① 寶馬320，4缸發動機 前氧2感測器 到底是哪個
2組缸
感測器(英文名稱:transcer/sensor)是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，並能將感受到的信息，按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。
感測器的特點包括:微型化、數字化、智能化、多功能化、系統化、網路化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。感測器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、濕敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。
② 1列前氧感測器寶馬3系
你好，寶馬的就是前癢感測器，望採納，謝謝可以問我【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
③ 寶馬前氧感測器1和2的位置在哪
第一個感測器總是指上游氧感測器(催化箱之前)，第二個感測器總是指下游氧感測器(催化箱之後)。四缸發動機一般只有一排，所以第一排是指上游感測器，第二排是指下游感測器。六缸或八缸發動機:如果是後輪驅動(滑輪在車前)，副駕駛側是第1排，駕駛員側是第2排。
氧感測器損壞的影響如下:
異常車輛信號:
氧感測器故障一般會亮起，導致信號輸出異常，發動機抖動，排氣噪音突然，有嗆人的氣味，甚至會出現空空燃比異常，導致冒黑煙。如果損壞的前氧感測器不能再使用，則必須更換新的氧感測器。
車輛異常運行:
一旦氧感測器及其連接線出現故障，不僅會使排放超標，還會惡化發動機的工作狀況，導致怠速熄火、發動機運轉不準、動力下降等症狀，以及發動機混合比失衡，導致油耗增加。
④ 華晨寶馬325i氧感測器怎麼區分
1、氧感測器在的是在氣缸列三元催化後面的那個。
2、整體呈現灰白色，容易辨認。
3、也就是從車頭正前看，裡面那一列排氣管的三元催化後面的感測器。
⑤ 寶馬3系有幾個氧感測器
【太平洋汽車網】寶馬3系有2個氧感測器，在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ECU無法獲取這些信息，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放污染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，ABS會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度信號，ECU得不到正確的信號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ECU無法測得油門位置信號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）