❶ 寶馬的四驅技術有什麼厲害之處
豪華品牌ABB都是有自己獨特的技術特點的，尤其是在四驅系統上。
奧迪的四驅系統叫Quattro，賓士的四驅系統叫4MATIC。而寶馬的四驅系統叫xDrive，也是這篇問答中會著重解釋的。
xDrive四驅系統是一套智能全時四驅系統，這套系統最大的改變也就是中央分動箱採用了一套電控液壓多片離合器，配合電子控制系統，可以主動地且更加快速地進行可變動力分配。
與大部分城市SUV一樣，寶馬xDrive四驅系統的中央差速器採用電控多片離合器，前後均為開放式差速器，帶電子輔助功能（可以理解為ESP的一個擴展功能，能對單個車輪進行制動）。
作為四驅系統的核心部件——電控多片式中央差速器，可以根據感測器接收到的信息（如車輪轉速、方向盤角度等等）了解車身狀態，進而主動分配前後橋的動力傳遞。
在正常行駛條件下，xDrive智能全時四驅系統大致按照40：60的比例將發動機的動力分配至前後橋。
遇到復雜路況時，四驅系統檢測到車身狀態的變化，進而通過電腦控制多片離合器的接合來進行前後軸的動力分配。
理論上，xDrive全時四驅系統可以將100%的動力傳遞到前軸或後軸上。
不過由於前後橋均為開放式差速器，遇到單側車輪打滑時，只能依靠電子輔助制動進行左右兩側車輪的動力分配。
目前市面上大家最熟知的四驅系統，應該就是奧迪的Quattro全時四驅，寶馬一直是以後驅為大家所熟知，估計這就衍生出了寶馬的四驅系統不厲害的傳說，其實在海外的視頻資料里，賓士的4Matic、寶馬的xDrive是與奧迪的Quattro並行放在一起解釋的，不相上下。
寶馬早期的四驅並不叫Xdrive而是叫ADB-X，它跟賓士的4MATIC幾乎是同時代的產品。從設計和性能上也跟賓士的4MATIC非常相似，不，可以說是完全一樣。寶馬早期的ADB-X四驅系統採用的也時前，中，後三個開放式差速器。動力通過這三個差速器分配給每個車輪，當有車輪打滑時，也時通過ABS的制動來實現差動限制的。正因為有了ADB-X在公路高速行駛性能上的不足，在後來推出的Xdrive全時四驅系統上做出了很大的改進。其解決辦法就是在中央差速器上安裝了一套多片離合器。
對中央差速器的差動限制比較獨特，不是採用ABS制動，而是採用多片離合器的分離和結合來實現差動限制。這套多片離合器由一個液壓閥控制，液壓閥能產生很大的推力，在電腦的控制下實現多片離合器的分離和結合。
當多片離合器分離時，中央差速器按照把動力分配給受阻力小的車輪的原則分配動力，但當車輪打滑時，多片離合器結合，把動力分配到抓地力大的車輪上。這些都是在分動箱裡面通過調節多片離合器的結合力度來調節動力分配的，所以不需要頻繁制動就能實現前後車橋的動力的合理分配。這樣正好解決了4MATIC在高速行駛下的動力分配損耗問題。有了這套多片離合器，就可以實現一個4MATIC很難實現的功能，就是在 汽車 加速時把更多的動力分配給後輪。
我們知道， 汽車 加速時特別是急加速時，由於重心會後移，後輪的負載增大，那麼後輪能獲得的抓地也就更大，最好的辦法就是讓後輪獲得更大的動力，這樣能夠在加速時獲得更多的有效牽引力。Xdrive正好能實現此樣的功能，而且在高速行駛和急加速時也不會有制動系統的介入，不會有過多的能量損耗。不過還有一種全時四驅做得更絕，他能主動的根據需要分配動力，而這一切都是通過純機械來完成的，這就是奧迪的QUATTRO。 Quattro一直以來都是奧迪宣傳的重點，性能方面自然有過人之處。它最早被採用在八十年代的奧迪S1拉力賽車上。當時S1屬於拉力B組的比賽，B組是當時全世界拉力賽車中改裝幾乎不受限制的組別，所有的賽車都配備了超大功率的發動機，平均功率都在500匹左右。
❷ 寶馬328四驅咋樣
還不錯。
1、寶馬328四驅是一款非常不錯的車型，它採用了全時四驅系統，能夠在各種路況下保持穩定性和可靠性，還搭數雀載了2.0T發動機，動力表現非常出色，加速快速且平順。
2、寶馬328四驅還擁有豪華的內飾設計和豐富的配置，比如帶有自適應LED大燈、智能鍵盤、全景天窗等等，纖畢明其毀告懸掛系統也非常出色，能夠提供舒適的駕乘體驗。寶馬328四驅是一款性能和豪華兼備的車型，非常適合那些追求高品質駕乘體驗的消費者。
❸ 寶馬740四驅怎麼樣值得買嗎
不錯，值得買。根據汽車之家資料，如果所在地區雨水多雪多，那麼購買四驅車型寶馬740是最好的，寶馬740後驅和四驅的主要區別就茄簡是四驅帶xdrive，標定前後動力分配40：60，有四驅的作用非常大。寶馬，中文臘逗全稱為巴伐利亞發動機製造顫局褲廠股份有限公司，德國豪華汽車品牌。
❹ 寶馬3系四驅怎麼樣，寶馬3系選四驅還是後驅
寶馬3系後驅夠用，能適應大多數路況。四驅能避免跑偏剎偏，四輪同一制動，能適應復雜路況和雨雪天氣要求。寶馬3系評測：四驅系統和DSC相互配合，使得寶馬四驅版車型具備更強的安全性和操控性。也許某些車迷會說後驅車的駕駛樂趣會更豐富，但是對於絕大多數普通駕駛者來說，後驅車的駕駛難度要大一些，而寶馬的四驅版車型可以讓車主在更安全的范圍內體驗到駕馭的快感。❺ 寶馬5系四驅好還是後驅好
寶馬5系四驅和後驅車型相比，個人認為如果預算足夠還是四驅好一些，在行駛穩定性方面四驅車型相對更有優勢一些。 四驅好。寶馬5系提供了xDrive智能全輪驅動系統使車輛平穩應對突發狀況，並帶來靈活、有力的操控感受。寶馬5系帶有xDrive的車型是前置全時四驅，不帶xDrive的是前置後驅車型。其中寶馬525Li、寶馬528Li、寶馬530Li（中低配）、寶馬540Li均為前置後驅形式，寶馬530Li提供了兩款全時四驅車型，分別為BMW 530Li xDrive M運動套裝版和 xDrive 豪華套裝版。BMW 5系搭載B系列發動機，搭配智能輕量化高剛度車身，迸發源源不斷的運動性能。此外，所搭載的增強型駕駛輔助系統等眾多創新型配置和前瞻科技，大幅提升了駕駛的安全性與操控的便捷性。智能輕量化高強度車身，使用30多種復合車身材料，車身減重多達130kg。大量使用的鋁合金部件與超高強度鋼，二者高效配合，大幅降低車重而且再度提升車身強度，令抗扭剛性、操控感和安全性都顯著增強。配合50:50的理想車身比重，實現了良好的車輛穩定性和行駛的平順感。 @2019