thp發動機寶馬哪些車在用

A. 哪些車用寶馬發動機

使用寶馬發動機的車型有：豐田Verso（海外版逸致），東風雪鐵龍C4L，邁凱輪F1，路虎極光「沙漠戰士3」，威茲曼WiesmannMF5。
1，豐田Verso（海外版逸致）因為寶馬集團和豐田汽車歐洲公司於2012年簽訂了一份對雙方均非常重要的合作協議，其中包括寶馬將向豐田旗下多款車型提供柴油增壓發動機的內容，於是便有了這款搭載寶馬發動機的豐田Verso。
2，東風雪鐵龍C4L。PSA集團與寶馬集團的合作只專注於小型發動機的研發。兩者的合作始於2002年，旨在融合PSA小排量高效能與寶馬大功率的雙重優勢。
兩者合作研發的一系列發動機代號為Prince，排量集中在1.4-1.6L，並且採用缸內直噴技術以及可變正時氣門技術。我們國內在售的MINI和寶馬1系都適用Prince發動機，寶馬內部代號N13。而在PSA旗下品牌車型上，最出名的Prince發動機便是1.6THP發動機。
如今，國內的標致、雪鐵龍以及DS均推出了搭載1.6THP發動機的車型。而第一款裝備1.6THP的國產車型是東風雪鐵龍C4L。
3，邁凱輪F1的設計師Gordon Murray在為F1選擇發動機時，堅持F1必須採用自然吸氣動力。因為盡管渦輪增壓或者機械增壓確實能提高動力，但當時增壓發動機的可靠性差、遲滯現象以及反饋缺失等問題勢必會弱化車輛的操控性。
為了選擇一款屬於邁凱輪F1的發動機，他親自試駕了許多當時名噪一時的跑車，有保時捷、法拉利、蘭博基尼等，直到他開過本田NSX後，他就把之前那些拋諸腦後，認為NSX才是真愛。可惜本田拒絕了為F1提供發動機的請求，最終Murray與寶馬走在了一起。
4，英國拉力車隊Excite Rallye Raid於2013年使用路虎極光作為征戰達喀爾的戰車。這輛達喀爾版路虎極光是Excite Rallye Raid車隊與RaBe Race Cars一起合作製造的，命名為「沙漠戰士3」。
車隊拋棄了極光上的2.0升渦輪增壓發動機，採用來自寶馬的3.0升雙渦輪增壓柴油發動機，這款發動機有271匹馬力，與之搭配的是來自ZF的六速自動變速器，懸掛則是出自Reiger。為了保證續航能力這款極光使用270升油箱，可以讓它不間斷行駛1200公里。
5，威茲曼是一個德國汽車品牌，其每一輛產品均為手工打造，車輛的所有部件都是按照客戶的要求量身定做的，由於客戶定購的車身電氣裝備五花八門，因此，連車上的電線束都是手工纏繞。
在手工打造的基礎下，威茲曼的車型結合了寶馬引擎動力與復古的車身線條，加上由里到外極具質感的皮革鋪陳與細節修飾，創造出獨具一格的高質運動車。
MF5是威茲曼的旗艦車型，裝備一台源自寶馬M5的V8雙渦輪增壓發動機，最大功率408kW，最大扭矩680牛?米，讓其0-100km/h的加速時間為3.9秒。

B. 誰知道寶馬哪款車型用的是psa1.6T發動機

搭載1.6THP發動機的車型是寶馬1系。

1.6THP渦輪增壓直噴發動機融合了兩大集團的頂尖技術優勢，採用獨有的Twin scroll雙渦道渦輪增壓及高壓缸內直噴燃油噴射系統兩項前沿科技，主要目標是達到良好的燃油效率、動力輸出效率，加強可靠性和實現輕量化。

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發動機的工作原理：

工作過程：進氣-壓縮-噴油-燃燒-膨脹做功。

1、進氣沖程

進入汽缸的工質是純空氣。由於柴油機進氣系統阻力較小，進氣終點壓力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油機高，進氣終點溫度Ta=300～340K，比汽油機低。

2、壓縮沖程

由於壓縮的工質是純空氣，因此柴油機的壓縮比比汽油機高(一般為ε=16～22)，壓縮終點的壓力為3 000～5000kPa，壓縮終點的溫度為750～1000K，大大超過柴油的自燃溫度(約520K)。

3、做功沖程

當壓縮沖程接近終了時，在高壓油泵作用下，將柴油以10MPa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時間內與空氣混合後立即自行發火燃燒。