寶馬發動機扭矩為什麼那麼大

⑴ 為什麼同樣是2.0T，賓士和寶馬的馬力會差那麼大

同樣是2.0T，不僅是寶馬與賓士的馬力相差大。其實就算同個品牌，同樣的2.0T馬力也會有不同，那是為什麼呢？其實馬力與排量並沒有直接關系。馬力的大小是由許多因素決定的，並不僅僅是因為排量。

像賓士A45，馬力越大，發動機各部件的磨損就越大，所以這款車不僅換裝了更大的渦輪，加大了進氣量和排氣量，發動機內部各種部件也都經過了強化，所以才能達到將近400的馬力。

⑵ 寶馬的發動機強在哪裡，為何是公認的頂級發動機

眾所周知，寶馬汽車集團的前身就是來自於德國巴伐利亞慕尼黑的一家發動機製造廠商，所以在發動機這個版塊的地位毋庸置疑。

N73 –勞斯萊斯幻影VII

寶馬原本打算在幻影中使用9.0升V16發動機。但最終，他們選擇了經過測試的V12 6.8升發動機。如此巨大的發動機可產生460 PS（338 kW; 454 hp）和720 Nm（531 lb-ft）。它既平穩又強大，這對於駕駛勞斯萊斯來說是一種特有的樂趣。此外，該發動機還應用於F01 / F02 760Li一代。

⑶ 寶馬直列4缸為什麼很厲害

1.1 BMW 新4缸機

當寶馬X2 M35i搭載新款4缸發動機於2018年11月在美國市場開始生產時，寶馬對旗下這款動力性能最強的發動機引以為傲。此款TwinPower新發動機，機型代號為B48A20T1，排量達1 998 m L，在5 000～6 250 r/min時能夠產生的峰值功率為222 kW，在1 750～4 500 r/min時產生的最大扭矩為450 N•m。

匹配X2 sDrive28i車型的動力裝置為普通的B48A20發動機，其可產生的最大功率為170 kW，最大扭矩為350 N•m。與B48A20相比，B48A20T1的性能數據具有別樣的競爭力。寶馬M需要對其進行改善以滿足客戶的期望，實際上在設計生產首款4缸發動機的3年過程中，所有的零部件都涉及到更改。

採用磨光處理的缸孔可以減少摩擦現象，新設計的發動機連桿質量較輕，且未配置襯套。引進的新型活塞和曲軸可提供高功率和大扭矩，同時增加了曲軸主軸承的軸徑。採用具有合金和聚合物材料特性的軸瓦來減小磨損，而且高流速的噴油器可獲得更高的發動機性能。此外，選擇新型活塞及略微減小的壓縮比（從10.2減小到9.5）可有利於發動機採用大型增壓器，從而提高增壓壓力。對於雙流道霍尼韋爾渦輪增壓器而言，在其材料進行變更後，對高溫氣體的耐受力更高。對渦輪機的布置進行更改後，其性能有所增加，同時集成在渦輪增壓器上的空氣循環閥可使其響應性得以最優化。

1.2 賽車經驗應用

除了選用渦輪增壓器，寶馬M利用客戶在賽車領域的經驗，還採用了其他措施來平衡響應性與高性能之間的利弊。例如，AWD X2 M35i的動力總成在進氣低壓和高壓側，採用了一個新設計的、不採用節流的進氣系統，同時變更進氣系統中的材料以獲得更高的溫度和壓力。全新標定（雖然ECU硬體本身並未進行更改）包括在部分負荷提高增壓壓力水平以便使響應得到最大化，重點獲取協調性與運動性的響應特點，而在運動模式下通過標定實現的響應性令人眼前一亮。

同時，寶馬聲稱其動力性能非同凡響，對於該款4缸機而言，其特別的研發目標是實現了運動型排氣聲音。因此，減小背壓的新排氣系統可以獲得一個特別的聲音強度。對於B48A20T1發動機而言，寶馬直列汽油機設計總監Markus Rulicke最熱衷的是其動力輸出、響應性及運動聲音之間的完美匹配。而且通過更新X2 M35i車型中的冷卻系統來彌補高性能的需求。兩個更改的外部散熱器使變速箱和發動機的冷卻系統徹底解耦，冷卻能力達到最佳。

⑷ 為什麼寶馬自然吸氣提速這么快

華回答為什麼寶馬這么輕開。感謝收看。

第一，寶馬發動機動力強，變速箱換擋快，所以速度快，中高速油門相對輕。車速在80以上時，會感覺加速快，油門輕。所以感覺寶馬開起來很輕。以新上市的新5系為例，百公里加速528為7.4秒。一般中級車的加速基本都是10秒，所以你一開寶馬就會覺得油門輕。

還有一個原因。在過去，寶馬發動機是自然吸氣和自然吸氣發動機。與渦輪機相比，功率輸出沒有那麼誇張和線性。

現在，通過渦輪增壓，壓縮比達到11:1。所以渦輪介入後，其扭矩達到峰值，動力更澎湃，加速更快，油門更輕。

第二，寶馬旅擾加速更快是為了更好的駕駛體驗，所以車輛的重量要盡可能的減輕。我們以常見的寶馬5系為例。對於超過5米長的汽車，自重控制在1.8噸左右。如果是美系車，比如一些凱迪拉克的車型，或者別克君越和福特的大轎車，他們的車都比較重，所以開車的時候會感覺比較重，寶馬比較輕。

第三，很多人以前開過老款的寶馬，比如上一代的3系E90，上一代的5系E60。他們的方向盤都很重，尤其是上一代的3系方向盤。當女孩純鎮握在休息時轉向時，她們必須付出巨大的努力來轉向。那種感覺，只是一種酸酸的感覺。因為在寶馬之前，為了強調它的操控性，方向盤的轉向做慶力被設定為偏向而不是舒適，動力更小，轉向更直接，操控更好。

在以前的寶馬汽車中，使用的轉向系統是普通的機械液壓系統，動力較小，所以方向盤太重，不能像現在這樣輕開。目前寶馬採用了電動，動力也有所增加，方向盤也輕了很多，所以我覺得寶馬更輕。

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