寶馬渦輪增壓壓力調節器過低怎麼解決

⑴ 寶馬5系燃油壓力過低怎麼辦

油軌壓力感測器用來感知燃油高壓，如有必要油軌壓力調節閥也會參與調節壓力，不過一旦壓力低/高於設計的閾值，就會觸發系統報相關故障碼。通過流量調節閥調節油量，流量調節閥只允許由低壓側流入一定的燃油，足以產生所需的油軌壓力。

一輛行駛里程約6.3萬km、搭載N20型歐5排放標準的發動機的2014款寶馬525Li（F18）轎車 。

車主反映：該車高速狀態下急加速感覺發動機無力，有時發動機故障燈點亮，信息顯示屏顯示「發動機功率下降」，若熄火後再次啟動，發動機故障燈可以熄滅。

故障診斷：接車後，路試驗證故障現象，確實如車主所述。連接專用診斷儀ISTA，系統存有「渦輪增壓壓力調節可信度低」的故障碼。在動手維修之前，先了解一下寶馬N20發動機的渦輪增壓系統，這樣維修起來才能夠做到有的放矢。

寶馬N20型發動機採用的是單渦輪雙渦管增壓器。所謂的雙渦管是指有兩條互不幹涉的管路都通向廢氣渦輪側，其排氣歧管採用無間隙四合二結構，每兩個排氣分別匯聚成一個排氣通道，排氣歧管和廢氣渦輪增壓器彼此焊接在一起組成一個總成。

N20發動機將1缸和4缸集成為一個廢氣通道、2缸和3缸集成為另一個廢氣通道，這樣可以更高效地利用脈沖增壓效果。脈沖增壓可實現渦輪增壓器的快速響應特性，提升增壓的效果，特別是在轉速較低情況下，因為此時脈動最強。

寶馬N20型發動機單渦輪雙渦管渦輪增壓器最大程度地解決了渦輪遲滯的問題，發動機轉速大概在1 250r/min，渦輪增壓器便可介入工作，使得發動機的扭矩達到最高。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019

⑵ 寶馬b38發動機更換渦輪電磁閥後增壓壓力調節壓力過低

原因：
1、增壓後壓力管路，主要是密封不良引起的漏氣，特別是增壓器散熱器前後的瞎飢空氣導管連接位置，安裝不到位比較容易引起密封不良，或者密封圈的老化斷裂，造激蔽成漏氣。
2、渦輪增壓器本身，如渦輪卡滯，這一般是渦輪增壓器潤滑或冷卻不良引起。
3、三元催化器堵塞，這方面的故障一般伴隨有其他的故障，也就是排氣磨鉛返管背壓過高。三元催化器堵塞後廢氣排出不暢，並會形成反壓，所以也會造成增壓壓力過低。

⑶ 寶馬n55渦輪增壓壓力不足

寶馬增壓壓力調節作為後續反應關閉應檢查渦輪增壓系統是否正常。
方法：1:2000轉推桿反應有無發卡。2:增壓數據是多少。因為增壓泵本身的給壓力就是一定的，當壓力容器內的壓力大於增壓泵輸出壓力，那麼增壓泵就無法再向容器內增壓。

⑷ 寶馬x6n54發動機總是報渦輪增壓器增壓過低是怎麼回事

低壓管路漏氣 高壓管路漏氣 氣動壓力轉換器損壞 渦輪旁通閥關不嚴 都有可能

⑸ 寶馬x1增壓控制，壓力過低不可信！這是什麼情況

你好，這是進氣量不足報的故障碼，如果是偶發的清掉就可以。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】