寶馬i8世界有多少輛

❶ 寶馬i8為什麼停售寶馬i8是電動還是油動

寶馬i8早在2011年就已經上市，當時這款車的出現讓大家第一次見識到什麼是插電混動系統。它可以僅憑一套1.5T三缸發動機+電動機的混動系統，就做到了零百4.6秒的加速成績。可惜的是，寶馬I8在2020年已經停售，那麼寶馬i8為什麼停售？


首先最大的原因我認為是插電式超跑並不能被大多數玩家接受。購買跑車的人不太在乎油耗，他們只想要極致的駕控體驗和加速能力。誠然，寶馬I8定價202萬元確實有點誇張，同級別你完全能選擇4.0T V8的賓士AMG GT，甚至是採用了5.2L V10的奧迪R8。在性能和駕駛樂趣上，寶馬i8顯然不是這兩台賽道機器的對手。

其次，寶馬i8性價比較低直接導致了i8銷量慘淡，要知道車廠的目的是為了盈利，即使你的車型多麼有「靈魂」，銷量不好也要面臨被停產命運(豐田皇冠就是個例子)。從2011年誕生以來，寶馬i8全球只銷售了2萬輛，寶馬如果繼續花錢養著這款名存實亡的車型，顯然不太合適。

在我看來，寶馬i8的推出其實另有目的。寶馬希望先通過推出i8和i3這兩款車型，令消費者提前注意到寶馬在電動車上的布局，這樣做純粹是為了現在鋪路。另外，通過先推出一台高端電動車，再推出中低端電動車總比先從低端再往高端的方式，更能讓消費者意識到電動車並非只能造低端車型。

寶馬i8在推出之際，確實吹來了一陣「未來」風。只是時間來到2021年，許多車廠的高性能車都在往純電方向靠攏，現在的純電車更容易達到更快的加速時間。或許寶馬i8的停產只是一個開始，是寶馬從燃油時代過渡到純電時代的開始。

❷ 6年僅售2萬輛，為何寶馬i8依舊會被歷史銘記

寫在最後：

作為連接傳統燃油車時代與未來電動化時代的標志性車型，i8的出現為這個世界帶來了對未來的無限暢想。而寶馬也在i8推出後的幾年中迅速積累了經驗。隨著i4的量產以及更多新能源車的亮相，寶馬也將邁入真正意義上的新能源時代。

2019年底，寶馬完成全球范圍內50萬台新能源車的交付。這一切，自i8始。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 寶馬i8百公里提速多少秒

寶馬百公里加速多少秒，
寶馬I 800公里的速度是4.4秒。
寶馬依託其成熟的新能源技術和成熟的造車技術，推出了一款跨時代的跑車，這就是寶馬i8。
動力方面，寶馬i8搭載1.5T發動機，為三缸雙渦輪增壓發動機，最大馬力231匹。其前軸上的永磁同步電機可供應131匹馬，最大扭矩250牛米，驅動形式為中置四驅。
寶馬i8的外觀讓人感覺很有科技感。如果你開著這輛車上路，回頭率肯定會很高。
內飾方面，寶馬i8保持了寶馬目前的內飾設計，在細節上做了一些改進。車輛的中控台採用了大范圍的碳纖維裝飾材料，看起來很有科技感。
自2013年上市以來，寶馬i8累計銷量超過1萬輛。作為一款油電混動的新能源豪華跑車，這款車在新能源領域絕對走在了前列。
相信隨著新能源汽車的發展，越來越多的豪華車企也會加大新能源豪華車的研發力度。
好的，非常感謝您在百忙之中抽出時間來閱讀邊肖的文章。以上就是邊肖給大家介紹的寶馬I 800 km提速多少秒的全部內容。()由於水平有限，邊肖在寫作上肯定有不足之處。也歡迎大家指出來。如果你對邊肖有任何意見，請在下面留言。

❹ 六年賣了2萬多輛，寶馬i8將於4月份停產，網友：銷量很不錯了

對於廣大的消費者來說，跑車除了性能吸引之外，其本身引擎的聲音也非常的吸引人，聽著超跑的引擎聲，會讓人血脈噴張。因此，如果一款跑車是純電動的，那麼其吸引的地方就少了。因此，即使現在全世界也都在推行純電動車，跑車品牌現在也是只有一到兩個品牌推出純電動跑車。不過，在六年前寶馬就已經推出了有別於傳統跑車的跑車車型，那就是插電式混合動力跑車i8。

總的來說，在當年寶馬推出寶馬i8的時候，確實讓全世界都感到了驚喜，起初大家都不太看好這么一款車，因為傳統的跑車還是比較有說服力。但是從現在看來，寶馬i8算是比較成功的一款車型了，而寶馬官方也將其定義為「全球最成功的插電式混合動力跑車」。車行哥最後還想說的是，寶馬i8的造型比寶馬i4造型要好看多了。

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❺ 有錢人看不上，咱又買不起的寶馬i8停產了

6年前，寶馬推出了一款設計理念極其超前的跑車——寶馬i8，所有人看到它的第一反應，必定認為它是一款概念車。6年後的今天，這款車的造型依舊可碾壓大部分造車新勢力，如果你還能在路上見到它，絕對想不到它是一款即將停產的車型。

不過，寶馬i8成功也好，失敗也好，像它這么特別的車型，絕對能深刻印記在世界汽車歷史上。

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❻ 寶馬i8確切什麼時候上市、人民幣價格是多少產量又是多少呢

寶馬i8確切的上市時間是2014年9月21日，參考價格為人民幣198.8萬元，因為新車將推出2款車型，分別售198.8和218.8萬元。產量不大清楚，銷售量不大，到了2018才更多一些。

寶馬i8在外形設計上有著超級跑車應有的超強視覺沖擊力，同時車身使用了諸多輕量化的材料，車身重量不超過1490kg。i8從靜止加速至100km/h僅需4.4秒，極速可達到250km/h。

而在純電動模式下，可以續航35公里，最高時速也可達到120km/h。動力方面，寶馬i8搭載由1.5L三缸雙渦輪增壓發動機和電動機組成的混合動力系統。這套混動系統工作時的最大輸出功率可達到362馬力，峰值扭矩為570N·m。

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寶馬i8的設計風格：

極度飄逸的造型延續了其概念車的設計風格。同時，i8的設計中引入了大量輕量化材質，車身重量或低於1490kg，並將成為首款搭載激光大燈的量產車型。

領略LUMMA Design的風采，從發布的改裝概念渲染圖上來看，打算為寶馬i8加入更多富有活力的元素，前與後包圍經過重新設計，並加裝了前擾流板、側裙和後擴散器。

此外，還在這些改件上加入了鮮亮的綠色裝飾，尤其是輪圈中透出的綠色制動卡鉗，保證讓這輛車比標准版更加搶人眼球！

外觀設計

在電影《諜中諜4》里，全新寶馬i8混合動力雙門超級跑車給人留下了深刻的印象。目前，有海外媒體在寒冷地帶拍攝到了全新寶馬i8的最新測試諜照。

這意味著距離全新量產寶馬i8的上市時間已經越來越近。從最新曝光的測試諜照上看，全新寶馬i8取消了原有概念拍昌或車上的結構性前風擋玻璃，而保留了飛扶壁式尾部設計。

另外，車身後輪輪眉的位置與車門非常接近，車輛油箱蓋的位置也被安置到了輪眉上。在車門的設計上，量產車型將放棄概念車全景歐翼玻璃門，量產車採用普通歐翼門，比概念車的玻璃門尺寸略小。

動力設備

在動力系統方面，全新寶馬i8搭載了高性能的混合動力系統，突出了車輛超強的動力性能。全新寶馬i8所使用的插入式混合動力系統由兩台電動機和一台渦輪增壓汽襲伍油發動機構成，

最高輸出功率345馬力，最大扭矩800牛米。其中，1.5升排量三缸汽油發動機使用了燃油直噴和可變進氣渦輪增壓技術，將動力輸出至車輛的後輪。

兩台電動機將動力傳遞至前輪。在強勁動力的驅動下，從靜止加速到100公里每小時僅需4.8秒，最高車速在電子裝置的限制下為250公里每小時，而且百公里平均油耗僅為3.76升。另外，全新寶馬i8還可以支持純電力驅動方式，從而實現真正意義上的零排放。

據歐洲媒體motor1 5月31日報道，寶馬i8原型車在德國進行路試。這輛車與常規版i8的外觀略有不同，外媒根據細節推測，這將是一款高性能版車型，引擎經過了升級。

諜照中新的後置引擎蓋部分較為模糊，但突出的冷卻排風口顯而易見，透露出i8的動力配置與以往不同。諜照中的i8 還安裝了賽車級別的英迅鄭國AP RACING剎車系統。

這就保證其功率和性能高於常規版i8。有報道稱，2018款寶馬i8 搭載了升級的1.5升渦輪增壓汽油發動機、電動機以及六速自動變速器，動力總成更高，輸出有望達到 420馬力。

還有一種盛傳的說法是，寶馬計劃生產性能更加優良的i8S版。最新的傳言是關於引擎的兩種不同配置，可能選擇2.0升4缸320馬力的雙渦輪增壓發動機或者是3.0升直列六缸480馬力的雙渦輪增壓發動機。同時還配備升級的電動機驅動前輪。此款車有望在今年首發，慶祝寶馬百年誕辰。

關於新寶馬i8還需要過幾個月才能知曉。讓我們一起揭曉即將到來的是i8S高性能版，還是性能升級的i8新車。

❼ 即將停產的寶馬i8，駛入寶馬經典車殿堂

寶馬i8搭載代號B38的1.5T三缸發動機，採用碳纖維單體座艙，經典的蝴蝶門設計讓它過目難忘，不過這款帥氣的混動跑車將在今年4月結束生產。

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在寶馬i8停產後，寶馬集團決定將工作重點放在開發純電車型上，包括SUV車型寶馬iX3、電動轎跑寶馬i4和旗艦純電SUViNext，並將在未來幾年將它們陸續上市。

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❽ 全球銷量最高的混動跑車將停產 寶馬i8歷史回顧

作為寶馬正式投身新能源跑車領域的第一次勇敢嘗試，即將在4月中旬正式停產的寶馬i8隻走過了短短的6年時間。雖然時間不長，但寶馬i8無疑在每個車迷的腦海中都留下了非常深刻的印象。

目前已經亮相和正在測試的車型除了i4之外，還有MINICOOPERSE、X5插混、X3插混、3系插混、iX3以及iNEXT概念車，這足以證明寶馬對於新能源市場的重視。而寶馬品牌首款純電動SUViX3則計劃今年在華晨寶馬工廠生產，不僅供應中國，也將出口到美國以及歐洲地區。至於i8在未來是否有換代車型，寶馬還沒有給出精確的答復，不過有部分媒體猜測，i8未來的換代車型將很大程度上參照去年6月在寶馬NEXTGen未來峰會上亮相的MNEXT概念車，預計在未來5年內問世。

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❾ 6年只賣出2萬多輛，但寶馬i8依然值得被載入史冊

2019年9月初，寶馬悄悄宣布其插電式混合動力跑車計劃停產，並發布了i8的終極版Sophisto特別版。巴伐利亞人雖然未透露過具體的停產日期，但今年年初《Autocar》發布的一份報告稱，這款純電動車將在今年4月份退出市場。而近日，寶馬官方也正式宣布，i8的生產將在今年4月中旬結束。

事到如今，還會有人質疑寶馬i8的特立獨行嗎？不可否認，i8就像一道從未來照射進現實的科技之光。無論在哪裡，大家對於這樣一輛行走在道路上的「概念車」都充滿了好奇。無論在哪裡，i8所到之處都會成為最矚目的焦點。

寫在最後

我們都知道燃油車時代或許會在不久的將來謝幕，我們也知道電動時代必然是未來的大勢所趨。寶馬i8彷彿是兩個時代的銜接者，它出現在時代之交，它融合了新能源車的環保特質，它也延承了燃油車無羈的續航和駕駛樂趣，讓我們對未來的汽車生活充滿期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。