捷豹xfl和寶馬320怎麼選

Ⅰ 捷豹和寶馬哪個有面子

捷豹開出去有面子。

這兩個車我會毫不猶豫的選擇，捷豹JAGUAR理由只有一個。寶馬永遠達不到的氣質。寶馬是1916年成立，捷豹是1922年要說質量兩家公司都是沒得挑的。他們兩個是成熟的品牌不能說誰好睡不好都有各自的獨到之處。

寶馬的前身是做飛機發動機的開始的也做摩托車，而捷豹呢。一開始就是本著豪華奢侈傳世的本意在造車這么久的歷史一直，也沒有變過他沒有生產過平民車或者別的產品。他只為那一小部分人造車到現在也是所以捷豹到現在依舊是奢華品味尊貴的代名詞。

捷豹汽車：

捷豹汽車（Jaguar），是一家銷售豪華轎車、跑車和轎跑SUV的企業，成立於1935年，總部位於英國。於2004年3月，捷豹汽車正式進入中國市場；2015年2月，迎來誕生的80周年，並正式啟動2015的「捷豹年」。

Ⅱ 寶馬和捷豹哪個好

內不一樣，售價高於10W美元才能算是豪車，大部分車型高於這個售價於豪華品牌。捷豹過去很長時間的主業是高端跑車，所以在歐美捷豹一直於豪華品牌，寶馬於高檔品牌。但是捷豹由於多次轉手，尤其是04年福特開展一個福特計劃，關閉了捷豹獨立的生產線和研發中心以後，捷豹的質量和品牌宣傳都一落千丈，大多數人並不了解。比捷豹還慘的那就是MG名爵，2000年前豪車中的豪車，以生產私人訂制跑車著稱，羅孚汽車被南京汽車收購以後就成現在這個半死不活的國產車南京名爵。
現產的捷豹很可惜，由於福特經營不善為了壓縮成本關閉捷豹原來的獨立生產線和研發中心，全部套用福特平台但是也就進行了四五年就到了08年經濟危機，原來的品牌積淀都拋棄了新的底子還沒豎起來福特破產了，捷豹和路虎就再次轉手給了現在的塔塔。其實塔塔接手的時候捷豹路虎已經算是死了，現在的生產線其實算是塔塔自己搞起來的和03年以前的捷豹完全不是一個水平，而且關閉生產線和研發中心以後塔塔手裡的捷豹連發動機都沒有還是套用福特，以至於現產的捷豹路虎質量一直被詬病。
捷豹和寶馬對比，捷豹的優勢是操控 內飾做工和不容易撞車，劣勢是整車質量、車內空間和售後維修。寶馬一直強調的是駕駛樂趣而不是操控，捷豹的操控完爆寶馬，但是代價就是車內空間縮水，舒適性妥協。國內現如今汽車根本代表不了身份，賓士 寶馬 奧迪 凱迪拉克 雷克薩斯算是賣的最多的幾個牌子，但是90%以上都是為了辦事撐場面。當前真有的要麼小眾進口車，要麼很普通的大眾車型。喜歡駕駛，追求個性就買捷豹，想商務辦公加省心就買寶馬

Ⅲ 誰才是豪華運動健將捷豹XEL對比寶馬3系

在如今的國內汽車市場中，想要尋找一款後驅車型並不是那麼容易，但在豪華運動轎車領域選擇就變得容易起來，其中捷豹XEL和寶馬3系都是比較熱門的選擇。這兩款車型不僅具有較高的顏值，運動能力也是相當的硬核，因此備受年輕汽車消費者的追捧。

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Ⅳ 捷豹和寶馬哪個檔次高

寶馬檔次高。

按檔次排名的話，保時捷第一，賓士第二，寶馬第三，捷豹一般認為是bba之後第二梯隊的豪車，和雷克薩斯凱迪拉克英菲尼迪謳歌等一個級別，微弱劣勢，畢竟比較車要岩悉從銷量價格多方面考慮，懂車的人會把他排在寶馬之後。

寶馬保養

如果是新車首保建議公里數為3000-5000公里，不建議超過5000後再保養，建議車主嚴格遵守保養手冊的要求為汽車做好保養。做大保養時，要檢查汽車內部的零部數察件，如汽粗畢乎油濾芯，或者更換機油，以及汽車的發動機內部的積碳清理。

寶馬的優點

1、品牌影響力大

也許寶馬1系最吸引人的地方就是這個「藍天」在當今時代，無論大人小孩，可能都知道這是一輛寶馬。對於不了解車的人來說，不在乎是1系還是8系。只要是寶馬標志，就說明價格貴。所以把這車開出去相對比較體面，也能很好的滿足用戶的虛榮心。

2、動力夠用

寶馬1系分別搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力分別為140和192。這樣的動力對於緊湊型車來說絕對夠用，只要你肯踩油門，推背感還是很強的。寶馬1系的操控體驗雖然遠不如3系出色，但在同級中的表現還是不錯的。

3、座椅舒適性好

寶馬1系的內飾空空間雖然不大，但座椅的墊料適中，同時能給用戶極佳的座椅包裹感。即使開這種車久了，也不容易覺得累。舒適性是很多車主普遍認可的。

Ⅳ 捷豹XFL和寶馬3系（進口）哪個好

捷豹XFL和寶馬3系（進口）相比個人認為各有優勢，車子的舒適性方面捷豹XFL好一些，車子保值性還有操控性方面寶馬3系（進口）有優勢。

Ⅵ 捷豹好還是寶馬檔次高

兩者各有各的優點，並沒有具體的區別。

1、從過去的歷史來看

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汽車選購技巧：

1、選車先要看自身經濟狀況。買車是一筆不小的開支，因此，首先應該根據自身或者家庭的經濟狀況來做好買車的預算。

2、要考慮買車的主要用途。很多家庭雖然買了車，但是使用的機會並不多，只是偶爾一家人出行時使用，那麼就可以選擇經濟實惠、空間較大的家庭用車。

Ⅶ 捷豹Xflp300和寶馬330Li怎麼選

捷豹Xflp300和寶馬330Li可以從儀表操縱的軸來選擇。
捷豹Xflp300短軸操控比較好，寶馬330Li長軸空間比較大。
汽車上用來改變或恢復其行駛方向的專設機構稱為汽車轉向系統。轉向系統的基本組成：轉向器、轉向操縱機構、轉向傳動機構。行駛系使汽車各總成及部件安裝在適當位置，並對全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。它由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是將傳動系傳來的動力通過車輪轉化為汽車的驅動力；承受和傳遞路面作用於車輪上的各種力和力矩，並吸收震動，緩和沖擊；與轉向系配合實現汽車行駛的正確控制；支承全車重量。懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋汽車懸掛彈簧以及扭桿彈簧等形式。汽車上用以使外界（主要是路面）在汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱為制動系統。其作用是使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。

Ⅷ 捷豹XEL與寶馬3系相比，有哪些區別呢

捷豹XEL與寶馬三系相比，其實區別是比較大的，雖然兩種車型都屬於運動派，但兩者由內而外發出來的氣質是不一樣的，並且代表了兩個品牌的不同形象。小編認為寶馬3系的車更有力量感，而且整個外觀是比較時尚的，捷豹XEL車外觀是比較優雅的，更傳承了英倫車與生俱來的紳士風，所以兩種車滿足的人員需求是不一樣的。

最後，無論是捷豹XEL還是寶馬3系車，其實都是非常好的選擇，建議各位根據自己的實際能力來購買。