為什麼寶馬越野越來越少

『壹』 寶馬x3為什麼很少人開

據網友們表示，開寶馬x3的消費者比較少，據說是因為寶馬x3是進口車型，除了價格比寶馬5系高很多之外，寶馬x3的維修保養也不方便，據網路資料顯示，寶馬x3與寶馬5系的定位雖然相差無幾。

但是在我國的價格差高達十萬元，據說寶馬5系的最低價位是35萬左右，而寶馬x3的最低價位是47萬左右，所以，按性價比來說，大部分消費者還是傾向於寶馬5系。

寶馬X3是一款SUV車型，獨具個性，引入了新SUV運動型多功能車的概念，並且裝備了寶馬的專利xDrive智能全輪驅動系統。

寶馬X3將運動型多用途車特有的外形比例與經典和創新的設計融為一體，外形清新年輕，同時也強調了寶馬品牌的設計特徵，結實有力。同時，寶馬X3的內部空間可容納5個人，大量行李或運動裝備，為您的出行提供了更多的便利。寶馬X3為其所屬系列下的最新車系。

每當汽車製造商發現自己的產品領域沒有競爭對手存在時，他們會很高興。這不，寶馬就著實地為他們的x3興奮了一把。它搶佔了一塊競爭對手從未染指過的土地。市場上供應的其它全輪驅動車型要麼太貴，要麼車身太大，要麼就是功率太小。因此市場上還沒有能和x3形成捉對廝殺之勢的車型。

寶馬也為新車型創造了「運動休閑車」(sport activity vehicle)的概念，你可以偶爾開著它去郊外進行一些不太激烈的野外駕駛，但是大多數時間它都會在市區里巡遊。於是，非承載式車身、實心軸、非獨立懸掛之類的部件似乎變成了原始越野車上的遺物。

保守的人認為這是大逆不道，而大部分顧客則認為這是對市場需求做出的正確反應，應該令人高興，至少還保留著越野車最可取的優點：魁梧結實的車身、寬敞的室內空間、座椅位置高和駕駛視野開闊等。 寶馬x3全球唯一推薦售後用油供應商殼牌潤滑油。

『貳』 陸地巡洋艦酷路澤比不上路虎攬勝、寶馬x5，是什麼原因

此車動力性能極差。

剛剛自駕開著陸巡探秘喜馬拉雅，從德貢公路到丙察察，然後沿著邊境線一路走到阿里，最後再由阿里中北線經青藏線回來，可以這么說，陸巡動力性能之差，簡直匪夷所思。

排量是4.0的，不要說西藏了，早在貴州高速上，車子油門到底都是爬坡無力，任由各種小車趕超。西藏喜馬拉雅一帶大都是盤山路，從早到晚一直在山頭上盤旋，陸巡走這種路特別不適合，油門到底，哼哧哼哧半天速度才上來，這時候已到了轉彎處，一腳剎車制動後，再哼哧哼哧攀爬……相信你能明白我在說什麼了，從早到晚下來，人都累垮了，連續開了一個月，人都瘦了個七八斤。

不光是陸巡，還有2700的普拉多，據說動力也是極差。波密段塌方，我和一起被堵的幾個普拉多駕駛員閑聊，他們心頭的郁悶比我還厲害，都說上當了，根本開不動，不知道網路上為什麼還在胡吹什麼西藏神車，起碼的爬山性能都沒有。

這么差的車，要和路虎攬勝和寶馬X5去比？真的是開玩笑了。不要說什麼到了西藏就知道了，現在西藏絕大部分地方都修了柏油路，除了無人區和中北線的亞熱、仁多、帕江和當惹雍錯等局部路段，攬勝和X5可以隨心所欲肆無忌憚地開。

真正的西藏神車只有比亞迪的唐DM，高原上電力沒有任何損耗，爬坡那是隨心所欲見啥超啥，而且下坡還能補充電能，換上四個AT輪胎，那就真是完美了。

這車我15年提的丐版4.0L16年初賣的除了掏大泥真的一無是處。開了一年就去一次越野以為陸巡很牛逼一個大雪坡沒沖上去兩面全是樹呼呼往下滑嚇懵逼了在也不去越野了。這我一看才明白玩越野的基本都是破車。說說為啥開一年就賣，買這車為了去西藏結果到高原跑盤山路很累和車體寬大和動力弱有關，在公路想超車必須大油門提速剛提速完要超車對面來個車 踩剎車減速 ，在加油重復上述步驟，超車那個費勁。長時間上坡變速箱警告⚠️。城市開費油尤其堵車的時候時不時習慣低頭看油表成習慣了，費油不說40邁加油不走道啟動生大，根本沒有操控性方向沉，內飾太差半年就審美疲勞了配置太低連個自動雨刮都沒有，還有就是不好停車給我媳婦我媳婦都不開。開長途比較累，發動機噪音大，隔音也差缺點太多。和我以前寶馬五系沒法比。賣了以後提的攬運。現在知道為啥叫工具車了。所以千萬不要聽網上嚇忽悠。一定要多試駕

蘭德酷路澤比不上路虎攬勝和寶馬X5嗎？我怎麼覺得在某些程度上正好相反呢！首先酷路澤屬於硬派越野車，路虎攬勝和寶馬X5屬於豪華SUV。三者從車型定位和使用屬性上完全不一樣。這么說吧，路酷澤可以在城市裡代步，也能自駕穿越無人區！但是攬勝和X5除了在城市裡代步通勤之外，很少有人開著它們去越野。X5是因為越野能力不足，攬勝是因為壞了不好修！

酷路澤的地域化認知度比較高，尤其是在國內的北方城市非常受歡迎，甚至一度成為了某些初級土豪的必備座駕。在他們眼中，最好的越野車，就是酷路澤！酷路澤在北方較為寒冷的城市，深受那些年齡偏大的男性消費者喜愛。攬勝和X5的受眾人群會稍微年輕一些，尤其是攬勝！龐大的體型、高高在上的坐姿、超過百萬的售價，以及品牌之外所帶來的附加值，讓他們覺得開著出去很有面子！

講真，如果對酷路澤沒有情懷，也沒有越野的需求，更不會去穿越無人區啥的，只是在城市中代步通勤，顯然攬勝和X5要比酷路澤更加實用一些。首先是酷路澤的價格很貴，能買的起酷路澤的消費者基本也都不差錢！但是錢要花在有用的方，酷路澤的優勢在於越野能力、可靠性、以及超強的環境適應能力。如果您不去越野，就在城市裡開，那這些優勢完全發揮不出來。

岩哥的觀點：酷路澤的受眾人群比較單一，如果沒有使用環境和個人的情懷因素，一般消費者基本不會選擇酷路澤。但是這並不妨礙酷路澤的銷量，無論是之前的中規版還是平行進口版車型，酷路澤一直都賣的比較好！

你拿蘭德酷路澤和這兩個車來比，就感覺像拿踢足球的和打籃球的比游泳，不合適吧。

首先，蘭德酷路澤是一款出色的硬派純種越野車，而路虎攬勝定位於城市豪華越野車，從品牌上來講，和攬勝對標的應該是雷克薩斯LX，你拿蘭德酷路澤比，肯定在品牌和豪華方面比不上攬勝。

第二個是寶馬X5，X5就和越野無緣，完全就是公路SUV，拿純種越野車和公路SUV有什麼可比性？有人會說豐田的品牌比不了寶馬，個人可以這么理解，一個是開蘭德酷路澤，一個開X5，開蘭德酷路澤的說不定家裡還有X5。要知道，蘭德酷路澤更像是一台「工具」，花100萬買工具和100萬買SUV是兩碼事，上到一定價位，豐田不代表廉價，而是代表可靠和穩定，這是另類的奢華，也是路虎攬勝不及它的地方。

題主說的酷路澤比不上路虎和寶馬，不知道你是說的哪方面比不上，是銷量還是價格，你知不知道豐田酷路澤一年能賣出去多少台，你知不知道二手車市場上多少人都在搶著買酷路澤，所以這個問題就有片面性

酷路澤從4.0到5.7排量的車型都有，路虎攬勝3.0到5.0創世，寶馬X5就一個3.0的，我猜題主應該是拿酷路澤4.6和路虎攬運和寶馬X5這三款車型對比的，因為價格方面差不了太多，所以我們就拿這三款車做個比較

一：尺寸方面

酷路澤尺寸參數：5170*1980*1930，路虎攬運：4879*2073*1803，寶馬：4886*1938*1762，所以尺寸方面酷路澤完勝，而且正好也符合我們國人的喜好，都喜歡要個空間大的車型，坐裡面舒暢

二：動力方面

酷路澤：308匹馬力，攬運：340匹馬力，寶馬：306匹馬力，攬運動力勝出，但也差不了太多，平常駕駛中多出來拿30多匹馬力是感受不出來的，

四：售價方面

酷路澤4600,80萬到90萬之間，攬運85萬到110萬之間，寶馬60萬到90萬之間，基本上屬於一個價位的車型

五：銷量

這個我不說大家肯定知道，酷路澤銷量常年排在首位，

六：優勢

酷路澤主打越野，喜歡玩車的人都喜歡有一台自己的酷路澤，不管家用還是出去遊山玩水，他都可以帶你想去的任何地方，路虎主打豪華品牌，寶馬主打城市SUV,寶馬現在已經失去了曾經百萬級別成型的代表，

所以這個問題應該這樣問，如果給你80萬，你選擇哪一款？酷路澤、攬運、寶馬X5，如果是我選擇的話，我肯定會選酷路澤，你們呢？

說的直白點，現在玩越野的越來越少了，人們更追求的是豪華，然而對於大多數在城市中穿梭的人們來說，X5和攬勝能帶來更好的享受。

陸巡絕對是好車，外觀也很霸氣，但是一進到裡面，就會發現它和那些豪華SUV的差距了，能花大幾十萬買車的人，絕大部分都是為了那份享受去的，而X5會給他們更多的享受，所以買陸巡的越來越少。

而且即便是真的買陸巡，玩越野的也不多，還不如買牧馬人玩的多，所以說，陸巡的銷量低，是有大環境的原因，也有它自身的原因。

真沒覺得酷路澤哪裡不如路虎攬勝或X5，論銷量攬勝行政和X5加起來或許能跟酷路澤小小抗衡一下。談越野性，別了，還是別談了，攬勝和X5本身定位就是SUV，開著他們去越野本身就是與設計初衷背道而馳的，要說走走爛路路虎行政還是沒問題的。舒適性方面有機會親自體驗吧！個人覺得跑長途我肯定是不會和路虎、X5的車主換車的。公路操控酷路澤肯定是不行啦！龐大的車身，預設傾向於舒適的懸掛，都是天生的缺陷。如果真的要說酷路澤不如攬勝行政、X5的也就是豪華感了。本身他們的設計初衷和市場定位就不同，酷路澤就不是讓你穿著得體出席晚宴用的，如果他都做到了，那大哥雷克薩斯570還有沒有飯吃啊？

開這幾款車的人年齡都不會太小，一般都是忙於事業，事業成功的表現也體現在車上，所以選擇方面會偏向豪華品牌，而陸地巡洋艦，蘭德酷路澤雖然性價比高，但並不適合商務接待等公關領域。

如果你去川藏線上看，路虎寶馬就非常少，而蘭德酷路澤，陸巡則非常多，等於說是車的定位是不一樣的。寶馬路虎被定義為了城市SUV，而陸巡，酷路澤則是多功能全地形SUV，用途不一樣，決定了你在城市裡看到的寶馬路虎居多。

昨天剛寫了篇關於這幾款車的有趣文章。看下你就明白了。

（堪稱越野豪車的專用保姆 30W公里不用大修 賓士G級也得尊敬他）

這里我給你揭開其中的原因：

酷路澤這款車和路虎攬勝，寶馬X5的城市型全能SUV不同。他採用了傳統的非承載車身設計。配備了差速鎖。是真正的硬派越野車。

而路虎攬勝和寶馬X5作為豪華SUV。在一般人眼裡，比低調的酷路澤，顯得更有面子和檔次。其實真正懂車的都知道陸地巡洋艦的名字不是蓋的。

而豪車出行自駕游的時候，一般會相應有個一輛台陸巡作為開道車和救援車來使用哦。這你就知道他的強大之處的吧。陸巡非鋪裝路面強大越野能力和耐用可靠性是城市SUV不能比的。

這會你還覺得陸巡還比不上路虎和寶馬X5嗎？相信答案已經很明白了。

這三款車也沒啥不能比的。陸巡是輛好車，優點是皮實耐操，車內噪音很小，空間大，油耗低（別拿小排量小車身比）。缺點是外觀不夠精緻，品牌印象比較大眾化，側面的拉花像是回到上個世紀，很low，白色車身基本都不是金屬漆，廉價感，尤其是非原廠的尾掛備胎，毫無貼合感，擋住了很大一部分尾燈，纖細的支架非常感人，原車根本就沒有尾掛設計，不服氣的比較一下霸道就知道什麼叫原車設計原廠件了。再說內飾，關鍵是內飾，豐田的內飾永遠都是硬傷，用料廉價，塑料感強。

攬勝都很好，內外兼修，但是阿三車企出品，不予評價。

x5整體無感，略。

『叄』 為什麼寶馬2系旅行車那麼便宜，實用性也很強，路上卻很少見到

這款車並不便宜啊，而且後期的維修保養也挺貴的，所以並不是很多人購買的。

『肆』 寶馬汽車為什麼既沒有超跑也沒有硬派越野車

寶馬汽車是享譽全球的豪華車品牌，也是最豪華的摩托車品牌，甚至還是飛機引擎的製造商，可那麼一家世界五百強的汽車企業，卻既沒有超跑也沒有硬派越野車。

我們先看看寶馬做超跑的主要競爭對手，奧迪有R8，賓士有sls amg，捷豹有F-TYPE，連尼桑都有GT-R。

而寶馬旗下的跑車如：Z4、M系列轎跑、I8，這幾款車似乎也稱不上真正意義的超級跑車。

是什麼原因導致寶馬沒有超跑呢？是自身技術不夠，還是寶馬戰略的問題？

那麼你可能要問了，寶馬現在為什麼不做硬派越野車呢？

如今的硬派越野車已經經過多年的市場驗證，品牌效應凸顯，而越野和家用不同，經常處於極限環境中，產品的口碑極為重要，所以，寶馬才不會趟這趟渾水呢（主要是消費者不買賬啊）！

整天說運動性能的寶馬，為什麼沒有超跑？

說到豪華品牌的超跑，賓士有SLSAMG、AMGGT，奧迪也有R8，但是唯獨寶馬這個整天標榜運動性能的品牌，卻一直以來都沒有一款撐場面的超級跑車。

『伍』 寶馬x7為什麼路上很少

因為寶馬x7有體積過大、空間小、油耗高等缺點。

1、體積過大

寶馬x7是寶馬汽車最大、最豪華的SUV，尺寸為5163×2000×1835毫米，比較笨重，轉彎不方便。

2、空間小

寶馬x7尺寸大，但內部空間較小，尤其是後排座椅，坐起來比較擁擠。

3、油耗高

寶馬x7每100公里的平均油耗在13.49-17.78升之間，和寶馬其他車型相比，油耗過高。

寶馬x7

寶馬X7是7座全尺寸SUV，也是寶馬X系列中體型最大的一款，配備了3.0T L6發動機，最大功率為340馬力，每米峰值扭矩為450牛。