寶馬540i有哪些隱藏功能

❶ 極為性感的老款寶馬540i Touring，配282馬力4.4升V8自吸引擎！

這是一輛極為性感的2001款寶馬540iTouring，盡管這輛E39代5系可能是二十年前的佼佼者，但放到現在看起來仍然相當不錯，售價為10,000美元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 為什麼寶馬540i的抬頭顯示開關老是被人吐槽

寶馬液晶儀表是儀表技術的一次革新，液晶儀表就是通過電子方式顯示把車輛的行駛速度、發動機轉速、燃油量和機油溫度。顯示，色彩豐富，精準的顯示，經典的圓形儀有指針、數字和導航指令等其它內容完全由彩色圖像生成顯示，這樣能夠顯著提高駕駛舒適性和安全性 .
寶馬液晶儀表還可與駕駛模式設置相連，比如，在運動模式下，引擎轉速將位於液晶儀表群的中間，同時還可提供換擋信號，提醒駕駛員及時換擋。運動開關切換駕駛模式，儀表會跟隨駕駛模式的改變變換色彩畫面

寶馬抬頭顯示系統，顯示信息的容量也一如既往的強大，如寶馬夜視系統的行人識別警示信息，或來自車道變換警告功能的指令信息。導航系統指示的的當前限速情況和路線方向也可根據需要顯示。在路況復雜的高速公路出口或讓人迷惑的道路交接處，還會特別顯示相關的出入口信息.

寶馬抬頭顯示系統的功能：
1.駕駛員不必低頭，就可以看到信息，從而避免分散對前方道路的注意力。
2.駕駛員不必在觀察遠方的道路和近處的儀表之間調節眼睛，可避免眼睛的疲勞。
3.寶馬HUD抬頭顯示系統可以讓駕駛者透過方向盤上方的前擋風玻璃反射素質，了解行車速度、導航指示、定速巡航、行車診斷控制等重要行車信息，而不必因為擔心超速而分心移開視線4.此外寶馬抬頭顯示系統還擁有高度可調。

❸ 寶馬540i這車怎麼樣

2019款寶馬540i頂配車主來答

先說優點

1.首先動力寶馬的精髓3.0T直列六缸發動機動力可以說隨叫隨到！地盤緊致穩重而且輪胎特別寬抓地力很足所以給你的信心會比較大不知不覺就會開快車，另外地盤以及座椅的支撐性很好，坐著很舒服，地盤雖然偏硬但是很有韌勁不像525Li那麼軟塌塌的感覺！

2.寶馬的變速箱一直都很給力，發動機變速箱的匹配程度還可以說神乎其神真的很平順，不過540平時在市區低速行駛的時候尤其是起步之後再降檔剎停再起步會明顯感覺有頓挫，這一點感覺體驗還是很不好的！

3.日常使用沒問題，我個人感覺空間還可以吧雖說沒有加長軸距，但是家裡用車的人比較少平時只有一兩個人開車所以空間沒問題

4.外觀很帥，全LED大燈，尤其是勺子大燈很有神，晚上開車的話鋪路效果還不錯！但是感覺寶馬換代之後失去了大燈的精髓了

5.鑰匙帶液晶屏可以遠程式控制制車輛，哇我想說這個功能真的是太爽了，重點是逼格很高！

接著再說缺點

1.保養真的太貴了，我目前只做了一次常規保養就花了兩千多塊錢感覺還是有點小貴，可能是3.0T發動機區別於2.0T的問題？反正很貴，吐槽！

2.地盤偏硬，開過朋友的525Li，感覺根本就不是一個車，525開著感覺跟開船一樣軟塌塌的，不過540感覺開時間長了還是有點偏硬的，可能也是偏運動化的調教吧，開時間長了容易腰疼

3.性價比真的很低，買這540的錢差不多可以買低配的7系了，但是怎麼說呢，蘿卜青菜各有所愛吧！

4.還是液晶鑰匙，雖然功能還可以，但是屏幕的反應速度太慢了，而且顯示效果也很一般！

最後。總結成一句話，540i車是台好車，買了就不會讓你失望，但性價比很低！希望能夠幫到你

540I不得不說算是一輛全能型綜合類比較強的人，這車屬於低調，懂得駕駛，但是家裡的車又不是很多的那類，說到底還是小眾車，因為這個價位50%會選730，48%會選530，1.09%會選335，只有0.01%會選540I，而且可能還不到。總之動力不錯，但不夠純粹，所以車不多可以考慮！否則X5+M2或M3的選擇會更好，當然價格也是翻倍了！

一、寶馬540i只有進口的，該車有3.0T，最大馬力340。8檔手自一體。都帶渦輪增壓。此車長度4米954。寶馬540i全都是後輪驅動，六缸。此車後輪比前輪稍微寬一點。胎壓有報警系統。還有倒車影像和360度全影影響。駕駛模式有標准，舒適，經濟運動。還有12.3英寸液晶儀表盤。座椅全部為真皮。

二、寶馬540i整體來說外觀大氣上檔次，低調而奢華，內飾 科技 感滿滿，舒適性比較好，空間充足，動力十足，操控性強，提速快加速有推背感，油耗還比較實在8個左右，總之而言開著倍有面子。價格在60.39萬

毫無疑問是一款好車。排量在3.0，剛好卡在排量稅激增的點之下。有渦輪增壓，性能也很強勁。不，加長版本是進口的，再配上五系的內飾，總體來講還是不錯的

有點食之無味棄之可惜吧，就是不夠純粹。就寶馬內部來說，玩車這個價格可以買M2了，商務這個價格可以買七系了。

絕對是好車 但這價位我選C43轎跑

如果你為了滿足自己駕駛慾望，540可以，如果要面子啊，談生意等等其他要求為何不上7系。

840是不錯的

絕對

❹ 配3.0T+8AT動力，5.1秒破百，寶馬540i有多強

疫情和俄烏沖突帶來的供應鏈擾動終於在2023年將會出現明顯的改善，從1月份C級車的銷量表現來看，寶馬5系以12554輛的成績繼續問鼎國內銷冠，甚至也超越了新能源車企一個比亞迪，可見寶馬5系在消費者心中的地位有多高了，今天我為大家帶來的則是5系的天花板，不僅保持了純進口身份，還擁有5.1秒破百的硬實力，它就是寶馬540i。

寫在最後

選擇540i車型的消費者一定更重視駕駛樂趣，更為強勁的動力表現和富有韌性的底盤設定，讓這輛車直接化身「西裝暴徒」，內飾的豪華設計和舒適的乘坐質感也能兼顧日常用車的需求，那麼問題來了，你會選擇這台售價60.99萬起售的寶馬540i嗎？

【本文來自易車號作者周鑫聊車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

❺ 2021款寶馬540i：豪華與運動介乎於「鋒」與「柔」之間

寶馬5系已經發展了50多年，作為一款經典的中型轎車來說，5系自從誕生以來就以豪華的配置和極致的操控著稱於豪華品牌之中。可惜的是，近兩代的車型卻逐步的將車系走上了奢侈品的路線，尤其是5系國產Li車型，不僅丟失掉了原有的運動基因，更加極端的向舒適的行政方向蛻變。就像是頑固的老人一樣，寶馬並沒有完全妥協，頑固之下仍舊留下了一個傳統的寶馬車型，那就是寶馬540ixDrive。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 寶馬540i——在不失優雅的行駛質感的同時給予你最極致的操控體驗

這是我們第一期長視頻，也是兩個男孩兒從小對汽車的執念的一個開始，我們喜歡吃哈火鍋，喜歡沖哈殼子，我們來自成都，我們是牙尖Bro。 在我的小時候，就喜歡看著路邊的汽車來來去去，那時候大街上大多是普桑，夾雜著一些桑塔納2000，偶爾會有一些帕薩特，奧迪A6都是稀有，更別說寶馬了。我對寶馬最早的印象就是有一位叔叔的一輛E46，但是就只是覺得是高級車。時光荏苒，一直到了大學進修了汽車專業、選拔到了寶馬班，這個時候我才與寶馬再次結緣，並且更深層次了解了寶馬。
為了讓我這個20歲出頭的小夥子開五系不顯得老沉，選擇的都是一個石青色的外觀，配上黑色十九寸的輪轂。
五系的內飾在同級別里中規中矩，談不上好看，但也還是精緻，畢竟寶馬不是靠內飾吃飯的
大街上幾乎見不到這個數字，據說我這台是他們建店以來第一台540i[偷笑]
「巴伐利亞機械製造廠」這是較為官方的說法，關乎於各種時間線上的歷史背景我就不做過多的贅述了，說說我對寶馬的理解：「在不失優雅的行駛質感的同時給予你最極致的操控體驗」這僅代表我個人的說法，我認為這就是寶馬。
標軸看著就是運動啊，一點都不拖泥帶水。
買了這台車之後，聽到最多的一句話就是：「為什麼不加點錢上個730？」（你給我加啊？咋不加點錢上個航母呢？）我一般都是淡淡一笑：「買車還是得看自己喜歡。」當然七系畢竟是七系，而五系也只能是五系。但是六缸跟四缸也有本質的區別。如果你隨時需要出席各種社交場合，需要一輛D級車來撐排場那我肯定推薦730。但假如你對操控跟動力有需求，還要兼顧一點家用的話，那我相信更多的人會選擇540。 其實：「到底是選擇雞頭還是鳳尾」一直都是各個領域從未爭論出結果的一個話題，而在我看來每一輛車都會有一個最合適它的駕駛者，沒有好車與壞車，只有合適與不合適。雞頭也好，鳳尾也罷。最重要的是合適。戀愛也好，婚姻也罷，最重要的也是合適。
規整的發動機艙，直列六缸機器鑲嵌其中！爽~
brembo代工的四活塞卡鉗，這藍色大鮑魚[色]
原廠米其林PS4的輪胎，都說寶馬防爆胎胎噪大，為了這個PS4我忍了！（主要真是沒錢換~）
nappa皮的座椅，舒服確實舒服，就是有點老練~
後排獨立空調，車內可以擁有兩個季節[嘻嘻]
28000選裝的增強型駕駛輔助包，肉疼~但不過高速開啟自適應巡航是真的省油！難道真的就是傳說中的「雙倍省油，雙倍快樂？」
三種駕駛模式，開到sport你才知道這車有多猛~
購買這台頂配的五系你可以得到什麼？首先就是寶馬當家的直列六缸發動機，沃德十佳機頭。為什麼說寶馬的直六讓很多人迷戀？直列六缸除了長度太大這一缺點之外，幾乎都是優點。拋開成本低的點不說，直六可以達到一個比較理想的平衡狀態，平順性好，雖然前段提速跟530差不多，但是到中後段，就知道什麼叫源源不斷的動力。再加上寶馬的後驅與短前懸的設計，加上采埃孚8AT的變速箱，幾乎沒有可以挑剔的地方。 當然作為一台豪華品牌的C級車，豪華舒適的駕駛氛圍是必不可少的，nappa的真皮座椅，後排獨立空調，HUD抬頭顯示……等等都在告訴世人我不再是以前只注重操控的寶馬。眾所周知，寶馬的內飾談不上好看，有句話說：「寶馬可以把真皮做的像塑料，賓士可以把塑料做的像真皮。」雖然談不上好看，但不失精緻。不在內飾上濃墨，也是寶馬對於操控的一種詮釋，沒有復雜的按鈕，沒有奪目的連屏，一個旋鈕，完成你對車輛除油門剎車掛擋以外幾乎所有的控制，沒有任何拖泥帶水。
全篇最滿意的一張照片[嘻嘻]
就是給人一種精悍的感覺，純粹~
當我把它開起來，我再一次被德國這個州給震驚，我不禁感嘆是什麼讓其製造出如此之物？檔位清晰，幾乎感覺不到任何頓挫，comfort模式下發動機平順的讓我打瞌睡，讓我想雇個司機，自己坐在後排逛逛微博、談談生意。而當我切換到sport模式，深踩油門，每一次轉速都直逼紅線，這個時候我才真正感受到這台直列六缸機器的魅力。
網上新款五系的概念圖也是讓我立馬購車的一個原因之一：這是最後一代勺子燈了！（蘿卜青菜，各有所愛）
智能降阻進氣格柵意味著更高的燃油經濟性。
眼神再來一張~
一味的去聊參數、性能難免會有些乏味，這篇文章我更想告訴大家我為什麼會去選擇這台車，我認為540這台車有兩種性格，就像是我，就像是成都，這輛車是對我自己、對我生活的這座城市一個比較好的詮釋。
「能者多勞」希望有一天這個勞可以是勞斯萊斯的勞~
好馬配好鞍，人也一樣
獻丑了，不是謙虛，是真的獻丑了~
為何說有兩個性格，這樣一台五系，可以作為C級行政座駕讓我出席各種場合，而外表下的那台發動機也可以讓我想抒發情緒的時候隨時給我最有力的支持。成都，在白天的時候就是慢節奏的工作氛圍，忙碌之中卻處處都是悠閑，給人一種它還在沉睡的感覺。而到了晚上，立馬披上了霓虹的外衣，變得激進、活潑還帶有一絲俏皮。 我們這一代人，現在都開始逐漸成長了，有了自己獨立的想法，想要去完成心裡想的事，所以難免會表現的些許煩躁，我們需要一台車，需要一個地方，去寄託也好，抒發也罷，將我們內心的東西發揮出來。540i可以是這樣一台車，成都也可以是這樣一座城市。