為什麼寶馬都有鼻孔

㈠ 寶馬的「鼻孔」為何越來越大

寶馬X6可以說是開創了coupeSUV潮流的先導者，初代車型在大約十年前首次亮相，當時引起了不少爭議，有人說它是「四不像」，但也有人欣賞這種融合的風格。事實證明，X6的確成功細分出一個車型市場，雖然成績無法跟傳統的SUV相比，兩代車型賣出了超過44萬輛，但也引來了不少跟隨者，像賓士、奧迪、保時捷，甚至一些自主品牌也推出了同類車型，更加突出的運動形象，更加高的定位，是coupeSUV的共性。

其實買coupeSUV的人群，就是想告訴身邊的人：我買的不是一輛普通的SUV。小眾、個性化需求是coupeSUV生存的根基，SUV是潮流，但又不想隨大流，coupeSUV就是為此而生的。雖然越來越多廠商涉獵這類車，但畢竟絕對數量是少數，面對Q8、CayenneCoupe等強有力的對手，新X6務求在設計上要更加用力和突出不同，畢竟現在它不是唯一選擇。

㈡ 先別急著吐槽，寶馬4系的大鼻孔是在向經典致敬！

最近，寶馬的「大鼻孔」把一款中國消費者不怎麼關注的車吹向了風口浪尖。沒錯，我說的就是全新4系。
全新4系配備了一個超大尺寸的進氣格柵，且是縱向延展開來的，與目前的寶馬「雙腎」進氣格柵的形態有著明顯不同。所以，這樣的造型讓不少人受了「刺激」，吐槽的人也不在少數。
但如果你熟知寶馬的歷史，就會懂得它並不是設計師「抽風」搞出來的。寶馬的雙腎進氣格柵最早出現在1933年的BMW 303車型上，本來只是為了起到更好的散熱目的，但沒想到這就成了寶馬近百年來最具代表性的設計語言。
從1933年至今，這個雙腎進氣格柵也經歷了無數次演變，最終從「站」變成了「躺」，也就是現款3系、5系等車型均採用的造型。但在1970年，「豎向」的雙腎就有了「迴光返照」的跡象，用在了2002 TI Garmisch上。
所以，從某種意義上來講，全新4系的進氣格柵也是在像經典致敬。如果我們換個角度想，那起碼現在人們不會再把4系和3系搞混了，也是一件好事。
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㈢ 寶馬M3、M4為何一改常態，改用大鼻孔呢

這屆北京車展，眾多車企都帶來了自家的全新力作，寶馬展台自然也不例外。

從第一代M3至今，已經歷經了35年的風雨歷程，如今呈現在你眼前的這代最新的M車型，不僅對配置、動力有了明顯的提升，還讓它的外觀造型變得更加豐滿，更加具有攻擊性。2021年會正式在國內市場進行銷售，如果你也和我一樣，是個寶馬M的忠粉兒。

㈣ 近兩年寶馬汽車的「雙腎鼻孔」為什麼越做越大

寶馬認為，過去他們收到了太多負面反饋，其內容大多都是關於過於雷同的設計所帶來的抱怨。為了解決這個問題，寶馬必須得讓不同系的車款看上去不再那麼相似，它們必須有明顯的特徵化設計來區分彼此。

這種新的不同車型不同尺寸格柵的區別化設計，能滿足不同層次用戶的品味，也可以讓大家方便區分車型。「不幸」的是，它確實是寶馬全新設計元素的一瞥，您可能會覺得嚴謹的德國人做出這樣的巨大進氣格柵，一定有其技術上的實際意義，你可能會覺得新型發動機提供了更多動力之餘，需要更好的散熱以及更多空氣，但實際上完全不是這樣。

㈤ 為何寶馬鍾愛大鼻孔的設計這樣的設計真的好看嗎

為何寶馬鍾愛大鼻孔的設計？這樣的設計真的好看嗎？

隨著寶馬品牌的戰略轉型，i電動子品牌也被再次重視，為了改變品牌形象，寶馬已經推出了多款巨型進氣格柵的概念車，在接受媒體采訪時，寶馬產品負責人Peter Henrich.表示大膽的設計可以讓品牌個性鮮明，在造型轉變中，包括X7和7系等多款車型採用加大尺寸的雙腎中網，寶馬已經收到了非常積極的反饋，大尺寸格柵增加了視覺沖擊力。

那麼這種激進的大鼻孔是否會用到下一代5系等偏向保守的車型上呢，設計總監表示每款車都有自己的特點，定位各不相同，雙腎進氣設計也將根據車型定位進行調整，在即將推出的高性能車型M3/M4上，占據整個車頭垂直方向的大鼻孔將首次亮相。

㈥ 為什麼寶馬車前面都有兩個大「鼻孔」呢，是寶馬的專利嗎

這屬於具有區別特徵性的外觀設計了
不僅僅是外觀設計專利了，而是固化下來的一種特殊「商標」設計，具有比專利更廣泛的保護期限

㈦ 寶馬汽車前面像鼻孔的東西是干什麼用的

那是寶馬的標志性雙腎進氣隔柵，主要用於前部的一些散熱器散熱用的（利用汽車行駛時的迎面風）

㈧ 寶馬前臉被稱作大象鼻，它有什麼來歷和變化

強化顏值，家庭統一面貌，提高知名度，和勞斯萊斯一樣。不管設計師是誰，不管怎麼設計，勞斯萊斯中網都不會改變。如果在帕特農神廟更換網路，就不是勞斯萊斯了。同樣的寶馬也是如此。中網不容易識別。