寶馬換火花塞還要換哪些東西

⑴ 2020款寶馬5系怎麼更換火花塞

先清理點火線圈及其附近的灰塵和油污，然後拔下點火線圈的線束插頭，用套筒擰下點火線圈的固定螺栓，取下點火線圈後，用套筒把火花塞擰松。當旋松所要拆卸的火花塞後，用一根細軟管逐一吹凈火花塞周圍的污物，以防火花塞旋出後污物落入燃燒室內，然後換上新的火花塞。

展開全部火花塞的平均壽命在2萬公里左右，而有些材料好的火花塞在6萬公里左右，正常來說2年檢查一次，4年左右更換一次。

一、火花塞的作用火花塞屬於點火系統的一部分，它的主要作用是把點火線圈產生的高壓電引入發動機汽缸，在火花塞電極的間隙之間產生火花點燃混合氣，從而使發動機做功。

二、火花塞的類別目前市面上的火花塞分為電阻火花塞、波金火花塞和銥金火花塞。通常，電阻火花塞的壽命為2萬公里；波金火花塞的壽命為4萬公里；銥金火花塞的壽命則能達到6至8萬公里。這些數據只能算是預估，火花塞的壽命和汽車發動機的工況及駕駛員的開車習慣都存在一定聯系。

三、如何判斷火花塞到了更換的時候

1、能否正常啟動：看冷車啟動時是否順暢，有沒有特別明顯的「頓挫感」，能不能正常點火？

2、看發動機抖動情況：使汽車保持怠速狀態，如果發動機能夠平穩地運鍵殲御轉，則說明火花塞能夠正常工作；假如發現發動機出現間歇性或者連續的抖動時，並發出不正常的「突突」聲，則說明某一個火花塞可能出現了問題，此時火花塞需要更換。

查看火花塞外觀：拆下火花塞，首先查看火花塞是否存在裂痕、生銹磨損、松動的現象，如果存在以上現象，則說明火花塞需要更換；

然後看查看中心電極和側電極之間是否燒蝕，如果電極熔化、燒蝕，此時火花塞需要更換；、再然後看積碳，看中心電極和側電極之間是否存在積碳，如果積碳量比較少可以用專業工具清理，此時沒必要換，如果積碳比較多，則說明汽車可能燒機油或者車主駕駛習慣不好，此時除了要更換火花塞外，還要檢查發動機、節氣門等部件；

看完積碳，還需要測試一下火花強度，改橘也就是看火花的大小和快慢，通過對比分析火花塞是否需要更換；

最後看顏色，火花塞頭部正常顏色是呈褐色的，如果呈現是黑色有油的話，這種情況下的發動機絕對是處於一個不正常的過程，很有可能導致積碳，燒機油的問題。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿稿岩鐵DHT 高合HiPhi X @2019

⑵ 汽車更換火花塞步驟是什麼

汽車更換火花塞步驟：1、准備工具，更換火花塞的工具是快扳和套筒，所更換車型需要的套筒型號是16mm和8mm兩種，其他車型可能型號有些不同，但只要能找到擰下螺絲的套筒型號即可；2、擰下高壓線樁頭；3、擰出火花塞；4、安裝火花塞。火花塞俗稱火嘴，火花塞的作用就是把高壓導線（火嘴線）送來的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。

⑶ 寶馬735大修發動機要換些什麼東西

寶馬735大修發動機要換氣門、活塞、氣缸套、鏜缸、磨軸等。閥油包、一套進排氣閥、一套謹渣中塞環、一套四排兩推件氣祥山缸套、四個大小瓦、四個塞。冷卻系統主要包括水泵。發動機水管、大循環鐵管、小循環橡膠管、骨閥水管。燃油部分主要包括噴油器的上下油環和汽油濾清器。點火部分主要包括高壓線是否能無收縮或漏電，不能，則更換。火花塞，進氣部分主要包括空空氣濾梁瞎清器。其他附件，防凍液、機油。氣缸蓋是否會腐蝕或不平，曲軸、凸輪軸、正時皮帶張緊輪、正時皮帶調零輪、正時皮帶、外機皮帶及調零輪、搖臂或搖臂軸，是液壓挺桿，大修包包括氣缸墊、各種油封、氣門蓋墊、氣門油封及墊片等。

⑷ 寶馬x1火花塞怎麼拆，寶馬x1火花塞更換圖解

在 寶馬X1 拆火花塞的情況下，案中的 寶馬 X1 是2012款華晨寶馬X1 18I時尚型。

1.發動機冷卻後可以拆卸。

2.准備好所需的工具。

3.拆下空濾芯(6個螺釘)。

4.拆下兩側的塑料保護罩(沒有螺絲只有三個卡扣。開扣後可以直接取下)。

5.從發動機罩上取下關閉檢測開關電線(提示:不要用力折斷，按下夾子，輕輕拉出即可)。

6.把這個橡膠防塵條往車前拉(拉的時候注意，觀察一下就知道怎麼裝回去了)。

7.把這里的幾個管道從蓋板上拆下來(技巧:管道都是緊固在蓋板上的，有網友把管道從蓋板上拆下來了，很麻煩。可以直接往車頭方向拉電纜盤，管道和線盤一起從蓋板上拆下來)。

8.蓋板兩邊各有一個螺絲(我看資料說這里沒有螺絲，其實有兩個螺絲)。擰開後，斜向上提起蓋板，向車頭方向拉，就可以取下蓋板了(這里注意:往外拉一點，然後停下來。走到前擋風玻璃處，觀察蓋板與擋風玻璃的連接方式。安裝時，應將其裝回原位。很多人很容易取下，放回去的時候就麻煩了。)

9.用E14 E套筒擰開這個螺絲，擰開機油蓋，然後就可以拆下發動機上的裝飾蓋板了(沒有螺絲，底部有兩個卡扣，稍微向上推一下蓋板就分開了。放回去的時候記得把兩個扣對齊)。有朋友說拿裝飾蓋板的時候要把真空管拔出來。那是一條彎路。擰下那個鐵棒的螺絲後，移動鐵棒的兩個實空管的位置，然後把發動機蓋板往車頭方向放，拔出來。

10.用吸塵器把周圍的灰塵污垢清理干凈，把點火線圈的蓋子拉開，稍微用力掰一下，給點火線圈供電的電源插頭就會90度自動斷開。然後把蓋子中間的孔扣在點火線圈上用力往上提，點火線圈就拔出來了(技巧:手動拔出？把螺絲刀放在中間的孔里，稍微向上撬一下就下來了)。

11.拆卸火花塞:16毫米火星套管+3/8 3 ·quot；連桿+3/8 6 ·quot；接桿+扭矩扳手(根據新買的火花塞說明書，安裝扭矩為20N，太松會導致漏電，太緊會使密封墊失去彈性。考慮到扭矩扳手可能會有誤差，在拆卸時特別注意向下的力，以便在重新組裝時可以使用相同的力)。注:(1)之前看資料，特意買的14mm火花塞套。後來發現這款車的火花塞需要16mm的火花塞套。幸運的是，我們的工具中有它。(2)火花塞擰開後，用吸塵器清理周圍的臟物，避免臟物落入燃燒室(確保螺絲周圍的電極和墊片清潔乾燥無油，否則會造成漏電)。(3)運轉時不要用力搖晃火花塞絕緣體，以免損壞絕緣性能。

@2019

⑸ 寶馬3系火花塞怎麼更換

寶馬3系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）火花塞怎麼更換？ 汽車網我為您來解答。

寶馬 3系 火花塞一般兩年或4萬公里更換一次。寶馬3系火花塞更換：使用一個5號的內六角扳手，用5號內六角扳手依次擰下幾個螺絲，拿下發動機蓋子 就可以看到新 賽歐 點火線圈了。 用小扳手擰下新賽歐點火線圈的固定螺絲，取下點火線圈。用火花塞扳手逆時針旋轉火花塞 就可以拆卸掉了。 依次拆下這幾個 點火線圈。 更換上新的火花塞 然後裝好點火線圈 。

自行解決火花塞的問題時要注意，由於汽車火花塞會有積炭，當某氣缸的積炭嚴重時，該氣缸就不能正常工作，為了使該氣缸能正常運行，常開車的人會採用缸外“吊火”的方法，即在火花塞與高壓線之間留3至4毫米的間隙，以提高火花塞電極跳火的能量，使該氣缸恢復工作，但一般的“吊火”方法，稍不注意就容易脫落。如果缸體上有滴落的汽油，非常容易引發火災，因此，這種方法只是一種臨時的應急方法，切不可長期使用。

保養首先應定期清理空氣濾清器，以避免灰塵隨混合氣進入燃燒，這樣可防止火花塞受腐蝕。其次，車主也可以自行拆下火花塞，清理點火頭上的污垢、積碳。特別需要注意的是，在拆裝火花塞時，要注意火花塞進出時不要讓粉塵進入汽缸內，應預先在拆卸火花塞時將周圍清理干凈。

總評：在主流的豪華品牌中型車中要說最受年輕人青睞的當屬寶馬3系，除了一貫出色的運動操控性能，這一代寶馬3系在豪華感跟舒適性上也在向大哥 5系 靠攏。改款後的寶馬3系在外觀上新增M運動外觀套件的選擇，內飾配置也進行了一個全面的升級。

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@2019

⑹ 寶馬5系火花塞多久換，5系火花塞品牌型號及更換教程

寶馬5系火花塞更換周期為4萬公里，採用NGK火花塞。

寶馬5系火花塞更換教程
由於直列4缸發動機的拆卸與V6的發動機相似，而且比V6的更簡單，所以這里就以V6發動機為例。
1如果您不知道該使用什麼工具，可以准備一套完整工具配件。

2首先要對冷卻液壺及進氣管拆卸下來。(4缸車型無需此步驟)

3成功拆除後，再把點火線圈拔出來，用套筒和扳手工具將火花塞拆下來。(注意：拆卸時要保證套筒與扳手位置一定要與火花塞垂直，不然會造成滑絲。)

4拆卸下來的新舊火花塞，差異化明顯。積碳較多的地方在舊火花塞的螺紋處，好在點火間隙並無明顯變化。自吸的發動機可以洗洗再用，渦輪增壓發動機要更換新的火花塞。

5將新火花塞裝回時，記住要順著內壁慢慢滑下去，這樣是為了避免發生碰撞影響火花塞的點火間隙。

寶馬5系火花塞有積碳清洗方法
1、化油器清洗劑
將清洗劑取部分於容器中，將火花塞放入容器浸泡大概30分鍾，輕輕用刷子刷洗火花塞頭部，積碳就可以除去了。

2、白醋清洗
白醋清洗法與化油器清洗法相比，只是材料的不同，而且更為適用。不過白醋清洗的方法不建議多用，因為其本身具有的腐蝕性對火花塞會造成一定的影響，因此在清除積碳之後要洗干凈表面的白醋。

⑺ 15年寶馬Z4更換火花塞需要什麼專用工具

Z4有兩種發動機，現在的是N20的4缸機，這個很簡單，取下百發動機上面的隔度音板，再取下點火線圈，用12花的火花塞套筒就可以拆了，還問有就是N52的6缸機，這個稍微麻煩一點，用W5的內答六角工具拆掉發動機上面的隔音板，同樣拆下點火線圈，用16號的火花塞套筒就可以拆了

汽車用火花塞套筒一般有四種型號：1/2DR*16 21,3/8DR*16 21。還有萬向火花塞套筒，一般有16mm和21mm兩種。

型號解讀表：

拓展資料：

1、 准型火花塞：絕緣體裙部略縮入殼體端面，側電極在殼體端面以外，是使用最廣泛的一種。

2、 緣體突出型火花塞：絕緣體裙部較長，突出於殼體端面以外。它具有吸熱量大、抗污能力好等優點，且能直接受到進氣的冷卻而降低溫度，因而也不易引起熾熱點火，故熱適應范圍寬。

3、 電極型火花塞：其電極很細，特點是火花強烈，點火能力好，在嚴寒季節也能保證發動機迅速可靠地起動，熱范圍較寬，能滿足多種用途。

4、 座型火花塞：其殼體和旋入螺紋製成錐形，因此不用墊圈即可保持良好密封，從而縮小了火花塞體積，對發動機的設計更為有利。

5、 極型火花塞：側電極一般為兩個或兩個以上，優點是點火可靠，間隙不需經常調整，故在電極容易燒蝕和火花塞間隙不能經常調節的一些汽油機上常常採用。

6、 面跳火型火花塞：即沿面間隙型，它是一種最冷型的火花塞，其中心電極與殼體端面之間的間隙是同心的。

此外，為了抑制汽車點火系統對無線電的干擾，又生產了電阻型和屏蔽型火花塞。電阻型火花塞是在火花塞內裝有5-10kΩ的電阻，屏蔽型火花塞是利用金屬殼體把整個火花塞屏蔽密封起來。屏蔽型火花塞不僅可以防止無線電干擾，還可用於防水、防爆的場合。