55萬寶馬都有什麼車

㈠ 寶馬528多少錢一輛

寶馬528Li商家指導價是55萬—65萬左右，以下是這款車禪和的市場上的介紹：

1、對於豪華車領域，寶馬的市場佔有量總是遙遙領先，為了在國內市場進一步搶占市場，寶馬推出了全新的寶馬5系車系，而它的尺寸已經超出了我們的想像，也另它的對手感到緊張；

2、新寶馬5系5039*1860*1471的尺寸達到了同級別車里的領先水平，一直主打駕駛樂趣的BMW也越來越長了，這到底是令人期待呢？我想更多的原因是因為，為了迎合國內的消費者的喜好；

3、新寶馬5系的外形似乎是在3系和7系之間做一個取捨，除了尺寸更大之外，新穎的亮點不多，更進一步地加長才是它的亮點；

4、無鑰匙進入系統確實方便，但為了安全起見，每次離開車輛時，最好再看一下車門是否落鎖，以防電子干擾器的隱患；

5、523Li和528Li尾部排模型氣管布局相同，都是放在同一側，535Li則分布在尾部兩邊，這是外觀比較明顯的一個區別；

6、除了旦襲猜駕駛員位置座椅調節按鈕豐富之外，副駕駛員座椅調節按鈕也是非常豐富，這輛車對乘客的舒適性考慮的相當周到；

7、除了後排的空間讓你很驚喜之外，後排的多媒體系統可以與中控同步，當然也可以按照自己的需求獨立控制。

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㈡ 寶馬5系530i旅行版用車體驗，優雅實用，行車質感十分優秀！

寶馬旅行車，在國內的街道上可以說絕對是一個「稀有物種」，是什麼原因呢？我個人覺得首先是因為它比同級別三廂轎車的價格要高上許多，列如2013款530Li領先型新車價格為55萬，而同樣排量的530i領先型旅行版新車價格為66萬，有多少人願意多花11萬就為買一個更大的後備箱呢？第二個原因，好多人說「這個車，造型太奇怪了，轎車不像轎車，越野車不像越野車，真丑！」第三個原因，這車街上太少了，保有量低，以後要賣，那可就虧大了！諸如此類的評價以前我聽得太多了，可是近兩三年來，我發現越來越多的人接納了旅行車，喜歡了旅行車，並且從心裡認可，覺得這是汽車類型中的一個很好的細分，並且給與了較高的評價。530旅行版，我對它的評價挺高的，而且是在我還沒有買到它的時候，我就已經非常喜歡。對它的好感起源於6年前的一場許巍演唱會。2013年的冬天，許巍成都演唱會前的幾個星期，我接到公司的福利任務，許巍會來成都做幾個電台電視的訪問，我將擔任許巍的司機，在成都接送他到各個電台電視台完成訪問，為期4天。意思就是接下來的4天我會從早到晚開著車帶著許巍和他的助理在成都的街道上穿梭，而當時公司派給我的接待車就是寶馬530i旅行版。接待任務順利完成，而我除了更加喜歡許巍和他的音樂之外，還對這台530旅行也有了新的認識，並且認為這是一台質感非常好的車子，這個評價一直保持到了今天。好幾年以後，我發現了一台成色非常非常好的530旅行版，雖然此時我已經有了更好的車，但是我還是動心了，並且軟磨硬泡，懇求車主將車賣給了我。F11530入手以後，我便去4S店做了一次整車檢查，更換了全車油水，車漆和內飾大保健，並且在4S更換了一套BMW原廠20寸輪胎組，就這樣一台帥氣十足的530旅行，出現在了成都的街道上。寶馬車我算是開得很多的，自己也買過3台寶馬車了，但是直六自吸發動機依然是我的最愛，N202.0T，N553.0T，和N523.0NA，長期駕駛後，最從容最線性的還是N52,雖然沒有V8的動若雷霆，但是充沛夠用動力儲備源源不斷地從油門踏板傳輸給你的感覺，是那麼的均衡平穩，加上ZF的8速電子變速箱，這個搭配簡直絕了，如果你開過渦輪增壓的寶馬車，你應該很清楚這個變速箱真的很平穩，如果你再開一下3.0自然吸氣發動機搭配的這套變速箱，相信我你會更加驚訝，除了從轉速表上顯示，幾乎感覺不到換擋，包括激烈駕駛的時候，它的換擋邏輯真的十分符合駕駛者的心意。所以說寶馬良好的駕駛體驗，不光體現在它的精準轉向和底盤技術，還有動力的輸出和駕駛者的意圖心心相印，從不拖泥帶水。我一直認為汽車的駕駛樂趣，絕不僅僅是馬力大提速快，當體驗過了許多車後，會明白綜合素質高才能體現一台車的駕駛樂趣。作為一台標準的家用車，530旅行在我的生活中其實並沒有體現出它的價值，因為我還有更大的SUV車型來承擔家用的需求，這台530更多的是為了滿足我的情懷，雖然我開得不多，但是每次開上它上街，我還是很享受的，特別是停車後，看著它修長的車身，我會駐足觀看一會兒，並且感嘆一句真漂亮。F11這代車型，外觀並不驚艷，普通人看到也只會認為這一台5系而已，不會有過多的側目。但是懂寶馬懂這台車的朋友，是真會發出感嘆，它的設計並不出彩，說不上有多好，但又覺得每個地方都恰到好處，非常順眼。我真的佩服寶馬的設計師，以前到寶馬集團參加課程，台上老師直言：F系列的5系，是平庸的，為什麼說它平庸，那是因為上一代E系列的5系實在太驚艷，剛一上市就讓人眼前一亮。但是F系列的5系會讓人第一眼就覺得順眼，此後卻會越看越喜歡，這就是設計師的功力。我喜歡為車子拍照，但拍得不好，或許並沒有拍出這台車那種優雅的感覺，還請各位看看便是。

一張很和諧的圖片，作為Ending...夜幕下的尾燈也很美這台車我估計接下來保留的時間也不會太長了，因為它確實在我的車庫中占據的位置和其他車有重復，但並不妨礙這是一台非常優秀而且漂亮的車子，它的外觀，實用性和操控性都能滿足一台高標准旅行轎車的要求，對我來說，它沒有缺點。再會。

㈢ 寶馬全新x4多少錢

全新寶馬X4共有四款車。兩款低功率和兩款高功率的車基本都是搭載2.0T發動機，基本都有M越野套件和M運動套件。總的來說，新寶馬X4性價比最高的車一定是入門級的25i M運動套裝。不僅整體配置完美，舒適性也好很多，比直接買高配置的車劃算多了。而且對於熱愛寶馬X系列的車主來說，46.68萬的價格也不算太高。全新寶馬x4需要55萬車：1。外觀方面：寶馬X4 M40i車普遍延續了X4的設計，但在外觀上加入了M家族獨有的運動套件，使得整車更加猙獰。當然，該車還添加了M家族獨有的特殊標志。這款車的進氣格柵很特別，波浪型的設計，很有想法。除此之外，全新的19寸輪圈也是M車獨有的；2.寶馬X4的內飾：的內飾以黑白配色為主。許多細節都採用了拉絲金屬紋理裝飾，配備了三輻多功能方向盤和液晶儀表盤。中控台配備了8.8英寸液晶顯示屏和第三代iDrive系統。變速桿右側還配有手寫板，供駕駛員操作。3.動力：據相關消息，新車將搭載與寶馬M2相似的3.0T發動機，最大功率265kW(360Ps)，峰值扭矩465Nm。傳動方面，與發動機匹配的將是8速手自一體變速箱。該車0-100km/h加速時間僅為4.9s，最高時速250km/h。

㈣ 50萬寶馬汽車推薦

寶馬汽車推薦有：寶馬-寶馬X3、寶馬-寶馬5系。

寶馬-寶馬X3首年保值率為91%，在手攔同級別車中排名第23。銷量方面，寶馬X3，在2022年10月份的銷量為8753輛，近一年寶馬X3的，累計銷量達到124415輛賣薯胡。配置方面，這款車的配置相對豐富，在外觀及動力方面表現突出，特別是外觀拿到了4.92分的高分，舒適性和操控可能略有欠缺，大家可以結合自己選車的側重點評估購買。

寶馬5系目前擁有10款在售車型，2022款寶中攔馬5系改款二530Li領先型M運動套裝，關注度最高。首年保值率為90%，在同級別車中排名第6。銷量方面，寶馬5系，在2022年10月份的銷量為10798輛，近一年寶馬5系的，累計銷量達到154076輛。

寶馬相關介紹

寶馬（BMW），中文全稱為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司，德國汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系，寶馬公司創建於1916年，總部設在德國巴伐利亞自由州的慕尼黑，BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞自由州州旗的顏色。

百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列，其全稱為dieBayerischenMotorenwerke(BavarianMotorWorks)。

㈤ 全新寶馬X5 M和X6 M便宜整整55萬，老司機們怎麼看！

文｜Dedee

幾天前，在雷克薩斯為全新代言人遮遮掩掩欲蓋彌彰的時候，寶馬大大方方地官宣了四字弟弟。

第一時間，無數小阿姨小姐姐排隊給寶馬官微送上了共計13.9w+評論和百萬轉發量，外帶閱讀量超過4420萬的「易烊千璽寶馬新生代代言人」超話。10w+評論中，大家紛紛曬出自家寶馬，以證明自己和弟弟是一條心。

超話中，還有大把為了四字弟弟特地跑4S店喜提寶馬，曬出購車發票的集美們——絕對比微商姐姐的瑪莎拉蒂靠譜多了！

給小阿姨印象最深的，倒是駕駛座那塊兒的抬頭顯示功能——可以根據模式和路面進行切換。比如日常開車上下班啥的，給你顯示的就是無比常見的速度、導航、娛樂和通信系統等條目。

而當你要瘋上一圈，上個賽道啥的，它就會顯示出轉速和擋位條目。

其它諸如你在車里吼上一聲冷了熱了要幾度啥的，BMW智能個人助理就能很快給你加個熱吹個風。

不過看寶馬方的演示，似乎是要完整說出你的訴求，給它來個整句才行。

發布會還特地演示了車輛自帶的倒車輔助功能。

可能是小阿姨的刻板偏見——都開寶馬M系了，都駕馭V8T了，車技肯定炸裂啊，還要啥倒車輔助功能呢……你倒不進的地方，真別指望倒車輔助功能。人家十有八九和你想的一樣呢。

（看看人家理想ONE的360°倒車影像+倒車雷達，車技好才是硬道理啊。）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 寶馬全新x4多少錢

寶馬全新x4需要55萬起一輛：

1、外觀方面：寶馬X4 M40i車型基本延續了X4的設計，但外觀增加了M家族特有的運動套件，這使整個車型更加兇猛運動。當然，M家族特有的特殊標衡姿識也被添加到車上。該車的進氣格柵非常特別，採用了波浪形設計，很有心意，另外全新的19英寸輪圈也是M車型特有的；

2、寶馬X4內飾方面：內飾以黑白配色為主色調，諸多細節部位加入金屬拉絲質感的裝飾板，配備了三輻式多功能方向盤以及液晶屏儀表盤，中控台咐漏絕則配備了8.8英寸液晶顯示屏並帶有第三代iDrive系統，換擋桿右側還配有手寫板，以便駕駛員操作；

3、動力方面：據相關消息稱新車將搭載與寶馬M2相同搜辯的3.0T發動機，最大功率 達到265kW（360Ps），峰值扭矩465Nm。傳動方面，與發動機匹配將是8速手自一體變速箱。該車0-100km\/h加速時間僅為4.9s，最高時速達到250km\/h。

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㈦ 55萬面子里子全都有！賓士E級/奧迪A6L/寶馬5系入手最劃算！

在行政級豪華中大型轎車市場，賓士E級、奧迪A6L、寶馬5系一直占據了這個市場90%的江山。截至至11月數據，賓士E級今年售出132941輛，奧迪A6L售出137894輛，寶馬5系售出123182輛。這三款車型如此熱銷的原因，除了品牌擁有極強的號召力之外，與其定位也密不可分。中大型豪華轎車的定位，無論是外在的氣場、內在舒適性以及豪華程度都能應付家庭用車，那問題來了，如果我們手上的預算不算十分充裕，又想將每一分錢都用在刀刃上，能滿足我們對於一款中大型豪華轎車的使用需求嗎？看完這篇文章希望你能找到答案。

寶馬5系2021款530Li領先型M運動套裝配備了2.0T發動機，發動機最大功率為252馬力，峰值扭矩為350N.m，匹配8擋手自一體變速箱，在ECOPRO模式下基本相當於純電模式，不過油門踏板的靈敏度還是會變得遲鈍一些。COMFORT模式下油門踏板稍微靈敏了一點，而且松開油門後也有了一定拖拽感。標准模式下發動機介入更積極，油門踏板也更靈敏一些，同時松開油門踏板後的拖拽感也更明顯。日常駕駛在COMFORT模式下會比較舒服，標准和ECOPRO模式就看電量是否充足而定了。

編輯總結∶賓士E級在豪華中大型轎車市場中熱度還是非常高的，優雅的氣質讓它無論是家用還是商務接待都能有出色的表現。如今的奧迪A6L顯然在極力擺脫這個稱號，整體造型穩重中不失年輕動感。3.0TV6發動機的加入使它在動力上對賓士E級有壓倒性的優勢，48V輕混系統的加入對於提升行駛的平順性和燃油經濟性也都有一定的幫助。強大的動力性能也為寶馬5系提供了十足的底氣，讓它在路上能夠從容霸氣地出行。總的來說，寶馬5系還是值得推薦的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。