寶馬在二戰時期有什麼影響

⑴ 各德國車的牌子在二戰時都是做什麼的

大眾，就是做汽車的，二戰時還不大，只做了些輔助工作，沒有什麼產品

奧迪，呵呵，還沒有呢

保時捷：虎式坦克的主承包商，虎王坦克的主承包商，豹式坦克的生產商之一

賓士，最重要的飛機發動機廠，德國主力戰機ME109的發動機就是賓士的
但是坦克卻沒有，只做分包加工，然後是卡車

BTW：邁巴赫當時還不是賓士的旗下，是獨立的公司，德國豹，虎的發動機就是邁巴赫的

寶馬，也是比較重要的航空發動機廠，對噴氣發動機有研究，然後就是德軍標志性裝備，挎斗摩托車

⑵ 寶馬汽車簡史：巴伐利亞發動機廠，納粹麾下的戰爭機器

寶馬汽車，一個名字聽起來就很有氣質的品牌。

只不過這個名字只是其中文名，這家公司實際叫作巴伐利亞發動機廠；其創立時間是1917年7月20日，此時的縮寫是BFW，之後重組才改為BMW。

BMW最初不是造汽車的，而造飛機的，其車標的意思也是「藍天白雲」；其起步之所以要造飛機，原因是其成立的節點正是第一次世界大戰的進行時，此時的BMW是為德國空軍造戰斗機的工廠。

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⑶ 保時捷造坦克、寶馬造戰機引擎，歐洲車企的軍工背景你都知道嗎

保時捷造坦克、寶馬造戰機引擎，歐洲車企的軍工背景你都知道嗎？

汽車工業一直都是每個國家的工業支柱之一，其有著先進的自動化設備、流水化生產線，很多時候，只要稍作改動，就能衍生一條新的產品生產線，國家需要你做什麼，你生產什麼就對了。而最典型的，莫過於軍工背景的車企，事實上，許多的企業前身其實都是軍工廠，我國的車企相信大家都很熟悉了，今天小編就說說國外的。美國的通用、福特自然不用說了，肯定為當年美軍服務過，而歐洲品牌眾多，哪些會有軍工背景呢？

如果放在二戰前，大眾也許難有機會超越戴姆勒、寶馬等巨頭，但隨著德軍戰敗，各大產業都百廢待興，回到同一起跑線，才有了後來名聲赫赫的大眾集團，典型屌絲逆襲的故事。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 寶馬品牌歷史，寶馬是大眾旗下的嗎

德國孕育了非常多世界聞名的汽車品牌，其中最具代表性的就是大眾。不過本文的主角寶馬可不是大眾旗下的品牌，而且寶馬與大眾還有非常激烈的競爭關系。
寶馬(Bayerische Motoren Werke AG)公司是以生產豪華轎車、摩托車和高性能發動機聞名於世的汽車公司，總部設在的德國慕尼黑。這個最初依靠生產航空發動機為生的公司，怎麼就跑去製造發動機了呢?下面就來講講寶馬品牌歷史。
寶馬公司起源於兩個飛機公司的合並
1913年，卡爾·拉普在慕尼黑一個自行車公司基礎上建立了慕尼黑卡爾·拉普發動機製造有限公司;與此同時在拉普發動機公司不遠處，古斯塔·奧托成立了奧托公司，主要生產小型飛機發動機。
1916年，古斯塔·奧托與合夥人成立了巴伐利亞飛機公司;1917年，奧地利人弗倫茨·約瑟夫·珀伯和馬克斯·弗瑞茨接管拉普發動機公司，並更名為巴伐利亞發動機公司。
(左:Gustav Otto，四沖程汽油發動機發明者尼古拉斯·奧托的兒子;右:Karl Rapp)
這兩家公司在第一次世界大戰期間，為德國製造了飛機，所以一戰結束之後，這兩家公司生產的飛機就被《凡爾賽條約》列為了戰爭武器，禁止生產。因此，巴伐利亞飛機公司和巴伐利亞發動機公司不得不轉行。

⑸ 寶馬歷史介紹是什麼

寶馬歷史介紹是：

BMW公司的歷史始於1916年，在中國大陸早年翻譯為巴依爾。公司最初是一家飛機發動機製造商，1917年還是一家有限責任公司， 1918年更名巴伐利亞發動機製造股份公司並上市。

始創人名吉斯坦-奧托在航空領域的高度成就，使他懷著很大的野心製造汽車，他後來這一決定，為汽車歷史寫下其中光榮的一頁，那就是受到如今萬千車迷愛戴的德國BMW車廠了。

(5)寶馬在二戰時期有什麼影響擴展閱讀：

2016年起，寶馬集團在自動駕駛領域取得了重大進展：2018年4月11日，位於慕尼黑郊外的寶馬集團自動駕駛研發中心正式啟用。

2018年5月，寶馬成為第一家在中國獲得自動駕駛路試許可牌照的國際整車製造商，由此開始了面向第四級完全自動駕駛的實景路試。

寶馬集團總裁科魯格說，當前寶馬集團正處於「全新第一戰略」的第二階段，這一階段將持續至2021年。在這一階段，寶馬將繼續加速推出新車型，僅2019年，寶馬將推出20餘款全新或升級版車型。

⑹ 寶馬汽車在二戰中的發展歷程

寶馬公司，英文縮寫BMW，在二戰時期這個公司不是造汽車的，而是以製造航空發動機而聞名的，所以寶馬公司那個標志的含義是，藍色代表藍天，白色代表白雲，而中間的十字架則是代表著飛機的螺旋槳，寓意著寶馬公司最初是以製造航空發動機為主要業務的。

⑺ 二戰期間寶馬、賓士這些汽車公司也負責遭坦克、裝甲車等這類武器嗎

沒錯，德國著名的ME系列戰斗機全稱梅塞施密特，就是梅賽德斯賓士的產品，同時賓士還生產坦克、突擊炮，包括著名的希特勒專用防彈專車賓士770K,以及2號坦克之後的所有坦克底盤設計。寶馬起家就是戰斗機的製造廠，二戰期間主要生產德軍用的摩托車和運輸機發動機，大眾公司在戰爭爆發後，曾經參與製造裝甲車，摩托化師卡車，以及一些早期型號坦克的底盤車體的設計工作,保時捷負責參與3號坦克以後和豹式、虎式的研發製造。德軍的軍用卡車是歐寶主打，也有部分賓士的車型。

⑻ 寶馬品牌歷史

德國創造了十分多聞名世界的汽車知名品牌，在其中最有象徵性的便是大家。但是文中的主人公寶馬並不是大眾旗下品牌的知名品牌，並且寶馬與大家也有十分劇烈的競爭關系。

寶馬（BayerischeMotorenWerkeAG）企業是以生產製造高檔轎族態車、摩托和性能卓越發動機聞名世界的汽車企業，總公司建在的德國德國慕尼黑。這一最開始藉助生產製造航空公司發動機謀生的企業，如何就跑去生產製造發動機了呢？下邊就來講下寶馬知名品牌歷史時間。

寶馬企業始於2個飛機公司的合拼

1913年，梅帝·拉普在德國慕尼黑一個單車企業基本上確立了德國慕尼黑梅帝·拉普發動機生產製造有限責任公司；此外在拉普發動機企業附近，古斯塔·伯特創立了伯特企業，關鍵生產製造小型飛機發動機。

1916年，古斯塔·伯特與合作夥伴創立了巴伐利亞飛機公司；1917年，波蘭人弗倫茨·約瑟夫·珀伯和馬克斯·弗瑞茨對接拉普發動機企業，並改名為巴伐利亞發動機企業。

（左：GustavOtto，四沖程車用汽油發動機發明人尼德普·伯特的孩子；右：KarlRapp）

這兩個企業在第一次世界大戰期培穗鋒內，為德國生產製造了飛機場，因此一戰結束以後，這兩個企業生產製造的飛機場就被《凡爾賽條約》列入了戰事武器裝備，嚴禁生產製造。因而，巴伐利亞飛機公司和巴伐利亞發動機企業迫不得已改行。

1922年，巴伐利亞飛機公司和巴伐利亞發動機企業合並，公司名稱改成BMW寶馬。同一年，寶馬生產製造出了第一台摩托發動機，為企業之後的發展趨勢打下了基本。

第一台寶馬汽車

1928年，寶馬企業兼並了愛森納赫汽車生產製造股份有限公司，該企業從1898年就進行生產製造「魯茨堡（Wartburg）」知名品牌的汽車，在1904年改名為「迪克西（Dixi）」知名品牌。寶馬的第一輛車便是鑲有寶馬標示的迪克西汽車，問世時間1928年。

（BMWDIXI，在歷史上第一輛寶馬，坐落於寶馬歷史博物館）

該輛寶馬標底迪克西汽車，寶馬一直生產製造了四年，直至1933年德國紐約汽車展，寶馬才發布真真正正的意義上的第一輛寶馬——BMW303。該輛BMW303由迪克西320更新改造而成，配用了一台雙化油器的直列6缸發動機，最大可以_出22kW，早已是那時的性能卓越車系。BMW303還延展出了315、319、320、321這些車系，這時的寶馬早已在汽車生產製造行業踏入了正規。

（1934BMW303Roadster）

寶馬的事業有成所有毀於二戰

在BMW303車系發布以後的十年時間里，寶馬展現出蓬勃發展的趨勢，變成那配晌時候德國有錢人最青睞的牌子之一。而寶馬高超的技術性，再度被二戰德軍選用，二戰前夜寶馬參加了二戰德軍十分多國防四軸飛行器的開發生產製造新項目，讓二戰德軍在二戰期間有著十分強有力的上空戰斗工作能力。

（福克-武爾夫Fw190，德國的主要戰斗機，1941年逐漸批量生產，總產值超出2萬架。Fw190選用1700大馬力的寶馬801系列水冷散熱14缸星型發動機，最大速率可以達到656km/h。）

因此寶馬就造成了那時候反法西斯戰爭同盟國的留意，1944年7月，同盟國用了一萬兩千枚旋刃將寶馬德國慕尼黑規模化變成一縷縷排氣管冒黑煙，及其彌漫著在空氣中的焦糊味，寶馬全部造就所有付之東流。

（福克-武爾夫Fw200兼做戰略轟炸機和運輸飛機，武器裝備四台寶馬9缸水冷散熱星型發動機，至大功率1200大馬力。）

二戰後的艱辛復生

寶馬全部生產設備都是在空襲中破碎，促使二戰結束以後，寶馬徹底_有工作能力恢復生產，在1945年至1947年期內，寶馬只有為英國一家飛機公司做產品研發，進而獲得資產復建德國慕尼黑加工廠。

（被同盟國催毀的寶馬德國慕尼黑加工廠）

1948年，寶馬總算是籌可以了錢，而且復建了一家摩托加工廠，那時候的德國老百姓十分必須代步工具，而摩托是最理想化的挑選。果真，復建後的寶馬發布的R-51摩托和R-24摩托遭受了銷售市場的歡迎。

寶馬重新啟動汽車業務流程

盡管寶馬藉助摩托再生，但它並_有認輸過汽車的業務流程，加上群眾針對寶馬的高性能車十分希望，最後在1952年年末，寶馬重新啟動了汽車業務流程，發布的是戰爭的501系四門旅居房車。1955年，寶馬發布了最大車速可去190千米每小_的503和507，意味著著寶馬汽車修復到戰爭的較高水準。

到二十世紀七十年代，寶馬積累可以了充裕的資產，在德國德國慕尼黑創建總公司，這一總公司使用了四缸發動機的造型設計。1972年總公司大廈竣工，意味著寶馬真真正正的意義上返回了德國汽車工業生產的主導性。

寶馬擴大回收羅孚和勞斯來斯

寶馬的進步再次回到到如日中升的情況，為了更好地進一步拓展企業的經營規模，1994年寶馬回收了有著羅孚、路虎攬勝、MINI及其名爵汽車等知名品牌的羅孚汽車集團公司；2000年，寶馬將羅孚、名爵汽車、路虎攬勝依次售賣，但留下來了MINI。

進到二十一世紀，寶馬早已有水平和那時候整體實力最強有力的大眾汽車集團再見手腕子，2002年，寶馬回收了勞斯來斯，與大家及其大眾旗下品牌的賓利車在豪華轎車銷售市場上打開了第一輪抵抗。

寶馬進到我國市場

早在1994年，寶馬就早已於北京開設辦事處，意味著寶馬進到大中華地區銷售市場，2003年，寶馬與華晨汽車集團公司在沈陽市合資企業創辦了華晨寶馬汽車有限責任公司，而且歷經十年的發展趨勢，華晨寶馬在沈陽市有著了大東區和鐵西兩大車企和一座發動機廠，不但承擔我國市場寶馬車系的生產製造，還承擔亞洲地區其它銷售市場對寶馬的要求。

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