寶馬車的性能怎麼樣

⑴ 寶馬1系怎麼樣 評測寶馬1系的性能和外觀

性能方面，寶馬1系搭載了一系列優秀的動力系統，包括多款渦輪增壓發動機和手動/自動變速器。其中，最高性能的M135i xDrive車型搭載了一台3.0L直列六缸發動機，最大功率為306馬力，最螞團腔大扭矩為450牛·米，百公里加速僅需4.8秒。此外，該車還配備了全時四驅系統和運動型底盤，提供了出色的操控性和駕駛樂趣。

寶馬1系是一款小型豪華車，是寶馬公司悶衫推出的入門級車型。該車型在外觀和性能方面都有著非常出色的表現。

寶馬1系是一款小型豪華車，是寶馬公司推出的入門級車型。該車型在外觀和性能方面都有著非常出色的表現。

總的來說，寶或扮馬1系是一款非常出色的小型豪華車，它的外觀設計和性能表現都非常出色，是一款非常值得推薦的車型。

寶馬1系是一款小型豪華車，是寶馬公司推出的入門級車型。該車型在外觀和性能方面都有著非常出色的表現。

⑵ 新3系寶馬怎麼樣

1、外觀方面，國產全新3系基悶伏本沿用了海外版全新3系車型的設計風格，銳利的LED前大燈組與尺寸經過加大的亮黑色雙腎式前格柵相接，搭配前包圍進氣口和立體感的線條，全新3系Li車型C柱處最新樣式的霍夫邁斯特拐角取消了現款長軸距版專屬的螞則攜「小尾巴」造型；

2、尺寸方面，整體尺寸相較於現款3系長軸距版增加。而相比海外版車型，全新3系長軸距版的軸距有著110mm的大幅度增加。車尾部分，新車採用了平直鋒利的尾燈組輪廓，內部L形的紅色燈帶。與此同時，M套件版本還擁有分色處理的黑色飾板及兩側的通風孔造型，搭配小型擾流板、雙邊共兩出排氣布局；

3、內飾方面，全新寶馬3系長軸距版車型基本沿用了海外版車型的主體設計。例如，全新的懸浮式液晶屏配合全新造型的電子擋桿以及帶有M標識的三輻式多功能方向盤；

4、動力方面，全新寶馬3系長軸距版搭載的是新款B系列2.0T發動機（B48B20B型），其盯睜功率與現款320i/Li同為184馬力，但尾標已經變為了325Li。傳動方面，與之匹配的依舊是8速手自一體變速箱。同時，在輕量化、熱能量管理、燃油效率優化，為車型提供動力輸出。此外，新車恪守50：50的車身配重。

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⑶ 寶馬車的質量怎麼樣

寶馬的質量如何，求專業解答。
如果說德國車嚴謹，質量優秀，但寶馬可以除外，在大眾，奧迪，寶馬，賓士，保時捷中，寶馬的耐用度是最差的，甚至不如高爾夫耐用。再有，技術與耐用度也是成反比的。不成熟的高技術，其可靠度也越低。德國車正是世界汽車技術的前沿，而日本車普遍技術簡單，也是德國車返修率比日系車高的原因之一。維修來說呢，還是由於德國車的高技術含量，造成沒有經過特殊培訓的維修工無法修理車輛（尤龔是寶馬，賓士，保時捷等豪華車），這樣造成官方的壟斷地位，使維修價格升高。

其實我很喜歡德國車，但是相比寶馬5系，英菲尼迪的優勢也挺大的。首先可靠度高，質量優秀，雖然是進口車，價格也比較公道，比寶馬便宜多了。調校上也處於舒適與操控之間的平衡，雖然品牌知名度不高，但相比寶馬名聲要好（寶馬已經榮幸的被稱作「二奶車」）所以還是英菲尼迪吧
寶馬車質量怎麼樣
畢竟是主流豪華車品牌 寶馬的質量肯定對得起它的身價 但是部分國產的寶馬車型 質量一定會有下降 但也不至於太差激世。
寶馬車的質量也不怎麼樣
當然了。不好

寶馬質量怎麼樣
寶馬還是算了吧，質量垃圾的一B，不管進口國產都很垃圾！寶馬黑名單，寶馬水箱門，全車異響門，方向機異響甚檔鉛叢至斷裂門，漏機油門，凸輪軸螺絲斷裂全系寶馬召回門，高速突然熄火門，四缸發動機拖拉機聲音門等等。 開2.3年換車的可以考慮寶馬，注意不要高速熄火和斷螺絲不然可能小命都沒了！好多寶馬車主現在都不敢上高速了！現在浙江還在對寶馬的水箱門聲討呢，一年換9個水箱還漏，每個7500，今天你漏了嗎？
華晨寶馬5系質量怎麼樣，聽人說小毛病不少，大概是哪些方面的。
滿意答案此號注銷14級2011-12-31華晨寶馬5系發動機等關鍵技術是進口的，發動機一般不會國產，零件是國產的，小毛病一般。就是國產零件質量不敢恭維。 追問： 這些小毛病必須到4S店嗎？ 回答： 保險一點的話，去行櫻4S店是最好的，畢竟發動機等關鍵技術核心部件都是進口的，去小的維修店的話，保不好對車的保修期有影響。 追問： 准備入手2012款的520，原來還看到有毛病的介紹，現在找不到了，不知道是被屏蔽了還是怎麼樣，所以發貼問問。先謝謝你的回答！另，總體感覺小毛病多嗎？我不想老是跑4S店。 回答： 520 是寶馬5系的入門級車型，配置是國產寶馬最低的，個人覺得進口的寶馬質量穩定，配置和整車質量比華晨寶馬好很多。進口的寶馬523，賓士的新E級都是不錯的車型。PS：進口車只要一國產，零件質量嚴重下降，再加上中國的油品質量--，不解釋。 追問： 進口的好這個我知道，但就是覺得短了一點。個人已經過了飈車的年齡，而且要多為家人坐在後排考慮一下。至於幾個級別我對照下來看，寶馬還是比較厚道的，區別只是在一些享受性的配置上面，這個對我影響不大。 回答： 5系空間確實很大，很適合你家用，寶馬的懸架做的比較高端，穩定性很高。喜歡的話，就5系吧，A6l太過於燒機油。這個級別也就5系，E級，A6了，沒多少好選的了，相比之下，寶馬5系算是這幾款車里最好的。 開心粑粑 的感言： 非常感謝，有其它問題再請教。 2011-12-31
寶馬3系質量怎麼樣
個人認為3系在同級別裡面算是比較不錯的車子，三系從以前的E90時代開始給人留下的是運動的特性，操控好，但是付出的代價就是懸掛行程短避震硬乘坐空間小。國人很少有理解操控的意義所在。新款的f30針對中國市場也妥協了。不但有標准軸距與加長軸距，也在一定程度上調整了懸掛的硬度，但是不得不說相比E90，F30的支持要差一些。但是僅僅損失一點支持換來更舒適的駕乘感受也是不錯的一件事，動力分為316、320、328、335都採用來自德國的ZF八速變速箱，換擋頓挫相對較小，在高速行車時也對經濟燃油性有所幫助，銷售最好的是20與28都採用寶馬自主研發的N20B20發動機，搭配ZF變速箱提速也相對E90有了很大的提升。對比同級別選手凱迪拉克ATS，個人認為如果考慮316或者320不如選擇ATS的舒適版與精英版，但是ATS得空間先對標准軸距的3系也要小很多,A4L與賓士C級都即將面臨換代，可比性不是很高，沃爾沃S60與A4L都屬於這個級別里比較中庸的一款，3系與ATS都是強調運動的車子，所以樓主買車主要考慮個人用途、喜好。當然新款三系的長軸距版本空間非常的寬敞，尤其是後排，在豪華套裝與風尚套裝的配置也比較豐富，當然短軸距也有M套裝和運動套裝可供選擇，相比同級別的車子三系是一款個性鮮明的產品。如果想要運動三系ATS都是不錯的選擇，如果家用A4L與S60是不錯的選擇，至於現款C級我覺得歸在哪裡都可以，當然如果商務用途的話可以考慮君越或者ES這類車子當然三系的長軸距也非常的棒，只是三這個字眼我只能想到運動，如果真的商務接待的話還是A6這種車子更加合適。
寶馬520Li質量、性能怎麼樣?
寶馬的中端轎車，相當不錯的。在同級別軸距是3100MM。其他E級跟A6都是3000MM。所以他的後排要寬一些。另外寶馬操控相當好。寶馬講究的就是駕駛樂趣。如果您是一位愛駕駛汽車的人。那麼5系絕對適合您。同是出入一些場面也不失面子。
請問一下寶馬3系的車質量怎麼樣，有多年駕駛寶馬的車主給個建議！
你自己是商務用車嗎？寶馬3系憋懸掛行程短避震硬乘坐空間小。很少有理解操控的意義所在。寶馬的f30不但有標准軸距與加長軸距，也在一定程度上調整了懸掛的硬度。 如果真的商務接待的話還是A6這種車子更加合適。
寶馬525質量怎樣？
寶馬5系這個系列車型，兼具了運動性和舒適性兩個方面。外觀成熟大氣、車身比例勻稱，內飾精緻豪華，空間充足，動力強勁，操控性一流，性價比比較高，乘坐的舒適性也非常好。該系列車型不管是作為商用還是家用，不管是追求運動的年輕人群還是追求舒適性的成熟人士，都非常合適。最大優點操控和乘坐的舒適性非常出色，車身勻稱，外觀大氣豪華，內飾也非常精緻奢華，內部乘坐空間也比較大。最大缺點高速上的噪音控制比較差，輪胎的噪音比較大。同時，由於車身比較龐大，所以日常行駛中會有一些不方便，佔用的停車空間也比較大。
華晨寶馬和進口寶馬的質量有區別嗎？
國產寶馬雖然叫「國產」但是其實應該叫「國裝」更為貼切，除了與中國土地接觸的四個輪胎是中國本地生產外，其它所有配件幾乎都是進口的，在中國採用寶馬技術組裝起來，這也是國外廠商投資中國最初時的一般模式。因此從駕駛性能上和動力配置上這兩款車區別並不太大，無非一個是在國外組裝好賣到中國，一個在中國組裝就在中國銷售。但是國產寶馬畢竟投產不久，其組裝經驗肯定還不成熟，因此綜合比較起來肯定是進口的寶馬要佔優勢，例如高速行駛時國產寶馬的車內噪音要大於進口的，諸俯此類由於組裝技術不成熟所引起的車輛缺點是國產寶馬相比進口寶馬的劣勢。

⑷ 寶馬和賓士的動力怎麼樣

開寶馬坐賓士」是之前的評價，強調寶馬的運動性，駕駛性能優秀，開起來最舒服；賓士的舒適性，賓士的乘坐性能極佳，坐上去最舒服。寶馬為什麼適合「駕駛」:1。充滿了奔跑的味道。正是因為寶馬的動力分配偏向於中高速，加上低噪音的發動機聲音，讓寶馬有了跑車的味道，再加上獨特的倒L型手自一體變速箱，只要油門控製得當，保持中高速，絕對可以隨心所欲。當然，這種駕駛風格。換個角度想想，這就是寶馬的獨特之處。很多廠商都能把豪車做的很舒服，但恐怕只有寶馬能讓那些達官貴人願意當司機。2.完美的操控，這一直是寶馬的傳統強項，在市區和高速公路上有著出色的駕駛表現，在彎道中也能擁有極其精準的轉向響應和穩定性。強有力地拉動方前碼向盤進行切彎，車身的扭動幾乎察覺不到，方向盤的路感反饋依然直接，但來自路面的震動比正常行駛時更強烈。另一方面也說明車身剛性足夠。底盤扎實度高，轉向響應更快更或圓准，尤其是回正速度，也就是頭尾有極佳的協調性。3.獨特的設置，發動機由FMR設計在前軸後面，因此前後配重可以達到完美的50:50狀態。前懸架全部採用鋁合金，麥弗遜式結合下控制臂，意在讓輪胎在任何時候都與地面保持最合適的接觸。後懸掛由E46的四連桿結構改為更精確的五連桿設計。在DSC動態穩定系統的幫助下，循跡防滑控制會根據情況降低功率或制動車輪，所以在與高剛性車身的匹配上幾乎沒有弱點。賓士為什麼適合「坐」:1。安全鼻祖，安全車身最早由賓士研發應用，屬於被動安全裝置，包括「能承受碰撞的車身」和「吸收沖擊的保險杠」，簡而言之就是「車身」和「保險杠」。設計原則是:為了減少汽車碰撞中乘員的傷亡，在設計車身時，重點要加強乘員艙，弱化車頭車尾，使前發動機艙和後行李艙的剛度相對較小。汽車發生碰撞時，頭部或尾部被擠壓變形，同時吸收碰撞能量，而乘客艙不變形，保證乘客安全。50年來，梅賽德斯-賓士的專利技術和技術創新層出不窮，如安全氣囊、動力轉向、防抱死制動系統、主動懸掛系統、碰撞折疊區、陶瓷製動器、PRE-SAFE(乘客和駕駛員安全保護系統)、可調照明設備以及大量電子輔助安全設備，如ABS、ETS、ASR、ESP等。這些技術成果已廣泛應用於汽車工業。2.體貼乘坐。老話說，賓士是為車友設計的。一般賓士的車也是專業司機開的。車主和客人感受到賓士的舒適和滿足。後排空之間有活動自由。真皮座椅手感非常好，真皮表面線條清晰，尤其是手工縫制的技術水平和質量，彰顯了車輛的豪華和檔次。座椅的靠背和坐墊支撐性好，硬度適中。有了好的底盤系統，乘客才能真正感受到最大的舒適。當然，除了座椅的舒適性，安靜的空空間和出色的空調節系統，人們坐在車里也能感到舒適和放鬆。3.力度較重，賓士在踩油門時不易受到急劇的加速力。其實也不奇怪。賓士的發動機向衫悔塌來以剛柔並濟著稱，就像早上公園里打太極拳的老頭。整套拳法的過程中，雖然姿勢不急不緩，但卻充滿了細節。你一踩賓士的油門，就覺得後推力不強。一開始，你甚至會感到無能為力。但是當你看到速度指示器的時候，你會大吃一驚。汽車已被送上快車道。現在，寶馬坐著，賓士開著，寶馬和賓士互相借力，也差不多了。

哦！

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⑸ 寶馬進口5系怎麼樣

寶馬進口5系很不錯啊，值得購買，它的性能：

1、胡坦精神硬朗的前臉，大氣開張的造型，運動時尚的品質，讓人看完以後就念念不忘，全景天窗讓車內顯得更加寬敞明亮，前置後驅的驅動方式讓車子行駛起來特別平穩，冬天有冰雪的地方選擇後輪驅動的車型要慎重一些；

2、車內的空間真是無敵了，坐在哪個位置上都不會有壓抑感，就是後排中間的地板笑做搭高了點，影響了空間的充分使用，後備箱的空間也可以，由於採用防爆輪胎，所以後備箱沒有備胎，但底板為什麼不讓打開，到現在我也沒弄明白，內飾設計風格比較低調，但散發著一種奢華的氣息，真皮的座椅包裹得非常到位，乘坐起來很舒適，新車里還是能聞到點異味，感應雨刷、自動泊車技術科技感非常足，10.25英寸的中控彩色屏感覺非常氣派，前後左右六個安全氣囊讓您在駕駛過程中有了更好的安全保障，疲勞駕駛提示功能比較溫馨；

3、動力還算可以，起步時有點肉，低速時頓挫感比較明顯，中段加速表現比較出色，運動碰拿模式時超車那說隨心所欲，整車操控性非常好，方向盤挺輕巧，轉變回輪感覺非常順暢自然，懸架調教比較到位，舒適性非常好，剎車軟了點，需要慢慢適應一下，自動啟停功能感覺不太好用，最不滿意的一點就是空調製冷效果太一般了，與這個車的價位不太匹配，平時基本上就在市區裡面開，綜合油耗將十個多點。

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⑹ 新能源寶馬車x5的性能怎麼樣

1、寶馬X5在技術裝備和性能上均達到了四輪驅動車前所未有的水平。它具備優異的操縱靈敏度和操縱穩定性，並採用一系列創新技術，包括四輪制動、ASC十T（自動畢擾穩定及牽引力控制）和DSCIII（自動動態穩定控制）等；

2、無論在公路上還是在崎嶇小徑上，它都能輸出強大動力，表現出卓越的性能。即使在松軟路面上，它也能靈活自如地加速和制動。寶馬X5的發動機系列包括V8發動機、直列6缸發動機和最新開發的6缸直噴柴油機三種類型；

3、新車型將寶馬對安全性能的重視體現得淋漓盡致。與其它具有越野性能的車輛相比，寶馬X5採用了整體車身，再配以寶馬公司著名的全面道路安全技術（F.1.R.S.T），它在撞車事故中為乘員和被撞車輛提供的保護無可比擬；

4、它採取與眾不同的10氣囊方案（前排安裝正面、側面和頭部氣囊，後排安裝側面和頭部氣囊），在被動安全性方面絲毫不遜於寶馬大型豪華房車；

5、在駕駛舒適性和裝備方面，寶馬SAV同樣可以滿足車迷對一款真正的寶馬車所有的期望和夢想；

6、選裝的設備包括運動包，充賣數粗氖氣的前中鎮燈、多功能前方向盤、電動後座調節、後部空調、頂級音高保真音響、導航系統、舒適坐椅，頂部和後部行李架等。

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⑺ 寶馬怎麼樣寶馬車怎麼樣

寶馬不錯。寶馬（BMW），中文全稱為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司，德國豪華汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門）。

寶馬公司創建於1916年，總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑，BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。

發展

2018年7月10日，長城公司與寶馬公司簽署合資協議，合資成立光束汽車有限公司，2018年10月11日，寶馬集團舉行了中國戰略協議簽字儀式和華晨寶馬鐵西新工廠開工儀式，寶馬對華晨寶馬投資新增30億歐元，合資協議延至2040年。

2018年12月18日，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，寶馬排名第16位。2019年10月，Interbrand發布的全球品牌百強排名11。2020年1月22日，名列2020年《財富》全球最受贊賞公司榜單第32位。