寶馬三系雙腎怎麼拆

A. 如何分辨寶馬3系和寶馬5系

分辨寶馬3系和寶馬5系的方法：

1.兩者的級別不一樣，3系定位於家庭用車；5系定位於公務用車。

2.兩者外觀內飾不同，3系是運動為主的，軸距段，車身小。5系主要是內飾空間大。

3.兩者車尾的字不同。5系比3系車尾的字長，5系比3系的車尾的字寬。

全新3系轎車的車身全長為4520mm(比上一代車型長49mm)，寬度為1817mm(加寬78mm)，高度為1421mm(加高6mm)。軸距為2760mm(加大35mm)。寶馬首次將鋁鎂合金材料用於新3系量產發動機，使發動機的重量比採用鋁材減輕了30%，油耗減少了16%。該系列中頂級的新330i配備6缸發動機。

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寶馬3系列之背景基於當時1973年石油危機。寶馬在這段期間推出E21，成功吸引眾多追求品牌及經濟相結合的顧客。3年間寶馬在世界范圍內的汽車銷量幾乎翻倍，並且贏得許多國際性的汽車製造業獎項和榮譽。30年後，3系列的E46成為該級別汽車中最暢銷的產品，在亞洲、美洲和歐洲一樣普遍，寶馬同時為它們提供品牌和技術支持。

寶馬3系列同樣支持寶馬的賽車運動傳統。根據3系列改裝的M級別，M3，於1986年首次亮相。M3被定位為日常用車兼准賽道跑車投入市場，普及運動轎車，也加深顧客對3系列品牌的認知。

1975年首台3系列轎車作為02級別（02-Reihe）的技術改進款而面世。1981年5月第100萬台3系列轎車從生產線中出來，從而成為寶馬最為成功的一款車型，並且所有後繼的3系列產品都延續這個成功模式。在2005年，3系列轎車佔去寶馬公司近40%的銷售額。3系列也是在美國最暢銷的外國轎車款，2005年在美國共銷售出9.8萬台3系列轎車。

B. 寶馬3系冷卻液軟管破裂熱管理模塊漏防凍液怎麼回事啊

請盡快維修處理。
一般漏防凍液的原因：
1、冷卻系統密封問題

冷卻系統連接防凍液罐和水箱的介面處密封不緊，導致漏防凍液。
2、管道問題
管道老化開裂，漏防凍液。
3、水箱問題
水箱被銹蝕，漏防凍液
泄漏發生位置主要是在水箱周圍，可以檢查水箱的外表與管道連接處是否出現液體。防凍液泄漏較多的話，水溫會升高，汽車儀表上會出現水溫報警，應該盡快檢查修理，避免造成損傷。

C. 寶馬3系汽油濾芯在哪裡

寶馬3系汽油濾芯在哪
寶馬3系汽油濾芯位於主駕駛座後排 座椅 下方，左車下方，主要功能是過濾汽油中的雜質。每一代寶馬3系的外觀總能很好地詮釋寶馬同期的設計語言。全新寶馬3系雙腎前格柵採用連接式造型，全新天使眼造型內部的L型日間行 車燈 更加銳利。此外，配備M套件的車型具有誇張的下包圍造型和較大的進氣口，進一步增強了整車的運動氛圍。新車的側面造型還是挺令人滿意的，C柱採用了全新的風格，尾部略微上翹，進一步提升了整車的運動氛圍。尾部的L型紅色燈帶極其鋒利。同時，M-kit版本還擁有分色黑色飾板和兩側通風口造型，搭配小擾流板和兩側兩種排氣布局。全新寶馬3系的內飾更加簡約精緻。浮動中控屏和12.3英寸液晶儀表盤科技感極強。中控屏下方空調節區的按鈕設計極為緊湊。全新的電子檔把、M-sports多功能 方向盤 、後排調節出風口、後排座椅加熱等實用配置，再加上更柔和的座椅、全景天窗和多色可變氛圍燈等舒適性配置都非常出色。

D. 寶馬汽車的進氣格柵為什麼被稱作是「雙腎」

寶消族馬的雙腎進氣格珊已經成為了寶馬品牌的代表，有的人說他難看，但是有的人覺得這樣有個性。

那麼寶馬到底是從什麼時候開始使用雙腎進氣格扇的呢？所以本篇文章我們就來跟大家講一講寶馬雙腎進氣格刪的來歷。

眾多周知寶馬最初是飛機發動機的製造商，作為參考，

目前寶馬的標志當中藍色和白色相間的logo，其實是來自巴伐利亞藍天中螺旋槳的標志。

實際上大家也可以對比一下巴伐利亞的國旗，也是藍白相間的，所以這就是寶馬標志最初的來歷。

自從第2次世界大戰之後，飛機的需求量減少了，寶馬就轉變成為摩托車製造商，不再生產飛機發動機了，當摩托車生產業務停滯不前的時候，寶馬開始嘗試生產汽車，於是第1款寶馬汽車就這樣誕生了。

寶馬的第一台車並不是自己開發的，而是獲得了批准後，生產由英國奧斯汀生產的Austin Seven。

這是寶馬第一次州粗試水汽車製造。

從那個時候開始，

寶馬汽車就將雙腎進氣格珊沿用了下來，但是也有特例，比如寶馬生產的伊塞塔。

因為當時德國還沒有完全從二戰後恢復過來，消費者的購買力有限，所以寶馬從一家義大利公司中，購買了伊塞塔知識產權、設計圖紙以及全套生產模具。

除了這些獨特的車型以外，雙腎進氣格柵基本上被寶馬沿用了下來。

我們可以發現早期的寶馬進氣格珊是與前保險杠保持水平一致的，並沒有獨立出來。

1978年寶馬推出了M1。

此時寶馬汽車的進氣格珊不僅非常小，而且四四方方的。

由於這台車是義大利設計師負責設計的，因此它的外觀看上去更像是當時的義大利超級跑車。

後來，寶馬這種水平設計的雙腎進氣格柵設計，被應用在了很多車型上，比如1986年推出的第二代寶馬7系E32。

以及1990年推出的第三代寶馬5系（E34），

以及第三代3系（E36），都是類似的設計。

雙腎進氣格柵，逐漸成為寶馬心目中的象徵。

後來寶馬汽車在雙腎進氣格珊的基礎上開發了非常多的功能，比如說在2015年推出的第6代7系（G11）當中就配備了主動進氣格珊系統，當發動機不需要吸入空氣的時候，可以主動關閉進氣格珊，以減小空氣的阻力，同時方便快速的提升發動機的工作溫度。

這樣的設計後來也被應用到了5系和3系當中。

再後來，寶馬的進氣格珊甚至變成了一個象徵性的裝飾，並沒有任何的作用，比如說，寶馬推出的i3。

由於它是一款拿跡弊純電動汽車，不需要進氣也不需要冷卻，所以它的進氣格柵只是一個象徵的裝飾作用。

目前寶馬雙腎進氣格珊已經開發出了不同的形狀以及不同的裝飾結構。

有直瀑式的格柵，也有菱形的格珊，有鍍鉻的裝飾也有純黑色的裝飾。

甚至將雙腎進氣格刪與大燈，形成了開眼角的經典設計。

再配合寶馬的天使眼大燈，讓整個車頭看起來與眾不同。

E. 老款寶馬3系魔改全新M3雙腎格柵，大可不必！

還記得寶馬全新一代G224系以及全新G80M3/G82M4正式發布的時候，有多少人吐槽那個巨大的雙腎進氣格柵嗎？但國內還是有寶馬3系車主按照「大鼻孔」的樣子魔改了，效果如何？

同樣是配備了巨型雙腎格柵的全新一代寶馬M3/M4，已經在今年廣州車展上公布了預售價為85.89~93.89萬元，而且國內目前也是加價等車的狀態（部分地區加價10萬）。國內全部為配備S58直列六缸發動機的雷霆版車型，最大輸出功率為510馬力，峰值扭矩650牛米，匹配8速MSteptronic變速箱，提供後驅和MxDrive四驅可選，後驅版百公里加速成績為3.9秒，MxDrive四驅車型均從明年7月份開始提供。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 寶馬3系變速箱油觀察口在什麼位置

寶馬3系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）的變速箱油觀察口在變速箱左側面，把變速箱護板拆掉就可以看到了。 寶馬 3系 是寶馬集團新一代轎車產品。全 新寶馬3系 將成為國內首款引入 BMW 智能個人助理的寶馬汽車。

外觀方面，新款寶馬3系依舊延續家族式設計風格，雙腎式進氣格柵外側周圍鍍鉻飾條修飾，與兩側激光大燈組相連接，日間行車燈極具辨識度。前臉下方蜂巢式進氣孔，使整個前臉看上去非常具有攻擊性。

配置方面，新款寶馬3系配備了三輻式多功能方向盤，搭載全液晶數字儀表。懸浮式液晶中控屏幕與中控檯面向駕駛位。手機無線充電，家族式小雞腿擋桿。架式座艙整體設計比較干凈利落。

另外，新款寶馬3系全系均可選裝舒適套裝（電動尾門＋電動腰撐），這兩項功能非常實用，後備箱支持電動開合與感應開關。主駕駛位腰部支撐功能支持四項電動調節，長時間駕駛可以有效的緩解疲勞。

（圖/文/攝： 廖維） @2019

G. 寶馬3系廢氣閥怎麼拆

廢氣閥上有四個卡扣，用鋼絲同時撬動4個卡扣，撬動的時候要注意力度。卡扣取下來後就能將廢氣閥拆卸下來。廢氣閥的作用是使汽車廢氣得以再次循環進入氣缸燃燒，而這少部分廢氣降低了燃燒時氣缸中的溫度，抑制NOX的生成，從而降低了廢氣中的NOX的含量。

寶馬3配置

造型設計方面，寶馬3系前臉標志性的雙腎進氣格柵，加上兩側狹長犀利的前大燈組，以及引擎蓋上凌厲線條的勾勒，從而給人一種前衛潮流的視覺感受，所以在小編看來，相較於同級別車型來說，寶馬3系顏值上可以說是較為出眾，符合了當下大多數國人的審美，這也是寶馬3系最明顯的優點之一。

並且內飾設計方面也完全不輸同級別豪華車型，懸浮式的液晶顯示屏，加上全液晶的儀表盤，看上去極具科技感，大面積皮革材質的包裹，加上鍍鉻飾條的裝飾，以及細節之處的縫線處理，從而營造出了一種舒適且豪華的內飾氛圍。