寶馬540是什麼檔次

『壹』 寶馬540為何少有人買

寶馬540少有人買是因為車子顏值不高。

新款寶馬540i依舊搭載了3.0T直列六缸渦輪增壓發動機的車型，最大功率340馬力，最大扭矩450牛米，傳動匹配ZF8AT變速箱。

標軸版5系的提速能力相較長軸更加輕盈，絲毫沒有長軸版軟綿綿的提速感。但是作為進口5系中的頂配車型，新款寶馬540i的指導價達到了幾十萬元，其售價比國產版5系的脊早森頂配車型還要高，怪不得都說，買這台車的人都很低調。

寶馬

寶馬是德國汽車品牌，隸屬於BMW集團。它擁有I、X、Z、純數字4個車型，1、2、3等系列，以及在各系基礎上進行改進的M系列（寶馬官櫻畝方的高性能改裝部門）。寶馬車標的BMW是巴伐利亞發動機製造廠的意思，標志的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽。

2022年5月12日，《2022福布斯睜升全球企業2000強》發布，寶馬集團位列第64名。BMW公司的歷史始於1916年，在中國大陸早年翻譯為巴依爾。公司最初是一家飛機發動機製造商，1917年還是一家有限責任公司，1918年更名巴伐利亞發動機製造股份公司並上市。

『貳』 寶馬525 530 540區別

寶馬525、530、540主要的區別就是在配置和動力方面，因為這三款車搭載的發動機排量不同，所以在售價方面也有一定的差異。

寶馬525、530、540這三款車型的定位為中大型車，在動力方面，寶馬525搭載畢乎了一台2.0T低功率渦輪增壓發動機，這台發動機的最大功率為135kw，最大扭矩為290牛米，寶馬530車型搭載了一台2.0T高功率渦輪增壓發動機，這台發動機的最大功率為185kw，最大扭矩為350牛米，寶馬540車型搭載了一台3.0T渦輪增壓發動機，這台發動機的最大功率為250kw，最大扭矩為猜坦450牛米。

在傳動系統方面，與穗數桐發動機相匹配的是一台8擋手自一體變速箱。

在配置方面，寶馬540要比寶馬525和寶馬530更高一些，座椅加熱/通風的後排座椅，後窗和後側窗的遮陽簾都是寶馬540的標准配置，舒適性極佳的頭枕以及頭頂的星空天窗為後排的乘客提供了非常舒適的乘坐體驗。

相對於其它兩款車型來說，寶馬540的售價要更高一些。

百萬購車補貼

『叄』 放棄7系反手提寶馬540Li,這輛上路75萬的頂配5系太香 | 車主評車

?本期是寶馬客《車主評車》的第55篇文章，迎來了540Li這台國內5系家族最強勁，最豪華的車型。TA有著直列六缸發動機的綿密和平順，舒適的乘坐體驗，但車主究竟因何而選擇這樣一台售價不菲，甚至當初可以買一台7系的540Li？原因其實很簡單...

——編者按

我是Yoson（江湖人稱陳律師），來自四季繁花似錦、網紅小資的美麗鷺島——中國廈門。我是一名執業律師，在沒做律師之前，對律師的外在印象就是標配西裝領帶、帶著Thinkpad筆記本電腦，開著BMW。所以，在力所能及之時，買一台寶馬車，是不忘初心、牢記情懷的必然選擇。

2019款華晨寶馬540Li行政版（G38國六）

購車時間：2018年12月2日

出廠日期：2019年1月12日

目前里程：25000公里

購車地點：福建省首家BMW旗艦體驗中心——廈門星德寶

亮點配置：B58直列六缸3.0T發動機、自適應懸架（後輪空氣懸掛，帶與530Le共同獨有的Adaptive、ComfortPlus駕駛模式）、寶華韋健音響、增強型駕駛輔助系統、星空天窗、四門兩蓋鋁合金車身等。

購車價格：745381元落地價（含原廠個性化定製、液晶鑰匙、購置稅、保險費、上牌費、貸款手續費、貸款利息等費用）。

改裝約10萬元，包括：G12原廠電吸門模塊、車漆與內飾保護膜、Alcantara翻毛星空頂、寶華韋健低音程序加電源改裝、全車隔音、右防炫目後視鏡、胎壓監測、行車記錄儀、腳墊等費用。

文：Yoson

「作為絕版的車型，

540Li具情懷、帶絕唱，從此在紅塵中獨走江湖...」

但故事遠未結束，車主後來還為這台540Li進行了一系列升級改裝，包括車身、內飾、輔助系統等等，改裝費用約10萬元，而下一篇文章將專門同各位車友分享540Li的改裝歷程，敬請期待！

編輯點評：

如果說寶馬的操控與均衡吸引了人們，那麼直列六缸的寶馬就是會讓人上癮的魔物，每一腳油門下去，540Li彷彿有著源源不斷的動力，讓你每一次變線超車都信心十足。

但TA同樣有著Nappa真皮，寶華韋健鑽石環繞聲音響，空氣懸架這樣獨具豪華，愜意無比的配置，540Li是5系的精神象徵，也是5系中的集大成者，這也與稍稍加價後能夠入手的730Li，是截然不同的境界。

你的5系是哪一款車型？給你機會你會重新做選擇嗎？

如果你想買5系，你會選哪個車型？

請留言??評論

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 寶馬540值得入手嗎

值得。
1、配置好。寶馬540外觀厚實大氣，空間寬大，配置很高，安早逗全穩重，動力好，方向感嫌敗清晰，底盤沉穩，隔音效果好。
2、省油。寶馬540工信陸者賣部綜合油耗是7.6L/100km，耗油量小，省油。

『伍』 寶馬540i這車怎麼樣

2019款寶馬540i頂配車主來答

先說優點

1.首先動力寶馬的精髓3.0T直列六缸發動機動力可以說隨叫隨到！地盤緊致穩重而且輪胎特別寬抓地力很足所以給你的信心會比較大不知不覺就會開快車，另外地盤以及座椅的支撐性很好，坐著很舒服，地盤雖然偏硬但是很有韌勁不像525Li那麼軟塌塌的感覺！

2.寶馬的變速箱一直都很給力，發動機變速箱的匹配程度還可以說神乎其神真的很平順，不過540平時在市區低速行駛的時候尤其是起步之後再降檔剎停再起步會明顯感覺有頓挫，這一點感覺體驗還是很不好的！

3.日常使用沒問題，我個人感覺空間還可以吧雖說沒有加長軸距，但是家裡用車的人比較少平時只有一兩個人開車所以空間沒問題

4.外觀很帥，全LED大燈，尤其是勺子大燈很有神，晚上開車的話鋪路效果還不錯！但是感覺寶馬換代之後失去了大燈的精髓了

5.鑰匙帶液晶屏可以遠程式控制制車輛，哇我想說這個功能真的是太爽了，重點是逼格很高！

接著再說缺點

1.保養真的太貴了，我目前只做了一次常規保養就花了兩千多塊錢感覺還是有點小貴，可能是3.0T發動機區別於2.0T的問題？反正很貴，吐槽！

2.地盤偏硬，開過朋友的525Li，感覺根本就不是一個車，525開著感覺跟開船一樣軟塌塌的，不過540感覺開時間長了還是有點偏硬的，可能也是偏運動化的調教吧，開時間長了容易腰疼

3.性價比真的很低，買這540的錢差不多可以買低配的7系了，但是怎麼說呢，蘿卜青菜各有所愛吧！

4.還是液晶鑰匙，雖然功能還可以，但是屏幕的反應速度太慢了，而且顯示效果也很一般！

最後。總結成一句話，540i車是台好車，買了就不會讓你失望，但性價比很低！希望能夠幫到你

540I不得不說算是一輛全能型綜合類比較強的人，這車屬於低調，懂得駕駛，但是家裡的車又不是很多的那類，說到底還是小眾車，因為這個價位50%會選730，48%會選530，1.09%會選335，只有0.01%會選540I，而且可能還不到。總之動力不錯，但不夠純粹，所以車不多可以考慮！否則X5+M2或M3的選擇會更好，當然價格也是翻倍了！

一、寶馬540i只有進口的，該車有3.0T，最大馬力340。8檔手自一體。都帶渦輪增壓。此車長度4米954。寶馬540i全都是後輪驅動，六缸。此車後輪比前輪稍微寬一點。胎壓有報警系統。還有倒車影像和360度全影影響。駕駛模式有標准，舒適，經濟運動。還有12.3英寸液晶儀表盤。座椅全部為真皮。

二、寶馬540i整體來說外觀大氣上檔次，低調而奢華，內飾 科技 感滿滿，舒適性比較好，空間充足，動力十足，操控性強，提速快加速有推背感，油耗還比較實在8個左右，總之而言開著倍有面子。價格在60.39萬

毫無疑問是一款好車。排量在3.0，剛好卡在排量稅激增的點之下。有渦輪增壓，性能也很強勁。不，加長版本是進口的，再配上五系的內飾，總體來講還是不錯的

有點食之無味棄之可惜吧，就是不夠純粹。就寶馬內部來說，玩車這個價格可以買M2了，商務這個價格可以買七系了。

絕對是好車 但這價位我選C43轎跑

如果你為了滿足自己駕駛慾望，540可以，如果要面子啊，談生意等等其他要求為何不上7系。

840是不錯的

絕對

『陸』 2021款寶馬540i：豪華與運動介乎於「鋒」與「柔」之間

寶馬5系已經發展了50多年，作為一款經典的中型轎車來說，5系自從誕生以來就以豪華的配置和極致的操控著稱於豪華品牌之中。可惜的是，近兩代的車型卻逐步的將車系走上了奢侈品的路線，尤其是5系國產Li車型，不僅丟失掉了原有的運動基因，更加極端的向舒適的行政方向蛻變。就像是頑固的老人一樣，寶馬並沒有完全妥協，頑固之下仍舊留下了一個傳統的寶馬車型，那就是寶馬540ixDrive。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。