寶馬1系哪些是塑料

❶ 寶馬1系2021款怎麼樣，搞不懂為何還有人買寶馬1系

如果你想買一輛有面子又有駕駛樂趣的車，相信你第一時間會想到寶馬；而如果你的資金預算不太充足，那麼入門級的1系就很有可能成為你的囊中之物。當然了，這里所指的是華晨寶馬1系，因為2020款進口寶馬1系也要換到UKL前驅平台了，這就意味著買國產1系和買進口1系差別其實不是特別大，或許會激起國產寶馬1系的銷量。

在價格降下來空間升上去之後，2020款寶馬1系就基本上滿足了國人的喜好，盡管當中還是有比較顯眼的不足，但是BMW的藍天白雲標足以掩蓋這些缺陷。最後配合國內消費者喜歡裝逼並且大部分都不太懂車，即使懂車現在原裝1系都改前驅縮小與國產1系的差距，2020款的華晨寶馬1系堪稱是占盡了天時地利人和。

❷ 寶馬1系2021款怎麼樣

假如你要買一輛有臉面又有安全駕駛快樂的車，相信你第一時間會想起寶馬五系；而當你的資金預算不太充裕，那_新手入門的1系就很有可能變成你的囊中之物。當然，這兒所說的是華晨寶馬1系，由於2020款進口寶馬1系也需要轉到UKL前驅服務平台了，這就代表著買國內1系和買_口1系區別實際上並不是非常大，也許會激發國產寶馬1系的銷售量。

針對真真正正喜愛1系的性能迷而言，後輪驅動改前驅代表著「內味道」沒了。後輪驅動結構類型先天性會比前驅有著大量安全駕駛快樂這也是毫無疑問的，再再加上1系的短輪距和前後左右50的凈重分派，1系便是極致的安全駕駛設備。

但當你真真正正開過華晨寶馬的1系你能發覺，實際上前驅的1系都不差，操縱性仍然非常好，車體都沒有由於前後左右凈重不行螞公平而推頭，最少城區里邊開壓根覺得出不來與後輪驅動有什麼不同。即便_有後輪驅動也可以有好的性能，這才算是寶馬五系真真正正強大的地區，因此實際上壓根不必擔心前驅的1系性能就不好了。

針對華晨寶馬而言，1系做為寶馬五系新手入門車型號是擔負了非常大的義務，它一定要在國內市場上賣得好，這就代表著寶馬五系1系要在_口版的根基上做出挺大的更改。

更改1：價錢必須降下去

減少新手入門條件是包含新款賓士和賓士等豪華車品牌都是在做的事，做為新手入門車系的寶馬五系1系最少早已降至14萬元左右就能買到，那樣的價位在市_上對本田思域、軒逸、大眾朗逸等同於等級車是特別大的威協。

為了更好地減少價錢肯定便會有一些放棄，這種放棄關鍵表現在下面2個層面。

一、驅動力降權

如今全新的2020款寶馬五系1系取消了2.0T大功率，只保存了2.0T低輸出功率，而且還增加了2款1.5T三缸，再再加上全系列配置的全是雙離合器變速器，由麥格納向寶馬五系供貨。益處便是油耗低了，並且原先那一個丑惡的機械設備換擋桿總算更換了。

二、車內飾全是塑膠

包含一直有買汽車發動機送車之稱的思域都是會以內飾用牛皮原材料構建現代感，寶馬五系1系這一本應當高_的車除開汽車方向盤全部中控台全是硬塑料。雖然塑膠的質量和安裝都是有非常好水準，但構建不上現代感。

更改評價：拆換大物件和車內飾原材料能夠給1系節省很多成本費，再加上UKL服穗帶渣務平台及其B48系列產品汽車發動機的智能化生產製造，造成的費用大幅度降低。

更改2：室內空間一定要大

中國顧客針對區域的需要是十分高的，因此華晨寶馬的1系全是將兩廂改成三廂，提升了運載工作能力。但考慮1系原本的外形尺寸並不算太大，在沒有換服務平台的條件下難以將室內空間做得十分豐厚，因此在1繫上我們可以見到技術工程師們無所不為的自以為是。

一、後排坐墊做薄做短

1系的後排座墊的短是能夠看出的，假如你再將手指插到座墊下邊你能看到全部座墊便是類似遮陽帽一樣扣在地檯子上，僅有很薄的一層。

二、前座坐椅後背掏空

因為1系的輪距確實是過短了，為了更好地讓後排旅客的膝關節不會抵到前座，因此技術工程師將前座坐椅的後側挖了2個槽，但即便如此膝關節間距前座坐椅的區域依然十分狹小，裝不下三指。

三、後排頂篷上凸

為了更好地讓後排旅客不頂邊，1系將後排頭上頂篷兩側幹了一個往上面的突起，即便如此，頭頂部間距頂篷的區域或是僅有無助的兩指。

更改評價：可以說寶馬五系1系的技術工程師真的是煞費苦心了，但出去的作用依然不太理想化。

在價錢降下去室內空間提上去以後，2020款寶馬五系1系就大部分猜悄達到了人們的愛好，雖然之中依然有較為醒目的不夠，可是BMW的藍天白雲草地標足夠遮蓋這種缺點。最終相互配合中國顧客喜愛裝B而且絕大多數也不太選車，即便選車如今正品1系都改前驅變小與國內1系的差別，2020款的華晨寶馬1系稱得上是占盡了天時地利。

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❸ 寶馬哪些地方是塑料的

寶馬前保險杠的主要材料是塑料。

寶馬保險杠是吸收和減緩外界沖擊力、防護車身前後部的安全裝置。塑料保險杠是由外板、緩沖材料和橫梁等三部分組成。其中外板和緩沖材料用塑料製成，橫梁用厚度為1.5毫米左右的冷軋薄板沖壓而成U型槽。

外板和緩沖材料附著在橫樑上，橫梁與車架縱梁螺絲聯接，可以隨時拆卸下來。這種塑料保險杠使用的塑料，大體上使用聚脂系和聚丙烯系兩種材料，採用注射成型法製成。寶馬5系後保險杠具有安全保護、裝飾車輛以及改善車輛的空氣動力學特性等作用。

主要介紹：

從安全上看，汽車發生低速碰撞事故時能起到緩沖作用，保護前後車體；在與行人發生事故時可以起到一定的保護行人的作用。從外觀上看，具有裝飾性，成為裝飾轎車外型的重要部件；同時，汽車保險杠還有一定的空氣動力學作用。

寶馬作為諸多豪華品牌中最為注重運動風格代表之一，一般側裙的造型也是極具運動激進的氣息。為了能生產出造型多樣化的側裙，廠家也會採用工程塑料，因為工程塑料通過膜具注模製造，能滿足造型多樣化的側裙批量生產。

❹ 寶馬1系2021款怎麼樣，搞不懂為何還有人買寶馬1系

如果你想買一輛有面子又有駕駛樂趣的車，相信你會第一時間想到寶馬；而如果你的預算不夠，那麼入門級1系很可能就是你的囊中之物。當然，華晨 寶馬1系 在這里，因為2020款進口寶馬1系也將改為UKL前驅平台，也就是說買國產1系和買進口1系區別不是特別大，可能會激起國產寶馬1系的銷量。

對於真正喜歡1系的性能迷來說，意味著「內心的味道」不會了。毫無疑問，後驅在結構上本來就比前驅更有駕駛樂趣。再加上1系的短軸距和前後50的重量分配，1系就是一台純粹的駕駛機器。

但是如果你真的開過華晨寶馬的1系，你會發現其實前任的1系還不錯，操控性還是很不錯的，而且車身也沒有因為前後重量不對等而被推擠。至少在市區開車和後驅車沒有區別。即使沒有後驅也能有不錯的表現，這才是寶馬真正的實力，所以其實也不用擔心前驅1系的表現。

對於華晨寶馬來說，1系作為寶馬的入門車型，承擔著很大的責任，它必須要在中國市場暢銷，這意味著寶馬的1系要在進口版的基礎上做出很大的改變。

1:價格需要降下來。

降低准入門檻是包括賓士、奧迪在內的豪華品牌都在做的事情。寶馬1系作為入門車型，最低14萬左右就能買到。這樣的價格對於市場上的 思域 、軒逸、朗逸等同級車來說是一個很大的威脅。

為了降低價格，自然會有一些犧牲，主要體現在以下兩個方面。

一.電源退化

現在最新的2020款寶馬1系取消了2.0T高功率，只保留了2.0T低功率，還增加了兩個1.5T三缸。再加上全系標配雙離合變速箱，由麥格納提供給寶馬。優點是油耗低，原來難看的機械變速桿終於被換掉了。

第二，內部由塑料製成

一向以買發動機送車著稱的本田思域，會在內飾上使用軟皮材料，營造出高檔感。寶馬1系，應該是高檔車，除了方向盤和整個儀表盤都是硬塑料。塑料的做工和組裝雖然處於不錯的水平，但是卻無法營造出高檔感。

點評:更換大部件和內飾材料可以為1系節省不少成本。此外，UKL平台和B48系列發動機的模塊化生產大大降低了造車成本。

2:空必須很大。

國內消費者對空的要求很高，所以華晨寶馬1系把兩廂改成了三廂，提高了載重量。但是因為1系本來尺寸就不大，不改變平台很難把空房間做得很可觀，所以在1繫上，我們可以看到工程師的匠心。

第一，後排座墊又薄又短。

可以看出後座坐墊是短的。如果你再把手指插到座墊下面，你會發現整個座墊像帽子一樣扣在平台上，只有薄薄的一層。

二、挖前座靠背空

由於1系軸距過短，為了防止後排乘客的膝蓋碰到前排，工程師在前座後排挖了兩個槽，但即便如此，膝蓋與前座空的距離還是很窄，沒有三個手指的空間。

第三，後頂棚凸起。

為了不讓後排乘客探出頭來，1系在後排頭頂頂棚兩側做了一個向上的凸起。然而頭和天花板之間只有兩根可憐的手指空。

點評:可以說寶馬1系的工程師們真的絞盡了腦汁，但是結果還是不太理想。

價格降空上去之後，2020款寶馬1系基本符合國人的喜好。雖然還有一些顯眼的缺點，但寶馬的藍天白雲標志足以掩蓋這些缺陷。最後，符合國內消費者喜歡裝逼，且大多不太懂車的特點，即使是改款原廠1系縮小與國產1系的差距，2020款華晨寶馬1系也可以說是占據了所有的優勢和劣勢。

@2019