寶馬減震異響什麼原因

1.車身異響車身異響是最為常見的，一般是因為車身剛度不夠，長期的激烈駕駛或者說顛簸路段走了很多，會導致車身鋼架發生輕微變形，最為直接的影響就是車門與車況產生不正常的撞擊或者摩擦，或者一些焊接或螺絲部位有不正常摩擦，也可能造成異響；而一些車的風雜訊較大，在一定程度上這和汽車的造型有關。解決辦法：這些異響並不可怕，不會對車輛整體性能有很大影響，但處理起來比較麻煩，難以根治，只能是在不正常摩擦或者撞擊部位增加膠墊或海綿。

2.車內異響車內的異響是最常見的，而且發生異響的部位比較多，比如飾板安裝不嚴、副駕駛手套箱松動、安全帶卡扣撞擊等。解決辦法：自動動手重新歸位或者用軟性物體填充解決。

3.剎車異響踩剎車時如果出現“吱吱”聲，多半是由剎車片磨損過大，產生了不應有的空隙所致。當然，剎車盤的材料使用不當或變形，剎車片的硬度、孔隙率、摩擦特性和壓縮特性不合格等都可能導致異響。一般來說，前制動摩擦片的壽命為3萬公里，後制動摩擦片為12萬公里。解決辦法：剎車異響一般更換剎車片即可解決，如果剎車盤受損，也需更換，更換時要注意型號等問題，否則不匹配依然會出現異響。

4.懸掛異響懸掛系統在行駛過程中是保持持續運作的，減震器和各條連桿之間的橡膠襯套一定會發生損耗，當襯套老化或脫落時，就會傳來不正常的金屬撞擊聲，如果減震器壞了，則會在顛簸路段傳來“咚咚”或者“咔嚓”聲。解決辦法：懸掛異響一般不能自己解決，需要到修理廠或者4S店讓專門的師傅更換部件。出現一定要盡快解決，最好是在日常保養中加強檢查，杜絕異響發生。

5.輪胎異響輪胎造成的異響一般多為胎噪，產生的響聲也會根據汽車行駛速度、輪胎種類、胎壓情況、路面情況等因素產生各種強弱不同的噪音。當出現低沉的“啪啪”聲，多為輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或氣壓不足，如為“嗒嗒”聲，可能是胎面夾雜了小石子或扎釘等。如果在行駛過程中車輪部分發出金屬碰撞摩擦響聲，很可能是由避震器和軸承損壞。當碰到這些問題時應引起車主注意，即使僅僅是扎釘也很危險。解決辦法：發現胎面夾雜小石子等，可以自己動手清理。其他問題則需要引起車主注意，找專業人員處理。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑵ 寶馬5系減震太硬，寶馬5系減震器異響

如果 寶馬5系 減震偏硬，可以在市面上買個橡膠減震，可以在一定程度上緩解。從阻尼材料的角度來看，減振器有液壓減振器和氣動減振器兩種，還有一種可變阻尼減振器。減震器主要用於抑制減震後彈簧回彈的震動和來自路面的沖擊。在通過凹凸不平的路面時，雖然減震彈簧可以過濾路面的震動，但是彈簧本身會往復運動，減震器是用來約束彈簧跳動的。

由於 寶馬 5系 車輛減震器的結構，當車輛通過顛簸路段時，整個減震器會被壓縮，從而壓縮外置彈簧。但是車輛經過顛簸路段後，彈簧的彈力會使減震器復位，這個減震器會被壓縮復位，用"突發」或者"P ss t 」放氣的聲音有點類似辦公椅升降的聲音。

於是我在車里聽到了從顛簸的路面傳來的避震聲"突發」或者"Psst 」沒必要對聲音感到恐慌。很正常。想聽的話可以找個減速帶試著聽聽。目前市面上大部分機型都會出現這種聲音。

寶馬5系減震器每天承受著車輛本身和乘客的重量，在這個過程中，減少路面顛簸。一生中幾十萬次的壓縮都會影響其壽命，並伴隨著損傷的出現。最常見的問題，也是最直觀的，就是減震器漏油。另外，減震器會發出異響，要提高警惕。

減震器漏油後，整個套筒內的油壓會降低，減震效果會減弱，也會因為漏油而產生異響。這樣的異響多是硬物與硬物碰撞造成的"angang 」或聲摩擦"Squeak 」聲音。

判斷方法也比較簡單，就是在不洗車的情況下觀察寶馬5系的減震器，看看有沒有油泥和機油。如果有，可以斷定是減震器漏油。

輕微漏油可以忽略，一般沒有異響。但如果出現像上圖這樣嚴重漏油的情況，就需要及時更換，減少安全隱患。

@2019

⑶ 寶馬5系顛簸異響，寶馬5系減震器異響

寶馬5系 顛簸和異響的判斷方法:

1.區分異常發動機噪音和後輪軸噪音。畢蠢

首先，在平坦的道路上駕駛 寶馬 5系 行駛一定的里程，使後輪軸的工作溫度上升到正常溫度。然後，當寶馬5系發出異響時，記下車速。停車後，將變速器置於空檔，然後緩慢加速，直到發動機轉速與異響發生時的車速相等。觀察是否有異響，可以反復幾次，判斷異響是排氣原因還是發動機異常情況。

2.輪胎雜訊和後輪軸雜訊的區別。

輪胎雜訊隨路面變化，但後輪軸雜訊不變。當寶馬5系車速低於48km/h時，返數槐後輪軸雜訊消失，但輪胎雜訊繼續存在。寶馬5系在行駛和滑行的時候，輪胎的噪音是一樣的，但是後輪軸的噪音就不一樣了。

3.區分輪轂軸承的異常雜訊和後輪軸雜訊。

寶馬5系在行駛和滑行時，前輪軸承噪音不斷。如果保持車速不變，稍加制動，可以減少車輪軸承的負荷，從而減弱雜訊，找到雜訊源。

寶馬5系減震引起異響的原因；

油封墊圈和漏友密封墊圈破損，儲油缸蓋螺母松動。可能是油封和墊片損壞失效，要更換新的密封件。如果漏油無法消除，應拔出減震器。如果有發夾或不同重量，進一步檢查活塞與氣缸的間隙是否過大，減震器的活塞連桿是否彎曲，活塞連桿與氣缸的表面是否有劃傷或擦傷。

@2019

⑷ 寶馬3系後減震異響，是什麼原因

1、查看一下你的減震器又沒有漏油，或者說上面的塵土比左邊的要多，還有油污。減震彈簧是不是在顛簸中受損，導致回力不足，不能有效形式儲存動能發揮減震的作用。 2、加速皮帶響就是皮帶松，用你的手指按壓下皮帶輪上的皮帶，如果下陷較大，說明是皮帶松。 以上問題請到維修站做進一步判斷。 過比較大的坑時，注意減速慢行。否則容易損壞懸掛部件。根據您所描述現象，可能是減震器工作行程到了極限（所謂到底）經常如此會損壞減震器的，包括橡膠減震墊。另外檢查一下後懸掛螺栓有無松動也很重要。 第二個問題：有可能是皮帶鬆了，一般出現在發電機或空調皮帶。調整一下就可以了。

⑸ 16年寶馬320後減震器更換一天後又有絲絲響是什麼原因

新換的減震異響，出現這種情況的原因有可能安裝的位置出現偏差，建議檢查一下安裝的情況，確認一下減振器與其他部分的連接是否松動，如松動需連接螺栓。

其他原因

減震器固定不牢。因為駕駛時的長期震動導致固定螺母松動，會引起減震器異響。解決辦法，擰緊固定螺母即可。減震器缺油也會讓減震器異響，檢查減震器是否漏油，如果漏油，建議直接更換新的減震器。如果不漏油，就需要檢查減震器系統其他部件。

遇到減速帶應該放緩行車速度，在遇到大型坑洞也應該盡量避免，或者高速路段急轉彎，這些不好的駕駛習慣也是造成減震器漏油異響的原因之一。

減震器介紹

減震器主要用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪以及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。

⑹ 寶馬5系懸掛咯噔異響是怎麼回事

減震器平面軸損壞或前輪減震器的緩沖橡膠老化，是前輪顛簸時咯噔咯噔響較為常見的原因。減震器與車身連接的地方都有緩沖的橡膠，橡膠製品長時間使用後都會出現老化變硬的現象；橡膠變硬受到擠壓就會發出咯噔咯噔的聲響。發生這樣的情況，只要把減震器上老化的橡膠更換掉，就可以解決問題了。

減震器平面軸損壞或前輪減震器的緩沖橡膠老化，是前輪顛簸時咯噔咯噔響較為常見的原因。

減震器與車身連接的地方都有緩沖的橡膠，橡膠製品長時間使用後都會出現老化變硬的現象；橡膠變硬受到擠壓就會發出咯噔咯噔的聲響。發生這樣的情況，只要把減震器上老化的橡膠更換掉，就可以解決了問題了。

除此之外，還有以下兩種可能：

1、擺臂球頭：下擺臂球頭松曠，間隙過大，汽車顛簸的時候就會出現異響；

2、塑料部件老化：平衡桿膠套松曠，間隙過大。

汽車過不平的路面咯噔響什麼原因？

排除上述的緩沖橡膠老化以外，減震器損壞也會使汽車路過不平的路面時出現異響。減震器的使用壽命雖然比較長，但也算得上是汽車上的一個易損件；如果用車環境差，或經常暴力駕駛，難免會出現損壞或者是漏油的現象。

減震器損壞怎麼辦？

如果是緩沖橡膠出現老化，更換橡膠即可；如果減震器損壞或漏油，則需要更換減震器；更換減震器最好選擇原廠配件，原廠的配件質量更加可靠。

如何減輕減震器的受損程度

1、避免暴力駕駛：暴力駕駛不僅會縮短減震器的壽命，對汽車其他的零件也會產生較大的影響；

2、顛簸路減速慢行：行駛在顛簸路段或減速帶的時候，盡量減速慢行，最好兩個輪子同時經過減速帶，這樣能較好地保護車子。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019

⑺ 寶馬x1減震異響原因，寶馬x1減震異響解決

寶馬X1減震有異響，有可能是減震器壞掉了，可以表現為過坎的時候，就像把人直接扔起來，屁股做到地上的感覺，有咚咚的響聲，行話叫作蹲底。另一種原因有可能是減震器的防塵膠套的問題，在溫度低的時候，由於熱脹冷縮的原因，與減震器本體摩擦產生的咯吱咯吱的聲音。天氣暖和了，自然就沒有了。
檢查寶馬X1減震器故障首先是看：
1、看減震器是否漏油。在沒下雨或沒洗車的情況下直接看減震器殼體或防塵套上。一眼就可以看到。很直觀。
2、還有就是聽。在低速行駛時，當車輪通過路面的凸起部或有輕微的震動時有__的聲音。減震器的異響有別於其他底盤異響，很沉悶。在如果是前減震器方向盤上還有明顯的震感。找一個有經驗的駕駛員能夠很准確的判斷是那個懸掛發出的。
3、還有就是用手壓每個車輪的懸掛部分的上方，比如壓前後翼子板。有故障的減震器壓著偏硬。這是減震器漏油到了後期的症狀。這要有經驗的維修技師才能判斷。
4、減震器出現故障只有更換，沒辦法修復。