寶馬e46進氣閥壞了怎麼辦

❶ 寶馬3系渦輪進氣閥卡住

傳動系統的增壓壓力調節故障在寶馬車系裡（特別是N54和N55發動機）不算是罕見的故障。
下面進行檢修環節：
1、先從簡單的增壓調節電磁閥和進氣減壓閥入手，經過一系列檢查排除電磁閥和真空系統的問題。
2、讀取DME數據，發現增壓壓力在正常無負荷的狀態與3500轉/分的情況下，節氣門前端壓力在1.06bar左右，電腦數據實測為1060mbar，此壓力和正常大氣壓力相接近，數據顯示顯然偏小。
3、經過一系列的檢查，排氣管內部、三元催化、正時系統都正常，電磁閥濾網也很乾凈。
4、檢查到渦輪的時候，汽車維修師傅發現了一個奇怪現象，N54發動機是雙渦輪增壓系統，渦輪的兩根進氣管中，有一根氣管在加油的時候氣流有一個向外的輕微的反作用力，於是拆開渦輪，發現其中一個渦輪被氣閥卡住，停止運轉。
5、將渦輪葉周圍積碳清除完後，試車並讀取節氣門前端壓力，發現前端壓力為1.3bar，故障排除。

❷ 寶馬E46急加速報失火

進氣調節電磁閥故障，排氣凸輪軸感測器故障。
更換了進氣閥和排氣感測器。

❸ 寶馬3系進氣閥積碳怎麼維修

【太平洋汽車網】節氣門的清洗方式有兩種，拆洗和免拆洗。免拆洗一般是採用「打吊瓶」的方式，在發動機運行狀態下，把清潔劑通過進氣道持續噴灑，清洗進氣道及節氣門，但效果比較一般。拆洗就需要拆掉進氣總成，利用葯劑擦洗節氣門。

當發動機以較低轉速運轉時，由於節氣門開度小、進氣量小（流量小），一些非常細小的灰塵（空氣濾清器沒有猛搭過濾掉的）和由發動機氣門室過來的廢氣就會沉積在節氣門上，並沉積在怠速控制閥的進氣口上，造成油門反應遲鈍（實際進氣量減少）和怠速不穩等問題。電腦通過節氣門電位計傳給他的信號來控制噴油，一般電子節氣門的是比較精密的，隨著節氣門開度的大小，噴油量的不斷變化，當節氣門的葉片上有昌罩了積碳，他的進氣量就會有所變化，而和電腦的指令有所差異，就會導致易熄火。

日常定期清潔的五大作用：

1、能夠有效清潔和疏通噴油嘴的膠質和積碳，保持燃油系統的清潔。

2、降低廢氣排放，節省燃油從而有效地保護氧感測器和三元催化轉換裝置。

3、能夠有助於防止因膠質，積碳引發的爆震、怠速不穩、加速不良等症狀。

4、能夠消除氣門座的積碳，潤滑氣門與氣門導管，改善密封，恢復缸壓，提高動力。

5、能夠清除燃燒室積碳，潤滑汽缸上部區域，減少活塞環的磨損，延長使用壽命。

寶馬3系節氣門怎麼清洗，寶馬3系節氣門清洗方法寶馬3系節氣門清洗方法：節氣門的清洗方式有兩種：拆洗和免拆洗。免拆洗一般是採用「打吊瓶」的方式，在發動機運行狀態下，把清潔劑通過進氣道持續噴灑，清洗進氣枝迅拿道及節氣門，但效果比較一般。拆洗就需要拆掉進氣總成，利用葯劑擦洗節氣門，效果比較好，但比較麻煩。清洗後一定要復位節氣門開度，不然可能造成報警燈報警，因為車的ECU電腦已經記憶了有積碳時的開度，如果不復位的話其實跟沒清洗是一樣的，這點要切記。

有效清除附著在燃燒室、節氣門、進氣歧管的積碳和膠質，使油氣混合比恢復正常。改進燃燒，降低油耗，提高發動機有效功率，怠速平穩。對各感測器、三元催化無害，對金屬及橡膠製品無腐蝕。對進氣系統內壁產生有效保護膜，確保各部分正常運轉，降低油耗。

日常定期清潔的五大作用：

1、能夠有效清潔和疏通噴油嘴的膠質和積碳，保持燃油系統的清潔。

2、降低廢氣排放，節省燃油從而有效地保護氧感測器和三元催化轉換裝置。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

❹ 寶馬3系進排氣電磁閥壞了對車有什麼影響

沒有影響。
壞了會導致加速無力、導致發動機怠速不穩、油耗增大等現象。
電磁閥是一個具有四個通道的比例閥。其中兩個通道連接到機油泵及其迴路，另兩個通道連接到凸輪軸相位調節器的兩個工作油腔。當在電磁閥上施加電流時，將會移動閥中的內部控制活塞，從而使機油壓力在兩個工作油腔之間切換。工作油腔在連接回油通道的時候無機油壓力。為了固定在某個正時位置，電磁閥需要控制在所謂的中間位置，在這個位置，通向供油和回油的機油通道被關閉。

❺ 寶馬3系發動機報進氣電磁閥和排氣凸輪軸故障是什麼問題.

寶馬3系發動機報進氣電磁閥和排氣凸輪軸故障是車輛的正時鏈條過於松，導致正時信號不準，需要進行對正時，具體操作步驟如下：

1、曲軸的標記點應該對上鏈條的特殊標記。