朗逸和寶馬五系底盤哪個更高

㈠ 官宣！德系車質量最新排名更新：16款車型入榜，寶來、朗逸上榜！

導讀：在我們國內汽車市場當中，德系車的表現一直很不錯，其中銷量表現不錯的轎車車型有大眾寶來、大眾朗逸、大眾邁騰、寶馬3系、賓士C級以及奧迪A4L等，而銷量表現不錯的SUV車型有大眾途觀L、寶馬X3、奧迪Q5L、寶馬X5以及奧迪Q3等車型。那麼德系車的質量表現如何呢？前不久，國內汽車網站公布了德系車質量最新排行榜，此次僅有16款德系車表現合格，其中途觀L、寶馬X3、寶馬X5、賓士C級以及大眾邁騰等中高端車型，都是排名前十，而像大眾寶來和大眾朗逸等車型，也都是榜上有名。官宣！德系車質量最新排名更新：僅16款車型合格，寶來、朗逸上榜！（數據來源於汽車之家）

總的來說，德系車的質量表現還是很領先的，不過根據榜單來看，質量排名靠前的車型，基本上都是中高端車型，比如賓士C級、大眾邁騰以及寶馬3系等，不過像大眾寶來和大眾朗逸這些主打親民路線的德系車，也是有著很不錯的質量表現。對於德系車質量最新排行榜，各位網友是怎麼看的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 大眾朗逸和寶馬3系哪個好 解釋

寶馬3系更好，理由太多了。
1、寶馬3系比朗逸更大，內部乘坐空間更大。
2、寶馬3系是2.0T渦輪增壓發動機，動力比朗逸更強。
3、寶馬3系底盤調校技術更優秀，操控感更好。
4、寶馬3系是後驅車，造車成本更高。
5、寶馬3系配置更豐富。
6、寶馬屬於德系豪華品牌，定位和價值比大眾更高。

㈢ 德系車誰可靠最新德系車質量排名：朗逸途觀L前十，帕薩特上榜

導讀：德系車在我們國內是非常受歡迎的，它們的品牌力較高，銷量和性價比也都非常不錯，那麼在質量方面，德系車的表現怎麼樣呢？根據最新德系車質量排行榜來看，整體表現還是非常不錯的，此次共有20款德系車入榜，它們的質量表現都處於平均值之上。其中寶馬X3和大眾朗逸位居前五，而大眾途觀L排名第十，而近期銷量出現下滑的大眾帕薩特，則是險些排名墊底！下面來具體看下各大德系車的質量表現吧！德系車誰可靠？最新德系車質量排名：朗逸、途觀L前十，帕薩特險些墊底！

結語：根據德系車質量最新排名來看，上榜的20款德系車都是目前比較暢銷的車型，它們不僅品牌力較高，可靠性表現也都還不錯。而此次大眾朗逸和大眾途觀L排名前十，大眾帕薩特險些墊底，都是在大家意料之中的。對此，各位網友怎麼看呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 車省油排行榜

車省油排行榜：1、軒逸，2、朗逸，3、凱美瑞，4、寶馬5系，5、思域。

1、軒逸

外觀耐看、省油、車身時尚、後排空間大、動力輸出平順。外號「小天籟」側面線條就是一個霸氣，雖然大燈不帶LED日間行車燈（1.8頂配才有），但尾部有LED燈，晚上辯識度很高。

車省油的技巧：

控制最佳轉速：行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200-2500左右最合適，不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。

過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機，過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。

保持最佳車速：最省油的行車狀態是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60-80公里，中排量車是80-100公里。

控制換檔轉速：換檔時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速表達到2500多一點。如果低於2000轉時換檔，換檔後速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。

不變道、不超車：在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油，一會兒急剎車，費油又費車，危險系數提高了好幾倍，非常不值得、不必要。自家車行駛時切記盡量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全省油。

㈤ 想買一輛寶馬5系，開個十幾年不換車，這個想法是不是太天真了

沒什麼天真的，好好開，開十幾年完全沒什麼問題。你好好待車，車就會好好待你。

如果你有這種念頭，說明你的收入與車價並不匹配。你打算一次到位買個好點的車，開個十幾年可以滿足舒適度和面子之間的平衡。然而實際上並不科學。

首先bba在日常保養使用上都比普通車貴，無論是火花塞，機油機濾，鈑金噴漆各個方面，另外還有保險費用要高出一截。

第二，德系車新車確實好開，但是大多數車在後期都會出現燒機油和漏油的毛病，越往後問題越多，很多毛病是因為部件老化，修是修不好的，只有更換配件，配件的價格也不菲。所以你能看到大街上經常能見到十年前的本田，豐田等一眾日系，然後是老款的大眾自吸車型，卻很難見到bba老款的身影。

第三，現在的車輛更新換代很快，基本三五年就會更新平台，配置也隨之升級。你剛買的豪華品牌在當時配置上比較領先，各種 科技 配置都有，過幾年之後，這些技術會應用在普通品牌上，甚至完全被超越，豪華優勢盪然無存，例如自動泊車，車道保持，自動駕駛等這些豪華品牌里高配或者頂配才擁有的高 科技 配置都已經被下放到普通品牌上了。

總結一下，如果收入沒有達到，盡量還是選擇實惠穩定可靠的普通品牌，除非你做生意需要撐門面，當然，做生意的話也不至於十幾年還不更換新車。

一點都不天真，正常科學的保養絕對不是問題，歐洲大把20多年，幾十萬公里的車，依然健壯

用事實說話吧，還是不要猜測和推斷。我師傅的寶馬530（不是下面的圖片），2008年買的，三十多萬公里了，到現在還在開，開得遛著呢。但是有前提，我師傅是愛車之人，1996年的駕照，以前是普桑，2005年換的雅閣，後來掙錢了，就換了寶馬。平時很愛惜車，也喜歡研究車，用的配件和機油等都是正牌最好的，去的修理廠也都是他熟悉的老店。其實他的駕駛習慣還是比較激進的，不喜歡開慢車，加上駕駛水平也比較高，反正我現在開他的車，沒覺得有任何問題。我也受他的影響，上一款車，開了七年半，換了四條胎幾個雨刷，都是正常保養，沒有任何問題，轉手的時候幾個朋友搶著要，都知道我愛惜車，車況好。要不是孩子大了坐不下，真不想換，到現在老婆說起來還後悔呢。但是另一個朋友的A6，2010年買的，2016年就賣了，實在沒法開了，跟拖拉機似的，撞了N多回。我是2004年的駕照，到現在十六年，只扣過九分，還都是違停、壓線和掉頭。我師傅已經好多年沒有扣過分了。良好的駕駛習慣，精心的保養，寶馬開個十幾年，肯定沒問題的，你看歐洲街面上，多少老車啊。放心買，用心開。

說到這個話題，肯定會出來人雲亦雲的說道，就像是太監出來討論杜蕾斯一樣，一輛車好不好，開過用過才知道，即使質量標准很高，但一輛車越復雜，可靠性就越低，很正常的。

很多人都有這樣一種想法，買車喜歡一次性到位，買個貴一點兒的車，開上十幾年，一直不換，這種想法究竟真實不真實？最近一個朋友看上了寶馬5系，落地價大約在50萬左右，正要入手之時，及時被我懸崖勒馬，只因為，10年之後的寶馬5系，問題直接讓車主崩潰。

按照正常的駕駛工況，車主用車十幾年，對車輛最基本的要求就是耐久性好、穩定性強，使用時間足夠長的，不過很可惜，寶馬車輛並不是很適合您。 現在很多人都認為，車輛越貴越好，耐久性及穩定性也會更優秀，其實這種說法是錯誤的。 我們總是說賓士、寶馬、奧迪，這種車輛又被稱之為豪華品牌車輛，豪華車只是內飾做工豪華、用料高大尚，導致車輛乘坐感優異，僅此而已，至於說的耐久性，簡直是不忍直視。

開過寶馬車輛的車主肯定都知道，寶馬車輛最重要的特點就是操控性，發動機和變速器匹配度非常好，可以達到優異的程度，車主踩一腳油門，車輛可以瞬間給予響應，車輛的駕駛感與車主本身的心理的預期是一致的，這就是我們常說的人車合一。寶馬車輛大多匹配的是8AT變速器，這款變速器在 汽車 界相當有地位，憑借出色的穩定性，平順的駕駛感，一舉獲得消費者的認可。寶馬5系，其動力系統已經發展了很多年，耐久性經得起考驗，車主開個十幾年不換車，也是沒有問題的。

豪華車之所以豪華，不只是動力系統優異，而且有很多的配置以及電控系統。以前的車輛，能開就行，完全靠機械結構傳送動力，車輛穩定性超級優秀；而現在的車輛，由很多的電控單元組成，像ESC、ABS、制動力分配、牽引力控制、駐車雷達、倒車影像、行人保護、盲點監測、座椅通風加熱等等，電控元器件越多，車輛出現故障的可能性也就越大，這些電器元件後期的維修保養費用會偏高一些，尤其是涉及到動力系統及制動系統方面的控制單元，如果出現問題，很有可能影響車主駕駛安全性。根據寶馬5系車主的經驗，這款車可以滿足車主正常駕駛5年，不需要維修，只需要正常保養，但是5年以上車輛，各種問題鋪天蓋地席捲而來，維修費用都會讓車主們感到崩潰。

如果題主想要購買一款經濟耐用，性能穩定的車輛，那些配置較低，保有量較大的車輛會更合適一些。像現在的卡羅拉、朗逸、軒逸、伊蘭特等車型，車輛穩定性及耐久性都非常不錯。主要是這些車輛配置較Low，電控單元較少，車輛基本不會出現問題，畢竟沒有什麼可以壞，能夠出現問題的也就動力系統，而這些走量車型，動力系統已經非常完備，經過一代又一代更新，車輛早期存在的問題都已經妥善解決，所以，車主們駕駛這些車型，用車體驗感非常舒服，車主只需要日常保養，不需要擔心車輛維修，因為它根本不會損壞。

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5系真不值得開十幾年，我18年買的530，當時就是想著5年左右換掉，現在才2年就像換了。你現在能買5系，相信你要不了幾年就會想換更好的。

要麼有錢能忍住不換，要麼沒錢必須忍住……不然開個三五年肯定想換車

「衣貴潔，不貴華，上偱分，下稱家」。車也一樣，代步工具而已，車是人開的，開車守規，定期保養，不開入庫，保持清潔，寶馬5系開個十幾20年應該沒問題。我家07年買的沃爾沃S80，進口高配，當時全下來70多萬，現在還在服役，20+萬公里了，沒出過大事故，有過小剮蹭，後背箱被小偷撬過，好多朋友坐過都說根本看不出是十多年的車，保養的好，車內干凈，車身沒瑕疵。不是沒能力換，惜物而已。

寶馬5系開十幾年確實沒有問題，只是6年之後換件多了保養很貴，動不動就幾千塊的配件，正常保養的話寶馬開20多年都沒有問題的。我自己就開了一輛十幾年的5系，質量還很好。

㈥ 朗逸到底怎麼樣

概述：最近朗逸plus要上市的音訊傳遍了網路，我細心想了一下，朗逸已經上市將近10個頭年了，如同從來沒有換代過，最多僅僅對外觀內飾的一些小修改。現在總算要脫節老舊的PQ34渠道，換成MQB渠道了，真的是不容易。今日咱們就來聊一聊朗逸這款車。前史：
一說到朗逸，信任小夥伴們的腦海里會瞬間出現了幾個要害詞：德原朗，拉皮車，特供車，老渠道，PQ34，額，如同都不是什麼好東西。但就是這么一輛被罵的一文不值的車，其月銷量達到了3-4萬輛，終年占據著合資轎車市場的第一方位。
為什麼在網路上罵聲一片的車，實際中的銷量卻這么高？說實話，一開始我也不敢信任，可是細心想想，它賣得好也不是沒道理的。朗逸的秘密武器就是「研討我國老百姓」。我國老百姓喜愛什麼車？他們喜愛大，咱就加長加高；喜愛體面，咱就把5萬-50萬的車外觀做得相同；可是如同把車做大成本又太高了！沒關系，咱有20年前篩選下載的PQ34渠道能夠用，便宜啊！橫豎我國老百姓也不在乎控制體現，行駛質量，底盤體現。最終這么東拼西湊，朗逸就誕生了。外觀：外觀方面，能夠說是朗逸成功的最重要的要害，家族式的前臉，尾燈，誰看了都知道這是個群眾。你看它的第一眼，並沒有眼前一亮的感覺，可是看多了，也不會覺得它丑，可能這種感覺就是所謂的「大氣」感吧。可能你對不明白車的近鄰老王說，呃！我的朗逸50萬哦，說不定還真會信任。所以朗逸這個外觀規劃確實是成功的。哦對了，小夥伴們你們知道朗逸的進氣格柵是幾條杠嗎？捷達，桑塔納，速騰，帕薩特，邁騰，各是幾條杠？怎樣區別它們？歡迎在談論里評論。
內飾空間：乘坐空間方面，頭部空間和腿部空間都很寬闊。假如你去4S店看車，打開暢逸車門的時分，還會有小小的驚喜，2610的軸距，能做出這么大的空間，不過，隨著你坐進去你會發現，朗逸的座椅規劃有很大的問題，坐墊實在太短了，對大腿的支撐嚴重不足。這就是上汽群眾耍的一點小聰明了，把坐墊做得短，再加上後排中心地台一個巨大的隆起，讓它的乘坐空間看似很大，其實做進去並不是很舒服。內飾方面也是很群眾，群眾萬年不變的中控檯布局，在現在2018年來看，顯得車廂里有一點時代感，車廂用量方面，也是廉價感十足，不管是用手摸得到的仍是摸不到的當地，都是硬邦邦的。動力控制體現：動力方面，朗逸供給的有1.5L和1.6L天然吸氣，1.2T和1.4T渦輪增壓發動機。1.5L是全新的發動機，這次試駕的是1.6L+6AT車型，110馬力，155牛米，身為買菜車的它，動力OK，但也談不上有一點點激情，令我感到驚喜的倒是這個6AT，不管是升檔仍是降檔，都比較活躍，1500轉左右就升檔了，深踩油門，說不上瞬間降檔吧，但降檔邏輯也算合理。控制方面，我知道小夥伴們第一個要問，身為「德原朗」的它，控制有沒有「德味」？整體來說，仍是有那麼一丟丟的德國車厚重感在裡面的，不管是壓縮阻尼仍是回彈阻尼都控製得不錯。盡管它的後懸掛是扭力梁，俗稱的板車懸掛，可是底盤好不好，要害仍是看調教功力。可是，轉向手感就沒有這么討好了，阻尼感比較含糊，轉向也不是很准確，顯然是太偏向於舒適了，不過這也符合大部分我國老百姓的需求。NVH方面，風燥控製得不錯，胎噪略微大了一點。總結：朗逸到底是不是一輛好車？從銷量上來看能夠闡明至少它不是一輛爛車。朗逸的最大長處就是「均衡」。它沒有明顯的亮點，也沒有喪命的缺點，假如滿分是100分的話，不管是外觀，內飾，裝備，控制，舒適度仍是NVH，它的各方面都是70-80分水平。那我引薦不引薦我們買呢？橫豎我是不會買，由於它開起來實在是索然寡味，可是假如你僅僅把車當成是一種交通工具，僅僅要求它經濟又實用，只需能把你從A點安全地帶到B點的話，朗逸確實是一輛不錯的車。