美國寶馬車場什麼時候復工

⑴ 歐美汽車工業迎來復工潮，世界經濟重啟可期

世界各國逐漸明白，在新冠病毒可能與人類長期相處的大背景下，一邊防疫一邊恢復生產正成為西方國家的共識。在這種情況下，復工讓經濟從徹底停滯到逐漸運轉，也是增強抗擊疫情經濟實力的一項舉措，而最終結果的對錯則只能留給歷史評說了。
文丨AutoR智駕 王碩奇
歐美汽車工業正在艱難重啟，而無論防疫條件是否已經足夠具備。
首先是在歐洲的疫情中心義大利在疫情平緩之後，根據義大利總理4月26日頒布的法令，蘭博基尼汽車公司已在5月4日恢復生產工作。同一天，5月4日，法拉利重啟了位於馬拉內羅（Maranello）和摩德納（Modena）的工廠，這兩座工廠在5月8日全面恢復了生產。
復工還是不復，對於依然在疫情尚未完全控制的各國管理者而言都是一個兩難問題。
一難大量工人失業，二難做為承擔就業的企業面臨現金流危機。
截至目前，國外確診的新冠肺炎病例已經超過425萬，並且每天依然有8萬的新增病例報告，受制於疫情影響的各行各業面臨巨大壓力，而汽車行業更是其中的重災區，尤其是疫情較重的歐洲和美國。
歐美情況近似，復工已經刻不容緩
根據歐洲汽車工業協會（ACEA）整理的數據，從3月中旬至5月11日，歐盟范圍內因疫情關閉工廠造成的產量損失已達2,396,549輛（包括乘用車、輕型商務車、公交和長途汽車）；平均停產時間為29個工作日。ACEA指出，如果繼續停產或者再有工廠突然停產，產量損失情況將會更嚴重。
這樣的情況反映在品牌銷量中，以大眾集團為例，盡管大眾在中國市場的銷售已恢復到2019年的水平，但整個歐洲的收入卻幾乎盪然無存。今年4月，法國、義大利、西班牙和英國的汽車銷量僅為正常水平的3%，而歐洲最大的汽車市場德國的銷量下降了61%。
5月13日，穆迪投資服務公司（Moody』s）大幅下調了對全球汽車銷量的預期，預計2020年全球汽車市場將萎縮五分之一，其中西歐市場將萎縮多達30%。
該評級機構警告稱：「盡管亞洲地區的汽車工廠生產已重新啟動，但一些國家的經銷商仍處於關閉狀態，需求可能仍將非常疲弱。」
「接下來會發生什麼，將在很大程度上取決於政府支持的程度。」穆迪表示。德國汽車游說團體一直在呼籲政府重新引入一項「舊車換現金計劃。該計劃曾在2009年金融危機期間實施，推動德國汽車銷量創下紀錄。
據了解，德國默克爾政府迅速啟動了逾1萬億歐元（約1.1萬億美元）的援助計劃，用來幫助德國經濟度過危機。其中，有人呼籲將更多納稅人的錢交給汽車業，但是這一觀點卻在政界引發了爭議。一大關鍵爭議點在於，因為這些車企巨頭去年已經獲得了數十億歐元的利潤，所以政府資助的規模需要怎麼界定。此外，雖然很多行業高管希望所有新車型都可獲得補貼，但是政府可能僅為新能源車型提供補助。
＊資料圖片
然而，上周大眾、寶馬和戴姆勒高管與默克爾舉行的會議卻沒有得到承諾實施這計劃，也沒有具體的對德國汽車核心製造業的激勵措施。
一項民意調查顯示，德國公眾或反對國家計劃推出的新車激勵計劃。
當被問及是都支持使用稅收資助新車消費，63%的受訪者表示反對這種想法，僅有12%的受訪者贊同；有超過五分之一的受訪者表示，如果激勵措施僅是針對電動車等排放較低的車型，他們就贊同該計劃。
而美國的情況則更加嚴峻，甚至各級政府之間的口徑也不統一，這也造成了企業兩難的抉擇。
弗里蒙特工廠是特斯拉在美國境內唯一的汽車製造廠，開設在阿拉米達縣（Alameda County），這是舊金山灣區的六個縣之一，該地區的就地避難（shelter-in-place）命令將於5月31日到期。
馬斯克在推文中寫道：「特斯拉將在今天違反阿拉米達縣的規定重新開始生產。我將與其他所有人並肩上線。如果有人遭逮捕，我請求僅僅是我。」
不過最新的消息稱雙方已經達成和解，該工廠最早將於5月18日正式恢復生產。
阿拉米達縣在推特上表示，在與特斯拉進行談判後，該縣同意，特斯拉可以採取措施，「為最早下周復工做准備」。
而作為美國兩大車企的通用和福特，也在5月10號公布了第一季度財報。
首先來看通用，財報發布時間最晚的通用卻帶來了相對最好的消息。
第一季度，通用汽車的銷量為145.7萬輛，與去年同期相比下滑22.4%；營收總額為327億美元，同比下降6.2%；凈利潤為2.94億美元，同比下降86.7%。
這樣的數據雖然並不算優異，但卻仍然超過了華爾街的預期，尤其在眾多車企都入不敷出，出現巨額虧損的情況下，還能保持正向收入已經實屬不易。
能夠取得這樣的成績，與其汽車銷售的利潤增長不無關系。
財報顯示，通用第一季度的汽車經營現金流量為3.37億美元，與去年同期相比，增長了25億美元。這得益於其2019年新款全尺寸皮卡的銷量，其中雪佛蘭Silverado和GMC Sierra輕型版本的銷量比去年同期相比，增長31.9%。
不過，並不是所有公司都如同通用一樣，福特第一季度財報顯示現金流已經高度緊張。
第一季度，福特總營收為343億美元，與去年同期相比下降14.9%，凈利潤虧損19.9億美元，同比巨跌273%。在主營業務方面，福特汽車的稅前利潤虧損1.77億美元，而在2019年，這個數字還能保持在21.9億美元。這其中，由於受疫情沖擊較早，福特在中國市場的利潤下降最大，幅度達到2.41億美元。
第一季度，通用的總負債為2023億美元，與去年同期相比增加7.3%。而截至三月底，在撤銷大部分信貸額度之後，通用334億美元的可流動資金中，背負著303億美元的負債。
而截至第一季度，福特的總負債也達到了2345億美元，再加之4月份籌集的80億美元債券，福特的負債還在進一步增加。同時，由於疫情的不穩定，福特表示，第二季度凈利潤虧損可能會達到50億美元，這其中就包括其金融服務子公司要承擔的較高的信貸損失准備金。
面對每天1.3億-1.5億美元的現金支出，福特很早便發布了第一季度的盈利預警。而隨著第一季度財報的出爐，福特也在同一天發行了80億美元的無抵押債券。為了充實現金儲備，福特在4月份還啟用了超過150億美元的現有信貸額度，並暫停派息。
而福特上一次這樣的危機，還要追溯到2008年金融危機，當年的福特申請90億美元政府貸款，並且CEO帶頭捐錢。
全球車企復工有望在月底完成
據外媒報道，福特將於5月18日重啟其位於英國的兩家發動機工廠。此外，福特位於西班牙瓦倫西亞的發動機工廠也將於下周重啟生產。這意味著，福特位於歐洲的生產基地在因疫情而停產之後，下周將全部重啟運營。
該公司表示，所有進入工廠的人員，都必須佩戴公司所提供的口罩，並且接受體溫篩查。工廠內的工位也經過了重新設計，確保工人之間可以保持足夠的社交距離。
通用汽車也表示，已經初步確定了復工時間表，計劃於5月18日恢復部分美國工廠的生產。而在准備重啟美國裝配線的同時，通用將採取一系列緊急措施，以減輕新冠病毒疫情對其資產負債表的影響，
其實福特和通用在疫情期間也沒有完全停產，通用汽車也對其密歇根州沃倫市的工廠進行臨時改造，計劃從即日起生產一級醫用外科口罩，並預計在未來兩周內日產能逐漸達到5萬個，最高可達10萬個，每月最多可生產150萬個口罩。
而3月末，福特汽車也宣布，繼與GE醫療合作生產呼吸機之後，雙方將就一款由Airon公司設計的更加簡單的呼吸機的生產展開合作，並預計在未來的100天內能夠生產5萬台急需的醫療設備。隨著生產線的進一步擴大，未來可以達到每月最高3萬台的產量。
除此之外，福特也與3M公司開展合作，聯合設計並大規模生產電動空氣凈化呼吸防護面具，同時公司還與美國汽車工人聯合會（UAW）攜手合作，將在福特工廠每周生產超過10萬個透明防護面罩為醫護人員、工廠工人及銷售人員提供保護。
早在4月27日，大眾汽車集團重啟了沃爾夫斯堡工廠的生產，近8000名員工以一個班次的方式返回生產車間，並繼續推進高爾夫車型的生產工作。為了安全，大眾集團安排了體溫檢測、人行道分流和安裝移動有機玻璃罩等措施。
但大眾在今日的一份電子郵件聲明中表示，將暫停旗下兩條生產途觀、途安和西亞特Tarraco車型的裝配線，並取消另一條生產高爾夫掀背車的裝配線的一個班次。
而具體的原因則是因為需求疲軟。
而寶馬集團的大部分工廠復工日期最晚為5月18日，而戴姆勒在歐洲的工廠已經在5月5日復工完畢。
縱觀整個汽車主要集團，除了本田在英國的工廠宣布聽從政府建議復工和日產的美國工廠宣布6月初復工之外，其餘主要品牌工廠將會在5月底之前完成復工。
汽車開大規模開始生產後，零部件的生產也勢在必行。
根據5月13日公布的一項計劃，墨西哥將從5月18日開始重啟一些汽車工廠。該計劃放寬了對疫情的防控措施，並為依賴墨西哥產零部件的美國汽車巨頭增產鋪平了道路。
政府在一份簡報中表示，從5月18日開始，采礦、建築和運輸設備的製造將被視為必要活動，企業必須執行嚴格的安全保護措施。
風險依然嚴重：出現一例，前功盡棄
目前疫情之下，大部分品牌承受各方壓力之後對於復工的熱情和速度超出以往，雖然大部分復工都有明確的防範疫情要求，但在疫情持續爆發的時間節點復工，無疑要冒很大的風險。
甚至可以說，大多數企業正在鋼絲上跳舞，只要有一例新冠肺炎的漏網之魚出現，那麼此公司將面臨前功盡棄的風險。
但高風險相較於破產危機，大多數企業必須要選擇前者。
在世界各國逐漸明白，新冠病毒可能與人類長期相處的大背景下，一邊防疫一邊恢復生產正成為西方國家的共識。
在這種情況下，復工讓經濟從徹底停滯到逐漸運轉，也是增強抗擊疫情經濟實力的一項舉措，而最終結果的對錯則只能留給歷史評說了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 寶馬汽車全球主銷區域出現疫情 或將影響2020年業績

財經網汽車訊?寶馬2020年業績或將受到疫情影響。

據路透社報道，3月2日，寶馬公司德國慕尼黑一名工人新冠病毒測試呈陽性，寶馬要求該公司與該員工有密切接觸史的150人，在家中進行14天的自我隔離。

寶馬發言人表示，該員工在3月1日已經去醫院接受治療，目前身體狀況良好。該員工近期一直在慕尼黑研發部工作，沒有過出差史。

受疫情影響，寶馬發言人表示，慕尼黑研發部辦公室已全面消毒，受影響的樓層已經被暫時封鎖。不過，該研發部所在大廈及寶馬其他部門將正常運作。

寶馬2020年業績或將受到疫情影響。

資深汽車分析師任萬付表示，寶馬三大主銷區中國、歐洲和美國都出現了疫情，2020年的業績或將受到影響。

如寶馬總部德國新冠病毒確診數量已超百位數。德國羅伯特·科赫疾病控制研究所表示，德國3月2日新增至少28例新冠病毒病例，確診總數量增至157人。德國陸續取消聚集性活動。

此前瑞士日內瓦車展因為疫情已宣布取消。

根據《紐約時報》援引美國衛生部門官員表態稱，截至3月2日晚，美國境內新冠病毒感染病例數已達100例。

中國是寶馬全球最大單一市場，受到疫情影響較大。華晨寶馬沈陽工廠直到2月17日才正式宣布復工復產。但因湖北等地部分零部件企業尚未復產導致供應鏈緊張，華晨寶馬沈陽工廠生產受到影響。

網上日前流出一張圖片資料顯示，華晨寶馬告知各地經銷商，受疫情影響，1-2月配額訂單推遲至3-4月，導致原有3-4月配額訂單無法生產。基於此，3月配額訂單中僅保留「150」狀態正常生產。4月配額訂單按一定比例生產，該月受影響車型包括F52、G28、G38、G08。

華晨寶馬相關責任人向多家媒體確認該消息屬實，並表示產能在不斷爬坡之中。

任萬付表示，就目前來看，中國是受疫情影響最大的國家，國內市場和出口市場受影響都比較大。

寶馬此前宣布將升級沈陽工廠生產設施，還計劃自2020年起在中國生產首款純電動BMW品牌車型BMWiX3，並出口到全球各國家和地區。此次疫情，或將影響寶馬2020年產品出口計劃。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 汽車產業復工復產開工率達84.1%

日前，從工信部了解到，截至3月3日24時，16家重點整車集團主要生產基地開工率已達84.1%，員工復崗率達到66.5%，除重點疫區外，汽車行業企業基本實現復春局工復產。另外全國11家負壓救護車重點企業已組織生產負壓救護車1847輛，運抵湖北690輛，全部投入抗擊疫情一線使用。

從目前已公布的2月部分車企產銷量來看，2月雖然車企的復工正在逐步恢復，但受疫情影響，2月的產銷量顯然已經造成不可恢復的損失，由於武漢疫情狀況依舊嚴重，大部分在武漢本地的車企依舊難以恢復生產，其中影響最嚴重的當屬東風系品牌車企，如東風乘用車、東風本田、東風雪鐵龍、東風雷諾等品牌。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 急！最賺錢車企停產一天損失4億元！汽車業打響復產攻堅戰

2月6日，一封有別於抗"疫"主流行動的函件，從北京發往天津。

發函人是北京賓士，收件人是天津市政府以及天津武清區，內容是請求特批其在天津武清的19家零配件供應商提前復工。

"公司僅有一天安全庫存，一旦停限產超過一天，都將導致北京賓士停產。如果北京賓士不能在2月10日復工，經濟損失每天將超4億元人民幣。"

在生產企業為了配合疫情防控紛紛延遲開工的時候，這封函件顯得有點非主流，但卻說到了無數實體企業的心坎上。

作為勞動密集型產業的汽車製造，即便是最賺錢的豪華車企北京賓士都表示扛不住，實力較之薄弱的絕大部分車企，又是怎生一副光景？

北京賓士的"求救信"

肺炎疫情下，車企紛紛以捐獻物資、生產口罩、為經銷商"減負"的積極姿態出現在大眾面前，萬萬想不到，作為最賺錢的車企之一，北京賓士卻以這樣的方式上了頭條。

作為資本密集型的製造業，車企工廠停工必然遭受極大的損失，但每日損失真有4億元之多嗎？

從北京汽車發布的2018年財報來看，北京賓士當年的營業收入是1354.15億元，攤到250個工作日，平均每天的收入是5.4億元，北京賓士在函件上所提的"每日損失超過4億元"，確實有跡可查。

為了配合肺炎疫情防控，所有汽車製造企業一方面踴躍支持抗疫，累計捐獻物資超過7億元，另一方面，內心也因為停產造成的嚴重損失飽受煎熬。

由於推遲復工時間，工廠停工，企業幾乎沒有收入，而廠房設備成本、員工工資等各項費用卻在持續產生，北京賓士面臨的困境，正是國內數十家車企當下的生存寫照。

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⑸ 疫情之下：車企復工復產難度不小 全球供應鏈體系遭遇重大挑戰

疫情對汽車行業的影響正在持續發酵。

各行各業對疫情防控作為當下最重要的事情來處理，網上可以看到很多車企紛紛加入防疫大軍，跨界生產口罩支援抗疫。當然各家車企在心系"國事"的同時也不忘"家事"，復工復產成為了當前最重要的事。

寫在最後：目前，美歐主要汽車廠商和中國大型國企的合資企業雖然已經復產或即將復產，但無法即刻恢復正常產能。福特汽車公司說，它在中國的合資公司已經重啟部分生產，但恢復尚需數周時間。通用汽車公司則表示需要視員工安全、到位、供應鏈狀況和產品庫存需要等因素在兩周時間逐步恢復在中國的各條生產線。德國大眾公司表示，該公司與上汽的合資公司復工時間將推遲到2月24日。

2020年，整個汽車行業遭受到前所未有的巨大挑戰，為了有效控制疫情擴散，車企及時響應號召，全方位多角度的考慮，採用多種有效措施來做好防疫工作。但是，企業無法正常復工復產，又直接影響到國民經濟和自身的存亡。這確實是一道兩難的問題，而且沒有前人的先例可查。現在來看，面對壓力與危機，無論是車企、零部件企業，物流企業、汽車經銷商都必須眾志成城，團結一心，共克時艱，用行業智慧去迎接難題，經歷現在的風雨才能看見最美的彩虹。

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⑹ 寶馬海外工廠幾乎停擺!國內現在買寶馬受影響嗎寶馬4S還安全嗎

?最近海外疫情形勢越來越緊張，各行業都受到了影響，對於買車也不例外。寶馬在短短一周之內接連宣布歐洲，南非，美國，墨西哥工廠停產，幾乎所有打算買寶馬的人聽到消息後都發問：究竟我買車會不會受到影響？

這讓我們看到了一個有擔當的品牌，雖然目前海外疫情嚴重，寶馬眾多工廠停工，但如此前國內疫情高峰時期那樣，寶馬為廣大用戶，員工充分考慮，或許我們現在，唯有祝福與期待。

寫在最後：

雖然目前購買進口寶馬會受到影響，但這依舊不妨礙我們的選擇，寶馬之所以受歡迎，不止是因為作為汽車品牌本身對於造車的努力，更是因為寶馬是一個負責任的品牌，是一個有溫度且讓人放心的品牌。好的東西，遲點相遇，未嘗不可呢？Laterisbetterthannever。

你近期打算買寶馬嗎？

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