19款寶馬3系什麼時候開售

A. 2019新款寶馬3系什麼時候上市

寶馬3系是2019年6月22日上市的。

2019年6月22日晚，華晨寶馬3系在天津正式上市，新車僅推出325車型，包括標准軸距版和長軸距版在內的共6款車型。

3系是BMW最成功也是銷量最大的車系。第一代3系廠方編號為e21，自1975年8月推出，全部使用四缸引擎，型號包括316、318、320和320i，一直生產到1982年，至1981年底，就售出1527256輛。

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1983年推出第二代3系，廠方編號E30，部分車型仍使用E21的引擎，主要是前後懸掛、內飾做出改變。

1991年末，第三代即E36登場，不變的仍是雙圓燈，不過增加了玻璃罩。

1992年，新的E36coupe上市，包括三種型號：318is、320i和325i。318is使用16氣門的四缸引擎。

至1998年，全新的第四代3系E46登場。

B. 寶馬新3系什麼時候上市的

新三系寶馬上市時間是2019年6月份：

1、2019款寶馬3系長軸版2019年5月上市，底盤代號G20的第七代寶馬3系在巴黎車展上市亮相，此次改款可為是翻天覆地，它比前代產品更大更輕，技術含量更高，第七代G20擁有著更加運動的車身外觀，更精緻的內飾設計；

2、在全新CLAR平台下打造的全新一代寶馬3系三維尺寸均比現款車型增大不少，新車的風阻系數從現款3系的0.26，下降到了0.23。海外版標軸整車也減重55kg，依然保持了50：50前後車身比重。這也是寶馬操控的一項重要指標；

3、內飾還是寶馬家族一貫的設計風格，寶馬的內飾設計水準還是有著一定的優勢，內飾最大的變化就是全新的液晶儀表盤和全新設計的電子擋桿，還有更豐富的駕駛模式選擇，還有大哥7繫上面的手勢控制等一系列先進的操作系統；

4、全新寶馬3系有著比上一代車型更加犀利運動的外觀，而且車身尺寸更大，質量更輕，操控更好，也有著比上一代車型更好的內飾設計以及更全面的駕駛輔助系統。

C. 寶馬3系怎麼樣值得買嗎

雖然寶馬i3目前的短板還是續航里程，但你不得不承認寶馬確實是把增程式這項技術玩到了極致。另外，寶馬i3的存在也絕對是一股清流，光是它的外觀和內飾設計就能吸引到不少人的目光，車內的乘坐空間以及儲物空間完全可以滿足2-4個人基本出行需求。總的來說，如果你對電動車的品牌和性能要求比較高的話，寶馬i3或許是一個不錯的選擇。

D. 寶馬新3系什麼時候上市的

寶馬全新3系在2019年年初就已經上市了：

1、新款3系將會比老款3系更加運動，同時也會裝配現款5系和7繫上的帶隨動轉向以及自動遠近光切換的勺子大燈，這也讓新款3系看起來眼神更加犀利。除此之外，新款3系也將用上現款5系及7系的空氣動力學套件，在有效降低風阻的同時進一步提升自身顏值；

2、現款3系最被人吐槽的地方應該就是內飾了，假如說賓士C級的內飾在天上，那現款3系的內飾就是在地下，這樣的對比絲毫不誇張。好在新款3系的到來將會改變這一情況，雖然正式的內飾官圖還沒有出來，但是根據目前泄露的圖片可以看到，新款3系的內飾將會向新款5系靠攏，在保留寶馬傳統元素的同時更加現代化，同時全液晶儀表盤和中控大屏的加入也將使新款3系更加具有科技感。此外，最受關注的是，新款3系將會換裝全新的方向盤和新式「大雞腿」擋把，電子手剎也將會取代傳統手剎。還有一點雖然現在還沒有經過證實，但是相信也會有的就是新款3系在進入國內加長之後會配備全景天窗或者雙天窗；

3、雖然沒有經過任何證實，但是在採用了家族全新的CLAR平台之後，全新3系已經實現了和5系以及7系同平台，這也將會帶來底盤功力的大幅度提升。現款3系是一款忠於純粹的代表，底盤運動有餘，舒適不足。懸掛對於路面坑窪的反饋比較直接，而缺少了一點為舒適性而做出的妥協。相比之下，新款5系和7系的底盤就在保留了運動基因的同時向舒適性做了不陸念首少妥協。當你碾過路面的坑窪時，新款5系回彈的感受雖然直接乾脆，但是有一種很輕的感覺，讓你覺得車子不是用全部重量壓過去而是只用了一個懸掛對那個坑窪做出了反饋，整台車沒有任何多餘的晃動卻依舊動作輕柔。這樣的底盤懸掛是非常強的，基本已經達到了同級別的頂級水平。我高神們可以預見的是，在採用了CLAR平台後，新款3系的底盤也將會像新款5系和7系一樣向著舒適化靠攏，當然了，我覺得這樣的改變是應該受到歡迎的，畢竟誰也不早數會開著3系一直在飆車，大多數時候我們只需要舒適的到達目的地就行了；

4、綜上所述，新款3系的變化還是比較大的，即便有一部分是我們的推測，但是不代表我們不可以相信新款3系會有一個產品力上的較大提升。如果要比較個好壞的話，那我自然會選擇新款。但是現款3系對於相當一部分人都是一個信仰，特別是傳統手剎的存在對於一部分消費者看來是對一種信念的堅持。當然，還有一部分人確實是玩家，他們也需要手剎來完成漂移動作，那麼對於這些人群來說，現款3系就成為不二的選擇了，而換裝了電子手剎的新款3系，自然也是他們所瞧不起的存在。

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E. 新款寶馬3系什麼時候上市

寶馬新款三系2019年9月9日，配置：

1、這款330iM運動曜夜版並非加長版本，它的車身長度是4米65，軸距是2米81，雖然不如加長版那麼誇張的後排，但家用是完全足夠的。內心火熱，不只是外表很唬人而已；

2、作為運動車型的標桿產品，寶馬3系的動態表現沒有讓人失望。只是如果沒有體驗Sport+模式的話，我的感受可能是寶馬3系真正向市場妥協了，它的操控運動性與舒適性幾乎是一個50：50的狀態。雖然運動風格座椅，一坐進去就把你整個包裹起來，宛如坐進跑車駕艙一般。高功率版本B482.0T發動機動力也像是一個無底洞，給你充足的駕駛信心。但轉向手感不如之前那麼緊綳以及底盤的舒適性調校還是讓人感覺明顯有向舒適性靠攏的意思；

3、直到我將駕駛模式調至Sport+。在切換Sport+模式之後，這台330iM運動曜夜版似乎瞬間被打了雞血，整個中控的氛圍瞬間切換成了紅色的戰斗背景，油門的響應也變得更加積極，只需輕輕一點，就能感受到一股強大的推動力推著你向前，ZF8AT的變速箱表現同樣驚艷，與B48的搭配可謂天衣無縫。

F. 如果手裡有30萬，雷克薩斯ES與寶馬3系選哪個

寶馬3系作為豪華品牌中的標桿車型，一直以來都備受矚目。最新換代的3系在6月22日開售，立即就成了30萬價位繞不開的選擇。這不，明明只是中期改款的奧迪A4將內飾外觀大幅革新，准備迎戰強敵。但縱觀國內豪車市場，BBA三足鼎立的局勢早已穩固，最受新3系威脅的並不是賓士奧迪，而是來自日系新晉對手雷克薩斯。

不可否認，這一代3系和現款ES都是好車，而且分別代表了德系與日系的頂尖家用車工藝。疆哥發現，當造車水平先進到像寶馬和雷克薩斯的級別時，參數的高低就不再重要了。這時候，廠家比拼的其實是造車哲學的高下，較量的是對用戶購車心態的揣摩。盡管3系更舒適了，ES更運動了，但他們的產品烙印依舊沒有褪去。

如果你是一個活力四射的年輕人，或者心智年輕敢於創新的社會精英，那你多半會更喜歡3系。而如果你是一個穩妥可靠、家庭為重的社會中堅，那ES將是這個價位的不二之選。所以，你覺得哪款車更好呢？又會選擇誰呢？