⑴ 寶馬5系引擎蓋是鐵的還是鋁的
【太平洋汽車網】寶馬5系引擎蓋是鋼鋁混合的。傳統汽車車身的重量約占汽車的30-40%，使用高強度的鋼材質能夠減輕11%的重量，如果使用的是鋁合金材質，大概能減輕40%的重量。
寶馬3系引擎蓋不是鋁合金的侍祥碧，3系車身沒有鋁合金覆蓋件。3系的副車架是鋼材沖壓拼焊，不是鋁合金車架。海外版本的標准軸距版則是因為大量使用鋁合金等部件，使得車身大幅輕量化，比上一代減輕55kg。
全新一代寶馬3系基於CLAR平台打造，車身尺寸上，長軸版再次加長，長寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距2961mm，相比現款，軸距加長41mm，而車長增加了69mm，寬高微調，滿足了中國市場的「大」需求。內飾部分也是增添了滿滿的豪華感，全系還標配了18項配置，如12.3英寸的全液晶儀表盤、10.25英寸的中控顯示屏等。
而且新3系還支持無線連接蘋果Carplay，泊車輔助微商系統，氛圍燈，三區獨立空調也是全系標配的。更值得一提的是，寶馬全新3系將成為中國市場首款搭載「BMW智能個人助理」的車型，其將與第七代iDrive人機交互系統為駕乘者創造全新的人車數字化互動方式。全新寶馬3系繼續搭載現款3繫上的B系列引擎，傳動匹配采埃孚8速手自一體變速箱，且後橋經過特殊調老舉校，取消了穩定桿。前橋使用新式兩段阻尼減震器，車身剛性提升25%，底盤局部剛性提高50%，操控性和舒適性同步提高。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）宴碼
⑵ 寶馬5系後懸架是什麼材質
【太平洋汽車網】寶馬5系後懸架是鋁合金材質，鋁合金材質的優點在於強度大的同時重量卻很輕，可以減少簧下重量，而這對於發動機來說相當於成倍減少車身的重量，懸架系統也會擁有更快的響應速度。
寶馬5系後懸掛是鋁合金材質的，採用該材質的後懸掛是因為該材質的懸掛強度高，剛度大，穩定性好，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的橫向支撐性以及減震效果。
為什麼說寶馬是運動型轎車？看看寶馬5系底盤什麼構造就知道目前最新的2020款寶馬5系基於寶馬的CLAR平台搭建，採用前置前驅或四驅的布局形式，前懸架是雙叉臂獨立懸架，後懸架是多連桿獨立懸架，最小離地間隙為149mm。
駕駛感受更加舒適是這一代5系更人的第一感受，懸架的調教更軟，對於各種大小坑窪都能很好地填平，不過寶馬關於操控性能的技術水平還在，所以就算車輛非常長但還是可以做到非常靈活和轉向精準。
前懸架寶馬5系的前懸架是鋁合金材質的雙叉臂懸架，可以看到整個結構比較復雜，下方是兩根鋁合金的支臂，也就是雙球節結構。
上方是一個叉型的鋁合金支臂，與鋁合金的羊角相連，為懸架提供好的橫向支撐力，減少轉彎時的側傾。
副車架副車架的結構是一個H型的半框式結構，材料同樣是鋁合金。顯然這種結構無法給車頭提供更高的強度，但是用全框式副車架會對操控性造成影響，所以打開發動機艙之後可以看到有兩個白晃晃的加強結構連接著水箱框架。
後懸架寶馬5系的後懸架是五連桿獨立懸架，而材質則是鋼制。上一代的寶馬5系用的還是鋁合金材質，而這一代無論是國產還是海外版5系都是使用了鋼材質的後懸架，也不能算是國產減配。
寶馬5系前後防撞梁寶馬5系前防撞梁是鋁合金材質，前面附有泡沫緩沖材料，前防撞梁下方是一根鋁合金的橫欄，可以起到防止行人捲入車底的作用；後防撞梁是單層沖壓鋼板，吸能盒只有不太標準的打孔。
前防撞梁整個前防撞梁呈「口」字型結構，厚度為2.18毫米。防撞梁往兩側有延伸長度，可以起到一定程度的正面偏置碰撞保護作用。
前防撞梁距離後方冷網的距離非常大，在發生碰撞時有比較寬裕的變形吸能作用。
後防撞梁由於格雷的碰撞測試都沒有追尾碰撞這樣的實驗，所以寶馬5系的後防撞梁僅僅只是一個單層沖壓鋼板的結構，厚度也只有1.1毫米。
上一篇：寶馬不造變速箱，那麼5系用誰的變速箱下一篇：5系真的是油老虎嗎？5系真實油耗多少寶馬5系是否帶底盤裝甲，寶馬5系需要做底盤裝甲嗎寶馬5系沒有底盤裝甲的；寶馬5系要不要做底盤裝甲完全取決於車主本人，至於價格方面，也是看車主怎麼選擇的，並沒有一個確切的數值。
汽車底盤裝甲的學名是汽車底盤防撞防銹隔音，是一種高科技的粘附性橡膠瀝青塗層。它具有無毒、高遮蓋率、高附著性，可噴塗在車輛底盤、輪轂、油箱、汽車下圍板、行李箱等暴露部位，快速乾燥後形成一層牢固的彈性保護層，可防止飛石和沙礫的撞擊，避免潮氣、酸雨、鹽分對車輛底盤金屬的侵蝕，防止底盤生銹和銹蝕，保護車主的行車安全。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
⑶ 寶馬5系前翼子板是鋁的么
翼子板的材質以塑料、鋼板以及鋁合金材質為主，前翼子板是汽車發動機蓋上下兩邊的覆蓋件，在出現事故時，前翼子板是比較容易受到損壞的，由於前翼子板是車身覆蓋件，理所當然修復後不會影響汽車的安全系數性能。
翼子板是遮蓋車輪的車身外板，因舊式車身上該部件形狀及位置似鳥翼而得名。按照安裝位置又分為前翼子板和後翼子板，前翼子板安裝在前輪處，必須要保證前輪轉動及跳動時的最大極限空間。
翼子板被配置在車輛的車輪上方，作為車輛側面側的外板，作為汽車外部件，因為前翼子板的碰撞機會比較多，獨立裝配易於整件更換。通常，翼子板的材質以塑料、鋼板以及鋁合金材質為主，通常5系（參數|圖片）級別以上都會採用鋁合金材質。
翼子板有什麼作用？
汽車翼子板最基本的作用是，在汽車行駛過程中，防止被車輪捲起的砂石、泥漿濺到車廂的底部。
但今夕不同往日，翼子板如今已成為汽車外觀設計不可或缺的一部分，其中，在此不得不提及寶馬翼子板處的「鯊魚鰓」（Air Breathers）式設計，別具美感的設計，已成為寶馬品牌的專屬特徵。
如今的「鯊魚鰓」更重要地體現了空氣動力學設計，減少輪罩處的紊流，並將氣旋分解，從而有效減少空氣阻力，並且降低了油耗。
盤點寶馬那些酷炫地翼子板設計下面，就來快速了解一下寶馬的這個設計是如何發展起來的，首先，鯊魚鰓翼子板的設計最初是用在跑車以及轎跑車上，後來，才發展成M獨一無二的設計。
在1955年的法蘭克福車展上，BMW 507的亮相讓公眾為之傾倒。性感的車身腰線、前傾式的腎形格柵……尤其是延伸於前翼子板的「鯊魚鰓」式側出風口，連大名鼎鼎的「貓王」也對TA一見傾心。
507鍍鉻的百葉窗式設計，加上寶馬的藍天白雲Logo，即便放在現在，設計眼光也十分地超前。
E9E36/7/8 Z3 Roadster & CoupéE36/7/8 Z3 M Roadster & CoupéE52 Z8從這一代M3開始，帶有M獨特設計的翼子板開始嶄露頭角，大放光彩。
（圖/文/攝： 問答叫獸） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鵬汽車P7 @2019