寶馬三廂120怎麼樣

㈠ 寶馬120i三廂優缺點是什麼

寶馬120i三廂優缺點：

1、這代寶馬1系的外觀造型很大程度上沿襲了寶馬在2015年廣州車展上發布的Compact Sedan概念車的設計風格，車頭使用了四條向進氣格柵收縮的發動機艙棱線，並且與線條搭配的還有兩條隱約可見的凹槽，頗具層次感；

2、只是車標周圍，連接發動機艙蓋與進氣格柵這部分設計得太過向中間收緊也太過圓滑，變成了一個嘟著嘴巴的可愛狀，彷彿女生在撒嬌，一下子還是和3系等更高級別的車型拉開了雹橋差距；

3、轉向側面，寶馬1系的車身尺寸及比例均與E46 3系很像，要知道1998年E46 3系剛上市時，它圓角化的邊緣處理及傾斜的車頂曲線就招致了寶馬資升和深擁躉的不滿，而吵肆盯如今1系要在E46 3系的原有基礎上加上個\更\字，更圓更胖。但給我的感覺寶馬1系的腰線還是很銳利，是年輕人更青睞的硬朗路線。

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㈡ 寶馬120i好不好啊

我家TT買了一款120i自動擋的小寶馬，油耗比其它見過、聽過的同排量（2.0L）的車都要大很多（跑長途14L/100km)；安全還沒體驗過，但從座位和安全帶等的設計與坐著的感覺看，跟同價位的車比較實在是太差；保養費用奇高（首保一般車都是免費的，但120i居然要近千元，寶馬4S店工時費是按每6分鍾計一工時，每工時收費高達39元、、、二保費用高達2000多元，是同級別同檔次次保養費用的10倍左右、、、）；配置跟7-8萬元的車沒太多區別（天窗稍微好點點）；性能湊合，但不適合女性（按車小的程度僅適合小個兒女性）使用（因為方向盤很重——比絕大部分車的方向盤都難扳動）；美觀就看個人感覺了。
本人看法：120i這款寶馬車最多適合特有錢的家庭中的小男孩拿去當個玩具玩兒而已，不實用、性價比差、使用成本奇高、無備用輪胎、操控費勁、設計不合理（喇叭距離方向盤邊沿遠，男性都夠不著，女性用起來更加困難；座位調高了頭頂著車頂，調低了腿蹭著地、、、）、、、

㈢ 寶馬120i二手車怎麼樣

寶馬120的i二手車個人覺得還可以啦，參考：

1、前置後驅寶馬1系車雖小，樂趣卻不小，寶馬出眾的李旅基操控性能被1系很好的繼承，這完全得益於寶馬底盤懸掛系統的完美調校。首先鎮信，1系車和很多緊湊車型不同，它採用了該車型領域里少見的前置後驅的設定，這是寶馬的傳統；

2、後輪驅動的車型在車輛操控方面會比前驅車型靈活很多，如果分別駕駛寶馬1系和大眾的高爾夫或者福特福克斯過同一個急彎你會發現寶馬1系會比後者身手敏捷許多，這就是後驅的高人之處，也是1系的一大賣點；

3、寶馬1系雖然是兩廂車型，可它的造型比例依然讓人覺得和很多緊湊車型有明顯的區別，沒錯，你肯定發現了寶馬1系的車頭很長！為了使寶馬1系獲得完美的荷重分配比例，兼顧考慮到引擎為直列六缸，工程師們將車頭部分設計的比較長；

4、寶馬1系的引擎的質心哪謹位於前輪軸稍後的位置，這樣一來在容納下悠長的直六引擎的同時又達到了良好的荷重分配效果。經過各方面的調校，寶馬1系的前後荷重分配達到了完美的50：50。這也是它為什麼具有優良的操控性能的重要原因。

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㈣ 2020款華晨寶馬1系120i M，使用評測，談談感受

各位看官看我的ID認證就知道我之前開的是一輛華晨中華FRV，2010年出廠的，已經九年多了，改了天然氣（平均0.25元/公里），實在是省錢利器，開了26萬多公里，可以說是鞠躬盡瘁了。車況一天不如一天。最近壞了好幾次，都直接讓我當山大王，所以考慮換車。

鑰匙上也貼了個M標，不一定好看。

值不值？非常值。車好不好？非常好。最後打個廣告，我是搞法律的，大家生活中有任何法律問題可以咨詢我。搜索威信工眾號【一種說法】給我發消息，在線解答你生活中遇到的法律問題。.

㈤ 寶馬120i和華晨寶馬320I那個好

寶馬120.
沒什麼了解~
我知道它哥130 很厲害 3.0的發動機
相當快
但是120 我不知道是不是跟130一樣
130的後排空間簡直就是形同虛設.
120有沒有這個毛病不清楚
售價一個28~ 一個45

A4你說的是新A4？ 1.8T？
內車漂亮 老漂亮了
其他沒什麼了解 - -

寶馬320.
3系本來就是寶馬最底端產品
在加上華晨的一國產.
挨~
不過技術畢竟是寶馬的
話說瘦死的駱駝比馬大.
肯定也不錯.
操縱肯定不錯

總之呢 我還是比較推薦320。
我想 話20多萬
還是買一部寶馬比較合算.
你說呢？

㈥ 寶馬120和寶馬320性能上有什麼區別，誰更優秀

寶馬120和寶馬320的區別：最高車速不同、匹配的變速箱不同、搭載的發動機不同

一、最高車速不同

1、寶馬120：最高車速210km/h。

二、匹配的變速箱不同

1、寶馬120：匹配6擋手動變速箱。

2、寶馬320：匹配6擋手自一體變速箱。

三、搭載的發動機不同

1、寶馬120：搭載N46B20CC自然吸氣發動機。

2、寶馬320：搭載Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統發動機。

㈦ 寶馬120I怎麼樣行家參考下

120軟敞篷小轎跑還是不錯的。
首先，寶馬是靠操控吃飯的，1系更是舉世聞名的小鋼炮，2.0直列4缸發動機被調教的爐火純青，轉速隨叫隨到，很賣力很咆哮，120碼以下感覺比2.5的直6機還爽。再加上指哪打哪的看家操控，小鋼炮穿梭在城市間，是一種樂趣啊！
空間方面，不能和四門的帕薩特什麼比，但後座坐兩個人的情況下還是完全可以的，和3系差不多。
軟頂敞篷的話，像那些大型跑車的軟頂，如寶馬6系，瑪莎拉蒂GC什麼的。。。由於軟頂太大，可能有不穩定可能，120的軟頂還是完全沒問題的！而且120也是完全德國進口的，銘牌上寫著：德國萊比錫BMW製造。德國鬼子的質量再不好，那就沒辦法了。
不過，如果是試駕車你得注意。很多都是經常給汽車之家什麼的媒體拿去試車的，一天到晚做什麼百米加速，跑樁什麼的極限測試。。。。。。跑了1000公里，還便宜這么多，你得全方面好好體檢一下這輛車。而且老款120應該本來就在降價，跑了1000公里，如果經常給汽車媒體試車，損傷蠻大的。 當然，在發動機，懸掛，變速箱，內飾，什麼都專業檢查過，好的情況下，19萬拿下一輛寶馬小轎跑，那是過了這村兒沒這店兒。