寶馬五系2021款買哪個版本

動力方面,寶馬5系配備了2.0TL4發動機,發動機最大功率為135kw,峰值扭矩為290牛·米,匹配了自動變速箱,工信部綜合油耗6.5L/100km。底盤方面,該車前懸架為雙叉臂式獨立懸架,後懸架為多連桿式獨立懸架,並採用了前置後驅的驅動形式。

落地價方面,寶馬5系的入門版本2021款改款525LiM運動套裝的官方指導價為421900元,目前十堰市沒有什麼優惠,購置稅和車船稅等必要花費38936元,再加上商業保險14050元,最終的全款落地價為474886元。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

『陸』 42.39萬元起，共推出多達17款車型，2021款寶馬5系怎麼選更合適

正如開頭所言，賓士E級與寶馬5系同期完成中期改款，並且新款賓士E級身上也發生了不少變化。那麼這兩款車究竟誰的改款更為成功？相信在不久之後的市場表現上就會有所體現。

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『柒』 前臉更大氣 配置更豪氣 寶馬5系2021款實拍簡評

第七代寶馬5系（G38）在2017年國產上市之時，曾經因為外型與上代變化較小而引起媒體的吐槽，不過這台車卻在隨後的市場表現中逐漸走強，到今年已經達到月銷量1.3萬水平，堪稱出色。不過在我們看來，它橫向拉伸的前臉讓車頭看起來很薄，還是有些缺乏大中型轎車應有的霸氣感。不知道是不是寶馬也與我們有同樣的看法，在今年推出的中期改款車型上，就針對車頭形象進行了主要的改動。近日，我們在深圳寶源行寶馬4S店對5系2021款530Li領先型豪華套裝（下稱寶馬5系）進行了實拍，來看看新車的改變是否討你的喜歡。

底盤結構也沒有變化，依舊採用前雙叉臂獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合，提供前置前驅和前置四驅（適時四驅）兩種驅動布局。這一代5系的底盤水準相當出色，除了擁有非常高級的濾震和靜音性，操控的極限依舊很高，兼顧舒適性與運動性，而且兩方面表現都很優異。

侃弟點評：

看到中期改款的5系變化不大，就知道這一代產品總體是比較成功的，用戶的滿意度也確實不錯。舊款外觀上「偏小氣」的感覺雖然只是我們自己的看法，但意外的是寶馬居然真的把前臉給改了，而且新的前臉看起來順眼多了，再也挑不出毛病了。當然，新車還更新了iDrive7.0車機系統，在用戶體驗上更現代更豐富，而星空頂、天使之翼迎賓光毯和軟座椅等配置顯然是為了提升用戶的尊貴感，也是加分項。總體來看，新款5系帶來新鮮感，也提升了尊貴感，市場表現會更加出色。

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『捌』 寶馬5系(進口)2021款2.0T最低多少錢可以落地

尤其是商用，我們往往選擇較大尺寸的車，因為舒適性和排面都很足。買車時自然要對中意的車型有基本的了解，下面小編就為大家簡單介紹一下這類車型中的一員——寶馬5系(進口)2021款525iM運動套裝，然後再為大家算一算它的落地價。