寶馬為什麼質量差

① 為什麼寶馬主要市場的性能差

寶馬主打是舒適度。寶馬（BMW），中文全稱為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司，德國汽車品牌。因笑含為寶馬汽車的主要研發方向是主打汽車舒適度，不是蔽困主打性碰並笑能，所以寶馬主要市場的性能差。2018年7月10日，長城公司與寶馬公司簽署合資協議，合資成立光束汽車有限公司。

② 各位寶馬的質量到底如何

本來都想入手了，可是一個朋友說家裡的兩輛寶馬都大修過了，真是糾結本來都想入手了，可是一個朋友說家裡的兩輛寶馬都大修過了，真是糾結 我買了一輛寶馬X6，實話說開了三年以後約11萬公里，問題就比較多了。 和轎車比，車廂空間大、底盤高、頭部空間好，和SUV比，7系標軸的底盤操控很好。所以我覺得6系GT綜合來看非常完美。 樓上說配件不貴？我自己F18的5系N52電子氣門通病修了近1萬，漏油修了3千，才6W公里的車子家裡的5GT就不說了，氣包破了2個，一個4000多，打氣泵也換，1.2W,氣懸掛模塊進水了，7000多。。。。。。 你這人品有點爆棚，我的5GT17萬公里了，目前為止加起來大概2萬多維修費吧，完全能接受。空氣懸掛換了，油底殼被我托底弄壞了換了，左前輪下擺臂膠套漏油換了，左前輪軸承壞了換了，機腳膠下沉換了，其它好像就沒啥問題了。 我自己有個快修店，認識一個給各大汽車廠商做整車檢測供應的大哥，他說了句，合資品牌品控最好的兩家是華晨寶馬和上汽通用。。。至於ABB的進口車看運氣啦，如果你很關注質量，雷克薩斯的比較保險 我同學的5gt，7年了6萬公里不到，我開了下能明顯感覺出有點毛病，一些異響及震動的問題，但是我同學不去修，反正能開，一年開不了多少公里，到了10年也好換了我自己的車開了6年12萬公里，前避震換了2根，算上工時千把多出頭一根，發動機漏油，幾個水管老化換了，修了3000不到，一個感測器壞了換了，這玩意最貴換了3000。都是些小問題，不修也沒多大關系。我另個同學的5系也6年了，沒修過。 作為寶馬車主說一下上一代寶馬的問題，寶馬的電氣系統一般不會出問題，就是你看到的內飾部分。寶馬機械本身一般不出問題，主要是漏油、漏水，但如果沒及時處理可能會引發大故障。變速箱油封漏油油底殼漏油水箱漏水發動機氣門室蓋漏油...大家可以補充一下平時注意機油溫度，如果上了120就要注意了，另外，2014年以後的寶馬一般不燒機油，如果發現燒機油需要注意了。寶馬雖然有很多電子感應件，但不是特別准，需要留意。寶馬的故障一般都是通病五系、7系都跑不了，x5、x6都有，維修人員非常清楚，一般都很好修，配件不貴，工時費貴。寶馬一般不會每台車出不一樣的毛病，否則質量就太差勁了。 不好意思，沒弄清寶馬氣包跟空氣懸掛的區別。我們家車上次懸掛壞了4s就說是氣包破了就要換懸掛。我印象之中各品牌的原廠空懸都是5位數 @2019

③ 寶馬五系賣的那麼好，為什麼問題卻一大堆

豪華品牌的車，尤其是B級以上的級別，拼的不止是產品力那麼簡單。服務、品牌價值、品牌格調等等，都是潛在消費者比較在意的點。車和車的性格和氣質是不同的，人也一樣，有些時候覺得某一輛車的特性和氣場和自己比較般配或者自己比較嚮往，就會選擇它。況且，寶馬的質量並沒有那麼不堪，拿這款5系來說，跟同級相比，在產品穩定性上來說，它表現的並不差。

5系的外觀內飾設計也比較成功，尤其是外觀，適用人群很寬泛，在商用和家用之間，也找到了一個很平衡的點，對於這個外觀來說，無論是六零後、七零後、八零後甚至是九零後，都能很好的駕馭。氣場強大，但並不盛氣凌人，親和力還是有的，我覺得這也是它如此成功的一個很重要的因素。

④ 10台寶馬9台漏，寶馬的質量到底如何

說到寶馬這個品牌，進入中國市場首先是不被看好的。沒有哪個國內大佬級別的車企看上他，最終被迫選擇了和一個名不經傳的華晨合作，這個歷程不說也罷！最終寶馬還是走了過來。今天和賓士奧迪並駕齊驅稱為德系三駕馬車。不得不佩服它的韌性。不是那種極限操控的快感，而是一種駕駛樂趣的代入感。很容易讓人產生人車合一的駕駛快感。這是很多車做不到。本人也是慢慢的體會，愛上這種感覺。

但里程高的車子難免會出現燒機油的例子，可車子里程足夠高時燒機油也是正常的！至於B48上市的時間短，還沒完成一個完整的生命周期，所以暫時不去談它燒不燒、漏不漏機油，不過按照目前的表現還過得去！

⑤ 為什麼網上都說寶馬質量不行呢

你好，寶馬車大家都知道容易漏油。這個也是致命的不足，只有按時換墊子，就會解決，希望可以幫助到你，謝謝【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑥ 寶馬車的質量怎麼樣

寶馬的質量如何，求專業解答。
如果說德國車嚴謹，質量優秀，但寶馬可以除外，在大眾，奧迪，寶馬，賓士，保時捷中，寶馬的耐用度是最差的，甚至不如高爾夫耐用。再有，技術與耐用度也是成反比的。不成熟的高技術，其可靠度也越低。德國車正是世界汽車技術的前沿，而日本車普遍技術簡單，也是德國車返修率比日系車高的原因之一。維修來說呢，還是由於德國車的高技術含量，造成沒有經過特殊培訓的維修工無法修理車輛（尤龔是寶馬，賓士，保時捷等豪華車），這樣造成官方的壟斷地位，使維修價格升高。

其實我很喜歡德國車，但是相比寶馬5系，英菲尼迪的優勢也挺大的。首先可靠度高，質量優秀，雖然是進口車，價格也比較公道，比寶馬便宜多了。調校上也處於舒適與操控之間的平衡，雖然品牌知名度不高，但相比寶馬名聲要好（寶馬已經榮幸的被稱作「二奶車」）所以還是英菲尼迪吧
寶馬車質量怎麼樣
畢竟是主流豪華車品牌 寶馬的質量肯定對得起它的身價 但是部分國產的寶馬車型 質量一定會有下降 但也不至於太差激世。
寶馬車的質量也不怎麼樣
當然了。不好

寶馬質量怎麼樣
寶馬還是算了吧，質量垃圾的一B，不管進口國產都很垃圾！寶馬黑名單，寶馬水箱門，全車異響門，方向機異響甚檔鉛叢至斷裂門，漏機油門，凸輪軸螺絲斷裂全系寶馬召回門，高速突然熄火門，四缸發動機拖拉機聲音門等等。 開2.3年換車的可以考慮寶馬，注意不要高速熄火和斷螺絲不然可能小命都沒了！好多寶馬車主現在都不敢上高速了！現在浙江還在對寶馬的水箱門聲討呢，一年換9個水箱還漏，每個7500，今天你漏了嗎？
華晨寶馬5系質量怎麼樣，聽人說小毛病不少，大概是哪些方面的。
滿意答案此號注銷14級2011-12-31華晨寶馬5系發動機等關鍵技術是進口的，發動機一般不會國產，零件是國產的，小毛病一般。就是國產零件質量不敢恭維。 追問： 這些小毛病必須到4S店嗎？ 回答： 保險一點的話，去行櫻4S店是最好的，畢竟發動機等關鍵技術核心部件都是進口的，去小的維修店的話，保不好對車的保修期有影響。 追問： 准備入手2012款的520，原來還看到有毛病的介紹，現在找不到了，不知道是被屏蔽了還是怎麼樣，所以發貼問問。先謝謝你的回答！另，總體感覺小毛病多嗎？我不想老是跑4S店。 回答： 520 是寶馬5系的入門級車型，配置是國產寶馬最低的，個人覺得進口的寶馬質量穩定，配置和整車質量比華晨寶馬好很多。進口的寶馬523，賓士的新E級都是不錯的車型。PS：進口車只要一國產，零件質量嚴重下降，再加上中國的油品質量--，不解釋。 追問： 進口的好這個我知道，但就是覺得短了一點。個人已經過了飈車的年齡，而且要多為家人坐在後排考慮一下。至於幾個級別我對照下來看，寶馬還是比較厚道的，區別只是在一些享受性的配置上面，這個對我影響不大。 回答： 5系空間確實很大，很適合你家用，寶馬的懸架做的比較高端，穩定性很高。喜歡的話，就5系吧，A6l太過於燒機油。這個級別也就5系，E級，A6了，沒多少好選的了，相比之下，寶馬5系算是這幾款車里最好的。 開心粑粑 的感言： 非常感謝，有其它問題再請教。 2011-12-31
寶馬3系質量怎麼樣
個人認為3系在同級別裡面算是比較不錯的車子，三系從以前的E90時代開始給人留下的是運動的特性，操控好，但是付出的代價就是懸掛行程短避震硬乘坐空間小。國人很少有理解操控的意義所在。新款的f30針對中國市場也妥協了。不但有標准軸距與加長軸距，也在一定程度上調整了懸掛的硬度，但是不得不說相比E90，F30的支持要差一些。但是僅僅損失一點支持換來更舒適的駕乘感受也是不錯的一件事，動力分為316、320、328、335都採用來自德國的ZF八速變速箱，換擋頓挫相對較小，在高速行車時也對經濟燃油性有所幫助，銷售最好的是20與28都採用寶馬自主研發的N20B20發動機，搭配ZF變速箱提速也相對E90有了很大的提升。對比同級別選手凱迪拉克ATS，個人認為如果考慮316或者320不如選擇ATS的舒適版與精英版，但是ATS得空間先對標准軸距的3系也要小很多,A4L與賓士C級都即將面臨換代，可比性不是很高，沃爾沃S60與A4L都屬於這個級別里比較中庸的一款，3系與ATS都是強調運動的車子，所以樓主買車主要考慮個人用途、喜好。當然新款三系的長軸距版本空間非常的寬敞，尤其是後排，在豪華套裝與風尚套裝的配置也比較豐富，當然短軸距也有M套裝和運動套裝可供選擇，相比同級別的車子三系是一款個性鮮明的產品。如果想要運動三系ATS都是不錯的選擇，如果家用A4L與S60是不錯的選擇，至於現款C級我覺得歸在哪裡都可以，當然如果商務用途的話可以考慮君越或者ES這類車子當然三系的長軸距也非常的棒，只是三這個字眼我只能想到運動，如果真的商務接待的話還是A6這種車子更加合適。
寶馬520Li質量、性能怎麼樣?
寶馬的中端轎車，相當不錯的。在同級別軸距是3100MM。其他E級跟A6都是3000MM。所以他的後排要寬一些。另外寶馬操控相當好。寶馬講究的就是駕駛樂趣。如果您是一位愛駕駛汽車的人。那麼5系絕對適合您。同是出入一些場面也不失面子。
請問一下寶馬3系的車質量怎麼樣，有多年駕駛寶馬的車主給個建議！
你自己是商務用車嗎？寶馬3系憋懸掛行程短避震硬乘坐空間小。很少有理解操控的意義所在。寶馬的f30不但有標准軸距與加長軸距，也在一定程度上調整了懸掛的硬度。 如果真的商務接待的話還是A6這種車子更加合適。
寶馬525質量怎樣？
寶馬5系這個系列車型，兼具了運動性和舒適性兩個方面。外觀成熟大氣、車身比例勻稱，內飾精緻豪華，空間充足，動力強勁，操控性一流，性價比比較高，乘坐的舒適性也非常好。該系列車型不管是作為商用還是家用，不管是追求運動的年輕人群還是追求舒適性的成熟人士，都非常合適。最大優點操控和乘坐的舒適性非常出色，車身勻稱，外觀大氣豪華，內飾也非常精緻奢華，內部乘坐空間也比較大。最大缺點高速上的噪音控制比較差，輪胎的噪音比較大。同時，由於車身比較龐大，所以日常行駛中會有一些不方便，佔用的停車空間也比較大。
華晨寶馬和進口寶馬的質量有區別嗎？
國產寶馬雖然叫「國產」但是其實應該叫「國裝」更為貼切，除了與中國土地接觸的四個輪胎是中國本地生產外，其它所有配件幾乎都是進口的，在中國採用寶馬技術組裝起來，這也是國外廠商投資中國最初時的一般模式。因此從駕駛性能上和動力配置上這兩款車區別並不太大，無非一個是在國外組裝好賣到中國，一個在中國組裝就在中國銷售。但是國產寶馬畢竟投產不久，其組裝經驗肯定還不成熟，因此綜合比較起來肯定是進口的寶馬要佔優勢，例如高速行駛時國產寶馬的車內噪音要大於進口的，諸俯此類由於組裝技術不成熟所引起的車輛缺點是國產寶馬相比進口寶馬的劣勢。

⑦ 寶馬x3的質量,為什麼會墊底呢

寶馬x3的質量墊底，風格設計不是很好看，而且操作復雜鍵盤多，發動機和變速箱的配合不好，會覺得不值得的價格。

⑧ 想問問，為什麼很多人說寶馬一系很差勁呢

如果你以前都是買的三十萬以內入門款前驅車，那麼寶馬1系大概率不會被你噴，反而能給你風馳電掣的感覺。新一代的寶馬1系相較於上一代，有一個巨大改變就是，從後驅變為了前驅，全部一系也從AT更換為雙離合。

而且標配的黑色輪轂太丑了，這點我確實都不能忍了。說實話三缸確實很依賴配重設計和襯套，如果開個幾年機構老化以後情況就比較難搞了。此外，在運動模式下，雨天很容易打滑，散熱系統的閹割也很容易看出來，一些設計語言也發生了改變，但還是不至於四處罵聲吧，太可憐了。

綜上，寶馬一系被噴還是有原因的，不是空穴來風。