寶馬325li曜夜屬於什麼級別

A. 這次贏在細節 實拍2020款寶馬325Li M運動曜夜套裝

這一套2.0T+8AT的動力組合算是寶馬的招牌動力組合了，325Li搭載的是中功率版本，最大馬力184匹，最大扭矩300NM。官方百公里加速8.1秒。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 奧迪a4l和寶馬325li是一個級別的嗎

是一個級別的轎車，各方面都比較轎運接近，不過寶馬比奧迪稍貴了一點。
寶馬3系長寬高是4829/1827/1463mm，軸距為2961mm，奧激帆清迪A4L長明前寬高為4858/1847/1411mm，軸距為2908mm，寶馬3系的車身高度、軸距方面略有優勢，而奧迪A4L在長度、寬度方面的表現要好一些。

C. 寶馬325li首發版怎麼樣

寶馬325li首發版很好啊，配置高，它的性能：

1、全新換代以後整體的風格可謂年輕激進不少，因為我們對比的車型是首發版所以相對於M運動套件版與曜夜版本犀利的程度是有所降低雀凳的，顯得稍微居家了一點；

2、前臉部分，標志性的雙腎進氣格柵尺寸進一步增大，所謂腎好活好嘛，當然首發版中網為鍍鉻裝飾顯得商森喊務一些，其他版本都是熏黑設計，特別是曜夜版採用亮黑，那傢伙真黑的發亮；

3、整體上大尺寸的進氣格柵代表搭配在轎車上氣勢運動感更足，然後進氣格柵連接兩側全新樣式的LED大燈，搭配上最新式的「卧蠶」LED日間行車燈，更具有特色的同時顯得前臉更加的寬，下進氣口以及側通風口，尺寸很規矩但是造型非常的不規矩，形狀也是特別的有稜角，整體上來說車頭有種下壓的氣勢；

4、車身側面，整車尺寸為：長4829mm*寬1827mm*高1463mm軸距2961mm。整體上我們可以看到前後呼應的側通風口，然後雙腰線的設計頃春旅使得整車更加有運動感；

5、車尾部分，遠遠看過去，辨識度最高的就是熏黑的尾燈與L新的尾燈光源，真的太有個性有質感了，同時現在三系全系採用雙邊共兩出並且用裝飾給包起來，要知道以前很多朋友都覺得排氣不夠帥，而且憑排氣看配置，現在好了，扣了車標你知道我是325還是330。

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D. 寶馬3系曜夜和普通區別

如今的寶馬五系為了更好地在外觀上愈發具備誘惑力，逐漸在公司旗下的一些一般車型上也用M系列產品的外觀模塊。譬如說在中國挺火的寶馬3系在2020款車型上就會有M運動服套裝、M健身運動曜夜套服二種不一樣造型設計，而假如你再認真觀察，你還是會看到有325Li和325i、330Li和330i的區別。這種令人目不暇接的名字實際有哪些區別呢？下邊就來給大家詳盡整理。

寶馬3系曜夜和一般區別

外觀上，曜夜版是在運動版的根基上把進氣格柵、汽車車門外框等部位的不銹鋼飾條做好了變壞解決，讓車子的外觀看起來更為具備撞擊力。

配備層面一樣之上圖旅頃圖示的2款車拆渣陸型為例子，曜夜版比一般版參考價高了2萬余元，配備層面曜夜版比一般版多了兩根大後胎、高級音響和10個音響喇叭、全自動防眩目後視鏡倒車鏡、360全景影像，別的就再無差。

大部分，寶馬3系曜夜和一般區別便是外觀和配備，能夠解釋為曜夜便是同一輸出功率版本號車型里邊的頂配，而高配是四驅的曜夜版。

Li和i的區別

這一個堅信許多顧客都知道，便是短軸和標軸的區別。寶馬3系在中國市面上出示了最原始的2851mm輪距的標軸車型和2961mm輪距的短軸車型供顧客挑選。

對於說寶馬3系買i或是li好，最先必須了解的是i和Li的差別並不單單僅僅在輪距。寶馬3系的Li版會比i貴上3萬余，配備層面Li版配備的是可打開的全景天窗車，而i配備的是一個一般前座全景天窗，我不相信愛情。

所以說寶馬3系買i或是li好主要是看本人對後排座區域的規定如何，這兒就需要科譜一個汽車製造商的一個小方式。一般來說生產商對一款車型開展加長軸距有這兩種方式，梁圓一種是對整車的結構開展再次設計方案，另一種則是在B柱和汽車後橋中間開展變長，顯而易見第二種的費用更低，而寶馬3系Li便是根據第二種方法完成延長的。

在B柱和汽車後橋中間開展變長，那_後排座便會有更為多的前後左右室內空間，順理成章搭乘體驗也要好一些。所以說i和Li中間的選擇便是在後排座室內空間中間的選擇。

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E. 寶馬22款325li耀夜是四驅嗎

是。寶馬22款325li曜夜是四驅，曜夜版最小離地間隙為138mm。寶馬22款325li空間大，外觀好,性價比高，靜謐性的提升，車外旅早悄雜音在拆渣進入車內前被大幅度過睜圓濾，坐進車內便有很強的隔絕感。

F. 325耀夜和525怎麼選

325耀夜好。
1、325耀夜空間在三系這個級別褲如里還是很夠用的，內飾設計感有質的飛躍，比上一代強太多，燃油經濟性不錯，正常市區也就8個油左右。
2、525外觀動感時尚，最推薦曜夜版胡螞啟配置也物昌挺高，標配哈曼卡頓，360環影，前後配的輪胎，撥片等。

G. 寶馬325li曜夜版怎麼樣

寶馬325i曜夜版配置不錯：1、外觀：非常喜歡這個外觀，尤其是前臉，很有氣勢；2、內飾：座椅的包裹感很強。中控也是很有科技感的。就是中控屏幕太小，手機放不了；3、空間：絕對夠用了，我身高180，體重180，坐在車里很寬敞，沒有壓抑感。後排坐3個大人也不擠；4、配置：感覺性價比很不錯，這個價格買這個車，值了；5、動力：個人認為還算行，起車有點兒肉肉。不過車速提上來後仍是可以的，家用是足矣的；6、操控：對於操控方面我也不懂，反正開起來還是很順手的，就是感覺剎車有點硬。

H. 寶馬325li曜夜版是什麼段位

寶馬3系2022款325Li M運動曜夜套裝的車身長度為4829mm，寬度為1827mm，高度為1463mm，軸距為2961mm，另外該車一共有5個座位，可以同時乘坐5個人，共有4個車門。作為一款中型車來說，這款車型的車身尺寸中規中矩。

I. 奧迪a4l和寶馬325li是一個級別的嗎

屬或岩於同個級別，假若預算比較緊的情況下，可以選擇價格較低的那款，而2022款40 TFSI 時尚動感型的奧迪A4L官方指導耐侍價為32.18萬；2022款325Li M運動曜夜套裝的寶馬3系官方指導價為35.89萬昌團吵。

J. 哥們36萬6喜提寶馬325Li M運動曜夜套裝，為何不選CT5和A4L

昨天，我接到了一個哥們給我打來的電話。電話那頭的喜悅之情一下就點燃了我～為什麼呢？因為他提了一台我夢寐以求也是大多數年輕人夢寐以求的車——325Li M運動曜夜套裝。

現在，就跟著我去盤一盤，看看全新一代寶馬3系325Li M運動曜夜套裝到底值不值得買吧。

當我第一眼看到它，就徹底被征服了。我朋友沒有選擇路上出現次數最多"波爾蒂芒藍"，反而選擇了一台什麼時候看都不過時的"礦石白"。從這一點就能看出，他打算長久的使用下去，畢竟這也是他人生中第一台掛自己名的車。

新老三系在尺寸上的區別肉眼可見，明顯新款更寬，更加立體了。尤其是進氣格柵相比老款大了不少。

曜夜版本的主動進氣式格柵採用了全熏黑設計，擁有更強的視覺沖擊力，也是很多人喜歡曜夜版本的原因之一。

天使眼大燈與上一代的"勺子"造型不同，有了明顯變化，但我還是更喜歡上一代的勺子造型，更加傳神一些。

側面整體造型流暢性很強，雖然沒有了經典的"霍氏拐角"設計，但新款車型改進後的設計風格依舊能給人留下不錯的印象。這里要提一點，Li車型相比上一代車型取消了後窗延伸鍍鉻條，所以判斷這是一台加長車型還是標軸車型增加了難度。

槍灰色的多幅輪轂也是M套件之一，尺寸為18英寸。輪胎採用了米其林家族PS4運動抬，前胎規格為225/45 R18，後胎規格為255/40 R18。輪轂支持選裝19英寸規格，但我覺得18寸已經足夠了。

車尾造型簡潔飽滿，由於是曜夜版的原因，後保險杠下方包圍採用亮黑造型。雙邊共兩出的排氣造型比起上一代後期的單邊共兩出造型運動感可強了太多了。

尾廂上方的黑色擾流板也是曜夜版車型的標配，進一步增強了該車型的運動屬性，對於車輛性能也是有那麼一絲絲的幫助的。

新款"L"造型尾燈立體感很強，夜晚點亮的辨識度極高。

內飾整體造型真的能讓人眼前一亮，此前寶馬內飾一直被人"詬病"其老舊、缺乏科技感等，但這次的變化真的屬於翻天覆地式的。

M運動三幅多功能方向盤相比上一代的手感更好了，給人一種信心滿滿地厚重感。按鍵的質感也很不錯，使用起來方便快捷。

12.3英寸液晶儀表造型也是寶馬家族的最新設計語言，能顯示的信息有很多，科技感滿滿。

10.25英寸的液晶中控屏支持觸控和手勢控制，搭載iDrive 7最新操作系統，流暢度堪比手機中的iPhone旗艦機型。

座椅配色沒有採用干邑色，我這哥們覺得有點"油膩"，所以選擇了大家更容易接受的黑色，還是那句話，什麼時候都不過時。

雞腿擋桿造型採用了家族全新設計語言，但是材質和X5、8系等車型還是有明顯區別的。駕駛模式的調節按鈕也在旁邊，使用起來非常方便。

後排空間表現不錯，在同級別中也屬於佼佼者。這主要得益於2961mm的軸距數據，所以還是推薦大家買個長軸，畢竟空間上得到了保證。

後排航空頭症也是這個級別中豪華品牌的唯一車型，有效提升了後排乘客的舒適度，我很喜歡。

內衣氛圍燈擁有11種顏色可調，車主可以根據自己的習慣進行調節。夜晚的燈光秀效果絕佳，香車配美人，帶著女朋友晚上去看個星星，完美。

曜夜版本車型搭載了哈曼卡頓音響，全車共有16個揚聲器。除了平時在路上可以聽會兒歌享受一下，晚上下班回到家後還能在樓下聽一曲再回家，美滋滋。
後備廂的空間表現中規中矩，日常使用絕對是夠的。但是我覺得這個地方並不完美，因為後排座椅無法放倒。

動力方面，新車搭載代號B48B20D 2.0T渦輪增壓4缸發動機，最大馬力184匹，峰值扭矩300牛·米，傳動系統與之匹配采埃孚8AT變速箱，0-100km/h加速時間8.1秒。

新車優惠完落地價36.6萬元，新車指導價是36.39萬，優惠力度還不錯，現在值得入手。如果有朋友仍在觀望的話，可以等到季度末，那個時候如果銷售沒有達標的話，應該會有所謂的"最低價"。

試駕感受：經過短暫的試駕，給我最直觀的感受就是這一代的3系相比上一代更加舒適了了，過減速帶的時候減震反饋給車內的感覺相比上一代有些軟了，這就是所謂的，有了舒適，必定要丟棄一些東西。360環影在當下已經成為必不可少的配置，能給駕駛員更好的安全感，但我還是習慣性的喜歡看後視鏡和聽雷達的提示音。動力系統無可爭議，寶馬把動力系統的匹配程度調到了極佳狀態，是我開過AT變速箱裡面最好開的了。這一代的3系我覺得更適合城市、長途駕駛，Ta絕對值得成為家庭購入的第一台車，或者是第二、第三、第....輛車，因為人生繞不開一台3系。
最後我問了他作為最後為什麼選擇3系，以及為何不選擇同級別的其它車型。他只說了一句話：顏值、操控、舒適、空間都很滿意，尤其是女朋友也喜歡3系。我知道，最重要的就是女朋友喜歡，扎心了單身狗們～汪～汪...
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。