龍華寶馬4系排氣什麼牌子好

Ⅰ 2020款寶馬4系四門轎跑上市，售價35.98-44.98萬

近日，我們從寶馬官方了解到，2020款寶馬4系四門轎跑正式上市，新車的售價區間為35.98-44.98萬元，它預計是F36系列的寶馬4系最後一次改款，畢竟全新一代的寶馬4系（G23/G22）敞篷版和雙門版已經在國內上市。

新車的內飾風格很運動，它採用了三幅式的運動方向盤，中間採用了圓形的造型，新車的中控大屏採用了懸浮式的設計，中控台上的面板裝飾採用了很有層次感的風格打造。新車的配置相比2019款車型也有了一些提升，入門版車型增加了無鑰匙進入、AppleCarplay、定速巡航的配置。在動力方面，新車搭載的是兩種調教的2.0T發動機，最大輸出功率分別為184馬力和252馬力，峰值扭矩分別為270牛·米和350牛·米。

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Ⅱ 曉車評：2020成都車展寶馬4系發布 新車與競品如何選

2020年成都車展上，寶馬全新4系新車正式發布預售價，新車預售價區間為36.5萬元-46萬元，在這一價位區間其競品車型有同級別的奧迪A5以及跨級別的賓士E級，寶馬4系的市場競爭力如何，值不值得選購，接下來為你解答。

從操控的角度上而言，全新寶馬4系的操控和可玩性相較奧迪A5而言，也有著不同之處，當然作為一款50萬元左右的轎跑車型來說，最終消費者選擇哪一款都是有著自己獨到的理由，畢竟到了這一價位區間，並不是產品本身會有多少影響，更多的是品牌對消費者最直接的影響。

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Ⅲ 打造獨立印記 捍衛運動基因 全新一代寶馬4系實拍簡評

熟悉寶馬的朋友都知道，經典的第五代3系（E90）曾經推出過代號為E92雙門四座轎跑車版，這是很多寶馬玩家至今追捧的一款大玩具。到了第六代3系（F30）時代，寶馬直接以此為基礎獨立出全新的4系，成為獨立的中型轎跑車，並分為雙門四座、雙門硬頂敞篷和四門版等幾個不同車型。不過由於上代4系與3系在外型上差異較小，使得4系車主很難體會到個性與尊貴感。這個問題，在全新一代4繫上得到徹底的解決，它終於擁有了專屬的而且絕對是過目難忘的造型。另外，由於這一代3系更強調兼容性，使得它的操控不再像前代那麼極致，而全新4系則力圖把操控做得更極致，捍衛寶馬運動的基因。今天，我們就通過實車來感受下全新一代4系的實力，此次在深圳寶源行寶馬4S店實拍車型為2021款425iM運動曜夜版（下稱寶馬4系）。

底盤方面，依舊採用雙球節彈簧減振支柱前橋+後多連桿獨立式的懸掛組合，前置後驅布局。不過，為了提升4系的操控性能，它比同平台的3系重心降低了21mm，後輪輪距加寬了23mm，前橋負外傾角增加0.8°，增加了更多的防傾組件，懸掛調校也更加激進。此外，4系的車身用料也和3系也有很多不同，前翼子板、發動機蓋和車門都是鋁制的，能起到減輕重量，並使重量後移達到50:50的前後軸荷配重。

侃弟點評：

由於這一代3系更強調兼容性，使得它的受眾面大為拓展，但操控性的感受也不如之前那麼極致。很多媒體為寶馬丟掉了運動精髓而惋惜，但卻忽視了寶馬在產品規劃上有了更清晰的側重，那就是把3系逐步打造成走量的車型，而讓4系去承擔寶馬運動精神的重任。這樣4系不僅擁有自己獨立的外型印記，更可以在動力、底盤的調校上不用顧忌太多舒適與空間上的問題，更不用去面對加長軸距的尷尬。而對於追去操控感受和獨特個性的用戶，很多對於價格沒有那麼敏感，這樣4系在定價上高一些也就完全沒有問題了。

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Ⅳ 設計激進+操控升級！詳解全新寶馬4系

在信息碎片化的時代，想讓觀眾記住作品，確實是絞盡腦汁的事情。在短視頻平台上的創作者為了博取點擊，越發腦洞大開讓大家嚇掉大牙的創作，也許這種博取關注的潮流，也影響到了車企的設計師。就在今天，寶馬正式發布了全新4系。這輛諜照滿天飛的重磅新車，終於揭開了神秘的面紗。雖然新車前臉設計，彷彿跟各位bimmer開了一場玩笑。不過寶馬的設計師豈是兒戲，除了外觀，各種更大膽的更新，那個熱愛創新的寶馬又回來了。
全新寶馬4系
如果以車名來區分，寶馬4系是一個很年輕的車系，因為底盤代號F32的雙門轎跑車誕生於2013年，在道路上的能見度也不低。
（左為寶馬E30；右為寶馬E36）
（左為寶馬E46；右為寶馬E92）
在此車系獨立之前，這個轎跑車系則歸屬於經典的寶馬3系，E30/E36/E46/E92等經典底盤代號，不僅在各類型賽場，電影，哪怕是電子游戲當中的常見明星。這一系列的轎跑車，更是為寶馬奠定了「運動」「50:50」各種金漆招牌。
說到新車最吸引眼球的地方，莫過於前臉極大的雙腎型中網。取材於寶馬Concept 4概念車，可是寶馬設計總監Domagoj Dukec的得意之作，展示個性且極具辨識度。如果這個前臉設計未來在其他寶馬車繫上使用，大家也千萬別覺得驚奇。
特別是將全新寶馬4系放置於上世紀30年代的BMW328雙門轎跑車型以及70年代的BMW 3.0CS身旁時，與縱向雙腎中網的前輩齊聚一堂，頓時覺得新設計沒那麼突兀了。
除此以外，新車的大燈採用更纖細且小幅上揚的設計，根據不同版本，採用了激光大燈及普通LED大燈兩種設計語言。其中激光大燈的倒勾撞日行燈，看得出向「天使眼」的前輩致敬。
無框車門是不可缺少的轎跑元素，快速下滑的車頂線條，與車身側面的多腰線設計互相襯托，在光影之下，便能發現設計師的巧妙處理。
至於細長形LED尾燈的設計，不僅呼應大燈的設計元素，更重要的是明顯與寶馬3系的設計區分開來，讓人一眼便區分開來。
新車還擁有兩套不同的外觀套件，其中運動套件的保險杠兩側開口較大，更加兇狠的造型也符合運動定位；至於豪華套件的保險杠開口則明顯變小，造型更加內斂，更符合消費者對豪車的審美理解。
不同的車身套件，除了不同配色的窗框飾條及後視鏡，以及造型略顯差異的側裙以外，整體設計差別不大。
來到車尾則是展現運動基因的好機會了，雖然兩款車身套件均採用了雙邊雙出的排氣設計，不同運動套件的排氣管則採用了呼應中網的多邊形設計，排氣管口徑也比豪華套件要大上不少。
至於像車尾擾流板，開口更大的後保險杠通風開口，以及帶「擴散器」造型的高光黑裝飾。兩款外觀套件的視覺效果差別如此之大大，充分展現了全新寶馬4系的不同性格，讓消費者投其所好任君選擇。
當然，還有更具辣味的M Performance套件，碳纖維材質及大尺寸的「鳥巢」輪圈，更具新一代M4的味道了。
雖然同是基於CLAR後驅平台所打造的車型，但相比要兼顧乘坐舒適性的寶馬3系，新車無需妥協，明顯更注重操控。不僅在前翼子板，發動機蓋和車門等部位換上輕量化的鋁合金部件，讓車身變輕不僅有利於操控，更讓重量分布後移繼續保持經典的50:50前後配重。
從上圖可以看到，相比寶馬3系，全新寶馬4系得益於車身高度降低了57mm，新車的重心了整整降低了21mm，後輪距也加寬了23mm。
而且想讓這款轎跑車的操控更顯凌厲，不僅採用更多的車身加強部件，也作出了諸如增加前軸負傾角等針對性的運動調校。嫌寶馬3系過於妥協？那全新寶馬4系可很好的照顧了Bimmer們對操控的狂熱需求了。
操控得心應手，動力更不能拖後腿。新車擁有汽油及柴油兩種動力架構。其中跟國內消費者更為接近的汽油車型，420i及430i，分別搭載最大功率為184馬力和258馬力，峰值扭矩為300牛·米和400牛米的2.0T低/高功率發動機，至於M440i xDrive車型，擁有3.0T+48V微混系統的動力組合，最大功率為374馬力，峰值扭矩為500牛·米！
除此以外，海外的新車全系配備8速Steptronic變速箱，傳動比范圍擴大，液力變矩器的鎖止效率進一步提升，為這輛轎跑車帶來效率更高的加速性能。
相比獨立獨行的外觀設計，全新寶馬4系在內飾設計上便基本參考了3系的設計語言，皮質與金屬材質的搭配顯得恰如其分。
金屬質感裝飾的安全帶遞送裝置更顯科技感，至於粗壯的M風格多功能方向盤？更是挑逗駕駛員的關鍵元素。
除此以外，新車在空間擴展性方面同樣做得相當到位，後排座椅擁有扶手，並可作4:2:4比例放倒，安放長條狀的行李便再適合不過了。況且液晶儀表盤，12.25英寸的液晶中控屏，iDrive 7操作系統，Harman Kardon音響系統等寶馬的標志性配置統統不會缺席。至於前碰撞預警、自動剎車、車道偏離預警等安全配置，也跟上潮流實現標配。
想要更呈現個性化，那花樣繁多的車身顏色便足以展示個性了。
面對奧迪A5及賓士C級轎跑車等傳統老牌勁旅，全新寶馬4系這次在外觀上採用了極具爭議的大膽創新，暫並未收獲網路上的贊譽聲。不過在浩哥看來，將取悅眾人的任務留給3系，將展現個性的機會交給4系，這次寶馬無疑是作出了正確的選擇。
全新寶馬4系430i Coupe的指導價為45600美元，M440i xDrive Coupe為58500美元。售價相比老款車型有小幅提升。不過只要設計搶眼，相信不少網紅一定會搶先入手。這次寶馬率先把壓力交給對手，就看競品如何跟進更新了。
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Ⅳ BMW4系首款軟頂敞篷轎跑廣州車展上市，運動氣十足，售46.88萬起

11月20日，寶馬旗下的新一代4系敞篷版正式上市，新車推出了3款車型，官方指導售價為46.88萬元-55.88萬元。

動力方面，新一代寶馬4系敞篷版搭載了2.0T渦輪增壓發動機，並與8速Steptronic變速器相匹配。其中430i車型所搭載2.0T發動機的最大功率為190kW（258Ps），峰值扭矩為400Nm，官方給出的0-96km/h加速時間僅需5.9s。另外，430i車型可提供了MSport後差速器的選裝配置。

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Ⅵ 在你看來全新寶馬bmw4系敞篷跑車性能怎麼樣

寶馬正式發布了新一代4系敞篷跑車的官方圖片。該車型預計將從國外引進。這款新車最大的亮點是正面設計。其次，它採用了軟頂敞篷結構，取消了上一代的硬頂敞篷機構，使新車看起來更像一輛敞篷車。在我看來，這款敞篷跑車的整體性能還是相當不錯的，下面我們就一起來看看吧。

在動力方面，寶馬新的4系敞篷轎車版本仍然具有駕駛樂趣。新車將提供兩套430I和m440i xDrive動力系統，分別配備2.0T和3.0T發動機，最大功率分別為258馬力和388馬力。整個系列配備了8速手動變速器，性能仍然非常出色。

在我看來，這款車動能強悍，操控性好，值得消費者購買。

Ⅶ 2.0T發動機帶來澎湃動力，2019款寶馬4系起售價35.98萬元

眾所周知，汽車市場競爭激烈，豪華品牌的競爭也是看得人眼花繚亂。說到底，不管是豪華品牌還是經濟品牌，一款車可以牢牢占據市場，還是因為車子能夠滿足消費者的需求，比如技術過硬、顏值過硬、性價比高等，今天為大家介紹的寶馬4系就滿足以上需求，看看它是否能夠成為你心目中的運動型轎車。

寶馬4系的外觀雖然沒有太大的改變，但是外觀設計非常符合年輕人的審美，總體上以時尚和運動風格為主。雙腎型進氣格柵帶有9個設計獨特的黑色高光豎條，讓其前臉更具有攻擊性，並與兩個「天使眼」車燈連為一體，看起來很有流體雕塑的感覺，前擾流板、側裙板以及帶暗黑色金屬漆擴散板嵌飾的後擾流板，這套M空氣動力套件也使得寶馬4系的運動范更加充足。

寶馬4系的懸掛是前連桿支柱式獨立懸掛和後多連桿式獨立懸掛，懸掛整體在調校上偏硬一些，同時回彈力度又表現的很有韌性，以至於懸掛整體對於車身側傾支撐非常到位，能夠給駕駛員帶來很好的駕駛體驗。全部車型均為前置後驅、低重心的設定讓寶馬4系的駕駛樂趣更強，伺服式助力轉向系統為運動駕駛以及在多彎路上的行駛提供了出色的抓地力。

寶馬4系的保值率中規中矩，第三年保值率為55.24%，第四年為47.44%，第五年為40.69%。同級別車型賓士C級(進口)第五年保值率為49.55%，比寶馬4系略高；奧迪A5第五年保值率為37.81%，略低於寶馬4系。綜合來看，寶馬4系還是值得入手的。

2019款寶馬4系共有9款在售車型，官方指導價為35.98-61.68萬元，通過上述的了解，這樣的定價很合理，多種車型也為消費者提供了不同的選擇。小編更推薦425iM運動曜夜版，它的售價為38.98萬元，這樣的價格在同級別中也不算貴。2.0T的發動機也能帶來充足的動力，相較於低配車型多了感應式後尾門、CarPlay等功能，與中配和頂配車型的配置也沒設么差別，該車型也具備制動力分配、剎車輔助、車身穩定系統、疲勞駕駛提示等駕駛輔助配置，所具備的功能也非常全面，它真的是一款性價比很好的運動型轎車，值得推薦。

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