法拉利和寶馬gt哪個好

A. 寶馬GT是什麼意思

寶馬豪華旅行車的意思。

GT：拉丁文Gran Turismo，英文翻譯為Grand Tourer，Grand的意思是豪華，而Tourer的意思是旅行者、巡遊者的意思。Grand Tourer加在一起，其實是解作豪華旅行車。

GT中的Grand的正確翻譯應該解釋為遠程的，並不是它的直譯大的意思，所以GT型車一般都叫做長途旅行車或者耐力車，意思就是可以長時間高速行駛的車，世界上沒有一款GT型車叫大旅行車。

它們都是有著強勁動力的跑車，有著相似的外形——雙門四座(2+2)硬頂掀背。這個外形也是判斷是否是GT跑車的重要標志。比如早年停產的法拉利456GT，保時捷928GTS等。不過隨著汽車的發展，很多車已經不再追求極端的運動性，改為運動與實用相結合，比如剛上市的寶馬5系GT，已經是四門四座的款式，不過此車為GT與房車的cross設計，而真正的超級GT跑車仍為傳統樣式，如法拉利的612。

(1)法拉利和寶馬gt哪個好擴展閱讀:

而為了呼應Grand Touring的口號，除了長途的耐用能力外所謂的GT車款還必須有著以下的幾項特色：

1. 首先，這是最重要的一點，性能必須非常優異。

2. 為了表現追求自由、不受束縛的精神，車型必須是雙門的配置。

3. 為了旅行的需要，必需保留車廂的實用機能性，座位必需是四座或2+2的規劃。

4.為了讓駕駛人以一種享受的心情駕駛車輛，車室內裝必需豪華而舒適。

B. 寶馬6系gt算什麼檔次寶馬6系gt優缺點

發現 寶馬 真的很喜歡設計溜背車型。從溜背式SUV X6 到溜背式轎車 5系GT ，我們可以看到寶馬車型設計的更多可能性。繼 5系 GT推出後，寶馬又相繼推出了 3系 GT和 6系 GT。其中6系GT的顏值是GT的巔峰，但是你知道 寶馬6系GT 的優缺點嗎？

優勢:

1.獨特而獨特的外觀

買了6系GT的朋友一定很喜歡它的外觀。可以說，豪華車型中其實沒有多少溜背款可以選擇。低矮的車身姿態讓車輛看起來特別修長，無邊框的車門也是6系GT的一大賣點，在公路上回頭率很高。

2.動力強勁，換擋平順。

6系GT雖然沒有搭載3.0T發動機，但是只搭載了2.0T發動機。不過這種大功率訓練模式的動力輸出還不錯。最大馬力可達258匹，最大扭矩高達400牛·米。這使得6系GT在6.6秒內完成零加速，加速能力非常強。ZF 8AT變速箱的性能也很出色。

3，空實用

6系GT畢竟是中大型車，車內空空間差不了多少。最重要的是6系GT的後備箱有一個巨大的開口，平時放一些笨重的行李非常方便，是名副其實的GT。(GT本身就是高性能旅行車的意思)雖然後座中間凸起比較明顯，但總體來說不影響乘坐舒適性，質感還是很不錯的。

缺點:

1、性價比不高

6 GT系列會貴一些，因為都是進口的。低配也要58萬，頂配高達68萬。6 GT的入門價格比5系的頂配價格貴，所以很多朋友更傾向於選擇 寶馬5系 ，同樣是中大型車，價格更低。

2.油耗比較高

6系GT在高速時的油耗表現還是很不錯的，高速油耗可以控制在8L左右，在中大型車中比較省油。但在市區，6系GT的油耗偏高。由於6系GT擁有四驅系統，整體質量達到1.9噸。所以在走走停停的市區，6系GT的綜合油耗可以達到12-13升。

寶馬GT是什麼檔次？6 GT系列定位為中大型豪華車，主要競爭對手為 奧迪A7 和 賓士CLS 。與其他兩款車型相比，6系GT的旅行屬性更加突出，而 奧迪 A7和 賓士CL S的豪華感更加突出。雖然定位一樣，但風格完全不同。

@2019

C. 世界最貴頂級跑車前十名

世界最貴頂級跑車前十名如下

第一名邁巴赫Exelero邁巴赫Exelero作為一輛戴姆勒，克萊斯勒旗下梅賽德斯，賓士的超豪華高檔轎車，擁有高貴的氣質和隱藏著那種與生俱來的野性，全球只此一輛。

D. 細數經典GT車：有生之年一定要買輛GT車，哪怕最後一款也行

關於GT名字的來源大概要從很久很久以前開始說，15-16世紀，文藝復興期間，歐洲大陸吸引著英國人來到阿諾河畔的翡翠冷。這場聲勢浩大的游學在當年的法蘭克帝國疆土上重新發掘人性的光輝，汲取這里的藝術、禮儀、 社會 與後來出現的科學。

（又有一個解釋是關於皇室成年禮的旅行，當時他們的終點在佛羅倫薩和羅馬，橫渡整個英吉利海峽，穿越阿爾卑斯山，所以叫偉大的旅行）。這一番史詩般的旅行，史稱 Grand Tourer（意文Gran Turismo，中文「大游學」），這就是 GT 之名的詞根由來。

GT這一詞到了 汽車 界就演變為優雅運動的代名詞，轉換成了—— Bentley Continental GT。由於原來的Grand Touring大型遠途馬車演變成了 汽車 ，後來的GT被定義時也擁有了長途耐用的特點。

演變至今，能夠被稱之為真正的GT車有了更加挑剔的判定要求：

1、優異的性能

2、必須是雙門配置

3、為了符合Grand Touring也就是旅行車的定義，車廂的實用性必須保留，作為設置上必須是四座或者2+2的規劃

4、作為Grand Touring，車內必須保證豪華和舒適

只有四項都滿足才能夠被稱之為一輛萬眾矚目的GT車。不過隨著時代帶來的 科技 福利和潮流演變，對於GT的定義也在不斷的修改。

至於筆者為什麼提出現在帶有GT的車真的足夠GT范的態度是因為，在戰後恢復時期，美國的工業發展迅速，他們開始用自己的定義去定義 汽車 。對於肌肉車的熱愛讓美國對於GT車型開始更加傾向動力，加上其戰後經濟擴張對全球影響加強， 汽車 市場也受到了這種美式審美的入侵。

福特GT40

GT車還有一個影響的重要區域是在賽場，GT賽場的蓬勃發展讓更多的廠家參與進來，他們對於大馬力的追求一點不遜於美國。加上當時馳騁賽場的福特GT40用實力證明了其傳奇性能，GT跑車的定義逐漸被傾斜，優雅和舒適逐漸被弱化。GT逐漸變為高性能 汽車 代名詞，廠家們為了更好的銷售也喜歡在自己的車型帶上GT的名號，GT的界限被模糊。

林蔭路上肆意飛馳的GT跑車，優雅的車身線條加上奢華的內裝享受，這就是我們一直沉迷的至臻感受。GT車最大的舞台還是在賽道上，只有在那裡，它們才能盡情的展示極致性能帶來的躁動與熱血，賽場飄揚的賽旗和燈紅酒綠的慶祝氛圍為它們加冕。

名字帶GT的純正GT車

賓利歐陸GT

這輛享譽盛名的GT車是大部分人的夢想之車，其在超跑中屬於中堅力量。賓利歐陸GT：豪華品格、2 座或 2+2 座、轎跑形態、長距離高速行駛品質、有一定行李空間（不然不叫旅行）、運動與舒適兼容的底盤，歐陸GT定義了一輛真正的GT跑車所需要的一切。

在豪華品格塑造上，歐陸 GT 採用全新環抱式內飾風格，每輛歐陸 GT 都需要超過 10 平方米的木料，手工製作與裝嵌需要花掉 9個工時。現售的第三代賓利歐陸GT採用了6.0T W12 雙渦輪增壓汽油機，最大功率調校高達 635PS / 900Nm。

法拉利GTC4Lusso

法拉利GTC4Lusso是作為FF的繼任車型出現的，其保留了FF雙門四座的結構，還首次採用四輪轉向技術。絕對奢華的的內飾設計，讓法拉利GTC4Lusso在保持駕駛激情的同時兼顧實用性，作為FF的繼任純種CT超跑當之無愧。

法拉利GTC4Lusso搭的「GTC」來源於「Gran Turismo Coupe」，致敬法拉利創始人恩佐最喜歡的車型之一330GTC和330GT。

現款在售的法拉利GTC4Lusso搭載的3.9T V8發動機動力達到610PS，峰值扭矩760N·m。

邁凱倫GT

2019年10月18日邁凱倫GT在中國上市，官方指導售價198.8萬元起，不論是機械性能還是內飾奢華材質都保證了高水平高品質。按照官方的說法，此次GT的推出旨在重新定義高速長途旅行。

簡潔流暢的車身線條，定製的碳纖維單體殼式車身，不僅減輕了車身重量還騰出了更多行李廂空間邁凱倫GT。作為GT車，大馬力必不可少，邁凱倫GT搭載了代號為M840TE的最新4.0L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率456kW（620PS），峰值扭矩630N·m。

名字不帶GT的純種GT車

法拉利FF

這輛具有傳奇色彩的法拉利超跑雖然名字裡面沒有GT，但一點不影響它是一台真正意義上的純種GT車。圖中這款法拉利FF超跑採用四輪驅動，融合了頂級跑車的性能與純正GT的多功能性和實用性，是法拉利有史以來最強勁，用途最廣泛的 汽車 。

法拉利FF採用V12與七速F1雙離合器變速箱相結合，峰值扭矩可達683 N·m，0-100 km / h的加速時間僅需3.7秒，最高時速可達335 km / h。

法拉利FF系列採用Pininfarina風格，毫不費力地體現出其標志性的運動性和多功能性之間的完美平衡。作為一輛具有豪華特質的純種GT超跑，法拉利FF上的所有物品都是根據駕駛員的需求和口味量身定製的，有六種獨特顏色可供選擇。

寶馬8系

作為具有傳奇色彩的純種CT跑車，寶馬8系絕對要在這個榜單佔有一席之地。1989年，寶馬8系誕生，當時銷售火爆的寶馬6系雙門轎跑為此停產，寶馬將精力轉移至8系的推廣上。寶馬當時對其寄予厚望，希望用8系對標賓士S級Coupe，以及即將推出的新車系——賓士CL級。

但是由於在車型生產上的種種問題，寶馬8系只能是一輛好車，而不是一輛能夠給寶馬帶來實際銷量的車，在1999年寶馬宣布8系停產，這輛擁有純正血統的GT跑車時隔18年才被重新復活。

現款在售的全新寶馬8系在去年成都車展前上市，凝聚了源於賽道的寶貴經驗，新車型運用輕量化材料組合原則，使車身重量大幅減輕，同時優化了車身及懸架剛性，為優異的駕駛性能提供了基礎。

國內在售的現款寶馬8系僅840i這一款，其搭載BMW TwinPowerTurbo雙渦管渦輪增壓技術的3.0升直列6缸發動機。搭配帶換擋撥片的8速Steptronic運動型手自一體變速箱，全新840i xDrive四門轎跑車百公里加速時間僅需4.9秒。

阿斯頓·馬丁DB11

在2016年成功推向全球後，阿斯頓·馬丁最具有GT范兒的超跑DB11已經擁有眾多車迷。

在2019年的廣州車展上阿斯頓·馬丁DB11Volante車型正式上市，售價為289.80萬元。新車為中國市場打造五款中國專屬車身顏色和獨特的豆蔻紫色車漆搭配黑色車頂。

動力方面，DB11 Volante將繼續採用4.0升雙渦輪增壓V8和5.2升雙渦輪增壓V12兩款發動機，前者最大功率為375kW（510PS），峰值扭矩675N·m；後者最大功率為447kW（608PS），峰值扭矩為700N·m。

阿斯頓·馬丁（Aston Martin）首席技術官馬克斯·斯瓦伊（Max Szwaj）表示：「作為一名工程師，我發現DB11是一輛引人入勝的 汽車 ，它具有深厚的性格和能力。」

勞斯萊斯魅影

勞斯萊斯魅影根據此前的官方說法，就是就是古斯特轎跑版車型，加上奢華裝飾和強勁動力，其純正的CT跑車地位一直穩固如山。

在奢華的營造上，勞斯萊斯從來沒輸過，拿勞斯萊斯魅影飛鷹八號典藏版來說，其車頂採用1183個星光纖維光束布局成1919年飛行挑戰的夜空，飛行線路和 星座 以黃銅線刺綉而成。在飛行線路的中點，還鑲有一個銘牌，刻有1919年6月15日凌晨00：17，北緯50」 07』，西經31的字樣。這款定製版的時鍾在夜間會發出微微的綠光，以此來模擬當年飛機控制面板的綠光。這塊表的表面繪制有類似羅盤的線條，時針選擇了紅色，在時鍾下部，刻有飛機著陸位置的坐標。

現款勞斯萊斯魅影搭載6.6T V12發動機，這款發動機最大功率為632PS，峰值扭矩為820N·m。傳動系統部分，匹配8速自動變速箱。

GT變種

日產GTR

此次介紹的日產GT-R車型是在2019紐約國際車展亮相的50周年紀念版，這一款將在大多數的國家提供三個裝飾級別：GT-R Premium，GT-R Track Edition和GT-R NISMO。在某些地區，還將有Pure，Prestige和Black車型，但它是50周年紀念版，真正紀念了GT-R的悠久傳統。

這輛50周年推出的特別款，不論是在動力還是外觀上都致敬了GT-R逝去的那段光輝歲月，並且極力創造一個更加強大的未來，由於每一台發動機都是人工打造，其動力性能的調校已經達到極致，這台3.8L V6雙渦輪增壓發動機可以迸發出565匹超強馬力。

強大動力加上豪華配飾，以駕駛員為中心的駕駛艙為駕駛員和乘客提供了舒適的駕乘體驗。這輛GT-R儀錶板運用了takumi風格的Nappa皮革無縫縫制皮革包裹，中央儀錶板集成了導航和音頻控制項以及一個8英寸電容式觸摸屏顯示器，顯示屏上採用大圖標告知駕駛體驗讓駕駛員更加專注。

田村說：「2020 GT-R堅持了 汽車 的概念-追求極致的駕駛樂趣。」

大眾高爾夫GTI

作為一家德國車企，大眾想要將新技術作為自己的標簽，希望將 汽車 的高性能和可靠性結合在一起，製造出一輛高性能轎車。1976年面世的高爾夫GTI MK1動力上搭載了帶有博世K-Jetronic汽油噴射系統的發動機，這樣就誕生了大眾高爾夫GTI。GT兩個字傳承至Gran Turismo，Injection（噴射）的首字母「I」作為車型名稱的最後一位字母。

高爾夫GTI誕生至今已有44年，大眾 汽車 一直在重塑這種運動型緊湊型 汽車 的標志，不過到了第八代高爾夫GTI，融入了新的設計和數字化技術。適合現代時代的高爾夫GTI。

全新的大眾高爾夫GTI是一款靈活，原始，高效且高 科技 的緊湊型跑車，最大功率為180 kW（245 PS）。

阿爾法·羅密歐Giulia GTA限量版

阿爾法·羅密歐這款新車是基於品牌誕生周年推出的，採用了更加激進的空氣動力學套件，同時，為了匹配GT身份，尾部更新加強了新呢個車的屬性，全新的擴散器設計配合中置雙出的Akrapovic（天蠍）排氣，看上去兇猛霸氣。

這輛阿爾法·羅密歐 GTA的發動機由四葉草版車型所搭載2.9T V6雙渦輪增壓發動機升級而來，其最大功率被上調至403kW（548PS），讓其百公里加速僅需3.6秒。

名字帶GT卻不夠GT范兒的GT車

但是，為了突出自身的運動屬性，許多與GT並不相乾的車型均開始使用「GT」作為命名後綴。雖然帶上了GT標，但是實際上並不能算純正GT的 汽車 還是有很多的。家用買菜車加個GT標，說明這是高性能版，價格又能往上沖一沖，同時還滿足了很多望「GT」興嘆的手頭有點緊用戶（比如我）。這些車不僅有國外的還有很多國內自主品牌。

將在今年6月上市的，WEY VV7 GT巴博斯版，不論是這一款特別定製版還是常規的WEY VV7 GT其不符合GT跑車中的任意一條標准，但是為了迎合消費者的同時擴大品牌知名度，出一個性能版本在名字後面加一個GT已經成為慣例。還有我們熟知的類似英朗GT，名爵GT這些家用車，或許在長途實用性上能夠滿足出行，但是其本身的定位決定了它在有意的性能表現和豪華品格上將會有所欠缺。一輛王忠矚目的GT跑車，即便標准再變化，在性能和豪華品格的要求上只會遞增，不會遞減。

總結

人們對於生活水平的追求不會下降， 科技 的變化和生活形態的演變決定了我們未來對於 汽車 將會有更高要求。GT這兩個字母在此前讓我們對於豪華超跑有了更加明確的認知，但是隨著這兩個字母被商業化浪潮推動變得好像不那麼高不可攀。對於熱愛 汽車 的我們來說，內心對於速度的嚮往始終讓我們堅持它最初的定義， Bentley Continental GT優雅自顯。（圖/文/攝：太平洋 汽車 網 楊雅琪）

E. 買不起法拉利，就看看這3款車，相對便宜性能還出色

馬路上回頭率最高的是什麼車？超級跑車一定要算到裡面，或流線或凌厲的車身設計，本身就是一件 汽車 藝術品，再加上轟鳴的發動機，以及對車主身份的遐想，都是超級跑車百分百吸睛的理由，但是因為產量稀少以及很多客觀原因，即便經濟實力足夠了，但是超級跑車未必就是一個好選擇，特別是國內的車價偏高，讓很多富豪選擇了放棄，不過，想要超跑一般的性能而且買不起法拉利，就看看這3款車，便宜！

第一款：寶馬M8

作為新一代寶馬M部門的旗艦車型，寶馬M8在上市之後，已經引發了大量Bimmer和性能車迷的關注，這款車也是目前為止，性能最強的寶馬 汽車 之一。在動力系統上，寶馬M8搭載的是4.4T雙渦輪增壓發動機，其中雷霆版能夠爆發出625馬力，峰值扭矩為750牛米，百公里加速只需要3.2秒就能完成，就加速能力而言已經達到了超級跑車的水平。

而且寶馬M8並非一味追求傻直快，優秀的操控性讓寶馬M8在賽道上也是游刃有餘，而且有四門、雙門和敞篷版三種車型可以選擇，在性能優秀的基礎上，還具備較好的實用性。而且在做工和設計上，寶馬M8真正體現出了一台豪華 汽車 的水準，在內飾的用材、做工等整體以及細節上，可以說是華麗非常，已經有著和賓士不相上下的水準，也比很多數百萬元的超級跑車更具豪華體驗。

第二款：阿爾法羅密歐Giulia 510HP

相對比之下，阿爾法羅密歐Giulia 510HP就很「便宜」了，在國內的官方指導價格為94.98-125.98萬元，雖然依舊不是大多數人能夠染指，但是和超級跑車相比就實惠太多了。如果我們要在這個價位區間里，找到一台不輸超級超車的性能轎車，那麼挑來挑去就剩下了阿爾法羅密歐Giulia 510HP，雖然寶馬M5也很強，但是價格擺在了那裡，寶馬M4在操控上還略有不如。

相應的，賓士C63S以及奧迪RS4也都差點兒，畢竟阿爾法羅密歐的底子就是一台法拉利，阿爾法羅密歐Giulia 510HP搭載著2.9T發動機，最大馬力為510匹，峰值扭矩為600牛米，百公里加速3.9秒，雖然從現在的水平來說，3.9秒的加速能力已經和超級跑車有了距離，但是真正開上這台車之後，你不會覺得它慢，而且近乎完美的操控性真的不輸同門法拉利。

第三款：Polestar 1

接著輪到了Polestar 1這台合資 汽車 ，原本在吉利收購了沃爾沃轎車公司之後，Polestar作為沃爾沃集團的高性能部門是獨立出去的，不過現在沃爾沃又和吉利開始了聯合開發，Polestar 1定位GT跑車，所以和超級跑車還是有著定位上的區別，國內官方指導價格為145萬元。Polestar 1搭載的是2.0T混動發動機，綜合馬力為600匹，綜合扭矩為1000牛米，百公里加速為4秒。

誠然，就它的動力儲備而言，4秒的百公里加速時間不能算快，但是對於普通的駕駛者來說，又有幾個人能夠完美駕馭它的性能呢？Polestar 1已經足夠快，而且145萬的售價背後，還有著強大的混動技術支持，根據工信部給出的油耗顯示，在保證強大動力的同時，它的最低油耗能降到1L，雖然這個數據的理論性大於實際使用，但是就Polestar 1實測9.5L左右的油耗來說，已經算是很節能的性能車了，再加上整車採用了大量碳纖維材料以及豐富的配置，帶給車主的體驗很不一般。

​就實際的駕駛感受和性能表現來說，今天和大家分享的三款車，性能真的不輸法拉利，或許也是因為我駕駛能力有限，無法真正體驗到它們和法拉利之間的差距，但是對於絕大多數的車主來說，他們也未必能比我做得更好，而且更加實用的產品力，也讓這三款車，給你放棄超跑的理由，畢竟你可以開著他們買菜接娃，而超級超跑大部分時間，都只是安靜地停在車位上。

F. 寶馬、賓士、瑪莎拉蒂這三個品牌的跑車哪個的性能和舒適性較好

這三個品牌中的跑車中，賓士和寶馬的跑車比較多，而且價格區間很廣.同樣性能區間也廣.
例如賓士的sls 63 AMG是賓士系列最高級別的跑車.
價格大概363萬（性能是這3個品牌里最強的，這車和蘭博基尼的蓋拉多LP550-2還有法拉利的458italiya是一個等級的.甚至有過之二無不及......而舒適不在討論之列了，sorry）如果你有400的閑錢.在這3個品牌中我建議你買這個
而賓士的clk是賓士的底端跑車要60-100不過這車有「二奶車」之稱，，呵呵
在clk和sls之間還有cls cl sl......這3個車的舒適性事不錯的.而性能嘛......要找AMG了
寶馬的跑車有335i z4 z8 M3 M5 M6
335i動力夠用，夠玩也很舒適
z4 我覺得除了外形 別的就.......
z8這車就知道有但，我不了解...我想國內還沒有
M3，我就開這車 四門的
這車很符合你的提問 呵呵
M5 M6 ？？？？？？和Z8的回答一樣
瑪莎拉蒂這車大概有3個類別的 1 總裁 2GT 3GC
別想這車了.因為除了外形夠驚艷...別的不咋的

希望可以幫到你 呵呵

G. 寶馬6系gt算什麼檔次寶馬6系gt優缺點

發現寶馬真的很喜歡設計溜背車型，從溜背SUV X6到溜背轎車5系GT，都讓我們看到了寶馬對車型設計的更多可能。5系GT推出之後，寶馬又相繼推出了3系GT和6系GT。其中6系GT的顏值是GT車系中的頂峰，不過寶馬6系GT優缺點你知道嗎?
優點:
1、外觀獨特小眾
買6系GT的朋友一定是很喜歡它的外觀的，可以說在豪華車型中能選擇的溜背車型其實並不多。低矮的車身姿態令車輛看起來特別修長，無邊框車門也是6系GT的一大賣點，在路上擁有很高的回頭率。
2、動力強勁，換擋流暢
雖然6系GT沒有搭載發動機，只搭載了發動機。不過這台高功率調教的機型動力輸出並不差，最大馬力能達到258匹，最大扭矩更是高達400牛米，這使6系GT能在秒之內完成零百加速，加速能力非常強悍。搭載的采埃孚8AT變速箱性能也非常優秀。
3、空間實用
6系GT畢竟屬於中大型車，車內空間不會差到哪裡去，最重要的是6系GT後備廂開口巨大，平時放一些大件行李非常方便，對得起GT的名號。(GT本身就是高性能旅行車的意思)後排座椅中間凸起雖然明顯，但總體來說不影響乘坐舒適性，質感還是很好的。
缺點:
1、性價比不高
6系GT由於是全進口的緣故，在價格上會比較昂貴。低配售價也需要58萬，頂配更是高達68萬元。6系GT的入門售價要比5系的頂配售價還要貴，因此不少朋友寧願選擇價格更低，定位也是中大型車的寶馬5系。
2、油耗比較高
6系GT在高速上油耗表現還是很不錯的，高速油耗可以控制在8L左右，在中大型車中算是比較省油的。但是在市區中，6系GT的油耗就偏高了，由於6系GT帶有四驅系統，所以整體質量達到了噸，因此在走走停停的市區中，6系GT的油耗綜合油耗能達到12-13升。
寶馬6系GT算什麼檔次?6系GT定位為中大型豪華轎車，它的主要競爭對手是
奧迪A7
和賓士CLS。相比起另外兩款車型，6系GT的旅行屬性更加突出，奧迪A7和賓士CLS則比較突出豪華感，三者雖然定位相同，但風格是完全不同的。

H. 世界排名前十的豪車

勞斯萊斯 法拉利 保時捷 賓士 寶馬 林肯 卡迪拉克 雷克薩斯 奧迪 美洲虎

還有一種說法是
勞斯萊斯 賓利 法拉利 阿斯頓馬丁 保時捷 賓士 寶馬 林肯 凱迪拉克 奧迪