本田繽智和寶馬x1四缸哪個好

A. 寶馬x1本田哪個好

寶馬x1的1.5t和冠道的1.5t我都不推薦。X1的1.5t用的是三缸發動機，是前灶春驅。花20多萬買個三缸發動機真的不值得。皇冠的1.5t和crv一樣，不能讓人放心。所以如果要比較，就拿2.0t來說吧。

空房間

尺寸方面，寶馬x1是緊湊型suv，冠道是中大型。空房間無疑更加出眾，就算和同級別比，也很難勝過其他，大到沒有朋友，尤其是後排，兩腿之間有足夠的臂距空，再加上平整的地板，完全就是一個移動的鍾點房，做點事情輕松無壓力。如果警察不管你，後排絕對可以有四個大人。這個體積是x1無法比擬的。但其實x1的後排空並不小，軸距達到了2780mm，腿部三拳空以上，頭部一拳，日常使用綽綽有餘。

東籬上

冠2.0t最大功率200kW，最大扭矩370Nm。配備9速手自一體變速箱，百公里加速7.8秒。寶馬x1的2.0t最大功率141kW，最大扭矩280Nm。配備8速手自一體變速箱。雖然參數上差距較大，但憑借發動機出色的低扭矩、早期的渦輪介入和輕盈的車身，在加速上並不落後太多，達到了8.2秒。

內部裝飾物

皇冠的內飾可以用科技感來形容。毫不誇張地說，懸浮式大屏神和具有多角度調節功能，顯示清晰，操作流暢，按鍵換擋機構新穎獨特，內飾用料非常扎實出色，皮質包裹和木板裝飾極具質感和視覺沖擊力。寶馬x1的內飾依舊是寶馬風格，簡約低調奢華，換擋桿不是雞腿傳統的電子擋而是機械的，儀表盤也是指針，有點掉價。不過整體質感還是不錯的，手感更好。

安裝?使成形

相對於兩款價位相近的2.0t入門級車型，冠道的自動泊車、無鑰匙進入、撥片換擋、大屏觸控、手機互聯等功能更多。寶馬x1包括智能互聯定位、第二排座椅角度調節、前後調隱瞎耐節、主駕駛座椅記憶、真皮座椅、真皮方向盤、車內氛圍燈、感應雨刷、車內後視鏡防眩目、車外後視鏡記憶加熱、全景天窗、自動大燈、全景天窗、led大燈、日間行車燈。寶馬x1在配置上是掛冠道的。

舒適的

皇冠的底盤懸掛非常靈活，初期減震非常出色，可以過濾掉大部分細微的震動，而後級支撐強，側傾小。座椅很包裹，坐在車里很舒服，坐久了也不累。同時車內隔音水平很高，安靜度高，行駛質感穩重扎實。寶馬x1底盤調校較硬，路感清晰，濾振性能一般，未鋪裝路面行駛品質較差，隔音水平遠談不上優秀，路噪較大。寶馬x1的整體舒適度確實比冠道差很多。

邊肖摘要:

本田冠道在空之間，舒適性和動力都很出色。寶馬x1在品牌和配置上有優勢，但是保養起來比較貴。綜合兩車我推薦冠道，會更實用，保養也更實惠。

百萬購車補貼

B. 2019說再見，五款重磅SUV有錢MM逐一盤點

國內SUV市場在經歷了黃金十年以後，2018年增速急轉直下至歷史最低點。不過雖然遭遇車市寒冬，2019這一年各家車企依然發布了超過40款新車，其中不乏一些重磅車型。年終總結，給大家盤點一波。

1、賓士GLB——豪華品牌同級別唯一5+2座SUV

官方指導價：31.48-35.48萬

總結2019年的SUV市場，來得比以往更加嚴峻。SUV總發布數量依然不少；在最火爆的10到15萬元區間里，向來以低價換取市場的自主SUV，不斷遭遇以大眾為主的合資品牌來自上層的擠壓，市場格局面臨重新洗牌；而隨著新能源補貼退坡，諸如領界ev和理念VE-1等合資自主車型，以及一些邊緣車型面臨無人問津的窘境。展望2020年，開年大戲勢必就是中級SUV市場，前有皓影，全新RAV4，後有銳際和威蘭達，一場好戲即將上演。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 寶馬x1和本田致在哪個好

寶馬x1好。
1、寶馬。德國汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的襪則談高性能改裝部門），名列世界汽車公司前列。是老牌名車，質量有保證。
2、寶馬x1的空間表現確實不錯，前排調整好以後，後排乘坐腿部空間目測有20公分左右，頭部有一掌多點，不會覺得壓告碰抑。後備箱開口大，設計比較方正盯察，放大號的行李箱也能裝好幾個。

D. 繽智和寶馬X1哪個好

不同檔次的，很難有對比性，。。兩者間的話，相信很多人選X1~

E. 准備購買一輛家用SUV，繽智的性價比怎麼樣，值得入手嗎

2013年，本田在日本市場推出了小型SUV車型本田VEZEL，這款車迅速成為本田在日本最受歡迎的車型之一，於是它的兩個國產版本——廣汽本田的繽智和東風本田的XR-V——也迅速登陸中國。

VEZEL是本田飛度的近親，它與飛度共享底盤，繽智和XR-V都擁有兩種動力配置，一種是與這一代飛度共用的缸內直噴1.5L自然吸氣發動機加CVT變速箱，高配車型則分為前期型和後期型，前期型是與上一代本田思域以及本田傑德共用的1.8L自然吸氣發動機搭配CVT變速箱，後期型則是L15B發動機搭配CVT變速箱。1.5的發動機動力數據不高，但有很好的低轉扭力，加上CVT變速箱響應及時，日常行車仍然顯得很輕盈。

後期的高配車型換上1.5T發動機可以說是意料之內，畢竟本田車型已經全面向L15B發動機轉變，但是和很多人想像的不一樣，換上1.5T發動機的繽智並不會讓人有眼前一亮的澎湃動力，因為它的動力輸出是比較偏後段的，需要稍高的轉速和較大的油門開度才能輸出充沛的動力。如果是日常喜歡大腳油門的司機，會更容易體驗出新老款的動力差距，否則，以大部分消費者的駕駛習慣來說，這台1.5T發動機不會比以前那台1.8L自然吸氣發動機強太多。

繽智以前的缺點也很明顯，噪音是本田小型車的老問題，這款車的發動機噪音和路噪容易傳入車廂，加上偏硬的懸掛讓對路面反饋也很直接，細究起來，它並不給人很強的品質感。在中期改款以後，本田也針對這個問題做出了多項改進，出來的效果很明顯，至少對比前期款車型來說，噪音和濾震已經是同級中的平均水準，在不同路面上的表現也很一致，只是說依舊算不上優秀。

繽智是一個很極致的產品，和飛度一樣，它將好用、好開做到了同級的極致，但不要因為它的外形就對它的越野能力有什麼期待，它基本只是抬高了底盤來增加通過性而已。

質量可靠性方面，繽智仍然在延續本田車的質量神話，飛度那台1.5L直噴發動機在中國曾經因為油品質量問題導致容易積碳，但在本田修改它的標定之後問題已經解決了。

繽智/XR-V擁有幾乎是同級最大的車身尺寸，再配以2610mm的「跨界」軸距，其空間在同級具有壓倒性的優勢。本田本來就是處理空間的高手，所以繽智擁有小型SUV當中最譽鏈寬松舒適的後排體驗也就毫不意外了。繽智的尾廂容量同樣是同級別最為可觀的，而且尾廂地台很低，搬東西上下車非常便利，在適用性方面，繽智可以獲得滿分。

本田繽智的美版車型HR-V在2016年的美國IIHS碰撞測試中，正面小角度重疊碰撞和側面碰撞為「可以接受的」，而2019款則在所有基礎碰撞項目均為「優」，並獲得TSP獎項。在歐洲E-NCAP碰撞測試中，繽智也拿到了五星安全評價，其成人乘員保護得分86%實際上是一個同級較高的分數，因為繽智是在2015年參加測試，E-NCAP在2014年大幅提升標准，所以繽智的安全得分實際上高於斯柯達yeti、福特翼博、標致2008等之前測試與它得分相近的車型。在中國的C-NCAP碰撞測試中，繽智也以55分的成績拿下五星安全評級。

中國的C-NCAP碰撞測試此前因為測試標准落後、加分項目太多，送檢車輛基本都能拿到五星安全評價，因此被戲稱為五星批發商，但我們旅虛梁仍然會將它作為參考。因為如果一輛車連C-NCAP都無法拿到五星評價，那麼說明它的安全性離及格線還相差太遠。不過需要注意的是，由於加分項目的權重方面存在爭議，C-NCAP的綜合得分不太具有比較意義，58分的車未必比拆運54的車在安全性上做得更好。

F. 性價比最高的SUV是哪款求推薦。

隨著SUV車型在國內集體式的爆發，越來越多的廠家開始根據消費者的喜好研發車型。在當今這個看臉的年代，很多車型都擁有超高的直言。而今天，我們將為大家介紹四款合資SUV車型，它們分別是新逍客、廣汽菲克Jeep自由俠、東風本田XR-V、以及馬自達CX-4,。熟悉它們的朋友們一定知道，新逍客是這幾款車型中最為適中、性價比最高的一款，而且它的智享版車型更是可以讓消費者下單的車型。Jeep自由俠算是新生代個性代表，本田繽智算是常青藤式顏值、而馬自達CX-4就是另類的代表了，不倫不類的感覺讓人很費解。下面，隨我們往下看這四款SUV車型吧。

推薦車型一：東風日產逍客

官方指導價：13.98-18.98萬元

CX-4全系提供2.0L和2.5L兩種動力規格的車型，兩款發動機均採用大家熟知的創馳藍天技術，動力參數與現款CX-5車型完全一致，其中2.0L發動機最大功率114kW，最大扭矩200Nm；2.5L發動機最大功率144kW，最大扭矩252Nm，匹配六速手自一體變速器，入門車型提供六速手動變速箱。

總結：通過以上介紹可以看出，對於這幾款SUV都是值得購買的車型，而且，功能配置和外形都不難看所有路面都可以輕松應對。但面對競爭激烈的合資品牌SUV市場，更多是穩固目前成績，試圖有些小改善，並給消費者帶來新鮮感而已，我們也會持續關注這幾款車型在今後的銷量表現。以上幾款車型誰的性價比更高一些，你想選哪款SUV車型當你座駕。

G. 買寶馬x1還是本田好

選擇了寶馬X1時尚型和冠道370TURBO四驅尊享版進行對比。

首先兩款車在售價是差距只有1000塊錢，這個價差對於買這個級別車型的人來說可以忽略不計，就兩款車的級別來說，冠道是中型SUV而寶馬是緊湊級SUV，體型上也是冠道更有優勢。不過寶馬X1是2018年剛剛改款的新款車型，冠道則是2016年上市的車型，兩年的時間可以改變很多事情，對於汽車來說兩年也能增加很多配置。

兩車在車身尺寸上，冠道明顯比寶馬X1大好多，這樣的大是幾乎完勝的大。

動力系統上，我們選擇的冠道是2.0T車型，它的動力也比寶馬更強，不過冠道2.0T車型的變速箱是它最大的槽點，在耐用性和保養費用上，這款9AT變速箱要比寶馬X1的6速貴好多。對於變速箱這樣的產品來說，我覺得耐用省心遠比高科技更重要。

配置方面對比，寶馬X1因為售價和品牌的緣故，它的配置還是很豐富的，比如安全氣囊，比如胎壓預警等等功能，寶馬X1都有配備，不過在一些常規配置上，例如倒車影像這樣的配置，寶馬X1居然沒有！

其實在我看來寶馬X1和冠道差距最大的地方就是配置，因為對比車型所在車型家族地位的原因，寶馬X1時尚版是寶馬X1的最低配車型，因此它在一些舒適性配置上比較缺失，而冠道370TURBO四驅尊享版卻是冠道家族中高配車型，因此這款車在舒適性和高科技配置上非常豐富。