用一套稱之為主動式動態駕駛的懸架「DynamicDrive」，不同於賓士和奧迪的自適應空氣懸架*改變空氣彈簧減振器的彈性和阻尼來適應不同行駛需要，而是通過作用於前後防傾桿上的電控液壓系統，根據各感測器接收到的車輛動態參數信息，實時改變防傾桿的扭轉剛度，從而充分抑制在顛簸路面上的車身跳動和彎道駕駛產生的側傾，據稱這一系統的反應時間以毫秒計算。
通俗的來講一般的轎車在正常行駛時前後橋的懸架系統是獨立的，所謂獨立懸架，在此種狀態下車輛能提供一個很舒適的駕駛感覺！（這個相信一般的朋友都能理解）但是車輛在高速過彎時車輪如果是獨立懸架的話那此時的四個輪胎是各顧各了！（當然一般的駕駛者是不會挑戰物理定律的，不會高速過彎還不踩剎車）車輛會產生非常明顯的側傾，感覺幾乎有翻車的可能，此時駕駛者直觀的感覺是車輛側傾明顯！有非常不安全的感覺！後排乘客的感覺會更明顯！如果此時手沒有抓東西的話會滑向對側！離心力的原因！

五、iDriver系統：
集合娛樂、通訊、舒適調節、導航和旅程電腦等幾大系統於一身，通過操縱前排中央扶手前部的碩大滑鼠狀旋鈕，進入中控台上彩色屏幕的各級菜單實施調控，這一系統在大大簡化操作面板的同時也給使用者提出一定要求，那就是得花點時間對照用戶手冊好好學習研究，相信對於樂於接受新鮮事物的新貴們來說，這何嘗不是一種樂趣。

六、動態穩定控制系統（DSC III）：
它能對車輛行駛狀態在臨界失控時通過控制發動機動力輸出和施加制動力進行修正，增加了安全和穩定性;（另外七系標配的自調標高後空氣懸架能根據後懸負荷不同自動將車身高度調整到標准高度）

七、寶馬發動機（功升比同級最大，且為自然吸氣，不過最近的335i，有用渦輪增壓，但是不是純粹的增壓，而是輔助型的小渦輪）：
（以下未老的數據，現在還有很多新的獲獎發動機）
在2001年度「國際發動機年獎」中，寶馬發動機獲得全部12個獎項中的5項，其中包括最重要的「全面優勝獎」，由此，寶馬成為本屆評選獲獎最多的公司。事實上，這項被譽為「發動機奧斯卡獎」的評選自推出以來，寶馬一直是最成功和最有力的競爭者。

世界第一台直噴V12發動機 。
經典直列六缸發動機。鋁合金和鎂鋁合金材質。（2998mm容積，功率達到171，190kw）
D系列的柴油發動機。
氫動力V12發動機，量產車H7不久將登陸，達到寶馬級性能。
○ 用於寶馬3系列、5系列、X5及Z3各款汽車的3.0升、6缸發動機，功率175千瓦（231馬力），最大扭距300牛頓米，獲「最佳2.5至3.0升發動機獎」。

本獎項自1999年起推出，每年舉辦一次，評委會成員包括17個國家的38位國際一流專家。在這項被業界專家譽為「發動機奧斯卡獎」中獲勝，再次確認了寶馬發動機強大的實力和競爭力。

在此次評選中，寶馬發動機不僅說服了善於挑剔的專家評委會，獲得令人注目的5項大獎，而且還在發動機性能、駕駛樂趣、油耗及技術改良等項目中獲得好評。

「電子氣門」（VALVETRONIC）是寶馬公司最新研製的技術，作為內燃機領域里的一次革命性的創新而倍受贊譽。「電子氣門」技術可以在保證汽車性能不受影響的前提下大大降低油耗，並且可以大大減少二氧化碳排放量。

八、紅外夜視系統：
對應賓士600的是主動式的紅外夜視，而寶馬760的是被動式的紅外夜視，不需要發送紅外，而是像軍用夜視儀一樣，接受物體散發的紅外，所以探測距離比賓士600夜視系統更遠，且不費太多的能源。

十、巡航控制系統：
通過電腦控制系統，調節在安全限速的任何一個速度上，保持巡航狀態。（不用一直踩油門了，在高速上）

十一、主動巡航系統：（在中國由於法律原因，沒有裝備）
通過雷達偵測前方車輛的行駛數據，與之保持距離，在必要情況下系統幫助駕駛者緊急制動。

十二、隨動控制大燈（且高度自動調整）：
根據轉彎的偏角預先判斷幾秒後的方向，將燈光灑播到路面。
而且根據對方車輛燈光，降低本車燈組高度，保證對方視線，主動維護本車安全。

十三、前後通風盤式制動系統，液壓剎車系統。

十四、預張式三點保險帶，氣囊根據力度表現不同張開大小。

等等…

以上技術隨車系，不同年車款，選裝件的情況有所配備。

總結：BMW7系列復雜而精密的保護措施使你的安全感油然而生，ITS頭部安全氣囊為車手安全保護樹立了嶄新的標桿。當發生側面碰撞時，ITS安全氣囊將自動從前門窗彈出，保護車手的頭部和頸部免受傷害，同時，系統自動避免對外部不可控因素的傷害。電子機械泊車制動器能保證在需要的時候保持完全靜止，在您駕乘BMW旅行的每一個時刻，智能安全信息系統會用14個不同的感測器監控該車的安全狀況。盡情享受您的自由吧。

⑥ 寶馬7系頂配760怎麼樣，價格如何

買車的時候，可能覺得發動機1.8T跟2.0T相差也不大，但車子買來後，偶爾遇到一台大排量，在自己眼前，一踩油門絕塵而去，心裡還是不舒服。如果腰包允許的話，一定要買一台各方面都是頂配的車，但現實往往清瘦，就以寶馬7系為例，同一個系列，760價錢就是730三倍。到底都差哪兒了？專家：在這方面兩者差太遠！

說起730和760，雖說都是7系，長得相仿，且用著同一個名字，但心臟的構成卻完全不同。730作為同系列最便宜的一款，落地價高達80萬左右，所用的發動機在業界也是最頂級的。2.0T直列四缸，最高馬力258匹，百公里加速6.3s就能完成，其他車還沒啟動，你這已經就跑沒影兒了，由於採用渦輪增壓，即便是2.0的大排量，在油耗的控制上也有很好的表現。

但整體而言，760雖好，性能還是比不上許多超跑，而且其200多萬的價格，也足夠買一台超跑，土豪們如果不是特別有情懷，大多不會選擇760，所以說760更是一種裝點門店的存在，用來給7系揚名。相反730雖只是入門級，但同樣享有7系的名聲，開出去一樣有面子，也因此成為大家的首選。在這里，也不得不稱贊一下寶馬的小心機，真是太了解消費者了。

寶馬760它是一輛進口豪華車，也是寶馬7系的最頂配車型，國內售價高達242萬，擁有這種車型的車主，基本上都是土豪，而且比較喜歡“靚號”。而在河南開封走紅的這輛寶馬760，它的車牌號非常的普通，可是卻有著很高的“回頭率”，它的號碼是“豫B MW760”，不僅有兩個“字母”，而且數字也不是連號，真的是在普通不過了，可細細品來才知道，它的與眾不同！開封車主只是變通了一下，車牌號和他的車型完美匹配，確實是非常難得。

同樣，來自山東青島的雷克薩斯車主，他也是利用了這一種手法，他的車型是雷克薩斯ES，而車牌號是“魯B ES200”，簡直是完美的匹配。雖然看起來不是什麼“靚號”，但它也是獨一無二的，而且也比較有意義。開封一輛寶馬760走紅，車牌號看似普通，回頭率卻比“88888”還高！

四川廣安的奧迪A8車主，他也是非常低調的，外觀看起來像是普通的奧迪A8，可“W12”卻彰顯出它的身份，它也是一流200多萬的豪華車。可他的車牌號是“A8W12”，看起來也是十分普通，不過懂車的人還是知道的，它的號碼與車型相符的，A8是奧迪A8的意思，W12則是W12發動機的意思。

最後，從他們的車牌號來看，都是字母+數字，對於這種號碼，大家都不是很喜歡，可這些號碼和他們的車型匹配之後，還是非常的有異議的，這種車牌上路的話，回頭率要比“88888”還高。而且這種選號方法，非常的省錢，還不失“個性”，所以值得我們去借鑒。