領克05四驅和寶馬x2哪個好

⑴ 寶馬X1插電混動和領克05選哪個好

首先我們要了解一下插電混合動力的特點，插電混合動力可以在不改變燃油機動力輸出的情況下單獨配置一套電力動力系統，這套系統能夠獨立的支持車輛行駛一段距離，更為重要的是，配置這套系統的車輛可以上綠牌。

可能在全國大多數城市這樣的動力配置可能並沒有什麼意義，因為大多數車主是沒有充電條件或者不會因為電力提供的那幾十公里的續航去專門充一次電的，所以多數的用戶往往是帶著這一套電池和電動機的動力組合去當燃油車開的。

那麼這種插電混合動力的車型是如何在市場上銷售的呢，主要是針對北京上海這種限制牌照的地區，這部分地區的上牌政策恰恰正中插電混合動力車的下懷，而車主為了能夠獲得牌照也喜歡走插電混合動力這條捷徑。

對於插電混合寶馬x1來說，1.5t的動力本來就剛剛夠用再坨上電池電動機，如果不是對於牌照有需求的消費者我覺得可能購買的必要不大。

而領克05相對來說更加適合你的選擇。

樓主您好，很高興回答您的這個問題.

其實樓主比較糾結的就是，我到底是買個國產車還是買個合資車，和我最早的時候對領克的第一印象差不多，那個時候領克剛出第一款車型的時候，我就在想一個國產車賣這么多錢我是不敢買的，但是從這幾年的口碑積累來看，還不算特別差，當然不是沒有缺點。

那麼我就來給樓主分下下這兩款車吧，樓主自己看到底選什麼，首先領克現在也勉強算是合資車吧。雖然有沃爾沃的技術加持，但是畢竟也算個新的品牌，如果論整體的技術，應該沒有寶馬強，但是也只是弱點，沒有樓主想的差別那麼大，而X1混動寶馬給的誠意明顯較差，首先寶馬的3缸發動機網上的吐槽有多少，樓主可以搜搜看，新能源車竟然還搭載1.5T三缸，這就有點說不過去了，而混合動力在有電的情況下的0-100KM/H的加速竟然沒有領克05強，寶馬7.4S，領克6.7S。

好了，暖身結束，咱們來看下這兩款車的一些不同點吧，影響購車選擇的和車輛駕駛感受的我會列舉出來，不影響的我就不列舉了，樓主可以自己去之家看。

寶馬X1混動版的基本情況

領克的基本情況：

優點：

缺點：

三圍：

變速箱：

寶馬X1新能源-- 6速手自一體

領克05是---8檔手自一體

百公里油耗：

寶馬x1新能源在有電的情況下是1.3L，即使燃油驅動情況下，估計也會比領克低，但是燃油模式下馬力太小了只有136馬力

領克05：未給出，推測官方油耗為7.9L左右，實際估計在9-9.5

懸架：

相同，主流配置

總結下來就是寶馬X1新能源版如果普通城市使用，不建議不劃算，可以選擇領克

寶馬x1混動和領克05

選哪個好？請看視頻為你解答

個人建議你如果在城市開車多，那就還是混沌寶馬X1，為什麼了？城市道路條件好，短距離更適合兩者中的混動寶馬X1，如果你在鄉村或者城郊開的比較多，長途比較多，那就建議你購買領克05，就這兩台車本身而言，我本人還是傾向於寶馬混動！

毫無疑問，選領克05，寶馬X1混動沒有購買的理由。

第一，寶馬X1混動搭載1.5T三缸發動機，匹配雙離合變速箱，穩定性、靜音性較差，故障率較高。

第二，X1混動只有在電池有電情況下省油。

第三，寶馬X1混動是豪華品牌車型，後期維修保養費用高。

第四，插電式混動和純電動車保值率極差。

第五，最關鍵的一條，寶馬X1混動售價太高，落地超過40萬，燃油版2.0T匹配8AT變速箱車型頂配落地不過30萬；而領克05頂配落地不過25萬。

即使與X1燃油版相比，10萬的價格差也幾乎可以讓X1燒10年燃油了。且不講二者之間存在的極大的保值率和後期維護成本差異。

這也是為什麼試駕時間不建議購買任何品牌的插電式混動與純電動 汽車 的根本原因。

另外，從品質和動力上講，搭載2.0T匹配8AT變速箱的領克05也具有絕對優勢。

從省心、省錢的角度講，選吉利領克05是明智的。但如果追求品牌，選寶馬X1燃油版。

⑵ 有人說：領克05能拿來和寶馬X4對比，已經贏了

也許有的人覺得寶馬和領克在品牌影響力上差距太大，一個是老牌豪華品牌BBA中的一員，而另一個是剛發布沒幾年的新品牌，似乎是不太適合放在一起做比較，但是從最近網上頻繁出現的寶馬X4與領克05的各種對比來看，其實大家都覺得在產品力上領克05已經絲毫不遜色於寶馬X4了，更何況領克品牌也是用了很多沃爾沃的技術，也是擁有豪華品牌基因的。

經過了這次與朋友的寶馬X4的對比之後，我更加堅信選擇領克05是一個十分正確的，擁有不錯的顏值，內飾用料好也具有設計感，動力變速箱底盤都可圈可點，襯得上轎跑SUV的美名。

⑶ 對標寶馬X4 20萬買一台領克05到底值不值

仔細想想， 領克05 （ 查成交價 | 車型詳解 ）從曝出申報圖到現在已經一年有餘，大家盼星星盼月亮，沒成想卻意外盼來了星越。在五一假期的最後一天，終於領克05正式上市了！也算是正式從 領克01 手裡接過家族旗艦這面大旗，成為領克品牌的高端性能代表，造型更加前衛大膽，科技配置無所不用其極，這些不正是年輕態群體所追求的嗎？

領克05的定位
作為領克品牌現階段的新旗艦，領克05的定位有些特殊，按照一般車企的慣性思維，新的高端旗艦往往會利用中型或中大型SUV尺寸的產品來鎮場，但05是一台豪華緊湊型轎跑SUV。這也是領克一直以來特立獨行的風格，圈定了天馬行空、不走尋常路的年輕態群體。

這一方向在國內市場暫時沒有經過太多挖掘，領克05最直接有力的競爭對手也寥寥可數。同尺寸級別下似乎只有 寶馬X2 、 奧迪Q3 Sportback這類選手，但這兩款車型並沒有突出的個性化顏值。想要在豪華品牌當中找一台轎跑SUV，竟需要手握50萬預算才能實現，類似 寶馬X4 、 賓士GLC Coupe。

再現實點我們回到價格本身，在20萬價格區間的合資品牌產品當中，幾乎沒有一台真正算得上轎跑coupe的SUV車型。可選的高顏值、高性能、高素質的轎跑SUV車型並不多，大眾這邊的探岳Coupe、途岳Coupe至今遙遙無期，而曾經被寄以厚望的 WEY VV7 銷量並不出色。領克選擇在此時躋身運動SUV，在這個缺乏競品的市場里，領克05這樣一款高顏值運動SUV將可以和領克01一起繼續爭奪一線緊湊型SUV市場。
這個價格你能接受嗎？
上面說到了領克05沒有同品類的競品，但中國人買車看的主要還是是配置、價格、好不好看。20萬級別SUV的選擇空間如同大海，上至BBA豪華品牌的X2、Q3，下至一線合資緊湊型SUV皓影、 RAV4榮放 等等，這些基本上都是消費者繞不開的選擇。
領克05官方指導售價 車型 售價（萬元） 領克05 耀 17.58 領克05 耀Plus 18.68 領克05 耀Halo 19.98 領克05 勁Plus 19.98 領克05 勁Halo 21.28

領克05在一線合資緊湊型SUV當中，價格處於中間梯隊，進可攻退可守，但也面臨著一線與豪華上下兩面受敵的情況，能否突圍而出目前尚未定論。但領克05可以概括是領克傾盡一切資源而打造出來的旗艦產品，用上了最好的內飾材料、隔音、車機甚至觸控交互設計，價格卻只比領克01貴了一點點，它不僅僅只有轎跑造型那麼簡單，從這個角度來看領克05是極具誘惑力的。
顏值是優勢
作為一台掀背轎跑運動SUV（領克將其定義為極能SUV），必須有超凡脫俗的顏值，才能讓消費者在滿地新潮的SUV當中一眼相中它。從造型設計層面，領克05是領克家族眾多車型當中，最能夠讓人記住的車型，性感豐滿的尾部具有極強的辨識度。同時車身尺寸也比領克01有所增加，軸距保持2734mm不變。

來到車廂內，領克05的內飾設計堪稱史詩級巨變，它並沒有採用和領克01、02、03相似的內飾，而是重新布局、設計，舒展的線條加上簡潔的布局顯得更為大氣，中控台大量採用絨麵包裹，光是摸一下就能感受到滿滿的高級感。接著，連中間那塊12.7英寸的中控屏也是“新東西”，從硬體到系統軟體都經過最新優化升級。

除了顏值還有哪些硬實力？

如果上面這些耳熟能詳的配置不能勾起大家的好奇心，可以猜一下周圍無任何開啟按鍵的手套箱是如何打開的。領克05非常注重車主的隱私保護，12.7英寸中控屏下方配備了CSD指紋識別技術，通過指紋識別可以一鍵登錄個性化賬號，同步調整後視鏡角度、座椅位置等，包括手套箱也可以用指紋識別加密，玩法非常多。

尾門的開啟方式也很特別，採用觸控感應的開啟方式，並且輔以腳踢感應式開啟。感應觸控的位置隱藏在Lynk&Co的最後一個字母內，設計非常巧妙，同時也具備防誤觸功能。

領克05的雙區自動空調也是工程師重點優化的對象之一，和傳統自動空調所不同的是，增加了靜音、正常、強勁三種子模式，具備記憶功能，用戶可以根據自身需求選擇一種模式即可。同時空調的吹風邏輯也經過調整，領克05的空調初段不會對著面部送風，隨著艙內溫度升高，面部吹風逐步降低，同時將空調轉移至腳步送風，減少了不適感。
後排空間表現不俗
從我們挑出來的這批熱門主流車型來看，領克05的車身尺寸在同價位車型當中是具有一定優勢的，雖然領克05的定位和這幾款車型有些不同，但對於國內買家而言無論什麼樣類型的SUV，空間必須夠大夠裝。

轎跑SUV的車身姿態並沒有過多影響到領克05的後排頭部空間，據做過領克05評測的同事反饋，領克05後排並不會讓人感到壓抑，整體乘坐空間體驗已經和一般家用SUV沒有太大的區別了。

和 領克03 +一樣的動力
領克05目前只有一種動力，而且直接用上了領克03+才有的2.0TD高功率版發動機，基本上和 沃爾沃 Drive-E系列是一樣的。賬面數據非常可觀，最大功率為187kW(254PS)，峰值扭矩為350N·m，搭配的愛信8AT變速箱，此前這款動力在03+身上有著極高的口碑。

經過我們測試，領克05 0-100km/h加速時間是7.41秒，而且100km/h-0制動距離也僅為36.37米，這一數據表現可以說相當出色，完全對得起領克05主打的運動性能。
總結
領克05承載著領克品牌向上的使命，所以領克為它賦予了許多領克01所不具備的功能與配置，而價格卻和領克01相差並不多，競爭力層面領克03是遠遠強於領克01的。放眼同級別同品類市場，領克03暫時沒有表現強勢的對手，定位最接近的 WEY VV7 GT 至今沒有取得一個好的銷量成績。因此，領克05想要進入更多人的購車列表就必須打破品種限制，以全面的配置、空間、性能贏取消費者青睞，直面一線SUV市場。中國不缺轎跑SUV，缺的是配置高價格不錯的高品質轎跑SUV。（圖/文/攝： 張景森） @2019

⑷ 給你20萬 買寶馬X1還是領克05

要說近幾天上市的重磅新車，領克05有必要說，在領克03熱度的加持下，17.58-23.58萬元的官方指導價確實夠香。
當然我們也知道，20萬元算是普通和豪華品牌的一個分水嶺，畢竟在這個價位，BBA的入門級車型已經納入了我們的選擇范圍。所以在面對領克05的時候，我們不免會拋出這樣一個問題：20萬我們到底是買領克05還是買豪華品牌？
作為BBA入門級車型中最暢銷的產品，我們不妨拿領克05和寶馬X1做一個對比，寶馬X1的官方指導價為27.88-33.98萬元，結合目前終端5-6萬元的售價，兩車還是有一定比較性的。
所以，在預算大概25萬元上下的時候，到底是選擇領克05還是寶馬X1？當然了，我們不會單純的從配置層面做對比，畢竟國產品牌在配置層面的表現，基本都是跨級甚至是無敵的存在。
品牌層面
相信對這兩台車都有考慮的朋友，肯定不會繞過一個問題，就是品牌。如果是放在兩年前，僅僅是品牌這一項因素，我都會直接推薦你選寶馬X1，但現在可就未必了。
從去年開始，應該是從領克03的推出開始，其實領克的受眾也好，品牌形象也罷，切切實實發生了一次較大的變化，在當前這個年輕化、個性化但是又追求品質的購車浪潮下，領克03才算得上領克真正意義上的成功。
所以，當如今的領克面對豪華品牌的入門級車型時，還是非常有競爭力的，最大原因是因為受眾差不太多——都是年輕消費者，在年輕消費者接受你品牌的基礎上，領克和豪華品牌的入門車型相比，再加上配置等一系列的加持，確實說不上劣勢。
所以就這樣兩台車而言，如果你不是非要選擇"藍天白雲"Logo的話，領克05確實會是很多消費者的潛在選擇。
產品角度
產品層面，兩車的定位均為緊湊型SUV，領克01的三圍尺寸分別為4592/1879/1628mm，軸距2734mm，寶馬X1的三圍尺寸則為4565/1821/1620mm，軸距為2780mm，從尺寸來看，兩車的表現同樣基本一致。
動力上，寶馬X1搭載的是1.5T和2.0T兩款發動機，最大功率分別為140馬力和192馬力，峰值扭矩220牛·米和280牛·米，與之匹配的是7速雙離合變速箱，在四驅車型上則採用了8AT變速箱。
而領克05則採用了領克03+的那套動力總成，全系採用的均為2.0T高功率發動機，最大功率254馬力，峰值扭矩350牛·米，其實也就是沃爾沃系列的"T5"發動機，與之匹配的也是大家熟悉的8AT變速箱。
所以單從產品角度來看，領克05在動力層面還是有不小優勢的，但如果要玩樂，要四驅的話，依舊推薦寶馬的四驅，xDrive可不是和你鬧著玩的。但是別忘了對絕大多數消費者而言，買這個級別的車型，主要還是城市通勤。
附加值
這個層面很有必要單拿出來說，畢竟就現在的汽車市場來看，這兩台車都值得單拿出來說說他們的"附加值"。
先來說寶馬X1，這個級別的車型，品牌價值不得不說，這里就不細說了，但別說沒用，好歹人家是個寶馬不是？
領克05方面的附加值，其實也代表著自主品牌的"優勢"，更為豪華的內飾、更誘人的駕駛輔助配置以及一系列便捷配置上的升級等等，對消費者來講也是吸引力十足，畢竟在當前這樣一個市場下，沒點"配置"確實顯得有些Low。
所以就這兩台車來說，它們自己代表的意義也是非常不一樣的，"品牌"和"配置"之間的選擇，這個真沒法細說，還是要看消費者的選擇。
寫在最後
可能有人會說，領克都能和寶馬比了？當然還不到這個級別，但是就入門級豪華品牌的車型來看，在受眾相同的前提下，有著三大件可靠、做工優秀、配置豐富的加持，領克這個品牌還是有得一說的。如果你沒有很強的品牌喜好且是市區代步通勤的話，不管是在用車還是後期養車上，領克05確實是個不錯的選擇，而你要樂衷於玩樂，想要寶馬的駕駛樂趣，那沒得選，xDrive才是你的菜。
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