寶馬z4和第六代思域哪個好

㈠ 寶馬Z4的性價比如何值得入手嗎

我只說寶馬Z四sDrive的優點，我很喜歡，缺點暫時保留。全新寶馬Z4敞篷跑車是跑車的現代演繹，發動機蓋修長，車身腰線較低，坐姿較低，平穩且略微下壓。尾部設計；USP:是首款將跑車經典的車身比例與折疊式硬頂設計相結合的雙座跑車；獨特的頂級敞篷座艙空間充裕，採用國家先進材料，提供大量儲物空間，採用大面積車窗設計；提供三款強大、高效、經濟的直列6缸發動機，

有三種直列六缸動力裝置可供選擇，最大輸出功率范圍為一百五千瓦/二百零四馬力至二百二十五千瓦/三百零六馬力。頂配型號sDrive35i配備7速運動型雙離合自動變速箱，sDrive30i和sDrive23i配備6速運動型自動變速箱。硬頂敞篷車的性價比仍然很高.這是一輛好車！

㈡ 高手評價一下寶馬Z4

發動機：6缸汽油發動機
6缸Z4跑車動力強勁而高效。195千瓦的3.0si從靜止加速至100公里/小時僅需6.0秒，2.5升車型緊隨其後，160千瓦的2.5si可在6.9秒內達到100公里/小時的速度。 而鋁/鎂合金發動機流暢的動力輸出，令人最為印象深刻。

外觀：
區別於Z3的概念化風格，Z4看上去成熟了許多，但這絲毫不會影響到Z4吸引人們眼球的能力。修長的發動機罩、寬大的17英寸輪轂以及稜角分明的線條，這一切都顯示著Z4與生俱來的不凡氣質。在克里斯·班格掌握寶馬的造型設計大權後，寶馬所有車系的造型風格都發生了很大的轉變，備受批評卻大賣的新7系就是他指導下的作品。在新的Z4身上，新一代寶馬的風格同樣處處得以體現。車身線條猶如閃電滑過留下的痕跡，清晰而明快。更令人無法想像的是，正是這些看起來有些隨意的棱線，構成了Z4凹凸有致的車身造型。車體上的凸起部分和凹陷部分與光線交相輝映，強烈的直線與柔和的曲線互相補充，表現出不同的光澤和優雅的質感，折射出令人神往的現代氣息。小巧的尾燈造型靈動而有創意，配合車尾嬌俏的線條，成為其前臉銳利風格最好的補充元素。

軟頂棚
只需輕按遙控，車頂即可輕松開關閉合。按下按鈕後，車頂將在10秒內開關閉合，不會讓任何一處多餘的凸起破壞整體美感。當車頂升起後，可變軟車頂箱提供了更大的行李空間。

性能：6速自動變速箱
BMW Z4雙門敞篷跑車可以選裝6速自動變速箱。一款獨特的運動型6速自動變速可安裝於2.5si和3.0si車型，帶有自適應換檔控制（ATC）、Steptronic手動換檔方式和方向盤換檔按鍵。該變速箱可根據行駛狀況動態確定換檔點，並可通過按鍵進行手動換檔，在完全的舒適之中，讓您盡享F1賽車之感。

運動模式
一旦激活運動模式，BMW Z4雙人敞篷跑車的表現將更為動感。僅需按下「Sport」（運動）按鈕，車輛的電子控制單元將會調整發動機、轉向系，以及變速箱設置，使其更具運動性。發動機反應更敏銳，助力轉向下降至中低度水平以使轉向感更加直接，變速箱也同時轉換至運動型換檔特性。

功率：寶馬Z4 2.5SI 最大功率160/6500
寶馬Z4 3.0SI 最大功率195/6600

Z4的優點：
1、駕駛樂趣。z4控性非常好，在城市車流里穿梭實在是一種享受。
2、充沛的動力。z43.0i 231匹馬力雖然不算大，但是車重才1385公斤，加速性很不錯。
3、沒有使用硬頂雖然是個遺憾，但是它的軟頂做工不錯，運作很流暢，方便，分別按住一個鍵就可以很輕松的在9秒內打開和關閉軟頂，相比其他軟頂敞篷車，z4的確達到世界一流水平了。小小遺憾是在開車中途不可以作。（補充：其實可以掛空擋或停車的時候先按住一下，打開一點，然後正常開車，只要速度不是很快，還是可以邊開車邊完成敞蓬
4、如果被人家注視也是一種優點，z4的外形可以製造很多的回頭率。
5、z4的音響系統很不錯。如果在合適的音量范圍裡面，音樂的層次感很強。綜合表現令人滿意。但是對於一款跑車來說，標配的音響功率還是太低了。
6、空調系統不錯。

Z4的缺點：
1、也是最大的問題，雨天的駕駛安全系數不高。主要問題，一個是剎車系統很差，一個是雨天輪胎非常容易打滑。2、座位的側位支撐很差。雖然可以通過更換運動座椅解決，但是，既然定位是運動跑車，為什麼要選用舒適性的座位。體現在高速過彎上側向支撐很差。不過，如果綁安全帶的話，這個問題倒是可以緩解很多
3、隔音問題。軟頂都有噪音問題。速度上到170公里的時候，那個軟頂就不堪重負了。各種風噪就不客氣的鑽入車廂裡面了。
4、車窗問題。z4的車窗做工不夠好。敞蓬的時候，車子經過顛簸路面，車窗玻璃就會發出聲音。感覺不牢固。速度一上去，玻璃就沒有辦法有效隔絕風的進入。
5、敞蓬的時候，風的導向不夠好。左邊還好，右邊的風會迴流到駕駛者的耳邊。這樣，右邊的頭發就會被吹起來
6、中規的z4沒有杯托，又是選裝。市面上的杯託大多不能很好的安裝在z4上面
7、z4的輪胎是高性能胎。如果破胎就只能更換，不能補胎

㈢ 寶馬Z4怎麼樣

寶馬Z4:優點：
外形極具特色，理解它的內涵後會更加認同；
車廂內空間充裕，活動自如；
駕駛視野比大部分同類型跑車要高；
3.0升直六發動機，技術先進、動力強勁，與變速箱匹配完善；
底盤設計極其考究，重心分配出色，先天的操控好苗子；
輪胎抓地力強勁，帶來極高的過彎速度；
SPORT模式提供了非常刺激的駕駛感受；
DSC電子穩定系統介入非常順滑，完全不影響駕駛樂趣；
M版本方向盤做工和握感一流，充滿賽車氣息；
F1式的換擋按鈕，操作快捷，適合激烈駕駛；
懸掛硬朗但不失日常舒適性，比大部分同類跑車要好；
可以比較舒服、省油地進行高速巡航（不是所有同類跑車都能做到）；
尾廂容積在同類車中夠大，遮蓋簾設計實用。
缺點：
純粹雙座設計，連「狗座」都不提供，日常用途受限；
車內儲物空間少，杯架設計欠佳；
進出車廂比較不便，女士易走光；
「商用版」音響效果一般（也車廂噪音大也有關）；
日常行車噪音均比較顯著，很難有安寧的時候；
沒有備胎，遠行不放心（雖然輪胎有爆破續行能力）。
Z4車系對運動性能的追求，其實已遠超3系的級數，從設計上看，它的M規格方向盤、前後懸掛塔頂加強桿、中控台上的「Sport」按鈕，都向寶馬陣中最強的M3看齊。也許在外表上，人們還會將Z4與奧迪TT相提並論，但寶馬的假想敵 並非TT、SLK之流，而是保時捷Cayman（Z4敞篷版針對的則是Boxster）。獨特的造型只是Z4的外衣，骨子裡它是一部純粹的高性能跑車，具備「實戰」的能力。有矚目的外表，也有深厚的功力，因此應該說Z4的成就要比TT更高，它不但是設計師的得意作品，亦是工程師的心血結晶。
Z4非常有特色的造型設計，需要用一點時間去理解和接受，但其餘部分它都貫徹了寶馬的傑出傳統，里里外外的一切都是為運動駕駛而設，作為一部跑車沒有什麼可詬病之處。3.0升直六發動機的表現可收可放，SPORT模式非常狂野好玩，排氣聲浪雄厚動人。在山路上或賽道上，這是一部實實在在的快車；在日常生活中，則是一部有著獨特美態、實用而高級的個性化小跑車。
在價格和品牌定位上，我們依然習慣性地將Z4 Coupe與奧迪TT 3.2 quttro、賓士SLK350相提並論。但在駕駛純粹感方面，Z4已經拋離了它們，直逼保時捷Cayman S。Cayman S的售價接近100萬，Z4 Coupe只售70萬，由此可見它的超值。此外Z4 Coupe的獨特性還在於，與TT、SLK甚至Cayman相比，它算是最「陽剛」的一部，盡管女士也有可能愛上開它的感覺，但總的來說Z4 Coupe應該是一部屬於男人的跑車。

㈣ 寶馬Z4怎麼樣

寶馬Z4 的設計是在 Z3 的基礎上改進而來,長長的引擎蓋，幾乎落在後車軸上的非常貼背舒適的座椅。新車向上傾斜的尾部更具吸引力，加上兩側凹凸分明線條，使新車比 Z3 看起來更加霸氣。這些惹眼的線條配合上一流的跑車性能：長長的軸距，短的懸垂，很寬的輪距以及相當低的重心，Z4 3.0i的版本配備了6速手動變速箱，而2.5i版本的則配備了5速手動變速。寶馬的順序排擋機構可以通過位於方向盤後面的換檔撥桿進行換檔。經過對3系的後軸進行改良，Z4的前後重量分布比達到了50:50,高效的剎車和輪胎即是在暴胎的情況下，你仍然可以控制住車輛。Z4還具備動態駕駛控制系統（DDC），該系統通過中心控制面板的一個『sport』按鈕來啟動，DDC可以使Z4的引擎管理系統傳遞平滑的油門踏板響應曲線和改變操控力量給駕駛者。該車還有一些選裝的配備：可以完全隱藏於控制面板里的衛星導航系統，車載電話，高保真音響系統。標准裝備包括皮革跑車方向盤，防側翻安全系統，可折疊含防霧後擋風玻璃的全自動伸縮車頂。

BMW(寶馬) Z4 2.5si 指導價：56.53萬
BMW(寶馬) Z4 3.0si 指導價：65.00萬
BMW(寶馬) Z4 COUPE 3.0Si 指導價：70.00萬

BMW(寶馬) Z4 COUPE 3.0Si-基本資料
車型名稱 BMW(寶馬) Z4 COUPE 3.0Si 車體結構 跑車/敞蓬車 豪華級別 豪華型

BMW(寶馬) Z4 COUPE 3.0Si-引擎參數
標准引擎 3.0升/直列6缸/雙頂置凸輪軸/多點電子燃油噴射/前縱置發動機 標准變速器 自動 6檔 標准排量 2996 cc

氣 門 數 24 最大功率 195/6600 KW/rpm 最大扭矩 315/2750 N·m/rpm

燃油系統 電子燃油噴射式 理論油耗 8.6 升/百公里 最高時速 250.0 km/h

加速時間 5.7 秒（0-100km/h） 排放標准 歐Ⅳ標准

BMW(寶馬) Z4 COUPE 3.0Si-轉向/懸掛/輪胎
驅動方式 前置後驅 制動方式 碟/碟（前/後） 轉向助力 助力轉向式

懸掛方式 麥弗遜式獨立懸架/獨立中央支架後橋（前/後） 輪轂尺寸 8Jx17 輪 胎 225/45 ZR17

尺寸和重量
車身重量 kg 軸 距 2495 mm 輪 距 1473/1523 mm（前/後）

全車長度 4091 mm 車身寬度 1781 mm 車身高度 1268 mm

通過性
最小轉彎半徑 m 最小離地間隙 mm 最大爬坡度 %

接近角 ° 離去角 °

貨艙容積
行李艙容積 285 L 油箱容積 55 L 標准座位數 2

BMW(寶馬) Z4 COUPE 3.0Si-配置
外觀/內飾
氙氣前大燈
前霧燈
後霧燈
高位剎車燈

車身防擦條
鋁合金輪圈
真皮座椅
真皮方向盤

帶化妝鏡和照明燈遮陽板
墨灰色，全自動軟車頂
鈦金屬色內飾
外部後視鏡組件

Chrome Line內飾組件
絲絨腳墊
金屬漆

舒適性配置
MP3輸入端子
車載電話
多功能信息顯示器
揚聲器數量8個

電動車窗
電動可調方向盤
前大燈清洗裝置
自動恆溫空調

電動調節駕駛座椅
AM/FM收音機
CD播放器
前排中央扶手

多功能方向盤
可加熱電動外後視鏡
杯架
前擋遮陽玻璃

頭燈高壓清洗系統
自動放眩目車內及車外後視鏡
行車電腦
吸煙配套

帶記憶功能的電動駕駛者座椅
前排座椅加熱功能
雨量探測器和自動大燈控制
BMW Business RDS音響系統

HiFi高保真喇叭系統
BMW6碟CD機
BMW原廠工具

車輛安全/防盜配置
ABS防抱死制動系統
EBD電子制動力分配系統
ESP電子車身穩定裝置
DSC動態穩定控制系統

駕駛座安全氣囊
副駕駛座安全氣囊
側部SRS安全氣囊
智能防盜裝置

自動防滑穩定控制系統+循跡裝置(ASC+T)
無線電遙控中控鎖系統
前、後駐車距離警示系統(PDC)

其他功能配置
定速巡航系統

㈤ 寶馬z4怎麼樣

寶馬z4整體還不錯，下面介紹優缺點：

1、車的優點：

第一、操縱性好，是個買賣點，不得不提寶馬Z4的操縱性，讓人很有駕駛的慾望，駕駛起來很有激情，臂彎很棒，地盤很厚重，配合較硬的避震，過彎的時候很穩，遇到不平坦的路，顛簸感不是很強烈。

第二、外觀運動氣息強，採用寶馬最新的家族設計語言，車頭配備網狀格柵，運動感明顯增強，頭燈點亮後顯得很有精神氣。從側面造型來看，新車依舊是滿意的力量感，寬C柱的傳統得以延續，另外，讓其運動氣息更加強烈了，車尾就比較簡潔流暢了，寬厚看著也很扎實。

第三、動力足，搭載的是2.0T直列4缸渦輪增壓發動機，0-100KM/H加速時間是6.7秒，最大馬力197PS，拋出了第四、內飾高端，寶馬Z4在內飾設計方面還是延續寶馬一貫的家族設計，中控屏下方的空調出風口造型經由全新設計，四周以黑色飾板和功能按鍵包圍。

2、車的缺點：

第一、空間小，寶馬Z4作為跑車，車長4336MM，寬1867MM，高1322MM，看得出來，空間也不寬敞，是非常小的，它後備箱的空間也是比較小，不過後備箱的空間放上一個行李箱是沒啥問題的，但是行李箱應該是只能放小的。

第二、保養小貴，這款車保養時需要注意什麼可以參考保養手冊，或者是去4S店裡面保養的時候，工作人員會告訴你詳細問題。

㈥ 買二手寶馬z4性價比怎麼樣

寶馬Z4車身線條流暢自然，配置豐富，品牌有保障，價格相對較低，性價比相當不錯。

寶馬Z4是寶馬的轎跑車。與奧迪TT和保時捷718一樣，它也是一款小型跑車。說起寶馬Z4，可以追溯到它的前身，它的前身寶馬Z3roadste。自1995年首次公開亮相邦德新片《金眼》(1996年作為車型)以來，寶馬Z4一直是年輕人追求的目標。7年後，寶馬公司再次推出全新改款的Z3換代產品，並命名為Z4。

跑車市場的受眾比較少，寶馬Z4的保有量自然很少，尤和畝其是對於實用的中國市場。一般一些年輕消費者開寶馬Z4，都是有錢又高調的年輕人。自然，60萬左右的起步價自然不是普通工薪階層咐喊能承受的。至於高衡棚野調，很難保持低調，更不用說敞篷版了。

以寶馬Z42013sDrive20i為例。2門2座敞篷車長4239mm，寬1790mm，高1301mm，軸距2496mm，搭載2.0TL4渦輪增壓發動機，最大馬力184PS，最大扭矩270n·m，匹配8速自動手動變速箱，最高時速232km/h，0-100km/h加速6.9s這個動力配置還是挺不錯的。

內飾設計方面，寶馬Z42013sDrive20i整體設計更加年輕時尚。畢竟這款車是為年輕潮流人士打造的，非常適合年輕人。內飾依舊是寶馬家族設計，沒有太多亮點。配置比較豐富，一般胎壓監測、無鑰匙啟動、車身穩定控制、巡航控制、後駐車雷達、GPS導航、藍牙/電話、自動空調節都配置齊全，非常實用。

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