寶馬混動三系多少錢

A. 寶馬3系一共有幾款車

有標准殲散軸距版
316i進取型 RMB283,000
316i運動設計套裝 RMB310,000
320i進取型 RMB320,000
320i時尚型 RMB343,000
320i*運動設計套裝 RMB383,000
328i*運動設計套裝氏伍氏 RMB436,000
328i*M運動型 RMB466,000
335i*xDrive RMB666,000
有長軸距版
320LiMT RMB329,800
320Li時尚型 RMB358,800
320Li豪橘掘華設計套裝 RMB402,800
320Li風尚設計套裝 RMB402,800
328Li時尚型 RMB418,800
328Li豪華設計套裝 RMB464,800
328Li風尚設計套裝 RMB464,800
335Li風尚設計套裝 RMB607,800
有旅行版

320i*時尚型 RMB399,600
320i*運動設計套裝 RMB469,600
328i*M運動型 RMB569,600
有雙門轎跑版

320i* RMB491,000
325i* RMB566,000
330i* RMB644,000
335i* RMB698,000
有敞篷轎跑版
320i* RMB584,000
325i* RMB645,000
330i* RMB743,000
335i* RMB798,000
還有現在剛上市的GT版
320i*領先型 RMB445,000
320i*風尚設計套裝 RMB483,000
328i*風尚設計套裝 RMB532,000
335i*風尚設計套裝 RMB673,000
還有一款混動版，也屬於標准軸距

ActiveHybrid 3* RMB669,000
備註：星號標注的為BMW進口車型。

B. 如果手裡有30萬，雷克薩斯ES與寶馬3系選哪個

寶馬3系作為豪華品牌中的標桿車型，一直以來都備受矚目。最新換代的3系在6月22日開售，立即就成了30萬價位繞不開的選擇。這不，明明只是中期改款的奧迪A4將內飾外觀大幅革新，准備迎戰強敵。但縱觀國內豪車市場，BBA三足鼎立的局勢早已穩固，最受新3系威脅的並不是賓士奧迪，而是來自日系新晉對手雷克薩斯。

不可否認，這一代3系和現款ES都是好車，而且分別代表了德系與日系的頂尖家用車工藝。疆哥發現，當造車水平先進到像寶馬和雷克薩斯的級別時，參數的高低就不再重要了。這時候，廠家比拼的其實是造車哲學的高下，較量的是對用戶購車心態的揣摩。盡管3系更舒適了，ES更運動了，但他們的產品烙印依舊沒有褪去。

如果你是一個活力四射的年輕人，或者心智年輕敢於創新的社會精英，那你多半會更喜歡3系。而如果你是一個穩妥可靠、家庭為重的社會中堅，那ES將是這個價位的不二之選。所以，你覺得哪款車更好呢？又會選擇誰呢？

C. 目前寶馬熱門車型的報價是多少

市場上熱銷的寶馬車型有3系，5系，x5等。

目前寶馬3系的官方指導價為:30.98-35.98萬，長×寬×高(mm) 4650×1811×1454，排量: 2.0T，級別: 中型車，變 速 箱: 手自一體 ，車身類型: 三廂車。寶馬x5的空間表現非常出色，畢竟接近5米的SUV了，車廂內的儲物空間也是非常多，儲物性能良好，駕駛座和後排的空間十分寬大，地盤調教也是比較扎實，高速過彎時，車內的司機和乘客也不會有飛出去的感覺，懸掛方面也是表現良好，畢竟這是一台SUV，動力足夠，在高速公路上你能感覺動力源源不斷的輸出。

D. 起售價32.2萬元 必將國產的寶馬3系插電混動版本海外5月發售

寶馬宣布，全新插電混動3系車型330e和330exDrive（四驅版）由181馬力的渦輪增壓2.0升發動機和電動機驅動，使動力總成的總輸出達到288馬力，扭矩為420牛米。位於轎車後座下方的12.0kWh鋰離子電池可在330e上提供22英里/35公里的全電動行駛里程，在xDrive車型上提供20英里/32公里的電動行駛里程。

330e在海外的起價為$45545（約合人民幣32.2萬），而330exDrive的起價為$47545（約合人民幣33.6萬）。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 寶馬3系性價比最高的款型是哪款不少人都選325Li 首發

現款寶馬3系的價值升級是顯而易見的，全新的外觀、內飾設計，寶馬的操控保證，讓很多人在30萬左右預算里將3系放在備選名單里，但我們也觀察了，2020款寶馬3系一共有10個款型車型在售，給不少車友帶來了選擇難度，並且它們跨度很大，最低29萬，最高配則超過了40萬，那麼對於寶馬3系來說，更值得購買的是哪一款呢？根據車主反饋和配置對比，我們推薦的是325Li首發版。

品車識味：

這樣看來，325Li首發版的綜合實力還是可以的，如果你追求操控感，也不喜歡混動車型的話，那麼在寶馬3系中，325Li首發版還是值得擁有的，大家會選擇哪一款呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 寶馬3系有混合動力汽車嗎

【太平洋汽車網】寶馬3系有混合動力汽車。寶馬ActiveHybrid3是源自新一代寶馬3系的全球首發混合動力車型「ActiveHybrid3」，它採用了發動機/單電動機並聯混合動力方式，這是寶馬和賓士在該領域技術合作的產物，根據海外專家的推測，這種方式很有可能成為日後寶馬混合動力車型的主流方式。

寶馬3系插電混合動力汽車是一款非常好的車，採用寶馬3系標准軸距車型打造，純電續航里程可達40公里。今天就為來介紹一下寶馬3系插電混合動力汽車。

寶馬3系介紹：配飾寶馬3系插電式混合動力車型採用現款3系標准軸距版車型設計，前後保險杠造型均有所調整，並且在左前翼子板上增設充電介面。同時，該車型還將標配LED前大燈。

內飾方面，帶有eDrive標識的迎賓踏板以及車內排擋桿後方的帶有eDrive標識按鍵也都表明了這是一台3系插電式混合動力版車型。

寶馬3系介紹：動力和續航里程動力方面，寶馬官方並沒有公布太多數據。預計新車將採用海外版3系插電混動版車型搭載同一套混動系統，搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率184馬力，搭配88馬力的電動機，油電系統綜合輸出251馬力，綜合扭矩為420牛·米，純電動續航里程為40km。

動力方面，寶馬官方並沒有公布太多數據。預計新車將採用海外版3系插電混動版車型搭載同一套混動系統，搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率184馬力，搭配88馬力的電動機，油電系統綜合輸出251馬力，綜合扭矩為420牛·米，純電動續航里程為40km。

寶馬3系插電混合動力汽車在動力方面有很大的改進，比其他的車的動力系統都厲害，在性能方面也有很強的改善純電續航里程可達40公里。今天就為介紹到這里了，對於寶馬3系插電混合動力汽車了解了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

G. 新寶馬3系對比賓士C級，運動和豪華PK，應該看軸距還是看價格

全新升級寶馬3系早已發售，31萬的起市場價，基本上與賓士C級的價錢非常，但新寶馬3系產品力上早已先行一步，走在賓士C和奧迪車A4前邊，全新進行了更新換代，可以這么說，非常有競爭優勢。但賓士C級憑借著賓士的強勁知名品牌影響力，現階段而言，總體主要表現還是要優於老款的寶馬3系；伴隨著新3系的發售，堅信新寶馬3系和賓士C級仍是一對老對手，相互競爭，那接下來大家就來掌握下新寶馬3系這款車型吧。全新升級寶馬3系，不論是外型，室內空間，車內飾，配備等層面都進行了全方位換代更新，領先於老對手賓士C級與奧迪車A4L。首先是尺寸大小層面，新3系有標軸版和短軸版2個版本，尺寸都比老款更高，汽車軸距更久，總體看上去也更纖長，搭乘室內空間也更開闊。

寶馬三系發售了，在四月份就現身到今天上市，整整的經過了難熬的2個月。眾所周知寶馬3系和賓士C級一直都是一對冤家，從交易量上一直都是寶馬3系完勝賓士C級，遺憾在最近發布五月份的數據信息寶馬3系銷售量不盡如人意，被賓士C級彎道超越了，寶馬3系只賣了不上5000輛，對比3、4月份過萬的銷售量差了許多，不過我感覺在寶馬3系今天上市後，仍然會給賓士C級非常大工作壓力，乃至再次完勝賓士C級。大家首先來分析一下這兩種車。

H. 寶馬3系有油電混合動力嗎

【太平洋汽車網】寶馬3系有油電混合動力，寶馬3車採用海外版3系插電混動版車型搭載同一套混動系統，搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率184馬力，搭配88馬力的電動機，油電系統綜合輸出251馬力，綜合扭矩為420牛·米，純電動續航里程為40km。

寶馬3系插電混合動力汽車是一款非常好的車，採用寶馬3系標准軸距車型打造，純電續航里程可達40公里。今天就來介紹一下寶馬3系插電混合動力汽車。

寶馬3系介紹：配飾寶馬3系插電式混合動力車型採用現款3系標准軸距版車型設計，前後保險杠造型均有所調整，並且在左前翼子板上增設充電介面。同時，該車型還將標配LED前大燈。

內飾方面，帶有eDrive標識的迎賓踏板以及車內排擋桿後方的帶有eDrive標識按鍵也都表明了這是一台3系插電式混合動力版車型。

動力方面，寶馬官方並沒有公布太多數據。預計新車將採用海外版3系插電混動版車型搭載同一套混動系統，搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率184馬力，搭配88馬力的電動機，油電系統綜合輸出251馬力，綜合扭矩為420牛·米，純電動續航里程為40km。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

I. 新寶馬3系,是油電混合動力的嗎

那個全新的寶馬三系是混合動力車，分為後驅和四驅兩種版本，售價區間在四萬四到四萬六美元，對於三系插混版的國產，目前國內上市混動寶馬車型有差異，五系茶舞，如果是全新拆三進入國內的話，勢必會寶馬的混沌鎮動力陣營帶來一定的強力的選手，同時也為競爭溪溪的混沌ais 60l新能源車帶來強烈，全新三系電池容量達到了十二千瓦時，相比上一代提升了一倍，並且續航里程也達到了60公里

J. 新寶馬三系會降價嗎

新寶馬5系會上市，寶馬3系會降價嗎？

寶馬3系還是老款，肯定會降價。新款寶馬5系優惠不大，兩款都不錯。

2019年下半年買最新的寶馬3系要多少錢？

進口車降價只會導致合資車降價。國產車的價格利潤已經很低了，甚至很多車都是虧本生產，降價不現實。

現在所有的國產車都是質優價廉，銷量低。合資汽車增減。國產汽車被叫好多年，懂車的人都知道車值這個錢。降價，也應該是合資車的降價。

...

最低配置不會低於80萬！可能是壞了。去4s店保修零件更便宜！

近日獲悉，寶馬730li專屬車型於2014年8月31日正式上市，售價95.6萬元。新車採用全新輪轂設計，配置與寶馬730li相似。新車動力配備3.0l自然吸氣發動機，變速箱匹配8擋。...

同一個朋友問你。

9月份以後滬深股市能達到2500點以上嗎？？？？

而明天，不知道哪個先來。

沒有人是不可預測的。

部門5的價格差不多，應該相差不大~

2015年進口車會降價嗎？

世貿組織15年的緩沖期已經到來，進口汽車關稅降至零。據估計，整體實際價格下降應該在30%左右。

1.目前國內進口車的價格主要由五部分組成，分別是CIF價(國外裸車價格)、關稅、消費稅、增值稅、經銷商費(含車輛運輸費，報商檢)...

新一代寶馬5系諜照將於2015年曝光或上市。

[新聞詳情]

近日，海外媒體首次曝光了全新寶馬5系轎車的諜照。新車有厚重的偽裝，但可以看到車身側面和尾部的線條與目前車型基本一致，只是細節有所變化。

據悉，寶馬5系將於2015年上市。...

官方資料顯示，本次改裝僅保留了動力車型320，即2.0T低功率版本，但分為三大主力:320i、320Li和320LixDrive。這款新車的價格區間為31.38-36.68萬元。可以看出價格明顯高於老款。當然，這是取消所謂1.5T車型的成本，但即便如此，32萬元的價格。

《西天竺》卷

新款寶馬3系怎麼樣？請給我一個建議，謝謝！

全新寶馬3系動力和造型依舊。

保持寶馬3系的魅力，有科技感。

而且奢華感也很吸引人。我想念這個。

新的3系列上市後會非常受歡迎。

車型方面，繼續捍衛同級暢銷車型的地位。

絕不動搖。我不需要給這輛新車更多的豪華配置。

你重復一遍，和老3系列相比，確實有所提升。

一個等級。現在新的3系列已經預售。

，325車型的梁春預售價格為31.39萬元，325L。

I型預售價格32.39萬，好豪華。

再加上性價比高的價格，現在入手絕對沒錯。

開了才知道好不好。

新寶馬3系和寶馬5系有什麼區別？

1.不同的定位

寶馬3系是運動b級車，5系是豪華C級車，本身就不是檔次。但是隨著新車型數據的不斷增加，3系和5系的車身尺寸差距比以前更小了。

2.不同的內部

寶馬內飾始終保持著以駕駛者為中心的設計理念，這一點在全新的3系和目前的5系中都有所體現。坐在駕駛座上，你會體驗到極致的人體工程學設計，所有屏幕和按鈕的布局都非常合理，觸手可及。雖然設計不同，但5系內飾的整體做工用料還是要高於3系的。

3.不同的力量

新3系搭載B48發動機，匹配8AT變速箱。325型最大功率135kw，峰值扭矩300N·m，30型最大功率190kw，峰值扭矩400N·m；；寶馬5系掘游525也是B48發動機，最大功率135kw，峰值扭矩290N·m。

寶馬3系依然是車手的跑車。與上一代相比，寶馬3系的重量、剛性和轉向精度都有所提升。創新的液壓減震技術、發動機的系統升級等調整大大提高了其機動性。相比之下，寶馬5系強調的是商務豪華感，不僅駕駛舒適，坐上去也更舒服。當切換到運動模式時，5系列將顯示另一面。

參考來源:

網路-寶馬3系

網路-寶馬5系

老款寶馬3系出來會降價判渣銷嗎？

肯定的。

寶馬3系是主力大車之一，庫存肯定不少。

而且新車型會降很多。

這是一個明智的開始。

建議樓主多咨詢一下當地的4S店。

或者查看各大汽車平台的網站。

寶馬3系是一款新車型。值得買嗎？

在性價比和性能方面都是值得的。

寶馬X1插電式混合動力里程升級版車型的純電續航里程提升至110公里，足足提升了50公里。除了續航里程的增加，寶馬X1插電式混合動力里程升級版車型在油耗方面也有了很大的提升。常規車型百公里綜合油耗為1.8L，升級版車型則降至1.3l寶馬X1插電式混合動力里程升級版車型如此省油的主要原因是純電續航里程的增加。

該車搭載了最新的NCM811三元鋰電池，在重量幾乎不變的情況下，將電池組的能量密度提升了61%，達到140Wh/kg，續航里程自然會有明顯提升。其次，得益於寶馬eDrive技術智能優化能耗的強大威力。在駕駛員幾乎察覺不到的情況下，該系統會智能運用能量回收、空擋位滑行等技術手段，力求優化能耗，從而進一步提升純電續航里程。

在電池和電機的加持下，寶馬X1插電式混合動力里程升級版車型明顯不同於普通燃油版，最明顯的感受就是動力性能比普通燃油版更加豐富。

在行駛品質方面，電機和發動機的動力組合更令人驚喜。通過驅動電機可以有效避免發動機的抖動區間，發動機可以彌補電機高速時的動力儲備不足。所以無論是高速行駛還是低速爬行，整車行駛起來都非常平穩。

值得一提的是因為底盤上有動力電池的存在，整車底盤的重心可以進一步加大，與寶馬傳統的50:50前後配重相匹配，所以在駕駛時，這款車還是有很強的寶馬家族運動基因。

目前寶馬X1插電式混動里程升級車型可享受1.32萬元的新能源補貼政策(6月後補貼金額降至1萬元)，不僅同時降低購置稅約2.5萬，還保證至少3.82萬的優惠金額。這樣，實際購車價格為35.56萬(不含保險)。

其次，我們來看看車牌。作為一款純電動汽車，它的一大優勢就是可以從包括北京、上海在內的主要限行城市獲得免費牌照。以上海為例。目前一個上海品牌的最新價格是8.7萬元。也就是說，如果在上海購買寶馬X1燃油版，需要額外繳納8.7萬元的號牌費，但寶馬X1插電式混合動力里程升級版是不需要的。

除了購車成本，我們日常用車的成本還包括燃油和保養。不過，寶馬X1插電式混合動力里程升級版車型的純電續航里程為110公里，完全可以滿足日常通勤需求，無需加油。我們每天的電費大概是0.5元的一倍，但實際每公里電費大概是5，6分錢，比坐公交或者擠地鐵的成本還低。

總之，就產品本身而言，與普通版相比，寶馬X1插電式混合動力里程升級版車型的主要變化是續航里程和燃油經濟性的提升，同時在行駛品質和動力性能方面依然保持了寶馬品牌一貫的優異表現。更重要的是，當我們仔細了解寶馬X1插電式混合動力里程升級車型的實際購車綜合成本和用車情況後，就會發現，在限行政策讓人抓狂的北京、上海等一線城市，寶馬X1插電式混合動力的價格其實並不貴。

所以，買一台全新的寶馬3系車型絕對值得。

百萬購車補貼