寶馬操控系統是什麼意思

⑴ 新寶馬X1的駕駛體驗控制系統有哪幾種模式，作用是什麼

你好。
寶馬x1新能源主要有三種駕駛模式可選：Sport、Comfort、Eco Pro，另外eDrive駕駛模式裡面又有AUTO eDrive、MAX eDrive、SAVE BATTERY三種，同時在檔桿處還有D檔和S檔兩種可選，也就是說駕駛模式一共有2*3*3=18種組合，這里來介紹幾種最實用的。
1、最省油模式：Eco Pro+MAX eDrive+D檔
這種駕駛模式是最省油的，因為MAX eDrive模式使用的純電，而同時Eco Pro會在一定程度限制空調和座椅加熱的使用功率，對於車速也會進行一定的限制，在達到限制的時候，會在儀表盤提醒，如果不小心碰到了S檔，它也會提醒你換回D檔，所以是最省油的。
2、最運動模式：Sport+AUTO eDrive+S檔
這是寶馬x1新能源駕駛模式中最激進的一種，Sport模式可以明顯感覺方向盤變重了，而AUTO eDrive模式又可以合理的將電機和發動機動力調配，加速能力完虐1.5T車型，輕虐2.0T也完全不在話下。
3、女士運動模式：Comfort+AUTO eDrive+S檔
女士講究的是輕松操控，所以要轉向輕盈，但又要動力充沛，這種模式就非常的合適，女司機超車一點問題都沒有，而且不存在轉向困難的煩惱。
4、汽車自充電模式：Eco Pro+SAVE BATTERY+S檔
汽車沒電了又不想去充電或者附近沒有充電樁怎麼辦？那就燒油讓發動機給電機充電吧，在這種組合模式下，基本市區跑跑，可以保證30kw-40kw左右的功率充電，跑20多公里，就能夠將電量從4%充到50%，充電效果還是不錯的。
5、省油又省電模式：Eco Pro+AUTO eDrive+D檔
如果只是市區走走停停，純電純油其實都不太好，建議使用這種模式，在市區走走停停的情況，甚至可以做到2L/100km的油耗，而且發動機和電動機之間的切換也極其順暢，根據腳踩油門的深淺會自動切換。
希望我的回答對你有幫助。

⑵ 都說寶馬的操控性好,具體是指什麼

寶馬操控性有一定優點。操控性是指對一個車的控制的難度（當然越容易越好）和樂趣的結合。對於一般人，近600馬力的卡雷拉gt不一定比一個140馬力的206
gti操控性好。
一個操控性好的車必須具備的條件：
1、一個敏捷而又准確的方向盤。
2、一個扭力十足，扭力可以隨叫隨到的發動機。
3、一個出色的手動變速箱。
4、一套扎實而有具備韌性，不是單純硬的懸掛系統。
5、一個趨於中性的轉向系統，不能明顯轉向不足，也不能過渡，並且具備軌道般的過彎巡跡性。
其它輔助條件：具備氣氛的駕駛艙，一個小巧的三副真皮方向盤，一個戰斗氣氛的儀表盤，三個舒適而又享受的踏板，一個快速變檔的波棍，一個包裹力強坐姿低的座椅。

⑶ 寶馬530LI用得是什麼操作系統

iDriver系統：
1、也許看慣了賓士或者其他豪華車的人乍一看寶馬的中控台會感覺很簡單一個顯示器加上寥寥幾個按鈕，似乎不夠大氣，其實這是寶馬公司引以為豪的iDriver系統，將所有的功能集中到一個控制台上，使駕駛者不用費心去紛繁的按鈕中尋找相應的開關了。
2、 iDrive系統首先在1999年的法蘭克福汽車展上示範展出的,而第一個產品模型在2001年的法蘭克福的汽車展上與大眾見面。它最大的特點是不再是令人眼花繚亂的開關和按鈕，裝有iDrive的寶馬汽車坐艙分為兩個部分：駕駛區域和舒適區域。駕駛區域是所有的駕駛必須的裝置，而舒適區域使用一個控制台來方便和平穩地控制汽車上的舒適功能。

⑷ 什麼是DSC動態控制系統

DSC是寶馬汽車公司對「車輛穩定控制系統」的英文縮寫，其意思是「動態穩定控制」，是一種在動態行駛極限范圍內將行車穩定性保持在物理范圍內的控制系統，此外其還能改善車輛牽引力。

DSC可以防止在緊急操控車輛時失去轉向控制，特別是在濕滑道路上，並且如果駕駛員在彎道行駛中判斷失誤或車速過快，系統可以通過對正確的車輪實施單獨制動，幫助駕駛員保持對車輛的控制。其是由自動穩定控制系統+牽引力控制、電子差速機鎖和動態制動控制共同組成的動態穩定控制系統。該系統對緊急情況下的制動非常有益。

駕駛員也可以選擇按一下「DSC」按鈕，切換至注重駕駛的操作模式，這時一旦某個車輪發生滑轉，差速鎖就會通過對制動的干預發揮它的功能，而不會採用限制節氣門開度而減少發動機動力的常規方式。有了這個新的功能，車輛就可以在這種模式下根據行駛速度有選擇地應用制動，預防突然失控的風險。只有在更高速度時，也就是真正有必要的時候，系統才會對節氣門開度進行干預。

DSC單元除了與底盤CAN（F—CAN）連接外，另外還與傳動系CAN（pT-CAN）連接。pT-CAN線是一條傳動系CAN線，連接動態穩定控制系統DSC、數字式發動機電子控制系統DME、電子變速器控制系統EGS、自適應巡航控制系統ACC、主動轉向系統AFS、自適應轉向燈AHL、動態行駛穩定裝置ARS及安全網關模組SGM等。F-CAN線是一條底盤CAN線，連接動態穩定控制系統DSC、主動轉向控制AFS、帶轉向角度感測器的轉向柱開關中心SZL和DSC感測器等。這兩種CAN線均由H（高電位）和L（低電位）兩條線組成，完成數字信號的傳輸任務。除了pT-CAN線和F-CAN線外，還有其他的BUS線，如車身K-BUS線、音響系統MOST數據匯流排、氣囊匯流排、Local-BUS線（本地電子氣門控制系統BUS線）等。

⑸ 都說寶馬操控性好操控性指的是什麼

操控性是指對一個車的控制的難度（當然越容易越好）和樂趣的結合。對於一般人，近600馬力的卡雷拉GT不一定比一個140馬力的206 GTi操控性好。高速上可以跑多少多少，那也不是操控性，那是發動機性能和穩定性的表現，你讓一個可以跑250km/h的S600L和BORA 1.8T跑多彎山路，前者照樣會輸的很難看。
車輛操控性的好壞主要由三個因素來決定：動力、懸掛和轉向系統。

動力是操控性的根本，有了強勁、流暢的動力輸出，車輛才有資格談操控性；懸掛則是操控性的關鍵，一般而言，動力相當的兩款車，操控性的好壞取決於懸掛的差別，扎實而具備韌性的懸掛才能保證操控的穩定和可靠；而轉向系統是操控性的保障，有了可靠的轉向系統保障，車主在體驗車輛操控性能的時候，才沒有後顧之憂。 汽車的操控性能不僅影響到駕駛的靈敏准確程度，而且也決定了高速行駛的安全性，是「高速車輛的生命線」。發燒級車友更是視操控性為第一要素，這是因為它直接決定一款車的駕駛樂趣。但是對於眾多入門級車主來說，「操控性」這三個字似乎還是一個非常抽象的概念。

⑹ 寶馬DSC是什麼意思

寶馬DSC是Dynamic Stability Control的簡稱，即動態穩定控制系統。

DSC系統為了要使車子在轉彎時仍有好的循跡性，配有更先進的偵測及控制配備，如有能偵測車輪轉速外，還有偵測方向盤轉動的幅度、車速、以及車子的側向加速度，來判斷車輪在轉彎過程中是否打滑的危險。

如果會有打滑的危險或已經打滑，則電腦馬上會命令制動油壓控制系統將打滑的車輪進行適當的制動作用，或著是以減少噴油量、延遲點火的方式來降低引擎力量的輸出，達到了輪胎在各種行駛條件下防止打滑的現象。

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其他汽車控制穩定系統：

1、電子穩定程序。電子穩定程序（Electronic Stability Program,ESP），是由Bosch公司所研發的系統，許多歐洲汽車如賓士、奧迪、大眾、標致汽車都採用。

2、動態穩定控制。動態穩定控制（Dynamic Stability Control,DSC），主要用於寶馬汽車、Jaguar、Land Rover等。

3、動態穩定及循跡控制系統。動態穩定及循跡控制系統（Dynamic Stability and Traction Control, DSTC），用於沃爾沃車系。

4、車身穩定控制系統。車身穩定控制系統(Vehicle Stability Control ,VSC)，用於豐田車系，又稱為車輛側滑控制系統。

5、自身穩定控制。自身穩定控制（Automatic Stability Control，ASC），用於三菱汽車。

6、車輛穩定輔助。車輛穩定輔助（Vehicle Stability Assist ,VSA），用於本田汽車。

7、車輛動態控制。車輛動態控制（Vehicle DynamicControl ,VDC），主要用於日產汽車。