寶馬x2缺晶元什麼意思

⑴ 汽車晶元為什麼短缺缺晶元對汽車有什麼影響

最近很多人抱怨買車要等半年甚至更久才能交車。事實上，影響新車交付的一大因素是全球汽車晶元的短缺。這個時候，很多人都在擔心「無端「」核心不足」我想知道為什麼汽車晶元會短缺？

1.受新冠肺炎疫情影響

新疫情席捲全球以來，主要國家的經濟和產能都受到了極大的打擊，而全球汽車晶元的產能主要集中在歐美，這些地區大多是疫情的重災區。所以應對隔離政策意味著企業只能停產或者減產，汽車晶元的供應自然是供不應求。

2.對汽車晶元的需求正在快速增長。

近年來，各大汽車都在向智能化方向發展，半導體晶元電子器件在汽車中的配件佔比越來越大。比如無人駕駛技術，曾經只出現在部分車型或者高端車型上，現在已經成為大部分新能源汽車的標配。

3.半導體行業低估了汽車晶元的需求。

因為晶元行業有一個非常典型的周期性，它在「三年飢餓，三年飽足」在這種情況下，企業往往不會保持太多的庫存。畢竟供大於求會有巨大的損失。所以在全球汽車銷量因疫情低迷的情況下，誰也不敢輕易擴大生產。但他們沒想到的是，中國市場的回暖讓晶元需求大增，所有庫存都供不應求。

4.消費晶元產能搶占生產線。

眾所周知，生產晶元是非常困難的，所以世界上只有少數幾家晶元廠商擁有一些頂尖的技術，而這些商家在生產汽車晶元的同時，往往需要生產手機和電腦的晶元。據統計，汽車晶元的市場規模小於手機和個人電腦，因此製造商很可能優先生產利潤更高的消費晶元。

5.事故導致幾家晶元廠停產。

2021年2月，美國半導體重鎮得克薩斯州遭遇暴風雪襲擊，導致得克薩斯州多家晶元供應商停產；2021年3月，日本AKM(旭化成半導體)工廠發生火災。91小時大火讓核心晶圓廠徹底失守。這些事故使得製造商很難在短時間內恢復生產能力。

6.車企囤貨，加劇晶元短缺。

當大家都知道薯片難買的時候，薯片被哄搶是必然的，就像日本海嘯造成國內食鹽哄搶一樣。即使很多車企短期內不需要用那麼多晶元，也會優先備貨以防萬一，進一步加劇了晶元短缺的問題。

以上就是全球汽車晶元缺貨的原因。影響汽車晶元供應的原因很多，這也是晶元供應短時間內無法恢復正常的原因。根據幾位半導體分析師的說法，晶元短缺可能會持續到2022年。

缺少晶元對汽車有什麼影響？

最直接的影響就是產能下降，因為一輛車需要很多晶元，沒有晶元就意味著車無法製造。目前 奧迪 交付新車，暫時提供一把遙控鑰匙，而像 大眾 、 豐田 、 日產 這樣的品牌，產能急劇下降。很多車企已經開始陸續關閉過剩的車廠，所以晶元不足對汽車的影響非常嚴重。

@2019

⑵ 2022年寶馬缺晶元有多嚴重

2022年寶馬缺晶元很嚴重。預計半導體短缺可能會持續到2023年。我們仍處於晶元短缺的高峰。我預計最遲明年我們會開始看到情況有所改善，但到2023年，我們仍將不得不處理根本性的短缺問題。此前寶馬集團在3月中旬的年度新聞發布會上表示，預計晶元短缺將持續整個2022年。

⑶ 汽車晶元為什麼短缺缺晶元對汽車有什麼影響

最近總有不少人抱怨買車要等半年甚至更久才能交付，其實影響新車交付的很大一個因素就是全球汽車晶元缺貨，這時很多人就對無緣無故出現的「缺芯」問題感到疑惑，究竟汽車晶元為什麼短缺？

1、受新冠疫情的影響
自新冠疫情席捲全球以後，各大國家的經濟和生產能力均受到極大的打擊，而全球汽車晶元的產能主要集中在歐美地區，這些地區大多又是疫情的重災區，那麼響應隔離政策的同時就意味著企業只能停產或減產，汽車晶元的供應自然就出現了短缺現象。
2、汽車晶元需求迅速增長
近幾年各大汽車都在往智能化方面發展，半導體晶元電子設備在汽車中所佔的配件比例越來越多，像無人駕駛技術曾經只出現在部分車型或者高端車型上，而如今卻成為了大部分新能源車的標配。

3、半導體行業低估了汽車晶元需求
由於晶元產業是具有一個非常典型的周期性的，所以在「飢三年、飽三年」的情況下企業往往不會備太多庫存，畢竟供大於求就會出現巨額虧損，所以在疫情全球汽車銷量低迷的情況下誰也不敢輕易擴產，但他們沒想到的是中國市場的復甦使得晶元需求大幅增漲，各家庫存均出現了供不應求的現象。
4、消費類晶元的產能搶占產線
大家都知道生產晶元是一件非常困難的事情，所以像一些頂尖工藝的晶元生產商全球就那麼幾家，而這些商家在給汽車生產晶元的同時往往還需要生產手機、電腦的晶元，距統計汽車晶元市場規模是小於手機以及個人電腦的，所以廠家很可能會優先生產利益更高的消費類晶元。

5、意外導致多個晶元工廠停產
2021年2月份美國半導體重鎮德州遭遇暴雪沖擊，雪災導致德州數家晶元供應商被迫停產；2021年3月份日本AKM(旭化成半導體)工廠發生火災，持續91個小時的火情讓核心晶圓廠損失殆盡，這些意外使得廠商在短期內難以恢復產能。
6、車企囤貨加劇晶元的短缺
當大家都知道晶元難買的時候，難免就會出現哄搶晶元的現象，就像當初日本海嘯導致國內引起食鹽哄搶一樣。很多車企就算短期內不需要用到這么多晶元，但是以防萬一還是會優先囤貨，這就進一步加劇了晶元短缺的問題。

以上就是全球汽車晶元缺貨的原因所在了，影響汽車晶元供貨的原因往往都是多方面的，這也是為什麼短時間內晶元供應無法恢復正常的原因，據多名半導體分析師的說法晶元短缺可能要持續到2022年。
缺晶元對汽車有什麼影響？
最直接的影響就是產能下降，因為一輛汽車是需要用到許多晶元的，沒有晶元就代表車輛無法製造出來，目前奧迪交付新車暫時提供一把遙控鑰匙，而像大眾、豐田、日產等品牌產能均出現了大幅下降，有不少車企已經開始陸續關閉多出的汽車工廠了，所以缺晶元對於汽車的影響是十分嚴重的。

⑷ 汽車缺晶元的原因是什麼

1、技術演變是原因之一。

當前，全球晶元代工廠大都在發力12英寸晶圓，而8英寸晶圓的產能就受到限制。汽車晶元對尺寸要求不高，8英寸晶圓正是其所需。

2、疫情導致產能不足。

汽車晶元市場被歐美廠商掌握在手中。在疫情期間，這些廠商的產能受到重創，造成汽車晶元供應緊張。

而且，新能源汽車晶元需求量增長，更是加劇供需矛盾。2019年，全球汽車晶元市場規模同比增長11%，到465億美元。

注意：

2020年以來，各行業「缺芯少片」的新聞就不斷占據媒體頭條，從手機到家電再到汽車，不一而足。

高盛公司估計，至少有169個行業因晶元短缺而面臨中斷，美國2021年的GDP甚至可能因此減少1%。

「經過我們的調查和業界梳理，大家基本上達成共識，一個是中國半導體市場需求旺盛，但供給不足。」葉盛基說，晶元需求中國市場佔全球三分之一，但自給率只佔15%，特別是汽車晶元自給率不足5%。對此，葉盛基用：「我們感到很有愧。」來表示。

對汽車行業而言，疫情爆發之後，很多車企爆發停工潮，但是沒有人能夠想到在疫情慢慢可控以及恢復的時候，各大車企開始因為晶元短缺出現停工和減產。伯恩斯坦研究公司預計，2021年全球范圍內的汽車晶元短缺，將造成多達450萬輛汽車產量的損失。

葉盛基認為造成汽車晶元短缺的主要原因是因為晶圓產能不足，全球超過60%的車規級晶元晶圓由台積電加工，過分集中依賴台積電，導致產能不足。第二是代理商囤貨導致。越缺貨越囤貨，使得晶元供需矛盾進一步加劇。第三是眾所周知的屋漏又遭連下大雨，火災、停電、疫情等不可抗力因素造成晶元廠停產。

⑸ 失了「操控」精髓的寶馬X2值得購買嗎

法蘭克福車展作為名車的發源地，又因為臨近各大汽車經銷商的總部，所以具有很高的權威性，在車展上各品牌發布了很多新車。寶馬新車型寶馬X2也在法蘭克福車展上亮相。當寶馬和緊湊型SUV這兩個熱詞結合在一起，註定會引起很多關注。熟悉寶馬產品陣容和命名方式的人都知道，就像X4和X6對X3和X5一樣，寶馬X2是寶馬X1的情侶版，X2也填補了目前寶馬X家族的空缺。

寶馬的操控精髓深入人心，開寶馬騎賓士就是很好的總結。也是消費者選擇寶馬而不是賓士奧迪的重要原因。作為寶馬旗下的運動型SUV，這款X2以三缸抖腿機為核心動力單元，也被寶馬打造成先鋒。我們應該知道前輪驅動和後輪驅動在控制上有根本的區別。前輪驅動不僅要負責動力的輸出，還要承受轉向的壓力，其在實際行駛過程中的性能肯定不如後輪驅動。基於前輪平台的所謂跑車已經落後於後輪驅動。對於一向以操控為核心賣點的寶馬來說，已經公開表示對後驅產品的依戀。他們說永遠不生產前置車，但是寶馬在利益面前低頭了。