寶馬x5插電混動為什麼要交稅

① 寶馬X5插電混動這款車可以作為家用車使用嗎

中國汽車市場十分龐大，很多國外的汽車公司都在中國聯合開了中外合資汽車公司，因為中國人口基數大，近些年經濟總量飛漲，人們生活愈加富裕，汽車成了人們家家戶戶都必不可少的代步工具，鑒於中國這么龐大的購買力和人口基數，很多汽車公司都將汽車的發展未來瞄上了中國市場。寶馬公司作為世界品牌級轎車，在中國市場發展一向很好，很多人對於寶馬這個品牌十分喜愛，在中國寶馬汽車也成了檔次和地位的象徵。近些年隨著環境問題日益嚴重，鑒於對環境保護，我國加大了對新能源汽車投資力度，寶馬X5是寶馬品牌第一款四輪驅動SUV車型，外觀十分漂亮，並且根據新能源汽車要求，寶馬X5也有了插電混動款式。這款車深受家家戶戶喜愛，作為一款家用車，很是不錯。

三、寶馬X5插電混動汽車缺點

這款車其實也有幾些獨特的缺點，因為這款車的電路系統復雜，同時具備了純電動和燃油車的功能，所以在車內空間上可能要較為傳統原始的車空間稍微小一點，並且在使用過程中很多人可能一時之間沒有辦法接受它的使用風格，其次在保養上昂貴的汽車保養費用讓很多人望而卻步。

從以上幾個方面來說，如果不考慮經濟因素，這款車還是非常適合家用。

② 2月上市新車：寶馬X5插電式混動售價84.99萬元，配3.0L+8速變速器

隨著新能源汽車的發展成為現在乃至未來的主流，市場上的產品選擇越來越豐富。當然，也有不少消費者擔心純電動汽車的續航力。畢竟，我國充電樁的規劃肆純和布局還需要大幅度的改進，家庭中私人充電樁也不多。普通消費者幾乎很難實現私人充電樁。因此，插電式混合動力技術模式非常適合燃油向新能源汽車的過渡，不僅可以實現低碳環保的出行，還可以為消費者提升新慶雹大能源汽車的理念。

總結：新X5xdrive45e在技術、動力等方面都有了很大的提升，很多競爭對手都無法撼動它的地位。全新寶馬x5xdrive45e的推出無疑有助於寶馬挖掘更多對新能源和環保感興趣的潛在客戶，使其繼續成為市場關注的焦點。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 寶馬x5混動版怎麼樣

導讀： 寶馬x5 混動版怎麼樣？

環境的問題逐步進入人們的生活，很多人覺得電動汽車存在很多的弊端，那麼插電混合動力作為一套成熟的過度動力系統，不失為各家最好的選擇。很多人都看上了 寶馬 x5 混動版汽車，那麼寶馬x5混動版怎麼樣？現在的我給大家介紹一下吧！

寶馬x5混動版-外觀

寶馬X5 xDrive 40e是基於2015款寶馬X5 28i打造，因此在車身尺寸等外觀參數上與原型車相同，只是在某些外觀細節上與傳統燃油版的X5略有不同。

導流槽的設計不僅發揮了為前輪制動系統散熱的作用，同時也使車輛更有運動范兒。

寶馬x5混動版-內飾

寶馬 X5 xDrive 40e的內飾設計基本延續了X5的設計，內飾中使用了皮質、木紋、鍍鉻等多種材料，並且做工細致程度也達到了一台豪華車應有的水準。

座椅和門板均採用了棕色皮質包裹，盡顯寶馬作為高端品牌的檔次與格調。

多功能方向盤左側按鍵為定速巡航功能和最高車速限制功能調節按鈕。

右側為藍牙電話和音響系統的調節按鈕。

門板上的儲物空間十分充足，並且飲料與雜物空間隔離開來，使駕乘者能夠非常順利的拿到自己想要的東西。

寶馬x5混動版-試駕

寶馬X5 40e的動力電池由96個鋰離子電池單體組成，載電量為9.2kwh，重量為125kg。據官方介紹，其純電續航 里程 為27km，以純電模式驅動時最高車速可達120km/h。但在整備質量上，由於比xDrive35i重了190kg(除動力電池外，還有驅動電機的重量)，再加上動力輸出調校的不同，因此即使動力數據優於X5 35i，官方公布它的0-100km/h加速時間還是比35i慢了0.3秒。

27km的純電續航可能會讓人覺得距離著實太短，但是反過來想，作為城市通勤代步，一般每天出行的距離也就在30km左右，所以在市內代步時還是夠用的。如果單純追求增加純電的續航里程，勢必要加大動力電池的載電量，同時會帶來重量的增加，這樣肯定會影響車輛的操控與加速，作為以駕駛樂趣著稱的寶馬，為了使實用性與駕駛樂趣兼顧，所以將動力電池的重量做了限制，讓兩者得以平衡。雖然，寶馬X5 40e的純電續航很短，但是得益於寶馬eDrive系統對整套混動系統的智能控制，使該車可以達到800km的綜合續航。

寶馬x5混動版-三種模式

AUTO eDrive模式是系統自動控制動力系統以純電模式或以混動模式輸出動力，控制原則是保證車輛處於最佳的動力狀態；

MAX eDrive模式是盡可能的使動力輸出保持在純電模式下工作，從而達到節能減排的效果，並能在120km/h的速度一下使車輛的工作狀態接近一台純電動車，並不啟動發動機；但是通過駕駛員對加速踏板的控制，判定車輛需要急加速時，依然會啟動發動機介入動力輸出，提供強大的加速性能；當動力電池電量低於10%，MAX eDrive模式自動解除，切換為AUTO eDrive模式下的控制策略；

SAVE Ba tt ery模式是在動力電池低於50%時可以選擇的控制模式，該模式完全抑制了電驅動系統的動力輸出，利用輪速差和發動機與電動機之間的轉速差為動力電池充電；此時，也顯示出了電動機位於發動機與變速箱之間的優勢，由於發動機的轉速遠遠高於車輪轉速，因此利用發動機的轉速差為電池充電，可以大大提升充電效率，動力電池很快就能恢復50%以上的電量；當電量達到50%-60%之間，eDrive系統會將控制策略自動切換為AUTO eDrive模式，從而降低發動機的排放。

通過我介紹的寶馬x5混動版的一些維度，我想的大家可能比之前更加了解寶馬x5混動車，至於寶馬x5混動版怎麼樣，我想大家應該在心裡有自己想法，根據自己的實際情況來選擇適合自己的車型。

@2019

④ 寶馬X5插電式混合動力怎麼補助,免購置稅嗎，

截止至2020年5月31日， BMW/MINI車主增購或置換全新BMWX5插電式混合動力，將有機會專享額外金融優惠，或有機會享受最高可達9,000元的保險補貼。本品牌置換購車更有機會享受額外4000元保險補貼。

全國BMW/MINI車主增購或本品牌置換BMW優惠方案：

適用范圍：全國

適用客戶：通過忠誠客戶審核條件的BMW/MINI現有車主。

購車形式：增購BMW在售新車，或舊車置換BMW在售新車。

適用車型：所有BMW在售車型。

適用范圍：新車和舊車的車主可為同一自然人或其直系親屬（直系親屬：夫妻、直系兄弟姐妹、父母與子女） / 同一法人單位/ 組織機構與其法定代表人。

基礎補貼（增購或本品牌置換，二選一）：

選項一、專屬金融/融資租賃利率優惠，在原有優惠金融/融資租賃方案的基礎上可享受額外利率優惠（無優惠利率貸款/融資租賃項目除外），新BMW 7系和全新BMW Z4可享受額外利率優惠2%，新BMW M5可享受額外利率優惠3%，其他車型均可享受額外利率優惠1%。

選項二：保險補貼（用於商業險或交強險，並以現金，禮券等形式兌換），實際適用條件及保險補貼金額依具體車型而定，補貼方式請與當地授權經 銷商咨詢確定。

額外補貼（置換，即BMW/MINI現有車主置換BMW）：

每輛車享有4000元額外保險補貼（現金，禮券等形式兌換），具體補貼方式請與當地授權經銷商咨詢確定。

不免購置稅。

(4)寶馬x5插電混動為什麼要交稅擴展閱讀

部分經銷商也有優惠政策，以蘇州寶信汽車公司為例：

2020年3月1日-2020年5月31日置換禮遇，摯友煥新：

任意品牌車型置換BMW車型最高可享22000元補貼。BMW忠誠客戶重購最高可享34000元補貼。

BMW 5系插電式混合動力

攜手BMW 5系插電式混合動力，三種混合動力驅動模式輕松應對不同路面，更可高效利用能源，以綠色之名，延續BMW運動性能。

里程升級版金融方案：月付2,106元起。忠誠客戶尊享利率低至1.88%。

⑤ 真省油也更從容 測試寶馬X5插電xDrive45e

李明凱 編輯 原創評測 2021-07-27 07:05

縱觀新能源汽車產品純電車型豐富的種類在選擇上更為多樣，但並不是所有人都接受無法避免的 里程 焦慮，所以插電混動車型的出現就顯得尤為重要，有綠色車牌無需為充電煩惱很多問題也迎刃而解了。市面上有不少插電混動產品，但像 寶馬X5 這種豪華品牌 旗艦 車型推出插電混動版，其意義顯然不是為了能上綠色車牌這么簡單，85.99萬的售價看似人傻錢多，實際上不論是從現在還是將來，這都是一個聰明的選擇，也讓我對X5的豪華有了更多的期待。

外觀：看到充電口，我們不一樣

新款寶馬X5插電版與燃油版相比並沒有明顯變化，如果沒有上綠色牌照還真不能馬上分辨出它新能源的身份，而當有一台這樣的車型“悄無聲息”的從你身邊經過顯然還不太適應，它看上去與燃油版幾乎相同，但本質陪首上卻完全不同，這種感覺就像平凡生活中的一個小驚喜。實際上近距離接觸還是可以通過左側“M”性能標識下的充電口與車尾“e”標識來確認它的真身的，但它與X5燃油版的區別也僅此而已。

內飾：還能更豪華

寶馬X5的豪華感毋庸置疑，插電版本也幾乎在設計上得到了完全的集成，實木、水晶裝飾 元素 更是將內飾的檔次提升到了一個高度，但在插電版本中點開啟動開關，全液晶儀表盤內出現的藍色背光、功率表以及eDrive標志讓我對熟悉的內飾報以了更多的期待。來自 BMW iDrive7.0最新一代的人機交互系統有別於上一代，它更深入的個性化設定以及雲技術應用帶來了更好的用戶體驗，智慧的提升不僅在功能上更為豐富，實用性也得到了很大提升，當然在語音控制口令上依舊表現得有些生硬，這一點國內有些車場的表現可能還要更好。

在換擋區域靠近駕駛員一側的按鍵提供了豐富的駕駛模式，而HYBRID混動模式則是日常駕駛模式的核心，畢竟這是一款插電混合動力車型。另外，中控屏內也提供了混動模式設置選項，其中最主要的一個就是電量鎖定模式的設定，它支持從30％-100％電量進行鎖定，當你確定好想要鎖定的電量只需要點擊換擋區域電池圖標按鍵就可以開始工作，這就表明理論上你可以永遠都不用充電介面來為自己的車輛進行充電，而充滿電的續航里程達到了85km，當然如果你選擇外接充電至少需要消耗6.5個小時，因為它只提供了慢充介面。

展開餘下全文（1/3） 2 高效而且更經濟 回頂部

駕駛：L6 3.0T+電機性能、經濟高效

寶馬X5 插電搭載的是直列6缸3.0T渦輪裂亂螞增壓發動機，最大功率達到了210千瓦與450牛米的最大扭矩，由於同時搭載了一台電動相比燃油版本發動機的最大功率下調了40千瓦，扭矩不變。即便這樣發動機與電動機的綜合功率和扭矩依舊超過了燃油版 寶馬 X5 xDrive40i。變速器方面依舊匹配的是8AT變速器，官方給出的寶馬X5插電版的百公里加速時間為5.6秒，而燃油版寶馬X5 xDrive40i的官方成績為5.5秒。

駕駛寶馬X5插電混動最大的不同就是按下點火開關的一刻，沒有了直6 3.0T渦輪增壓的回應讓人感覺缺少了點激情，但更快速的動力響應以及完全平順的起步會又很是享受，當肆埋切換到ELECTRIC模式時更是可以做到完全純電行駛，燃油發動機只有在你設定的電量鎖定的范圍內才會介入工作。即便是純電狀態下它的動力也完全可以滿足你對一台寶馬 旗艦 的期待，而悠然自得的駕駛方式到讓我開始習慣這種直接又迅速的動力傳遞，此時你大可安靜的去思考前方駛向的終點，優秀的靜謐性更是營造出了足夠獨立私密的空間，還有車內提供的Harman/Kardon哈曼卡頓高品質音響自然也不能錯過。

當然，混合動力模式才駕駛這台車時最佳的狀態，它可以平均85km純電續航與燃油發動機做到更好的能量配比，基本上60km內正常踏板力度會持續純電行駛，突然的深踩油門發動機則會同時介入滿足駕駛者對動力的更高要求，官方5.6秒的加速成績確實不是開玩笑的。不過，在發動機介入的過程中還是會有明顯的反饋，畢竟這裡面搭載的是一台直列6缸的3.0T渦輪增壓動力，突如其來的排氣聲音就好像投入水面的一塊石頭，平靜的打破帶著持續高亢的排氣聲浪真的是一秒變臉，對我來說這是平凡路途中的驚喜，並且來得就是如此之快，隨心所欲。

底盤懸掛的表現與燃油版相比到沒有明顯區別，盡管他配備了電池，但容量也僅為24kWh，所以它的車身重量被控制的依舊完美。這也使得寶馬X5插電混動在日常駕駛依舊表現的靈活隨性，舒適的轉向力度與靈敏的車身保持著絕對的自由。當然，空氣懸掛提供的阻尼也幫助了它不論是在顛簸還是鋪裝路面都能達到極高的舒適性，再有四驅系統的加持，更多的時候需要考慮的是你要去哪，而不是你能去哪。

3 性能測試 回頂部

0-100km/h加速測試

盡管 寶馬X5 插電混動搭載的3.0T發動機最大功率相比汽油版有所下調，但是包括電動機在內它的綜合總功率和總扭矩的參數是要更優秀的，所以在加速測試中我們對它的預期也更高。而在測試中我們將懸掛調節到最低，同時關閉車身穩定系統，起步的瞬間車身姿態就有明顯的變化，並且在車輛沖出的一瞬間3.0T發動機也馬上進入輸出，爆發力與迅猛的加速表現很像是過山車心頭一緊，好在它配備的更高規格的後輪輪胎與四驅系統保證了即便是這種情況也沒有出現打滑，而最終我們獲得的百公里加速最好成績為5.36秒，比官方成績還要更好一些。

100km/h-0制動測試

全力制動時車身姿態的也有明顯的變化，但也維持在合理的范圍內，剎車的力度線性並且足夠強力，最好G值達到了-1.2，整個制動過程都十分穩定，最終我們獲得的百公里制動成績為38.81米，以它的體量來看確實也是發揮了正常水平。

噪音測試

寶馬 X5在噪音方面的表現一直不錯，而插電混動版本在低速時可以保證純電驅動，所以在時速60km/h之前它的噪音都很優秀，怠速為34分貝，60km/h為55.9分貝。而隨著速度的提高發動機開始介入工作，80km/h達到了64分貝，120km/h為68分貝，這樣的成績表現相信也很有說服力了，而相比燃油版它的優勢依舊體現在80km/h的速度內電機工作達到足夠靜謐的隔音表現。

油耗測試

在電量比較充足的情況下寶馬X5插電採用混合動力駕駛模式驅動的油耗是很低的，因為基本上市區勻速行駛都是用電驅動，超車突然加速情況發動機才會介入。但是在沒有電的情況下我們是不是只能把它當做是一台普通燃油版寶馬X5來駕駛呢，所以我們在將電量完全跑空的情況下繼續對油耗進行了測試，當純電續航達到0時，平均油耗從百公里2.6L逐漸升高的9.2L，但在這個過程中我們依舊使用的是混合動力模式駕駛，如果是起步狀態下或低速蠕動狀態下，它依舊可以實現短時間內的純電行駛，這就表明即便是純電續航為0，他依舊可以做到對油耗的節省，由此來看在燃油經濟性上寶馬X5插電混動版即便不充電也要比燃油版更省油。

結語：

對於寶馬X5插電混動動力的用車人群，我相信不排除是有錢並且想要綠色牌照才做出的選擇，尤其是 北京 地區新能源車型也不存在限行問題。但是從更深的產品角度來說，寶馬希望X5插電混動並不僅僅是一台跟隨趨勢的新能源產品，科技配置、實用性、動力以及經濟性方面都有著不俗的表現，在駕駛的過程中那些時常出現的驚喜也更加深了這款新能源產品的印象，我認為這是有別於以往用另外一種方式去感受寶馬 旗艦 產品的魅力。（圖/文/攝： 李明凱）

@2019

⑥ 寶馬x5插電混動免購置稅嗎

寶馬x5插電式混動車型免徵購置稅。按規定，插電式混合動力汽車仍可享受購置稅免徵、綠色牌照和政府補貼。以下信息御友是關於車輛購置稅的:

車輛購置稅的含義:

車輛購置稅是我國對購買規定車輛的單位和個人徵收的一種稅，由車輛購置附加費演變而來。購置稅的計算方法:

車輛購置稅採用從價計征，計算公式為:應納稅額=應納稅額×稅率。如果消費者購買的是國產私家車，計稅價格將向經攔敬銷商支付所有的價格和價外費用，不包括增值稅(稅率為13%)。因為機動車銷售專用發票的進價含有增值稅，所以在計算車輛購置稅時，必須先排除13%的增值稅，即車輛購置稅計稅價值=票價÷1.13，再按10%的稅率計算簡拆慎車輛購置稅。

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