❶ 寶馬b38機油泵原理
寶馬b38機油泵原理是。
1、當發動機工作時，凸輪軸上的驅動齒輪帶動機油泵的傳動齒輪，使固定在主辯滲動齒輪軸上的主動齒輪旋轉，從而帶動從動齒輪作反方向的旋轉，將機油從進油腔沿齒隙與泵壁送至出油腔。
2、宴灶好這樣晌鉛，進油腔處便形成低壓而產生吸力，把油底殼內的機油吸進油腔。由於主、從動齒輪不斷地旋轉，機油便不斷地被壓送到需要的部位。
❷ 求各位大神告知寶馬1系B38 1.5T 渦輪壓力問題
我ObD讀取原廠渦輪正壓銷段0.56，負壓才0.14，我覺得ObD讀數不準，就買了通用型渦輪表，負壓也是0.14左右，不是負壓都是在0.6左右嗎，是B38三缸都這樣？還是什麼原因求各路大神求解我ObD讀取原廠渦輪正壓0.56，負壓才0.14，我覺得ObD讀數不準，就買了通用型渦輪表，負壓也是0.14左右，不是負壓都是在0.6左右嗎，是B38三缸都這樣？還是什麼原因求各路大神求解 表沒問題，正壓最高確實0.5。因為b38a15c設計的時的最大正壓就0.5。你測得超過0.5的數值（0.06）可能誤差或者電子泄壓閥延遲造成的。基本可以忽略。b38還有一個高功率的版本（b38k15t0）。本體本基本一致，但是渦輪壓力上到1.25。功率就很誇張了。說白了，就是i8上用的那款，228馬力，320牛米扭矩。[7][8]1,198cc(73cuin)55kW(74bhp)@4000rpm150N⋅m(111lb⋅橋亂ft)@1400-4000rpm2014-75kW(101bhp)@4250rpm180N⋅m(133lb⋅ft)@1400-4000rpm2014-B38A15M0[8][9][10]1,500cc(92cuin)100kW(134bhp)@4400-6000rpm220N⋅m(162lb⋅ft)@1250-4300rpm2014-B38K15T0[3]170kW(228bhp)@5800rpm320N⋅m(236lb⋅ft)@3700rpm2013- 我虧消譽用obd讀數，負壓0.14，正壓最高0.56，我刷完一階，我obd，負壓還是0.14，正壓還是0.56，01最快能到7.5左右，我裝了通用的渦輪表抽真空那種，負壓還是0.14左右，正壓最高1.2多，我不知道是我渦輪表接錯，還是b38負壓只有那麼低？ 大家因為無法接受1系三廂前驅的事實；完全忽略了b38這台發動機的超高潛能（雖然1系進口的也是b38） @2019
❸ 寶馬B38要用電腦排空氣
不需要。
首先將油門踩到底過幾秒後啟動車輛怠速會提高到1200轉，然後每隔三十手磨秒踩油門到三千轉15秒，反復十多次，然彎做後等轉數正常就可以了。
但此時發動機運轉時間不能超過30秒，以防冷卻液受熱膨脹，如果此時副水箱內的冷卻液面下降，向副水箱加註冷卻液至最高規定標記，蓋緊副水箱蓋，使發動機暖機運行至節溫器打開，等發動機冷卻至室溫後，檢查冷卻液面是否在畢鬧斗標准之內。
❹ 寶馬B38發動機的幾個通病與解決方案
1、新車發動機冷卻液液位低，一般是指機泵漏水出現問題，出現冷卻液液位低的現象。解決方法：更換改進的機械泵。2、怠速時VANOS區域有敲擊聲，尤其油溫低於20，且發動機啟動後5-25秒，更易產生雜訊。這一般是因為車載計算機程序不合適，當然也影響油的粘度。解決方法：最好用最新版的診斷工具對車輛進行編程。3、發動機故障指示燈點亮時，一般會出現混合氣過稀的情況。確認發動機沒有異常。解決方法：更換碳罐電磁閥4，發動機不能啟動的具體現象是電機運行，但發動機不能啟動。儀表排放警告哪態燈點亮，通知發動機故障！功率下降。新車出現這種姿緩櫻問題很可能是由於集成電壓調節模塊(IVM)的主繼電器觸點磨損造成的。解決方案跡叢：更換新的堅固的集成電源模塊(IVM)就可以了。
❺ 寶馬B38/B48發動機怠速嗡嗡聲的解決方法
故擾茄障：怠速時，發動機室區域發出共振嗡嗡聲。涉及型號：F39、F45、F46、F48、F49、F52。發動機：B38、B48、B48x2、H。生產時期為：-/2017年7月31日。故障原因：發動機通過電池架將振動傳遞到進氣管，由於進氣管內的振動，上殼體會從下殼體上脫落。PS：用手指按壓進氣管上殼會影響噪音。治療措施：1、對於2016年4月底之前生產的車輛：1）更換電池座：更換電池座，使軸承「輪廓閉合」和軸承「輪廓打開」。進氣消聲器的外殼位於軸凱行承座內。PS：要安裝的電池架取決於電池強度，必須注意更換指標：電池架(80AH)/零件號61217641797/更換指標大於或等於09；電池架(70AH)/零件號61217641798/更換指標大於或等於09；電池架(60AH)/零件號61219304350/更換指標大於或等於08。2）添加彈簧夾或沉頭螺釘：對於舊的進氣管，必須添加兩個彈簧夾。為此，必須單獨訂購兩個彈簧卡子，零件號為13718473722。對於帶有螺釘孔的新款進氣管，必須添加兩個沉頭螺釘。因此，必須單獨訂購兩個沉頭螺釘，零件號為51337068211。PS：訂購進氣管時，建議將彈簧夾和沉頭螺釘一起緩孫察訂購，以保證不會因為缺少零件而耽誤維修。2、對於生產日期在2016年5月至2017年7月底的車輛：1）檢查並在必要時更換電池座：如果是「側面打開」的電池座，則應進行更換。2）進氣管的更換：同上。3）添加彈簧夾或埋頭螺釘：同上。
❻ 寶馬1系b38增壓壓力過低
第一種原因：泄壓閥故障
當出現增壓壓力調節壓力過低的時候，首先考慮就是渦輪增壓器的泄壓閥的故障，當泄壓閥它在不該泄壓的時候提前泄壓，就會出現這種故障，出現這種問題主要就是泄壓閥的質量問題導致的故游差埋障。一般出現在車齡較大的車子上面。
解決辦法：更換卸壓閥
出現這種故障直接通過電腦讀取信息流，可以准確地判斷出來具體是慶亮哪個位置泄壓，然後直接更換相應的泄壓閥就可以了。在外面的修理廠單獨更換一個泄壓閥的價格在800元左右。4S店更換需要1300元左右。
第二種原因：真空管路漏氣
如果泄壓閥是沒有問題的話，那麼就得需要去排查真空管路的情況，當真空管路真空失效的時候就會出現泄壓，導致整體壓力過低就會報增壓壓力調節壓力過低。出現這種故障一般神螞是車齡較大的車子上，他的真空管路老化導致泄漏。
解決辦法：更換真空管路
一般如果直接排查出來是真空管路的故障，那麼更換真空管路就可以了，真空管路是沒有辦法修復的，在修理廠更換真空管路需要200元到300元左右，在4S店的話需要800元左右。
❼ 寶馬i8 B38 三缸發動機（圖解）
寶馬I 8採用了新開發的驅動裝置。 該創新驅動方案在車上結合使用了兩種高效的驅動裝置。 結合高效三缸汽油機和6速自動變速箱進行後橋驅動； 用一個電機和一個雙速手動變速器進行前橋驅動。 由於兩個驅動裝置的巧妙組合，i8同時兼具跑車的動力性能和緊湊型車的效率。 下圖是寶馬I 8搭載了3缸最高級發動機和6速自動變速器的後橋剖視圖。
這種三缸發動機是寶馬新研製的渦輪增壓缸內直噴雙變正時的頂級發動機，排量達到1.5L，具體參數如下：
寶馬發動機的基本模型被分析如下。
B38K15T0發動機的外觀如下圖所示。 這台發動機是在以前的B38發動機的基礎上改進的。 主要變化是：
)1)發動機機械結構
根據曲軸箱調整了機械冷卻液泵的端面安裝位置。 這與安裝空間有關，因為在高電壓下啟動發電機和吸氣裝置需要更多的空間。
將主軸承和連桿軸承的直徑增大到50mm。
採用重力鑄造方式製造氣缸蓋。 這樣會增加氣缸蓋的密度，使其更加牢固。
將排氣閥閥桿直徑增大到6mm。 由此，可以防止閥重疊時因增壓壓力高而產生的閥的振動。
)2)供油系統
電動真空泵起一體化機械真空泵的作用，因此油泵減輕了1kg。
在油底殼前側連接穩定桿連桿。
(3)皮帶傳動機構
採用新開發的皮帶傳動機構。 如下圖所示，使發電機在高電壓下工作，啟動內燃機。 廢除小齒輪起動器後，不再使用傳統的起動器。
由於皮帶傳動機構內的力較大，機械冷卻液泵殼內的驅動軸軸承得到了加強。
取消了皮帶傳動機構內的製冷劑壓縮機。 在此，置換為電動機的電動製冷劑壓縮機。
採用新開發的皮帶張緊器。
三角帶從六肋增加到八肋。
調整後的減震器帶有分離皮帶輪。
(4)進氣排氣系統
雙管無過濾空氣進氣裝置可由一個執行機構根據情況投入。
首次採用水冷式節氣門。
用吸氣裝置內內置的間接增壓空氣冷卻器冷卻增壓空氣。
廢氣渦輪增壓器的渦輪殼體集成在鋼制歧管內。
通過改變渦輪幾何結構達到最高1.5bar(1bar=0.1MPa )的增壓壓力，由電動廢氣旁通閥控制。
通過殼體冷卻廢氣渦輪增壓器。
B38K15T0發動機缸體組件
B38K15T0發動機平衡軸組件
B38K15T0發動機曲軸連桿機構
B38K15T0發動機配氣機構
B38K15T0發動機冷卻系統
B38K15T0發動機渦輪增壓進氣系統
B38K15T0發動機燃料供給系統
❽ 寶馬3系動力改裝，寶馬3系怎麼提升動力
寶馬3系動力改裝，寶馬3系怎麼提升動力寶馬3系動力改裝，寶馬3系怎麼提升動力 寶馬3系動力改裝:1。把成本低，壽命短，20000km，耐高溫性能差，點火能量低的普通鎳銅火花塞改成點火能力強，壽命100000km，耐高溫2000℃以上，但成本高的銥火花塞，是一種入門方法。注意熱阻值的選擇。太低的話發動機無法加速，太高的話會出現積碳。自然吸氣車可以日系5 ~ 7度加強，渦輪增壓車7度以上更好。2.通過為自然吸氣式車輛增加渦輪增壓器或為渦輪增壓式車輛更換中冷器和更大的渦輪來增加馬力。3.將原車的高阻火線，一般為5千歐左右，換成低阻火線，這樣點火線圈釋放的能量可以最大限度的傳遞給火花塞，但要謹防跳火、干擾等症狀。3.修改ECU程序，增加供油，延遲斷油時間，調整馬力輸出線性度。3系寶馬提高動力:為了提高汽車澎湃的動力，動力系統的改裝是汽車改裝的重中之重。提高一輛車的功率，需要更換燃燒器、燃燒器絲和海綿、節油加速器、水燃燒器、馬力提升器、電子鎮流器、排氣管。通過為自然吸氣式車輛增加渦輪增壓器，或者為渦輪增壓式車輛更換中冷和更大的渦輪，可以實現大馬力的增加。降低發動機曲軸和連桿的負荷，發動機反應迅速，爆發力更強。 @2019
❾ 寶馬b38發動機更換渦輪電磁閥後增壓壓力調節壓力過低
原因：
1、增壓後壓力管路，主要是密封不良引起的漏氣，特別是增壓器散熱器前後的瞎飢空氣導管連接位置，安裝不到位比較容易引起密封不良，或者密封圈的老化斷裂，造激蔽成漏氣。
2、渦輪增壓器本身，如渦輪卡滯，這一般是渦輪增壓器潤滑或冷卻不良引起。
3、三元催化器堵塞，這方面的故障一般伴隨有其他的故障，也就是排氣磨鉛返管背壓過高。三元催化器堵塞後廢氣排出不暢，並會形成反壓，所以也會造成增壓壓力過低。