寶馬3系駕駛如何

㈠ 華晨寶馬3系，大家覺得這款車怎麼樣呢

華晨寶馬三系這款車的顏值非常高，而且空間表現力也是非常不錯的，大部分的消費者都比較看重這台車的操控性能，在駕駛的過程中也是有著很強舒適性的，日常行駛百公里的油耗只需要8.2，也是比較省油的一台汽車，即使長途駕駛，也不會感覺到腰酸背痛。動力方面的表現也比較令人滿意，低速行駛的過程中可能會出現卡頓的情況，但是加速表現會比較出色一些，因為這款汽車的推背感很強，在高速行駛的過程中也非常的平穩，動力輸出比較平順，有著很好的操控性。

三、性價比

現在的生活水平一直都在不斷的提高，現在車型的選擇也是非常廣泛的，寶馬三系的性價比在同級別當中是比較高的一款車型，是非常值得大家入手的，可以根據自己的用車需求來選擇，如果是日常家用的話，寶馬三系是非常省油的。

㈡ 寶馬3系的駕駛平穩性好嗎

寶馬3系駕駛的平穩性非常好，因為全新寶馬3系採用經典前後軸50：50平衡配重設計，使得前後輪距相比前代有著更進一步地加大，這樣一來，實現了良好的車輛穩定性和行駛平順性，即使遇到一些溝溝坎坎或者有低窪的地方，都可較為平穩地行駛通過，這也為駕駛者提供了安全的保障性，讓你在盡情駕馭的同時，可靈活兼顧行駛安全。

㈢ 開寶馬3系給人什麼感覺

開寶馬3系是什麼感覺？寶馬3系的設計更偏向年輕人，運動氣息濃厚。寶馬3系的車主大多是年輕人。3系寶馬的底盤調校相當不錯，駕駛舒適性比較高，在國內很受歡迎。在售的寶馬3系有2019款和2020款，分別於2018年9月和2019年6月上市。均符合國六排放標准，銷售價格在30.98萬-36.39萬之間。2020款寶馬3系的安全功能有：防抱死制動、制動力分配、制動輔助、牽引力調節、車身穩定性調節、主駕駛氣囊、副駕駛氣囊、前排氣囊、胎壓監測、零胎壓跑胎、後排兒童座椅介面。2020款寶馬3系的長寬高分別為4719mm、1827mm和1459mm，軸距為2851mm。相比2019款，車身尺寸基本提升。全新寶馬3系、5系、7系共用寶馬CLAR的後驅平台，外形將更加雄渾。2020款寶馬3系搭載2.0T版本發動機，匹配8速手自一體變速箱。2.0T版本發動機最大輸出功率135kW，最大扭矩300Nm，最大轉速229DM/h，百公里加速時間7.3秒，工信部公布的百公里綜合油耗6.3L
好吧，開寶馬3系是什麼感覺？()邊肖會告訴你就是這樣。以上內容均為邊肖的觀點。如果有什麼不足之處，請幫我指出來。()邊肖將立即更正它們。最後，歡迎您的光臨和下次光臨。

㈣ 寶馬3系真的很有面子嗎它的駕駛感受如何

舒適：起步安靜，隔音很好，座椅舒適，但不太喜歡這車的避震

優點：動力足，操控好

缺點：油耗較高，後排空間小，後備廂無法放倒

外觀：各個角度看都很漂亮，家族式外觀設計，如果輪轂18寸就更大氣了，首先說一下這次小改款的變化吧，經過小改款之後的3系車身線條更加流暢有力，尤其是發動機艙蓋上兩條隆起的V型線條，使整個車頭看起開更加有力。而最具有寶馬特徵的雙腎形進氣隔柵也發生了小小變化，去掉了上側的鍍鉻裝飾條，讓進氣隔柵顯的面積更大。在它下方的保險杠也有很大改變，在老寬的基礎上增加了兩條更加凌厲曲線，把整個進氣隔柵和兩側的大燈、霧燈分開。車身側面腰線從前大燈一直向後延伸，並且逐漸變寬，把車身側面分為上下兩層。而車頭部分還有一個細微的變化很難發現。

就是這次小改款的3系全部標配了那個讓眾多改裝迷紛紛嚮往的「天使眼」，並且將旁邊的轉向燈更換為LED光源，而裝備了氙氣前大燈的車型還擁有隨動轉向和高低自調功能，在市區內行駛時，速度相對平穩，前大燈被自動降低，在不給對面車輛造成炫目的情況下保證照亮前方。而當速度較快時，大燈則自動升高，以獲得更加廣闊清晰的視野，避免危險的發生。轉到新3系的尾部，發現除了那對全紅的LED尾燈外幾乎沒有其他變化，從造型上呈現出一個大紅色的「L」，整體效果看起來干凈利落，而且在視覺上顯的尾部更加短小精湛。採用LED尾燈還可以有效提高行車安全，更快的點亮速度和更強的穿透力，都能以最快的速度提醒候車，減少發生追尾的幾率。在車尾部的最下方又發現了一點特別之處，後保險杠上多了一條犀利的線條，其實這是從前保險杠下經過車身兩側群邊一直延續到最後類似小包圍的裝飾。但在視覺效果上顯得新3系更加標新立異。

內飾：看起來比較簡潔，功能分區清晰，駕駛起來盲操作也沒問題，新3系在內飾方面的變化也僅限於細節部分，中控台還是採用了上下雙色的設計，並且所有設備的布局沒有發生變化，只是在個別開關和按鍵上採用了鍍鉻裝飾。車內板上的扶手按照人體工程學進行了重新優化。電動車窗升降開關和後視鏡調整裝置的操作面板向駕駛席一側移動了兩厘米，使用起來比以前更為方便。當坐進車內首先讓眼前一亮的就是增加了換檔撥片的方向盤，從撥片的材質上可以看出與MINI上用的完全相同，配合325i那尺寸稍大點的方向盤似乎更加合適，使用方法也是相同，兩只手都可以操作，在賽道中使用更方便。

空間：前排空間還湊合，後排空間太小了，一家人外出旅遊乘坐後排只適合坐小孩。

配置：20不到的6缸寶馬，性價比絕對沒得說，是男人就應該有一台3系！

動力：車身1.5噸，218馬力，250牛米足夠應付，百公里加速不到八秒

操控：方向盤沒有虛位，駕駛起來很有信心，就是馬牌防爆胎比較硬，胎噪比較大

油耗：95的汽油，百公里郊區13個……

舒適：第三比較硬，運動取向的設計

㈤ 寶馬3系的駕駛模式怎麼使用

【太平洋汽車網】寶馬三系的駕駛模式有三種，分別是經濟模式，舒適模式和運動模式，其實正常開的話就舒適模式就行了，如果是喜歡動力輸出強勁一些就切換到運動模式，在擋桿後面有對應運動模式的按鍵。

全新BMW3系的智能駕駛控制系統為駕駛員提供了四種駕駛模式：ECOPRO經濟模式、COMFORT舒適模式、SPORT運動模式以及SPORT+運動強化模式。切換鍵設置在檔桿左側，每次切換都會在儀表盤的行車電腦和iDrive中央屏幕上顯示相關信息。

在SPORT和SPORT+模式下，發動機換擋的時機被推遲，換擋轉速大大提升，從而帶來更加敏捷的油門響應速度和加速能力，同時轉向和懸掛都會變得更加緊綳，提供更加自信的高速表現。在舒適模式下，寶馬3系的發動機運轉十分平順安靜，搭配的8AT變速箱細膩順滑的換擋，給人以安靜舒適的駕乘氛圍。ECOPRO模式則是以燃油經濟性為最重要的使命，油門反應並沒有那麼的積極。

ECOPRO（節能）模式使一切都以最大限度地降低耗油量為目的：油門踏板和變速箱參數以及換檔點均經過優化。加熱、自動空調策略經過調節可以實現最低油耗。可以通過控制顯示屏觀察ECOPRO（節能）模式是如何積極地降低能耗的。ECOPRO（節能）提示信息會提供如何進行更高效駕駛的相關建議，例如可能建議溫和加速。按照ECOPRO（節能）提示信息進行操作可使將耗油量降低高達20%。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

㈥ 寶馬3系怎麼樣

購車:2021年6月，所以價格沒有優勢，因為是給了5年10萬公里保障的忠實客戶。

養，選了冬裝，4S店送了腳墊，貼紙，

空房間:標准軸足夠滿足我家的需求，長軸對我來說沒必要，不然我應該選525，

動力:這個時代不能和電動比，但是同級很厲害。堅持上個內燃機。

到真正的技術更旦擾新換代，我還是對目前的電動感興趣

存疑的偽概念太多了。這東西終究不是手機。

油耗:通勤能帶動6.9油耗。

前幾天跑山路，氣8.5%。總的來說；一般來說；基本上

那是很省油的，也沒有刻意開車，就是按手。

書上說紅綠燈預測慣性下滑之類的。補充

目前是1100公里，其中200公里高。

其餘都是市區通勤，油耗舉遲困7.2；

操控:雖然駕駛感受和長軸有明顯區別，但是有嚴重的側傾和剎車點頭。

點頭這個，我試著提高自己的步法，真的很管用。

只是踩死之前鬆了一點，但是這樣開車是真的。

累！

懸掛有點偏，但勉強能接受！上下擋的動作正念都很積極，換擋的邏輯也不缺，只是切換低速擋的時候還是會有一些挫折。

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㈦ 寶馬3系怎麼樣

寶馬3系還不錯。

寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發動機，車型尺寸為4.734米，1.811米，1.455米。

BMW 3系再次為同級轎車設立了新標准，其美學設計、工程學設計、高科技內涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。寶馬3系價格定位也體現其高檔運動轎車的市場定位，並反映其高檔產品內涵。

2019年11月22日，全新寶馬3系320以及330車型全面上市！此次推出的車型包括320i 運動套裝、320Li M運動套裝、330i M運動曜夜套裝、330Li xDrive M運動曜夜套裝，共4款車型，售價為29.39萬元-40.99萬元。

寶馬3系列的動力是以4缸車型為基礎，逐步發展成為一個完整系列的。盡管寶馬從1977年就已經把六缸發動機安裝到第一代3繫上，但是，因為寶馬4缸車型一直備受全球用戶的歡迎，寶馬公司不但保留，而且不斷發展出更強勁、更出色的4缸車型。

㈧ 寶馬3系操控性好在哪

1、寶馬3系操控性好體現在多個方面，首先底盤方面：阻尼技術的進一步發展、改造的底盤和更復雜的轉向盤保證了寶馬3系更強的操控體驗和更多的駕駛樂趣。懸掛的微調，增強了縱向和橫向特性，此外，其轉向精度得以改善，軋制運動得以減少，方向穩定性也得到了優化。BMW3系令人印象深刻的地方也在於其可靠的抓地力、優秀的操控性和出色的靈活性。
2、其次，寶馬3系匹配8速手自一體運動型變速箱，可適應個性化的駕駛風格。除了自動擋位選擇，它也可以隨時在換擋指示器的幫助下進行手動換擋，駕駛者也可以通過使用變速桿或運動真皮方向盤上的換擋桿進行換擋。在「SPORT」運動模式下，換擋配置以實現最大性能為目標，擋位之間較快的發動機轉速過渡確保了強大的加速度。起步控制功能調節了理想的發動機起動轉速，使其能夠達更大的起步加速度，無論何時，發動機總能達到非常高的動力輸出速度。
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㈨ 除了均衡，全新寶馬3系駕控感受如何330i真實車主這樣評價

至此這輛插電混動的BMWX1xDrive25Le回歸到了它的完全體！

2020年11月車輛信息

本月行駛里程（km）：660

總里程（km）：12758

本月平均油耗（L/100km）：0

本月花費：電費68元，洗車35元，合計：103元

車輛原配輪胎：固特異，前後：225/55R17。

購車經銷商：唐山浩豐寶寶馬4S店

編輯點評：

恭喜這位插混X1終於葯到病除，遇上了對的人，終於將異響和軟體問題給解決了，如果更多的經銷商處有像盧經理這樣的技術人才在，我想客戶服務滿意度又能更上一個台階了。

隨著用車時間的增長，3系車主越來越喜歡自己330i的均衡，插混X1車主在解決掉故障之後，又再次有了去年開新車的感覺，用車的時間還很長，遇到問題能解決即可。周末愉快，諸位享受當下藍天白雲帶來的駕駛樂趣吧。

全新寶馬3繫上市一年多了，大家覺得開著怎麼樣？

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