寶馬5系訂單是什麼樣的

❶ 為什麼很多開5系的都喜歡說5系跟X5一個檔次

寶馬5系和寶馬X5都是中大型汽車，只不過，一個是轎車，一個是SUV（真正說法是叫跨界SUV），X5就是5系加高後的車型，所以寶馬5系和X5確實是同對標（同級別）的汽車。

寶馬5系和X5的空間差不多，寬度差不多，只是X5的頭部高度比5系高10公分，但是X5的內部長度又比5系短10公分，所以總的空間差不多。這確實證實了寶馬5系和X5確實是同對標（同級別）的汽車。

至於哪個檔次高，這個就很難說了。一般來說，同級別的轎車和SUV，轎車的做工檔次要比SUV好，而且轎車的行駛質感和操控感要比SUV好不少，所以單單從內飾以及做工還有行駛質感方面來看，5系比X5檔次高。

但是由於國內SUV的溢價太高，所以X5本來是跟5系一樣四五十萬的車炒到了七八十萬的車，國內之所以出現SUV溢價高，是因為大家以為SUV空間大，實際上這是個糊里糊塗的錯覺！同對標（同級別）的轎車和SUV空間差不多！甚至SUV的內部空間比轎車還要小一點，這是很多人買了SUV之後才知道的。

國產之後的X5合理的價格應該是五六十萬的車，但是由於SUV的溢價，國產X5的價格估計還是六七十萬的車。

所以盡管X5的價格是虛高的， 從價格來看，X5的檔次要比5系高一點，因為普通人不會看你車是什麼樣的，他只關心你花了多少錢，X5比5系貴10-30萬，那當然是X5檔次高。

❷ 賓士做滴滴月入4萬寶馬5系跑滴滴豪華單怎樣

賓士寶馬規范在滴滴豪華車隊列里，與普通快車不同，區別在於起步價、定位、車型三個方面，客戶定位是中高端用戶，快車是面向大眾市場。豪華車型起步高並瞎偏高，而快車沒有起步價。而且豪華車基本都是「BBA」和特斯拉等40萬以上車型占據大部分，而快車沒有太多要求。

而賓士做滴滴月入4萬是非常少的，即便北上廣深也是如此，由於滴滴車主的不斷加入，形成一種「狼多肉少」的局面，加之豪華車訂單較少，主要的用飢廳戶群體在滴滴快車和順風車上。如果服務分不是很低，且在一線城市或人多密集地方接單，跑滴滴豪華車月入上萬還是可以的，寶馬5系跑滴滴豪華車的情況也是差不多。

滴滴豪華絕肢空車收入與收費標准掛鉤，具體如下：
(1)車起步價30元，里程費普通時間段5元/公里，其餘時間段(23：00-05：00)是8元/公里；
(2)低速費2元/分鍾(速度小於12km/h)收取；超出10公里後收取遠途費2.8元/公里；
(3)等候費3元/公里。至於高速費、路橋費、停車費、清潔費等額外費用需要乘客負擔

當然跑豪華車要想達到月如過萬，也是有一些技巧的：
有些人是選擇兼職跑滴滴的，這時候可以選擇晚上空餘時間跑，一般晚上10點後訂單收費比較高。一個晚上接2-3單還是可以的，而且每單的費用基本是100元以上，按工作到凌晨1點，一個晚上接兩三單也能輕松掙一兩百，這種兼職做代駕，一個月下來能賺不少錢。

往往在機場、車站、酒店等附近候單幾率更大，並且接到的大多數是大單。可以選擇合適時間段和合適的地點候單，比如在飯點時間可以在鬧市或者小吃街、酒店附近等單，在早上或傍晚上下班時間，可以到小區附近，或者大型寫字樓、地鐵口附近等單。

滴滴新手需要注重前40單，派單的時候，系統會優先照顧這部分新手滴滴司機，這種情況減少拒單，大小訂單都接，嚴格按照滴滴7大服務標准執行，基礎分很快就從80分達到90分，服務分高了更容易接到大單。
最後新手盡量多記熟悉線路地圖，在遇到交通擁堵情況就顯得非常有用，可以繞路走通暢地方。只要跟乘客反映情況繞路，為乘客節省出時間，多一點點錢也願意付，這時候對司機和乘客雙方都是有利益的。

❸ 碳黑寶馬5系提車作業正式篇，再談談我的感受

今年春節太難了，肺炎鬧得人心惶惶，在家閑下來整理一下前段時間提車的照片的作業吧，也順便祝各位大佬新年快樂，長安康！兩年前，我表弟畢業把買車提上日程，我作為一直喜歡車的小老哥吧，就一起跟著幫忙看看試駕之類的，對比了s90，e300，es200……也算是跟著他的想法一路看下來吧，結果是買了530Li領先m套，我力薦的……哈哈哈兩年後，我有了跟我姓的小男孩，自己的第二套剛需房買了，也逛了幾次車展，工作閑下來也喜歡往4S跑，不知不覺也把買車提上了日程……選車（其實也不能叫選車，因為我就是瞎看看）：S90：沃爾沃多少帶點中國味，銷售給的報價相當給力，頂配那套寶華真的香到不行了……但是！板簧，橫置，前驅，隔音差，換擋桿不順等等問題困擾著我；ES300h：在沒漲價之前，我一度認為我應該就是一位準ES車主了，內飾老氣一點沒關系超音速鈦銀騷啊，混動車低速行駛真的太有逼格了，那叫一個安靜，特別是地庫，因為我自己有一輛雅閣，可靠和舒適是真的，我也信雷車品質，但是！後來漲價了……；A6L：路過奧迪就去看了一眼，立馬被動感灰實車炸住了，我尼瑪這外觀，這內飾，這三屏……立馬跑了兩家4s了解情況，18個點的優惠，就差刷卡了，但是！224馬力，雙離合，近2t的自重，閹割四驅，硬得一批的後排，臭臭的車內味道，沒有氛圍燈把我拉了回來……（本來在四楊奧迪談的差不多了，因為便宜要四驅甄選，要加原廠的氛圍燈和小B&O，踏馬的銷售告訴我要等半年？？？？WTF！！踏馬的國產等半年？？？？）；3系：在即將換代的時候我有考慮過抄底老的F38，試駕了以後就沒有然後了，心想等等G系列，等到了新的G28，可以說是很合我的胃口了，但是有個梗我實在不能接受，就是雙球節前懸，所以無緣了；X3:因為有了小寶寶，期間也考慮過SUV，各方面都不錯，也是不能接受雙球節，其他差不多價位雙叉臂的SUV也都不對我口味；XTS：這車優惠巨大，感覺就像不要錢白送一樣，去試駕之後呢，嗯，這車值這個錢，性價比很好，我還是不考慮了；ATS：我有娃了，對空間和舒適有一點要求；E300L：我是一直潛伏在汽車之家的眾多車友之一，因此ABV的雙車對比我肯定是看過的，但是！我媳婦沒看啊，對那內飾非常滿意！而且是賓士對吧！當時就讓我試，我聽從安排試了E300L和E260L，260呢收的智商稅有點高，300呢，動力可以，但是同級別也算比較吵，小柏林人聲效果不錯，總體和哈曼差不多……沒有了；終於到了5系了，ca，手機碼字，費力啊。THE5:我，一個紮根西部的水利水電事業建設者，藍天白雲一直是藏在心裡，說大也不大說小也不小的願望，之前狗頭馬出來的時候被我用來做了電腦的壁紙，也因為有一段時間長期駕駛表弟的530li，對5系也更加的喜歡和了解吧；為什麼選標軸？迷信丁格芬，空間夠用，更好的比例；為什麼選碳黑色？外觀顏色我選，就是為了那一絲黑中帶點騷藍；為什麼選40？其實我最開始是訂了530im加了一些選配，後來銷售告訴我有40碳黑摩卡現車一台，我媳婦商量了一下就改了訂單。改訂單：這一環節可以單獨說一下是因為我真的很是糾結。我12月15號訂了530i碳黑干邑+HUD和腰托，確定了是2月的配額，1月初銷售給我發了111狀態的訂單，ordermodificationaccepted！好消息！06/02/2020排產日期，意味著2020年第6周我的車就要開始生產了，等吧！途中得知了4S有一台碳黑摩卡內的540i，什麼！L6！現車！二話不說中午就跑去看了實車，比訂的530多了12萬的車價還是比點火的聲音要響，還是回吧，但是放不下，周末給媳婦說了一下，帶衣服也去看了一眼，滿意！領導說了一個數，能談下來就貸點款改訂，結果呢銷售兄弟幫我去爭取了一下，我改了訂單……用車感受：這踏馬今年過年封閉在家，那也沒去，1月17提車至今總共280km，沒辦法談……等23千公里再來說提車價格：寫這個的原因是總會有人評論問車價，裸車537700（啥也不送）3800後排加熱，5000遙控挪車，GPS6900，保險1.7，購置稅大約是5w，車衣訂了還沒去貼，大過年的，別人不上班，不加貸款利息落地62左右吧用車周邊：買了3w腳墊，比較貼合好用；買了個後視鏡行車記錄儀，298塊錢，便宜，但是服務不行，自己研究了裝的，訂了RS90的車衣，因為便宜……其他的下次再補吧，上圖！！！！！Ps:730對我來說真的不香，不要再評論730了，大哥我們不是一類人啊……

最後，我一歲的兒子對這鑰匙還算比較滿意，玩了兩分鍾

❹ 開寶馬5系給人什麼感覺

開寶馬5系給人什麼感覺
很多人說寶馬是富人喜愛的車，這並沒有沒有大道理。現如今大街小巷的寶馬，尤其是3系和5系確實許多。實際上 很多人開了寶馬車，可是滿臀部負債。寶馬5系可以變成富人門最青睞的車是有緣由的，富人想買豪華車，可是又不願花大錢，因此寶馬5系變成了較好的挑選。有知名品牌，有名氣，有質量，最重要是價錢不貴，這也是為什麼寶馬5系是偽豪車的首要緣故，開寶馬5系給人什麼感覺呢？在許多網民眼裡寶馬5系宛然便是一台偽豪車。

說一千道一萬，除開一小部分千金不換心開心的買車人，對大多數人買車管理決策危害較大的也是價錢要素。寶馬新5系剛發售，44.99萬余元的起價格在最近也基本上無法有官降或是代理商終端設備特惠，而敵人奧迪A6L從始至終早已價錢為優點，不但在官方網起市場價上就比新5系低了4萬元，2017款車系更著著近十萬元的用戶特惠，那樣貼心的價錢給足了需要選購奢華中大型車的顧客實現理想的機遇。而在知名品牌力和奢華感上比寶馬更勝一籌的新款賓士，其E級的起價格也但是42.8八萬元，現階段也轉著三萬元上下的用戶特惠。

是5系在上年獲得了不錯的分數讓寶馬得意忘形覺得能夠自抬身家了沒有？我更覺得這也是愈來愈實際的寶馬的一種招數，先擺成比競爭者稍高的姿勢提高自己的品牌形象，顧客認同則寶馬見機行事撿了漏得到更多的自行車盈利，顧客不認同那麼就日後在折扣減價唄，終究是寶馬，只需價錢適合自然不愁賣。新5系盡管以小5系的形像觀人，但大家並不認為其商品整體實力與他如今的標價相符合，說真的，可以用一樣的價格購到更賓士E級或是劃算十萬元的價錢得到一台A6L，誰還會繼續考慮到寶馬5系呢，這也導致了為何寶馬5系是偽豪車的緣故。

實際上 寶馬5系偽豪車的難題不僅是本身精準定位過高，也是其商品品牌形象達到不到大家對豪華轎車的要求。雖然目前的寶馬逐漸注重「開寶馬坐寶馬」，但這也從另一個層面體現出他的缺乏自信，期待能更改顧客心裡「開寶馬坐新款賓士」的接觸抑制意識。賓士E級不論是外形或是車內飾都繼承了S級的精粹，具著強勁的氣質，而寶馬5系則大量的是在構建自身時尚運動豪華轎車的品牌形象，更重視操縱和現代感。

當顧客挑選一款中大型的高檔轎車時，通常在乎的是這新款車能否給足臉面讓自身擁著強有力的氣質，而不容易說注重這新款車的驅動力、操縱等特性，這也就是賓士E級為何能在寶馬5系更新換代及其奧迪A6L大幅度特惠時仍然能長期保持銷售量的緣故。雖然近期寶馬還將在中國內地發布5系標軸版，好像是為了更好地惠及注重豪華車健身運動特性的粉絲，從而擴張5系的客戶規模，但細心一想彷彿然並卵——在以大幅美麗的我國豪華車銷售市場，標軸版終究只有冷門。在我來看，他的進口真實身份比健身運動特性更能引誘人。

寶馬新5系發售快3個月了，在老敵人A6和E級眼前好像並沒著顯著優點，還似初生牛犢一般定了一個比敵人都高的價錢，寶馬是轉變對策根據高檔車系獲得較大 自行車盈利，根據中低端前輪驅動三缸車型來進行沖銷量每日任務了沒有？5系如今面對著性價比高壓根沒著、奢華感又不夠的無奈處境，要想突破也許只有撐一段時間以後減價了。

貴也需要物超所值國優秀人才會付錢，價錢較高，性價比高低，寶馬一直說的高科技，壓根沒有所有 選裝，被別人覺得到視覺的審美疲勞沒有創意，車內飾就更不用多說了，許多之前有寶馬的都換新款賓士奧迪車了，終究健身運動可以了便是奢華高新科技更吸引住，沒問題，優選 新款賓士的奢華，再挑選奧迪車的高新科技，健身運動這個東西確實很模稜兩可，被寶馬粉絲們說的彷彿別的車就沒有健身運動可談。

開寶馬5系給人什麼感覺呢，最立即的便是「富人」。有時盡管話不好聽，可是說起來，買寶馬的很多人全是奔著一個汽車標志去的，要不然寶馬1系為什麼也有那樣多的人買？針對真真正正富人而言，很多人很有可能會同時挑選寶馬5系，而有資金標准還行，想顧客用豪華車品牌車的朋友們很有可能立即挑選寶馬3系了。對於處在正中間的寶馬5系，反倒覺得非常尷尬。給人一種眼高手低的覺得，慢慢地便授予了「偽豪車」的頭銜。
開寶馬MINI的女孩都是什麼人
MINI是寶馬集團旗下的一個子知名品牌，該品脾集團旗下車型均擁有 個性化、萌呆的車體造型設計，以致於新汽車一發售就得到了很多女士顧客的親睞，這時候許多不了解這新款車的人就覺得十分好奇心，到底開寶馬MINI的女生都有哪些人？

最先從MINI車型的外表造型設計就可以見到，喜愛MINI的女生通常都對車輛長相擁有 較高的規定，這些人一般都較為喜歡討人喜歡、精美的物件，歸屬於性子較為軟弱的「萌妹紙」種類，自然還有許多外型看起來「女漢紙」的人一樣喜愛MINI，終究誰的心靈深處沒有一顆少女心爆棚呢？

次之從價位上看，寶馬MINI最劃算的車型起步費在19.8八萬元，而高配版車型價錢也是達到三四十萬元，有工作能力買下來這新款車的女生一定擁有 非常好的經濟實力，因此開寶馬MINI的女生通常還較為富有。

最終從知名品牌上看，寶馬MINI盡管名稱上面有「寶馬」兩字，但在車型的身上壓根看不見寶馬的標志，不了解這新款車的人壓根不可能把MINI跟寶馬聯絡到一起；而在同檔次下又早已能夠購到「BBA」的新手入門車型，因此開MINI的女生通常也較為不張揚，不容易特意為了更好地臉面去買流行的豪華轎車。

為何開MINI的女生一定會車輛置換？

1、養車成本高

盡管MINI車型並沒有掛寶馬的汽車標志，可是維修保養費用和寶馬旗鼓相當，而且因為車輛在我國的擁有量少，因此 一些拆車件很有可能難以找，因此車輛的檢修成本費非常昂貴；而女生日常購買衣服、購買護膚品、做美甲化妝等的開支早已十分昂貴了，許多人到買下來MINI後才發覺承受不住。

2、安全駕駛體會不太好

盡管寶馬MINI的外表看上去十分萌呆，但車輛的駕車體會卻並沒有預料中的「溫馴」，不但汽車 方向盤 的觸感重、排氣管的引擎聲吵，並且較硬的汽車底盤讓車輛開了會十分晃動，盡管類似卡丁車的駕車體會很能取悅男士人群，但對漂亮小姐姐而言卻沒什麼誘惑力。

3、室內空間小

寶馬MINI精準定位便是一款兩箱車，因此車里的室內空間主要表現並不會太寬闊，而很多人購車的情況下一見到MINI的外形就無法管理自己興奮的心裡，買新車之後才發覺車輛的應用性壓根達到不了了自身，因此 在出行一段時間後或是無可奈何挑選換應用性更強的別的車型。

之上便是為何開MINI的女生一定會車輛置換的緣故了，但實際上 這個觀點有一些過度肯定，終究不一樣人會有不一樣的觀點，很有可能MINI的一些特點在一部分人看來是缺陷，但針對另一部分人並且則是彌足珍貴的優勢，因此 我們在買這個車以前提議多試乘試駕，充足掌握車輛後再考量是不是選購。 開寶馬5系給人什麼感覺 開寶馬MINI的女孩都是什麼人 @2019

❺ 寶馬5系報價是多少目前值得入手么

寶馬5系列的車分為525LI、530LI、540等車型。

寶馬525Li系列的，其中關注度較高的是2019款 525Li 豪華套裝的。這輛車的參考價格為42.69萬。。它搭載的是2.0T184馬力L4的發動機，屬於4門5座三廂車，級別是中大型車。最大功率135KW，整車質保三年或者十萬公里。

寶馬530LI系列的。目前受關注較高的是2019款 530Li 領先型 豪華套裝款式的。參考價格為46.39萬。它搭載的是2.0T252馬力L4的發動機，變速箱是8擋手自一體。屬於4門5座三廂車。車輛級別是中大型轎車。整車質保是三年或者十萬公里。

540LI系列的，2019款 540Li 行政版款式的。參考價格為64.39萬。屬於4門5座三廂車。車身級別中大型車。整車質保三年或者十萬公里。

如果具備自己的經濟實力，這幾款寶馬，不論選擇哪一系列，都很不錯的。

❻ 進口寶馬5系和國產五系有什麼區別

從大體上看國產寶馬和進口寶馬沒有什麼區別。但在細節地方還是有些不同。目前的國產寶馬型號為320i（但320i手動檔為進口） 325i、523Li、525Li和530Li,其餘的型號全部為進口。國產3系的外觀與進口3系的外觀一樣，尺寸也一樣，只不過國產3系的車尾多了「華晨寶馬」四個字。而因為現在的國產5系已經是加長版了，而進口5系（550i和M5）仍然是標准版，所以在外觀上國產5系比進口5系長了點（國產5系比進口5系長了140mm），只不過這140mm的差距你是否能察覺，國產5系車尾也有「華晨寶馬」字樣。

另外由於目前國內法規的限制，原裝寶馬上的有些東東在國內是禁止使用的（比如寶馬最新開發的夜視系統），所以國產寶馬在某些配置上也與進口寶馬有所不同！

❼ 寶馬5系的車都有什麼樣子的

寶馬5系在國內銷售款包括523 525 530 價格從43w～71w不等 外形是一樣的（當然08款和09款相比的話外形是有小改動的）
523和525一樣都是2.5的排量 530是3.0的排量。因為523的發動機沒有525和530的爆震控制，汽油發動機電子控制系統(DME)所以即使同排量，但功率和扭矩要低很多。然後是懸架不同，523是雙球節控制臂前懸掛系統 而525和530是雙球節彈簧減震支柱前橋/整體鋁制後橋。輪胎類型也不一樣而525和530最主要的差別在排量530要多很多內飾上的豪華配置。

❽ 寶馬的3系和5系看外觀怎麼區別啊，每次不看尾標都會弄混

尺寸不一樣，5系明顯比3系修長。

國產5系是一款高檔轎車，現款五系誕生於2004年，寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一，它最巔峰的時代應該是從第三代E34（1988-1996）時就開始了，如今的五系則是E34的第三代產品。2017年4月，全新一代寶馬5系長軸版全球首發。

2020年9月26日，新BMW 5系於2020北京國際車展重磅上市！

特點

外觀

整體造型具有寶馬標志性設計因素，車身修長大氣、硬朗動感、線條流暢，網友評價「外觀和新7系類似的前臉，很像7系，車身修長，尾部排氣筒535是雙側雙管。

內飾

內飾方面，整體較為沉穩；精細的做工以及豐富的配置受到了網友的好評，接縫處做工均勻嚴實；空調效果不錯，音響一般，方向盤手感不錯，顯示器控制方便人性化。