什麼比寶馬還要貴

A. 德國賓士寶馬哪個貴

整體來說,賓士比寶馬貴。
但是不同車型價格不同,不能一概而論,賓士貴或者寶馬貴。 同樣作為賓士和寶馬都是德系品牌下兩款豪車了,不管是從他們的外觀、車型、內飾、動力、以及市場消費的人群來說它們都是兩款不同的車型有的人喜歡賓士而又有些人喜歡寶馬。

B. 保時捷貴還是賓士寶馬貴

保時捷從總體上來說比寶馬貴。保時捷的定位是高端車型，而寶馬的哪液車型比較多，價格區間也比較大。保時捷不僅下限更高李滑物，上限也比賓士寶讓哪馬高。

C. 比寶馬還要貴的車有

要看是寶馬什麼系列了！寶馬1系只是二十多萬，6、7系就百萬以上。布加迪、法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼是絕對比最貴的寶馬還貴的

D. 為什麼雅閣比寶馬3系二手車還貴

配置、空間不同。
1、從空間表現來說，兩車表現都很不錯，乘坐體驗和實用性上，雅閣乘坐體驗要優於寶馬3系，實用性更高。
2、雅閣採用了1.5T渦輪增壓發動機，搭配CVT無級變速。寶馬一直強調駕駛樂趣，2.0T+8AT的組合。十代雅閣的各方面表現都很均衡，產品力優秀，在實用性和經濟性上都要高於二手的寶馬3系。

E. 賓士貴還是寶馬貴

整體來說,賓士比寶馬貴。

梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）是世界聞名的豪華汽車品牌。1886年1月，卡爾·本茨發明了世界上第一輛三輪汽車，獲得專利，被譽為「汽車的發明者」。與此同時，賓士的另一位創始人戈特利布·戴姆勒發明了世界上第一輛四輪汽車。

從此，世界發生了改變。1926年6月，戴姆勒公司與賓士公司合並成立了戴姆勒-賓士汽車公司，以梅賽德斯-賓士命名的汽車，是高質量、高性能的汽車產品的代表。除了高檔豪華汽車外，賓士公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。

梅賽德斯-賓士為戴姆勒集團（Daimler AG）旗下公司。梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz），是一個世界頂級的豪華汽車品牌，被認為是世界上最高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。

在國際上，該品牌通常被簡稱為梅賽德斯（Mercedes），而中國內地稱其為「賓士」（因此，又有梅賽德斯-賓士一說），台灣譯為「賓士」，香港譯為「賓士」。

以上內容參考：網路-賓士

F. 賓士為什麼比寶馬貴

賓士不遜色於寶馬。他們在技術研發、產品定位、公司實力上大致相當。備升輸贏都很難。在中國人眼裡賓士略勝一籌導致寶馬不如賓士的現象。看看年銷量。一般來仿簡老說賓士注重舒適性寶馬注重運動性。然而中國的咐盯汽車文化還不成熟人們的消費水平有限跑車被人們視為「氣虎」。所以賓士在中國的銷量比寶馬多當然貴。

G. 奧迪貴還是寶馬貴

奧迪某些款已經比寶馬貴，國產華晨跟奧迪A6
但總的來說，寶馬要比奧迪貴，兩款車的特點都是不太相同的。A4最大的特點在於平衡，它把乘坐的舒適性和控的快感近乎完美的融合在了一起。說A4的設定犧牲了駕駛樂趣，那也只是相對寶馬等頂級運動車型而言，而寶馬3系展現出來運動風格，至今還是同級對手追趕的目標。雖然寶馬318i的動力不能壓倒對手，但就在你享受精密機械運轉和平衡的車架的時候，它會讓你不知不覺開得很快。而奧迪A4平衡了駕駛與乘客的需要，將駕駛樂趣和舒適乘坐很好地容入其中，加上價錢實在吸引，性價比方面佔了不少優勢，寶馬3系則延續了品牌一貫的高素質，尖端機械技術一直吸引忠實的用家。因此對於年輕的你來說，能夠選擇的話可以選擇寶馬3181，畢竟是後驅車，駕駛樂趣很高，從最新款的A4和新3系來看，新A4雖然用了2.0的渦輪增壓引擎，但是還是稍微遜色於新3系的發動機，因此我覺得如果價格不是太大問題的話，還是建議買3系，直接上325比較好一些，
而且奧迪的貶值速度也略高於寶馬。

H. 沃爾沃最早賣的比寶馬貴

是的，沃爾沃為何賣的比賓士寶馬貴還那麼多人買。沃爾沃是瑞典著名豪華汽車品牌，曾譯為富豪。該品牌於1927年在瑞典哥德堡創建，1999年，沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業務出售給美國福特汽車公司，2010年，中國汽車企業浙江吉利控股集團從福特手中購得沃爾沃轎車業務，並獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權。該車創始人是瑞典人古斯塔夫·拉爾森（Gustaf Larson）和阿瑟·格布里森（Assar Gabrielsson）所創造
安全車廂籠架和膠合式安全擋風玻璃都是20世紀40年代隨Volvo PV 444產品推出的，它們是沃爾沃汽車首批重要的安全特色產品，在沃爾沃所有的發明中，最突出的首推1959年的三點式安全帶，它被公認為是人類歷史上，挽救了最多生命的技術發明之一，第一個兒童專用後座的原型於1964年經過測試，1972年在沃爾沃的客車上推出。還有SIPS側撞保護系統（1991年推出），它們都是經典的例子
沃爾沃汽車、卡車和客車公司擬在中國建立聯合交通事故研究中心，多年來，沃爾沃積極探尋交通事故成因，積累有關安全駕駛的信息和知識，從而開發出安全性更高的交通運輸工具，與此同時，沃爾沃希望能夠為中國，這個世界上人口最多國家的道路交通安全做出貢獻，沃爾沃安全理念的根本就是要為所有沃爾沃客戶提供同樣高的安全標准，無論其身處哪個國家或地區，沃爾沃自主交通事故研究在汽車行業領域中處於領先地位，通過建立在瑞典哥德堡的研究中心，聯合在美國和泰國的分支機構，沃爾沃積累了大量的交通事故數據，建立了自己的資料庫，多年來，沃爾沃利用從實際交通事故中掌握的第一手資料，開發研製出多種安全系統，廣泛應用於沃爾沃汽車、卡車和客車中
沃爾沃如此之安全主要有以下因素:首先是車體的結構合理,最大限度防止碰撞對車內人員的損傷,有時為了安全的結構往往放棄較為華麗的外觀，還有材料的選擇,在碰撞時可吸收大量能量,目的也是保護車內人員，此外還有安全輔助設施的高考量,比如坐椅,還有安全氣囊的設置,都是有精密的電子系統嚴格控制的，可以說沃爾沃的安全是全方位的,對於他們來說沒有什麼比安全更重要

I. 保時捷是比寶馬還貴嗎

保時捷從總體上來說比寶馬貴，寶馬的車系可以說是五花八門，幾乎你只要是你能想到的民用車型，寶馬都能滿足你的需求。一系之玲瓏，二系之敏捷，三系之運動，四系之優雅，五系之岸然，六系之高貴，七系之舒適，X系之實用。全部車型都有其獨特的定位和精準的客戶群體。寶馬產品目前已經覆蓋了跑車，轎車，SUV，未來預計在2020年前還將生產全新的MPV，以及卡車。

反觀之，保時捷這個車廠，在不久之前，還是個一心一意只生產跑車的公司。旗下只有911這樣的後置引擎賽道殺器，和Cayman這種中置引擎的運動跑車。直到進入21世紀後，保時捷才陸續拓展其產品多樣性，推出了卡宴、Macan這樣的SUV，以及Panamera這樣的四門轎車。

這三個車型的推出，更像是保時捷的一次跨界實驗。欣慰的是，雖然其冒著背棄信仰的風險，但是這些跨界產物得到了市場的快速認可。讓近年來的保時捷品牌，成功的從一個跑車廠，晉升為高級民用汽車廠，在品牌實用性上接近絕大部分車廠了。