⑴ 寶馬x6質量怎麼樣
寶馬x6質量好。整車配備了6個安全氣囊與防傾翻感測器系統，從安全設施上來說，寶馬X6做的比較全面，整體安全性能表現比較不錯。寶馬x6的發動機質迅消量很高，採用的是最豎櫻新的發動機技術，擁有強大的動力、高畝纖知效燃油經濟性和非常低的排放。同時，寶馬x6採用了最先進的發動機技術，使發動機更加高效。
⑵ 寶馬X6怎麼樣
友您好，其實X6外觀，對任何愛車的人來說，應該答案都是正面的。。。好看、拉風、帥氣等等，形容詞太多了，以性能來說，您的預算也就是購買3。0T渦輪增壓306匹馬力的級別，與X5，535，等都是同個引擎與變速系統，內部的配置也基本相同，唯有4個座位這點還有全景天窗（X5，有這個配置）就有著很大的區別，它與X5就是實用性來說，會稍顯不足，空間，後行李箱，都會小一些，就風阻系數比X5好，加速會好些，過彎操控性能和X5差不多，其它外形上就不用多說了，如果家裡已經有其它大型轎車，而X6純粹個人日常使用的話，是我來選也會買X6，因為他真的很漂亮。如果單純想要作為家庭SUV來使用，那會有很多的不方便，同樣配置來看比X5還是貴了些供參考。
⑶ 寶馬X6採用的是什麼發動機最高離地間隙是多少
寶馬X6採用的是M型V8雙渦管雙渦輪增壓發動機，底盤離地間隙為210毫米。
最大優點：車身高挑，外形時尚；內飾動感，做工精細；配置豐富；動力強勁；操控靈活舒適，通過性好。
最大缺點：空間稍顯一般；內飾豪華程度不如同級別車型。
內飾：內飾做工精細，實木裝飾使車內整體的舒適度和豪華度有所提升，黑色內飾配上金屬色旋鈕及手柄，將整車的動感發揮到極致；隔音效果良好；音響效果一般。
空間：整體駕乘空間夠用，但整車只能容納四人（4S店現已有5座版，加裝費4000到5000不等），很多網友對此不滿；車內儲物空間夠用，後備箱空間尚可，能夠滿足日常使用需求。
外觀：寶馬X6是一款反傳統的汽車，擁有標准化的SUV身材，外形時尚，車身高挑，大多數網友對此表示好評。
操控：寶馬X6整體操控靈活舒適，底盤穩，抓地感強，抑制彎道側傾方面做的比較出色；剎車系統平穩而靈敏；離地間隙高，通過性不錯；部分網友反應減震效果較差，高速行車胎噪較大。
動力：寶馬X6搭載3.0T、4.4T及4.8T發動機，動力充沛，起步和加速都沒有延時的情況，可以說寶馬X6在動力上表現非常出色；個別網友反映高速行駛時出現方向盤抖的情況。
油耗：根據大部分網友的反映來看，寶馬X6的燃油經濟性較差，油耗較高。
安全性:整車配備了6個安全氣囊與防傾翻感測器系統；從安全設施上來說，寶馬X6做的比較全面，整體安全性能表現比較不錯。售後:維修保養不方便，且後期維修保養費用不合理，個別4S服務質量有待提高。
⑷ 寶馬X6怎麼樣詳細說明
x6的底盤和新X5一樣的，發動機不一樣智能控制裝置要多
要知道X6當然沒有M系開著爽，不過m系可沒有x6的優勢啊
X6對汽油的油品要求蠻高的
現在好多x6都出現了發不著車的現象
都是由於油霧化不好把火花塞煙死了，有的甚至打壞火花塞
動力的話，等5.0的出來了就沒有問題了，對了5.0的發動機和新7系5.0 的估計一樣動力方面，306匹的馬力十分強勁，而且渦輪lag也不明顯，輸出很線形。外觀很酷，融合了跑車和suv的特性，很強悍，風阻系數也很低。車內空間很大，後排的頭部空間也不算壓抑。運用了很多高科技，絕對好車。 同X3和X5一樣，X6也把全驅系統列為標配。這套響應快速，電子控制的多片離合器在前後輪間分配動力，扭矩分配器在正常狀態下是劃分為前後40：60。還有一套寶馬的新系統那就是DPC系統，在後軸處集成一個差速器並擁有自己獨立的行星齒輪，由多片離合器電子控制。可以在兩個後輪間分配動力，功能就像是一套主動的限滑差速器。寶馬X6的後備箱空間很大它能提供的947升行李艙空間，這是由於位不過與下降的曲線造成的空間過小，不過通過6/4比例可折疊的後座還能實現更大此時先不提實用性與其轎車式Coupe的定位是否相符，但無疑寶馬X6是略糟的風格與高性能個性化的一次深層次的融合，這也讓X6從SUV的列表中真正獨立出去。
X6具有寶馬自家專利性的技術裝備包括有自適應的全驅系統xDrive，先進的穩定控制系統，主動轉向系統，還有一種被稱為DPC（Dynamic Performance Control）的新系統主要作用是讓這部「SUV」有類似轎車化的操控。X6搭載了400馬力的4.4升的雙渦輪增壓V8發動機配合全輪驅動系統，可以輸出高達450磅英尺的扭矩，目前X6暫時只有6速自動變速可以選擇，寶馬所聲稱X6的0到100公里每小時的加速時間為5.3秒，這僅比寶馬135i慢了0.3秒，實在讓人不可思議，要知道X6的重量要遠高於135i，而擁有385馬力的保時捷卡宴S 0-100公里每小時候要6.2秒。
在X6過彎時，DPC系統會將更多的扭矩分配給外側後車輪，減少轉向不足，使得過彎線路更加完美。如果過彎時後部突然出現要失去抓地力的傾向時，DPC系統就會更多地分配扭矩給內側後車輪由此來減少轉向過度。這套DPC系統在減速時也會起作用，可以不靠發動機的負載獨立地起到穩定車輛的作用。
BMW X6 xDrive35i在中國的市場價格為人民幣97萬元
大連 有一台綠色的 因為顏色不好 包牌價格是90萬
⑸ 08款的寶馬x6排量4.4v8發動機怎麼樣
寶馬M的4.4LV8的發動機是高轉速反應靈敏的發動機，擁有最成熟的F1技術，使用八個單獨的電子操控節氣門，以提供發動機最佳反應。自動變速箱能平穩、快速地進行換擋，而方向盤後面也有換擋槳，以便司機自行決定何時更換齒輪。
⑹ 寶馬X6性能如何
價 格： 97.0 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4877/1983/1690mm
排 量： 2979.0 cc 原產地： 歐洲 所屬： 寶馬X6
理論油耗： 12.1 升/百公里
優 點：雙渦輪V8發動機動力輸出平順，改進後的四驅系統令操控更加游刃有餘
缺 點：漂亮的頂部流線影響了後排空間，而且它的承載能力確實不強
綜合評分：9.7
外 觀：10.0 內飾：10.0 操控：10.0 安全性：10.0 油耗：8.0 品牌：10.0
寶馬X6 系列介紹
創新BMW X6是世界上第一款全能轎跑車（Sports Activity Coupe）。它既擁有BMW轎跑車的靈動優雅和卓越駕駛性能，有兼備SAV的多功能性和寬大舒適的座椅設置，二者的完美融合締造了車輛全新概念。寶馬將X6定位為"SAV"，即集SUV的多功能性與Coupe運動性於一身的混合車型。而這輛車，除了外形有所突破外，發動機也是煥然一新。全新研發的雙渦輪增壓發動機將配置在X6身上，這款發動機能擁有像公牛一樣的無窮動力。
寶馬X6 系列共有1個車型
寶馬X6 35i xDrive 指導價：97.00萬
操控 9.0 沃倫的介入和主動轉向在初期需要適應，X6在操控上絕對有跑車的特質
售後 8.0 寶馬的服務水準在高端品牌中非常出色
平穩 9.0 超過兩噸的車身以及諸多輔助系統保證了車輛的穩健
內飾 7.0 內飾風格與X5如出一轍，車頂曲線一定程度上影響了後排空間
工藝 8.0 寶馬北美工廠同樣可以提供與慕尼黑同等的做工
動力 10.0 在雙渦輪的作用下，不但動力提升明顯，而且輸出依舊平順，難能可貴
外觀 10.0 造型獨特，融合了X5與6系的特點，粗狂但張弛有度
制動 10.0 強大的制動力僅僅是一方面，介入的及時和良好的腳感同樣重要
⑺ 2017款寶馬X6跟15款內配置什麼差別
BMW X6是世界上第一款全能轎跑車。它既擁有BMW轎跑車的靈動優雅和卓越駕駛性能，有兼備SAV的多功能性和寬大舒適的座椅設置，二者的完美融合締造了車輛全新概念。寶馬將X6定位為「SAV」，即集SUV的多功能性與Coupe運動性於一身的混合車型。
新款X6添加了家族活力，讓人過目難忘。其設計的身材尺寸可以進行簡單的越野，較短的車身前懸突出了運動性，平緩向後傾斜的車頂線條以及較長的車身後懸組成了動感的跑車輪廓。一條從前輪眉伸出的腰線延伸到尾燈，讓車身的側面線條更加具有活力。
新款寶馬X6的V8發動機中首次應用高精度直噴系統和雙渦輪增壓器技術，另外，還首次裝備了動態驅動力分配系統Dynamic Performance Control，通過集成於後軸的限滑差速器由電子多片式離合器控制，合理獨立分配兩側後輪的動力，從而提高了整體的安全性。
寶馬X6外形典雅大氣，線條明顯，新款X6依舊採用了雙前燈造型，前大燈邊沿從外側向內側逐漸收攏，似乎總在警惕著時刻變化的路況。寶馬X6美規版通過集成於後軸的限滑差速器由電子多片式離合器控制，合理獨立分配兩側後輪的動力，從而提高了整體的安全性。
14款X6在馳騁中又像極了一台性能機器，脫穎而出，車身煙消雲散。原來的自然吸氣發動機更換為渦輪增壓發動機，變速箱也標配了8速手自一體版本，還有一套寶馬的新系統那就是DPC系統，主要作用是讓這部「SUV」有類似轎車化的操控。
新款寶馬X6得益於寶馬的主動轉向系統，低速時方向盤較小的轉向幅度能為車輪帶來較大的轉向角度，而且力度也比較柔和。內飾整體風格緊湊簡練卻又奢華高雅，宣揚著年輕個性的氣質，皮質的座椅設計很考究，但是舒適性和包裹性絕對一流，座墊很寬很長，對腿部的支撐也非常好。
寶馬X6是一款具備越野功能的轎跑車，所以我們可以認為它是一款SUV和轎跑車跨界的車型。格柵下面的蜂窩狀進氣口和X5的比較接近，就像鱷魚在咬到獵物之後，即將合上的大嘴一樣。大燈則是非常聰明的主動轉向頭燈，天使眼也絕對不會缺席，很有寶馬的風格。
14款X6的內飾設計和老款相比在內飾風格在定位上不同，中控台上方裝有iDrive的液晶屏幕，全黑色的內飾配色方案配合上了大量的金屬裝飾板，看起來即年輕又不失穩重。新BMW X6全能轎跑車的行李廂容積為570升，後排座椅靠背折倒後可以增加到1450升。
COUPE風格的車頂與車身線條決定了X6不可能擁有X5那樣出色的車內空間，坐在X6里行駛在街上，較低的重心和有限的視角有時會產生駕駛跑車的錯覺。美規寶馬X6的直6缸雙增壓汽油直噴發動機後，這款發動機以運動風格調校的X6在低速行駛和怠速下工作的非常平穩。
外觀方面：2014款寶馬X6美規版車頭設計小改，換裝LED車燈。並增加了銀色的亞光鑲邊，布置在外側進氣口上方，其位置更高、更靠兩側，進一步突出了車輛的寬度。進氣格柵採用全新的三維立體造型設計，霸氣的前臉和頗具coupe風格的溜背式造型堪稱經典。
內飾方面：2014款寶馬X6美規版內飾最明顯的就是多功能方向盤上新增加的換檔功能，採用拉加、推減的換檔撥片，符合行車中身體在車內重心的方向。14款寶馬X6美規版內飾設計與同門X5的布局風格幾乎相同，而且豪華與運動的特徵也在車內繼承下來。
進口美規版寶馬X6不僅是轎車，還有著SUV般的車身高度;不僅是SUV，還有著轎跑的優雅線條。只要見過寶馬X6，就真的難以忘卻它那從車頂滑到車後部線條的流暢柔和之美。為了營造SUV居高臨下的坐姿，X6前排座椅設置的很高，即使把高度調到最低，依然比一般轎車高出不少，前方視野不錯。
動力方面：新款前臉進行了精緻地改進，新的細節讓新X6感覺更加霸氣。2014款寶馬X6美規版的車型搭載一台3.0L渦輪增壓發動機，最大功率輸出306馬力，峰值扭矩400牛·米;xDrive50i搭載4.0L渦輪增壓汽油發動機，最大輸出功率408馬力，峰值扭矩600牛·米。