寶馬530li改裝導航儀多少錢

『壹』 喜歡寶馬的全彩的HUD抬頭顯示器,聽說選裝要1萬多，這個功能實用嗎

抬顯可以說，沒有一家做的比寶馬好

好用最主要的是開車頭不用往下看比較實用的東西

HUD(Head Up Display)即平視的意思，該技術平最早出現在戰斗機上，目的是讓飛行員能夠最大限度集中注意力，減少低頭查看儀表的頻率，避免注意力中斷。民航機紛紛跟進安裝後，該技術又逐漸被應用到了 汽車 上。

早期，HUD只是作為高 科技 配置而應用於豪華 汽車 ，而隨著 汽車 產業的逐漸發展，HUD目前已經逐漸走向平民化，而且功能被不斷優化，顯示信息也愈加豐富。

寶馬車上的HUD是W-HUD，以前和朋友買寶馬530Li的時候遇到過這個問題，我記得當時選裝W-HUD確實要1萬以上。你的信息是正確的。

這個功能當然實用了。交通事故最大的原因是車速過快，還有就是車速過快的情況下注意力分散導致車輛失控。

HUD可以有效的減少駕駛員低頭和左右扭頭的頻率，非常有助於保持駕駛的注意力，也不容易讓駕駛員超速或者開錯路。

W-HUD是直接將信息顯示在風擋玻璃上，被稱為W-HUD

HUD技術最早於1988年出現在通用車型中，隨著技術的日益進步與發展，2000年以後，HUD已廣泛應用於國際一線 汽車 品牌的中、高端車型中。功能也從當初僅能顯示時速，後來逐漸加入超速預警、車況監控、油耗、地圖導航、限速、溫度等信息。

目前HUD這項配置已經不再只是高檔車的專屬，即使是10-20萬價格區間的家用車型也逐漸開始應用該項配置，比如今年剛剛上市的中級SUV-上汽MAXUS D60

上汽MAXUS D60可選裝的是和寶馬相同級別的W-HUD，該系統可將導航，前方路口路名，限速，車道偏離，巡航，來電顯示，聽歌菜單等信息投射到駕駛員前方2米遠的距離上，無需低頭，重要信息一目瞭然。

上汽MAXUS D60 W-HUD

D60的W-HUD航空平視智能系統擁有自適應顯示亮度調節功能，可以滿足不同光照環境下的使用需求和體驗，並有10級亮度調節選項；防眩光設計，保證顯示效果不受外部環境變化的影響；顯示調節記憶，啟動車輛即可回到最近的一次設置狀態。

值得一提的是，上汽MAXUS D60搭載的W-HUD航空平視智能系統的顯示內容可根據個人喜好隨意切換，只需要調節駕駛員左側開關(INFO)即可實現多種顯示風格的切換。

導航顯示、 娛樂 互動、電話接聽、前方道路信息等功能都可以一鍵到位；並且可以根據駕駛人員的使用習慣進行顯示高低的調節，滿足不同駕駛員的使用需求。

全彩的HUD抬頭顯示器在現在的交通情況下是非常實用的一項功能，在開車的時候可以不用低頭觀看儀表盤，在抬頭顯示上就可以觀看基本信息，提高行車安全。

HUD抬頭顯示器最開始在飛機上用的，後來隨著 汽車 工業的普及和改進逐步應用到 汽車 上，HUD的原理就是利用光學反射的原理，將重要的行車數據投射到前擋玻璃上，說簡單點就是和投影儀類似。以前是豪車的專屬，現在的國產車都配備HUD抬頭顯示器。

由於部分車型HUD抬頭顯示器不是標配，需要在購車時單獨付款選裝，這樣的價格比較貴，此時建議不再4S店選裝，可以後期自行去改裝店（口碑好的店）加裝HUD抬頭顯示器，部分加裝店也分為原廠件（和4S店一模一樣的）和其他品牌件（並不是劣質產品，而是和原廠功能有部分區別），無論選擇原廠或其他品牌都會比4S店便宜。 所以建議後期加裝

大燈: 汽車 大燈部分也是選裝件，大燈後期可以改或者更換的，也就是低配大燈可以改成高配大燈

音響： 這個配置如果沒有很熟的朋友做這塊建議就在4S店選裝，音響後期改裝很容易買到假貨，這個只限製品牌貨，比如說哈曼卡頓，柏林之聲這些高端音響等等。

無線充電： 車載手機無限充電也是可以後期加裝的，動手能力強的朋友自己動手就可以改，現在還有部分無線充電器，無需拆車和破線直接插在點煙器上就OK了

自動大燈，電動座椅，中控大屏，定速巡航，座椅通風，座椅加熱，多功能方向盤，電動後尾箱等等這些都可以後期更改的。

其它品牌類似別克，馬自達的hud也開過，只能說能用，所以幾千塊錢，寶馬的hud才叫hud，功能豐富，效果極佳，根本不存在影響視線，沒有hud無所謂，但是用了寶馬的絕對離不開

最好用的功能，沒有之一

hud不錯

非常實用，開不帶抬頭顯示的車還不習慣。

挺好！可以說不是業界最牛也排名前三了！但是唯一的遺憾就是car play上面的導航不能在hud上面顯示！那就完美了！

另外補充，寶馬的car play也是業界最牛！

寶馬的hud確實不錯，顯示信息多

『貳』 寶馬3系安裝導航倒車影像要多少錢

寶馬3系倒車影像有兩種 原廠 副廠 區分

適合車型 寶馬3系高配原車帶大屏幕原廠導航 可以加裝原廠倒車影像 價格在3-4K左右

副廠倒車影像1K多 都有 建議找南京同鑫改裝 專業寶馬原廠升級改裝 南京最早原廠升級團隊

『叄』 談談一輛寶馬530Li尊享型的自我進化改裝歷程分享！

作為多年的鍵盤bimmer，終於在18年換車時選擇了g38的530Li尊享m型。選擇530LI純屬偶然，原本一心想要石灰540i配深藍色的內飾的。結果有一天在車展寶馬展台溜達時遇到熟人閑聊，發現有現車而且給了一個完全無法抗拒的價格，本身還很糾結長標軸，但在展台上還是被長軸的後排空間和科技配置所征服。 所以一時熱血，當天就下了訂單，三天後提車。不過也是由於當時頭腦一熱，直至三天後提車時我才第一次上手開過g38。後來證明當時真的一時沖動，如果當時冷靜一下，堅持自己的開始的想法就好了。。。 為什麼呢？因為g38實在太長又過於偏舒適了，哪怕自帶M套件也是氣質很商務。先天的長身板又達不到我想像中的「寶馬范兒」外觀和操控感，同時我又是一個「買車不改不如推下海」症的病人，一些後期改裝件長軸的不匹配和缺失也在日後造成花許多時間精力去研究是否匹配。
在提車回來幾個月的新鮮感過後，我就對這舒適的大胖5有所不滿進而想要改變，就這樣開始提前了改裝之旅，並在這條路一去不復返。 之前的一輛車也是經過了許多改裝，汽配的，花里胡哨的，好的，壞的基本都走過彎路了，好在沒有被前前後後的坑窪磨平稜角仍然有一腔熱情，因此這輛車從開始之前就有了完整的計劃。 首先自己也已不是當初20歲的精神小伙了，因此快不再是我的第一追求，極端、暴力、兇猛也不再是我的風格。馬路上崩車、車友聚會的快樂也變成了每日接送孩子去幼兒園、去動物園的快樂，因此5系作為中大型房車自身的氣質不能跑偏依然要保持內斂精緻，猶如西裝下依然有一身肌肉。 因此告別雜亂的配色，惹人眼球的嗓門，不再圖便宜而選擇野雞改裝件品牌，大不了預算不夠時間來湊，不能將就成為了我自己對這輛車的改裝要求。 在接下來一年裡，自己花了很多時間和精力查詢資料、研究數據，和改裝店的哥們研究糾結了很多次，非常感謝我這靠譜的哥們，一路過來幫我計劃幫我研究沒走彎路，終於一步步進化成了我想像中的樣子！
前面說到車買回來沒多久我就更換了避震，由於我每天上下班都要近40多公里高速，原廠雖然舒適，但高速變線、剎車時的車身晃動及過彎側傾，真的有點恐怖。 避震的選擇上因為要考慮日常的舒適性，同時身邊朋友的F10就是V3，感覺真的很不錯。所以自己也選擇了KW V3。在前前後後調整了大概五次數據後，終於感覺「」嗯有寶馬內味了「」[嘻嘻] KW高低速雙區的設置，保證了日常行駛面對坑窪路面時避震高速運動的舒適性，也保證了過彎時低速避震運動的壓縮回彈的強力支撐。讓底盤質感直線上升，用朋友試我車的話就是感覺「很高級」。這套避震的選擇也讓我對改件選擇上絕不將就的這個想法得到了充分的支持。
kw v3
第一個改裝件上身，一低遮百丑！
排氣方面由於改裝時案例少的可憐，針對長軸車型外國品牌的排氣幾乎完全無法參考和保證匹配性，因此在改裝店朋友的推薦下選擇了VHP的中尾段閥門排氣。 收到排氣的第一感覺就是做工真的很不錯，焊點非常漂亮，外觀很有天蠍的風格，從底盤看非常好看。
裝防傾桿時增加一張vhp排氣照片，用了近3w公里，小細節很好看。如吊耳的鏤空logo，連接管箍
同時這套排氣沿用原廠閥門和邏輯，2700左右才開啟閥門，因此日常開車非常安靜無共振，這也保證了日常接送孩子的絕對安靜舒適，低扭損失沒有多少感覺。晚上下班高速上偶爾sport+s檔放縱一把是也很激情。
輪胎輪轂方面更換了20的日本bbs ri-s雙片鍛造，配合米其林ps4s。一直是BBS的粉絲，所以基本沒有太多考慮就選擇了BBS，不過BBS對於G38的選擇只有RI-S和LM，LM的風格實在感覺有點不是我的風格，最終選擇了RI-S。輪胎的話適合規格除了米其林PS4S，幾乎無其他選擇，用下來的感覺除了胎噪和胎面較軟很容易扎釘子和石子外幾乎無缺點。 對了，bbs的整體重量說實話一直偏重，並不如rays等競技型輪轂那麼追求輕量化，但是視覺效果和強度絕對頂級，為了更換20寸的輪轂，輪胎的尺寸已經極端到前245/35/20後275/30/20。胎壁非常薄，所以對輪轂的強度是很大的考驗。好在在我已經跑廢鼓包兩條輪胎後，bbs ris依然動平衡時完美，這個品質真不是蓋的！
bbs好看好質也好貴。。。
原廠的剎車雖然也不錯，但確實開快了停不下來，太軟了。因此更換剎車便提上了日程。最終剎車選擇更換brembo gt6，gt6這大六的腳感自不用多說，口碑一直良好，一直是走街最佳選擇，前段舒適後段強力！日常開車時給了自己極大的信心，站得住遠比跑得快重要！ 順便一提GT6的剎車也解決了困擾我的原廠剎車的尖銳金屬摩擦聲和那個誇張的掉粉情況，低頻的斯斯聲聽起來很舒服！等以後剎車片磨沒了，准備換一套ENDLESS的剎車片繼續提升一下腳感。
底盤選擇安裝了cusco的底盤強化套件，cusco的品質也是放心，打消了我的顧慮，完全無任何異響！ 先說加了底盤強化這發動機艙內的顏值真的是直線上升，金色的拉桿也很有逼格么。花小錢裝了大X！ 言說正傳，強化後的底盤變得更整，配合避震過彎更有信心了，不會再有原廠又長又拖的感覺。不過為了舒適避震沒有調的過硬，高速過彎時側傾還是比較明顯的，等未來防傾桿安裝以後底盤的整體性能我相信應該會更加完美。 至此這輛胖5給我的感覺已經不再是那個大腹便便的商務車了，儼然有著幾分3系般的靈巧靈動勁。 不過吐槽一下不足之處，加強件安裝後在低速過地庫很高的減速帶時明顯感覺車身跳的更厲害[吐]我媳婦說一過減速帶就感覺後面要彈射起飛了。。。
安裝日本cusco前頂吧、前艙拉桿、後尾加強件
在以上改完時進入冬季了，東北這冬天不換雪地胎後驅是有點危險的，因此換成了雪地胎，原配的19輪轂送去噴亮黑，配合mp黑套件也頗有黑武士的風格！原廠就挺出效果的！這樣我冬夏兩種風格也不膩歪[嘻嘻] 順便一說，5系後輪尺寸太奇葩，實在不好配，大品牌的雪地胎太貴了還是防爆的，因此最後選擇了南港的雪地胎，經濟實惠還挺好用的！
由於前唇噴漆這時候是原廠前臉
原廠19輪轂真的挺好看
人的慾望是無止境的，在更換了輪轂輪胎後總覺著動力確實有些不夠看了，所以開始有了提升動力的想法。 因為平時代步為主，更追求平穩和後段加速，因此決定直接上到二階，避免二次投資。調校上依然選擇偏保守，並沒有過高的增壓。硬體上更換了高流量風格、加大中冷、200目競技頭段、強化金屬渦輪管、tpe特調ecu程序。 一切硬體都是強調強化、安全，避免發動機和渦輪出現問題。 調整完首先12檔的平順性大大提高，這點出乎意料，低檔位低速頓挫明顯降低！同時低擋位因為扭矩大幅增加所以地板油的話後胎明顯打滑，讓這四缸虛胖的5系也有了大馬力後驅車的味道[偷笑][偷笑]但整體依然舒適平順，渦輪起壓後明顯感覺動力來的更猛更持續，sport模式時明顯反映更加靈敏，因為常跑高速，後段加速動力十足。
crracing加厚中冷，效果明顯，冬天熱車可慢了[偷笑]
snowtech金屬渦輪管，避免原廠塑料管爆裂
原廠與200目vhp隔熱頭段對比，有臭味，可接受，不亮燈
東西不多提升巨大
其他一些小零件也有一些改動，更換了3d design的金屬撥片、pivot的渦輪表監控運行狀態、寶華蓋板、後排娛樂等等常規項目。
3ddesign撥片，很貴，手感質感做工也是很好
外觀方面放在了最後說，最開始選了mp套件，不過時間長看膩了，改裝mp的也太多了，就開始考慮其他外觀套件。 在糾結了很長時間、AC Schnitzer，hamman和3d design 後，最終選擇了來自日本的3d design的外觀件，3D一直專門做寶馬的套件，風格素雅精緻，原廠范兒十足，自己很是喜歡。 突發奇想的選擇了3d design的前唇+老5系f10的3d design碳纖維前鏟裝飾片混搭，尾翼也為3D的。側裙由於日本未出長軸款，用此繼續延用了mp側裙來配合3D套件的側面視覺線條延伸。後唇因為3d的套件有些貴，以後再說吧。。。所以依然繼續使用了mp的後唇[挖鼻] 原來的mp中網也更換成了原廠m550的鈰灰中網和鈰灰側腮，來配合3d的素雅風格。最終各種混搭起來效果自己看來還是不錯的[嘻嘻] 同時為了讓姿態更好看輪轂更飽滿，前後增加了鍛造的blox法蘭墊片和鍛造加長螺絲（法蘭墊片和螺絲原是為了原廠輪轂配雪地胎用的，因為避震降低原廠輪轂et值不夠四個輪子陷在車里看起來很醜）四個輪子均爆出車體一點點，後輪爆出比較多，但配合後裝的m5後輪眉尺寸就非常完美了，後面看有一種小寬體的感覺。 最後附現在的定妝照片：
仔細看後輪可以發現增加了m5的擋泥板裝飾片，配合墊片使輪轂爆出車身和裝飾片齊平，加上原廠後輪傾角姿態外扒很有肌肉感
3d design前唇+f10的3d design碳纖維裝飾片，正品的吻合度堪比原廠件，小日本的手藝確實可圈可點
原廠550的鈰灰中網，鈰灰獠牙和3d前唇不匹配，需要自己切割就沒裝
原廠550鈰灰側腮
長軸車只有mp的側裙可用，增加側裙後視覺增寬明顯，外扒姿態更好些，但迎賓光毯會被擋住一半
後輪增加m5的擋泥板裝飾片，配合法蘭墊片使輪轂爆出車身和擋泥板裝飾片齊平，小點綴整體氣質提升巨大
3d design撥片質感爆炸
至此我的胖5基本已經不會再動什麼了，我對於現在的狀態已經非常滿意，細節上可能還會繼續推敲縫補，但至少短期內不會有什麼更大的變化了。流水賬寫了一堆從頭看到尾，回想自己的車一步步進化，越來越有自己的想法和風格，每天上下班只要看到自己車我都會很開心。最大的樂趣就是開出去兜兜風轉轉山，這就是玩改裝到現在最大的幸福吧！ ——————————————————— 更新：德國H&R防傾桿 訂貨的防傾桿今日終於抽空安裝上了。首先H&R的品質不用多說，一直是頂級防傾桿的代表，顏色也很亮騷。 原廠約為28mm、17mm。更換的H&R防傾桿約為35mm、25mm。沒有對比就沒有傷害，和改裝的一比原廠就很單薄了。
後防傾桿對比
一行小白字代表了身份[偷笑]
前防傾桿安裝完畢
整個安裝過程比較簡單，前後大概2個小時，拆裝比較容易。 簡單說一下體驗，首先防傾桿這個東西看起來無比簡單，但對整體底盤的變化自我感覺真的是質的飛躍！和避震一樣安裝後立竿見影，車輛日常舒適變化不大，但是過彎時車身的側傾被大幅抑制！過彎信心大增！以前80過的彎車身側傾嚴重，有一種向彎外扯，拉不住的感覺，心裡很沒底，今天安裝後試車直接上到100的速度依然感覺完全還可以再凶一點！高速變道也很穩定！ 今天同時跟一輛同樣改了避震的f10短軸535對比，也完全不虛。終於一改g底盤這硬不起來的「軟」毛病了！ 自我感覺和避震一樣是最具有實用性的高性價比改裝件！非常建議對操控要求高的朋友體驗一下！ 至此底盤強化基本完成，底盤強化件+避震+防傾桿的組合終於完全滿足了日常對操控的需求！原來長軸5系也可以很運動[偷笑] ——————————————————— 最後也希望大家能互相分享更多自己的改裝想法！少飆車！少飆車！少飆車！多交流！維護好我們這脆弱的愛好和氛圍吧！

『肆』 一九款寶馬530li尊享m運動配件全部選裝全款多少錢落地

200萬左右

『伍』 寶馬3系改裝中控大屏要多少錢

其實這種成本估計就2000以下！

『陸』 寶馬530Li方向機價格

你好，這款機子方向機價格還是比較貴的，如果你是在網上或者汽配城這個地方進行購買，安裝價格在一萬左右。