攬運寶馬x7買哪個好

Ⅰ 120萬，路虎攬勝，保時捷卡宴，寶馬X7，選哪個好

預算120萬購買車輛，說明是真有錢，但是有錢人也分很多種，一種是富二代，像郭麒麟那樣的，秒花費400萬買跑車，一種是通過自己打拚，一點一滴積累起來的公司老總，還有一種就是暴發戶，買彩票中獎、拆遷戶等等。汽車也是有文化的，尤其是那種百萬級豪車，它也是挑人的，不同人駕駛代表意義不同。

綜上所述，100萬以上的豪車，它已經脫離了汽車的屬性，它不是代步工具，而是一種文化，更能體現車主的身份，買50萬以內的汽車，大家可以隨意挑選，但是100萬以上的汽車，還需要根據自己的定位酌情選購。

Ⅱ 百萬級豪華SUV之間的PK：寶馬X7/賓士GLS怎麼選

在豪華品牌全尺寸SUV這個領域，市場的產品不算少，賓士GLS、路虎攬勝、雷克薩斯LX570、英菲尼迪QX80、林肯領航員等，在這其中，賓士GLS和路虎攬勝的市場佔有率最高，攬勝只提供5座，寶馬緊隨其後推出了X7，這款車型的到來也是眾望所歸，換代的賓士GLS也已經推入市場，這兩款車型該怎麼選呢？

總結：寶馬X7和賓士GLS都是豪華品牌全尺寸7座SUV的代表車型，寶馬X7市場表現非常不錯，而換代之後的賓士GLS產品實力也得到了進一步提升，兩款車型都非常給力，無論是配置、空間、動力表現都無可挑剔，對於消費者來說喜歡哪個品牌，喜歡哪款車型的設計樣式做出選擇就好。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 寶馬x7買哪個配置劃算

寶馬x7最劃算的配置是110.88元xDrive 40i尊享型M運動套裝款。
設計風格方面，採用了家族式的造型設計比較耐看。寶馬X7的格柵驚人，並且搭配「寶馬」標識，讓車輛的前臉設計顯得漂亮，大燈燈組點亮後顯得很有精神氣。整車的側面看起來依舊是寶馬獨到的這款車的外形，妖嬈的身段更是展現的淋漓盡致。大輪轂造型犀利，視覺效果尚可。與此同時，方正的車輛尾部與正面相呼應，尾燈造型也具有一定的高級感。
全新寶馬X7裝飾豪華，在車內有家一般的感覺。該車採用了比較運動的方向盤，瞬間提升了整車的檔次，駕駛時手握很好讓人感覺動力充沛。貫穿中控以上使用的都是塑料，皮質，木製，金屬材料，極大地提升了整車的檔次感，配備一塊12.3英寸中控液晶屏，顯示清晰且設計也比較科技感十足，前排還配備有雙溫區自動空調控制系統，自由調試最舒適的空間氛圍。皮座椅給予乘客恰到好處的支撐和柔軟舒適的觸感。
寶馬X7的車長5163mm，車身寬度達到了2000mm，軸距3105mm，中規中矩的數據，在同級別的車型中，寶馬X7的軸距排在5位。作為SUV，其車身尺寸在同級中並不佔太大優勢，它的內部乘坐空間只是基本夠用，畢竟受制於車身長度和造型的限制。天窗的設計也增加了前後排乘客的主觀空間感受。在同價位同級別的車型中，寶馬X7的後備箱容積排在5位。空間較為規整，沒有明顯的突起，整體的裝載能力不錯。
寶馬X7搭載了一台4.4發動機，最大輸出功率390kW，最大扭矩750Nm。必定帶來令人難以忘懷的操控魅力。寶馬X7的官方實測零百加速成績為4.7S，在80萬以上SUV車型中排在3位。
寶馬X7的主/被動安全配置很齊全，包括了手機無線充電、全液晶儀表盤、方向盤加熱、發動機啟停、陡坡緩降、上坡輔助、前駐車雷達、LED日間行車燈、缺氣保用輪胎、胎壓監測、後駐車雷達、牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)、側安全氣簾、制動力分配(EBD/CBC等)、制動輔助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制動(ABS)、疲勞提醒、車道保持(LKAS)、自動泊車、自動駐車、車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)、HUD抬頭顯示、兒童座椅介面等配置。
其中，全液晶儀表盤個性化選擇、信息豐富，效果生動，支持自定義功能，功能強大、靈活，容易同網路、外設等連接，更大的顯示效果；發動機啟停節省10%到15%的燃油消耗，因為是熱啟動，所以對發動機磨損可以忽略不計；陡坡緩降可以安全低速通過陡坡路況。
如果上述的數據、參配等不能全面的了解寶馬X7，那麼我們根據歷史上購買過寶馬X7的用戶的口碑信息，可以給你更全面的參考。可以看到大家對寶馬X7最滿意的是它的空間大，另外天使眼、雷達也都是大家喜歡它的點。

Ⅳ 同是豪華車型，路虎攬勝行政與寶馬X7，怎麼選

在行政SUV裡面，說實話依舊是攬勝占優，別看賓士有GLS、奧迪有Q8、寶馬也出了輛X7，但從這個級別以及豪華甚至是奢華的角度來說，攬勝行政基本上已經做到了極致，其實這一點凡事體驗過這幾款車型的朋友應該都是感同身受。

這個問題是需要綜合考慮一下的。路虎攬勝這款車擁有現代化的配置與豪華工藝，更加註重越野性能。現款第四代車型從 2012 年入市以來，還加入了加長版車型。而寶馬 X7 考慮到該級別用戶的實際用車需求，更加註重日常實用性和舒適與出眾的公路性能，同時配以行業內最尖端的科技和對現代豪華的詮釋。並且，寶馬 X7 提供 7 座和 6 座2種座椅布局選擇，乘坐空間方面更具優勢。而路虎攬勝僅提供 5 座或 4 座版本，實用性與空間靈活性就顯得略有不足了。此外，從品牌影響力與可靠性方面，寶馬 X7 也比路虎攬勝更勝一籌，為用戶提供更多產品和價值保障，所以看你用來做什麼，不過綜合考量的話，我個人還是比較推薦寶馬X7的。

Ⅳ 路虎和寶馬x730哪個好

我想這得看對汽車的認知度了。雖然我個人對於寶馬品牌和7系是比較認同和喜歡的，但和攬勝比排面，對於老一代車迷的我來說，我肯定還是會認攬勝多一點。
首先，這里指的單純是面子工程那事，和其它沒關，因為如果談性能、舒適、動力表現這些就關系的東西太多了。這個面子也和在商務應用上沒關，雖然攬勝也是SUV里比較有商務氛圍的車型，但畢竟7系作為豪華轎車而且主打商務的定調肯定會更符合。而有面子，大多數人會更看重這車的價值，懂的人會直接看破車型甚至該車型版本的價值，貴的自然會更有面子。就算不懂車的人，也會從品牌去判斷。路虎和寶馬，其實在路虎沒有弄出那些橫置低端車型的時候，品牌定調可以說是比寶馬更高點的，只不過後來的各個豪華品牌下放風潮里，路虎的低端車型使用了橫置動力系統，並且用了采埃孚橫置9at這個臭名昭著的變速箱後，一度拉低了路虎的品牌力，反而寶馬對於汽車機械的堅持，讓寶馬的品牌形象有了上升。
在當下中國汽車市場氛圍看，我覺得攬勝看上去會更有排面
中國汽車市場很多人對於SUV的認知比轎車更高級點，而且攬勝的外觀風格和SUV底蘊也相當有群眾基礎，方正大氣優雅的造型看上去很大氣，特別是加長版車型，氣場十足，也是我個人最喜歡的SUV。從定調上，攬勝122.5-327.8萬的售價也比7系82.8-261.2萬的售價要高，就是這么神奇，車越貴給人的感覺面子越大，不然為什麼有的人開著價值三十多萬的埃爾法哪來那麼大的優越感呢，人家加價牛呀，有錢加價，那面子可大了。
另一個就是物以稀為貴的面子，7繫上了730後，730成為了主流，但頂級的760卻面臨退市，這也一部分拉低了7系的身價，以前看7系那是土豪，現在看7系那是壕的感覺。更何況，路上看得多了也就容易疲勞了，反而攬勝見得少，容易給人一種不多見的優越感，不信，你看那些開個坦途或F150的，那架勢，有錢都買不到的優越感，讓你忽略了這其實只是一輛皮卡。
源於人們對生活方式的改觀
不知道從什麼時候開始，我不看朋友圈了，各種曬玩曬閑曬高級，一度讓我懷疑我現在過的是生活嗎。攬勝和7系現在容易給人的感覺是，開攬勝的已經是在生活穩定的基礎上，更多的追求了多種多樣的精神享受那種，出入高級會所，走得更遠更廣，生活多姿多彩，這也是SUV想要賦予人們的定位。
而7系那種商務化定位的格調，給人的感覺更多是上升期的兩點一線，不是工作就是生活所需，換言之就是這更像一輛為了撐排面的車。這樣給人的感覺就有了區別，一個是詩和遠方，一個還是生活的苟且那種感覺。
在選擇上，更應該注重需求和應用場景
如果需要的這個面子是商務上的需求，那麼攬勝雖然在SUV里已經算比較符合商務的，但畢竟是輛SUV，而且如果上不了加長版的話，那車內的氛圍並沒有那麼好，而且給人的那種生活態度感覺也並沒有那麼符合商務用途。反而7系容易給人一種剛剛好的感覺，用攬勝入門的價格可以拿下740了，這種商務定位的車型會更有氛圍一點，而且上到行政版那無論是舒適度還是駕駛、氛圍都更適合用於商務。並且這種折射出來的生活態度給人更務實的感覺，會剛剛好。

Ⅵ 寶馬x7系和霸道哪個有面子

我認為寶馬x7系更有面子，首先它的外觀很前衛，從車頭看上去就非常的高貴，側身的流線也非常的流暢，而且車身整體非常方正，這樣就會使它的外觀特別引人注目。其次它的動力非常強，起步輕巧有力，提速迅猛無比。它的內飾也非常豪華，配置很多，用料也不錯。當然，它的舒適度也很好，座椅的包裹性很好，對腰部的支撐挺不錯的，車內的隔音效果也很好，總之，寶馬X7系是不錯的選擇