Ⅰ 為什麼有些寶馬車後面寫著「華晨寶馬」
我做過寶馬銷售,來回答你吧。
1 華晨寶馬是寶馬公司與華晨汽車合資在沈陽生產的,也就是國產。
2 不帶華晨寶馬的是全進口車,
3 因為進口車關稅非常高,價格也就高,
4 配置會有不同,國產車偶爾會用到國產零件
Ⅱ 為什麼中國也有華晨寶馬這么好的車企業華晨寶馬是不是寶馬車呢聽到很多人贊華晨寶馬性價比好的。
買華晨寶馬的別摳標了,華晨寶馬也是寶馬,而且不比進口的差!
在很多國內消費者的認知中,國產車比不上合資車有面子,而合資車也比不上進口車有面子,就拿寶馬汽車來說,開合資寶馬永遠比不上開進口寶馬更有面子,更氣派。那麼兩者之間究竟有什麼區別呢?
兩者之間除了很多人認為的面子問題,以及車型的不同,其實,在質量方面兩者幾乎沒有差距,但即便是這樣,仍舊有不少購買國產寶馬的車主,新車入手第一件事就是將華晨寶馬車標扣掉。
目前,寶馬在全球總共有31家生產基地,其中歐洲有17家,亞洲7家、北美洲3家、非洲和南美洲分別兩家。所以,很多時候消費者認為產自慕尼黑的進口寶馬,很可能是來自亞洲、北美洲甚至是更落後的非洲,所以在品質上不一定就比國產寶馬更好。
至於進口寶馬和國產寶馬的車型區別,像寶馬3系、5系、X1、X3都是華晨寶馬生產的,而更高端的寶馬4系、6系、7系和X4、X5、X6都是進口車型,不過,這僅代表車型級別的不同。
寶馬在國內的工廠分別是2012年投產的鐵西工廠,2017年擴建為整車廠的新大東工廠和一家發動機工廠,廠址都位於沈陽境內。這些工廠的生產線都是嚴格按照寶馬最高標准建立,所以在技術上不會與明顯差異。
而那家發動機工廠,是寶馬在德國之外唯一的一家擁有鑄造車間的發動機工廠,而從這里生產出的發動機被譽為工業製造業的皇冠,可見華晨寶馬的技術實力是不存在任何問題的,質量方面也不會有任何差異。而寶馬進口高端車型銷售的真正用意,我想更多是為了維持自家高端車的形象和價格。並非很多人認為的技術水平差別。
而且,目前在全球製造業大轉移的背景之下,就拿華晨寶馬的生產來說,實際上只是組裝,所以那些在國產寶馬和進口寶馬之間糾結與面子問題的消費者,實際上不會有任何意義。
Ⅲ 為什麼很多華晨寶馬車主都會把車尾的漢字給扣掉
一個是消費者,一個最經銷商,那麼我估計很多的名牌東西都將賣不出去,甚至天氣熱了這個唯一消費者,連穿衣服的錢都可以省下來了。這唯一的消費者,整天只要能吃飽不冷不熱不餓,至於其他儀表裝飾方面,隨手隨意地怎麼將就怎麼好,什麼也不會去在乎與追求了。說下為什麼扣標。當時我買的時候車價是35.5萬,優惠3萬。當時進口320賣31萬,標軸。
最主要的原因是為了省油!另外華晨寶馬四個字太丑了,比那些什麼比亞迪汽車,長城汽車幾個字更丑,總之就是最丑的,所以只有華晨寶馬車主會扣掉。去年又買了台19款5系給老婆開,都是華晨寶馬!懂車的,基本都知道路面5系九成華晨寶馬!不懂車的,他就是寶馬!我上牌就弄掉了華晨幾個字,原因是覺得沒有華晨幾個字好看很多。
Ⅳ 走入破產邊緣的華晨,寶馬車主不願提起的痛
偶然在網上看到華晨集團破產重整的新聞,受疫情影響,華晨集團的經營狀況沒有得到絲毫好轉,本來以為背靠寶馬這棵大樹好乘涼,誰知道到頭來卻反被吞噬。
每一個寶馬車主都對「華晨」這兩個字不陌生,自從寶馬走上國產之路,華晨就成為寶馬車主心中一個不願意談起的陰影。
只是進口豪車的價格離普通民眾的距離十分遙遠,恰好寶馬為了擴張自己的勢力,選擇和華晨合作並推出了國產寶馬。不過沒想到國產寶馬的誕生竟然形成了鄙視鏈,開進口的看不起開國產的,對其吐槽滿滿惡意甚多,由此導致的後果就是車主的扣標大戰。
華晨在車主的車標大戰里扮演了一個非常尷尬的角色,即使它包下了整個中國大陸的寶馬生產,銷售與售後,但那又怎麼樣?最終還是走到了破產的邊緣。
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Ⅳ 「華晨寶馬」幾字一般會被車主扣掉,這是為什麼
「華晨寶馬」幾個字被扣掉,是因為車主本身比較愛面子,那些把「華晨寶馬」四個字扣掉的人其實就是覺得國產的寶馬不如國外進口的寶馬好,說出去自己開的「華晨寶馬」會讓人覺得矮人一截,所以有些車主會有這樣的想法。
其次扣掉「華晨寶馬」的字樣不願承認這是國產寶馬的做法我認為也有一種崇洋媚外的心理,其實我們應該及時改正這種想法,在今天我國的汽車工業技術水平已經不是十幾年前,我們應該相信今天我國的汽車產品乃至技術。雖然「華晨寶馬」幾個字被車主扣掉是一種好面子的心理,但我覺得其實大可不必。
Ⅵ 這款寶馬口碑不好,但為何銷量還那麼高
寶馬五系在同級別賓士e系,奧迪a6,口碑只能算是一般化,因為保養時限一萬公里,7500公里和一萬公里。保養費用賓士最高,但是寶馬的保養公里數比奧迪的長,細算下來還是寶馬比較劃算。因為發動機和變速箱都是原裝進口,質量相當好。在我們山東臨沂他的保有率相當高,且口碑相當好!但是千萬別買國產寶馬三系,和奧迪系列。並且燒機油的現象太嚴重了,很多人反應維修太貴。