大切和寶馬3系哪個好

『壹』 男人開賓士glb和寶馬3系哪個更有面

個人認為是寶馬
寶馬的操控性很好，但是我覺得寶馬越來越成為暴富的代名詞。開賓士的人更懂生活和品味，但就汽車性能而言，應該差不多。
他們的許多技術都是一樣的。如果LZ想買SUV，寶馬的XDRIVE和賓士的4MATIC完全沒有區別。
完全是技術，如果買的是高端車，建議賓士S級比寶馬7系好！低端的3系應該比賓士c好，寶馬3系運動性能好，操作更舒適。

『貳』 凱迪拉克ct5和寶馬3系哪個更有優勢

雖然凱迪拉克CT5和新寶馬3系在在尺寸上來說根本不是同級，但凱迪拉克CT5與CT6一樣，利用中大型的尺寸跨級沖擊中型運動轎車市場，再利用價格形成錯位競爭，矛頭直指寶馬新3系。那麼，作為美系中大型運動轎車標桿的凱迪拉克CT5，對上德系中型運動轎車標桿的寶馬新3系，哪款實力更強

動力表現上，CT5的2.0T發動機最大功率為240馬力，峰值扭矩為350牛米；3.0T發動機的最大功率則為340馬力，峰值扭矩542牛米。

而新3系（330i）2.0T高功率版發動機最大功率為258馬力，峰值扭矩為400牛米；而340i的3.0T直列6缸發動機最大功率則為374馬力，峰值扭矩為500牛米。

總結：

客觀來說，凱迪拉克CT5這次是下了大心思的，尤其是將時下流行的溜背式轎跑設計融入其中，整體外觀更討年輕人喜歡；再加上在動力總成和操控上的精進，某些領域甚至強於寶馬3系，這些亮點都是不容抹滅的。

『叄』 豐田凱美瑞和寶馬3系誰的性價比更高

論性價比來說，個人覺得凱美瑞較好。原因：1、凱美瑞尺寸比寶馬3大；2、凱美瑞調校偏軟，舒適度較高；3、也算是個中級車，開起來也不跌面；4、保養、維修、保險都便宜很多！！
當然，選車最重要的是看用途，如果您追求速度、激情，主要用於玩車，寶馬3更適合。如果家用或者商用，凱美瑞更合適

『肆』 寶馬3系和奧迪Q3選哪款車更好呢

寶馬3系和奧迪Q3選哪款車更好呢？

看個人喜歡，我就比較喜歡寶馬！

寶馬3系操控性能突出。儲物空間較少；動力一般。寶馬3系的操控性能表現的尤為突出，操控感強，方向精準，底盤扎實，路感清晰，剎車靈敏，靜音效果突出；較為硬朗的懸掛系統，提高了其過彎的穩定性；後輪驅動的先天優勢，緩解了轉向不足的傾向。動力迅猛，起步較快，2.0渦輪增壓發動機爆發力強，高速運行平穩。

奧迪Q3搭載2.0TFSI發動機,起步穩，提速快，網友評價「動力上一點問題也沒有，過彎速度稍快些也沒有多大問題，轉向很明確。

進口奧迪Q3使用了前麥弗遜後四連桿式的懸掛結構，底盤調校舒適，通過性不錯；方向盤輕盈，指向清晰；四驅模式操控樂趣較大。進口奧迪Q3的燃油經濟性一般，油耗偏高。

寶馬3系和奧迪q3哪個好

寶馬3系和奧迪q3，一款轎車，一款SUV車型，可比性不大，考慮城市代步寶馬3系適合，考慮自駕游或者行駛路況條件差奧迪q3好一些。

奧迪Q3和寶馬3系買哪個好

奧迪Q3
優點：動力輸出流暢，後段爆發力足，整體隔音優秀
缺點：後排腿部空間和頭部空間較為局促
寶馬3系
寶馬新3系真心的不錯，外觀還是那麼的寶馬，天使眼大燈很有神，加長後的車身顯得大氣，沒有老款那種畏畏縮縮的感覺。

奧迪Q3（進口）和寶馬3系哪個好

奧迪Q3（進口）和寶馬3系一款緊湊型SUV，一款是中型轎車沒有什麼可比性，如果自駕游為主奧迪Q3更適合，不過家庭代步使用寶馬3系相對更好一些。

想購買寶馬3系和奧迪A3，哪款更好

寶馬3系好一些，
畢竟價格上也貴一些，
但是我卻喜歡A3的外形和內飾。

賓士gla和寶馬3系，奧迪q3比哪個好

在車身尺寸方面，得益於GLA修長的身段，在長度及軸距方面均稍稍領先奧迪Q3，而後者則在寬度與高度上佔有些許優勢。

奧迪Q3和寶馬3系買哪個更劃算保養費低

都是3可不是一個級別，q3僅為寶馬1的水平，保養費沒有可比性，而且q3國產車保修期三年內返修幾率大，有的還不管保修。

寶馬3系，奧迪a4，賓士GLA選哪款好

寶馬3系，奧迪a4，賓士GLA三款車型相比，考慮車子的操控性方面寶馬3系好一些，考慮自駕游或者行駛路況條件差的話賓士GLA適合。

寶馬3系和奧迪A4哪款操控性好？

寶馬3才是年輕人的車
A4的外觀還是太穩重了!
況且BMW3的操控性要好很多,而A4比較偏重舒適性! 外觀氣派

寶馬3系和奧迪A4選哪個

我本身現在開著寶馬3系 朋友有一輛a4 父親開著賓士e 選車的時候我也考慮過c200系列 不過感覺還是有點小氣，實話說吧奧迪的科技感和加速如果你寶馬不用2.0t的過 是比不過a4的 但是操控感3系絕對是這3個車中最強的。 賓士的售後很不靠譜親身體會。

『伍』 凱迪拉克ats-l和寶馬3系哪個好

凱迪拉克ATSL-2.0T領先行，官方售價44.88萬。這款車和寶馬3系價格相差不大，

看到這款傳說中的年輕車型後我才知道什麼叫做走不動路的感覺。呲牙之後就開始和3系做對比，雖然價格相差不大，但是ATSL從外觀和內飾上來說都毫不遜色於3系呀。！！！！這好像才是重中之重啊。
不過後來冷靜下來好好一想並且和3系對比後覺得貴一點那應該很合理。當天決定之後還是放棄3系，
選擇了凱迪拉克ATSL。

『陸』 賓士C級和寶馬3系相比，它們都各有哪些魅力

性價比上，賓士C系要強於寶馬3系。一是賓士C系的內飾要遠遠超過寶馬3系。無論是內飾的豪華感，還是內飾的科技感、質感，都要強於寶馬；二是寶馬強調的操控性，在實際駕駛過程中的體驗，賓士C系並不遜色寶馬3系，但賓士C的駕駛沒那麼激烈，要溫和些。！總得都差不多，三系超控好，C級豪華，不過三系保養費用有優勢！賓士的細節做的真的好！年輕漢子買個三系撩妹，穩重漢子買個賓士C撩妹，都是妥妥的，不過三系的改裝件很多，比較好玩是真的！

為了在對比中更加突出三款車的特點，我們選擇了以下三款配置進行對比，分別是：賓士C級 2017款 改款C200L 運動版、寶馬3系 2017款 320Li M運動型和奧迪A4L 2017款 Plus 40TFSI 時尚型。然而在駕駛方面，寶馬3系大比分獲勝，操控一直是3系的標桿性特徵，非常正宗的寶馬的駕駛感受，得心應手，會給駕駛者很足的信心；乘坐的舒適度上，賓士C稍稍好一些。其實要說寶馬3系和賓士C級哪個好，這個問題太寬泛了，之前說的開寶馬坐賓士現在已經不完全適用了，拿最新款的3系和目前的最新款C級來說。

『柒』 賓士3系和寶馬3系哪個好

在國內豪華中型車領域，不得不提的車型是來自BBA的三劍客，分別是寶馬3系、賓士c級和奧迪A4L。奧迪A4L的競爭力大不如前，銷量只能靠大幅降價來維持。然後，豪華中型車的「標桿之戰」就落在了寶馬3系和賓士c級上。可能有人會說，一個側重於控制，一個側重於豪華，但兩者定位不同。事實上，並非如此。賓士c級和新一代寶馬3系經過中期改款，兩者已經越來越相似。而且很多車友在選擇這類車的時候都會考慮這兩款車型，所以有必要進行一次真正的較量。

當這兩款車同框出現，你就知道事情沒有你想的那麼簡單了。雖然他們是多年的老朋友，但每次見面都要互相競爭。參與此次對比的車型分別是寶馬3系325Li和賓士C 260L，這兩款車都是頂級車型，代表了其最高水準。我們來看看它們各自的優缺點。豪華中級車真正的標桿是誰？

第一，從外觀上看，兩款車的設計都延續了家族式的設計語言。車頭的腎和光彩永遠是寶馬和賓士的身份象徵。作為後來者，新3系明顯比賓士c更時尚動感，這款寶馬3系的大燈不再是天使之眼的設計，但「四車道」的日間行車燈依然辨識度很高。兩車大燈均為LED光源返清，C級可升級為幾何多光束大燈，但可選費用高達11000元。

或許側面才是賓士最美的地方。修長的車身和S級挺像的，看起來很大氣，這也是賓士最大的賣點之一。3加長後系統不再配備專屬logo，整個側面線條和諧。它的長寬高包括軸距都比c級大，尾部造型依然是賓士c級向內收緊的曲線，看起來更加精緻，而寶馬3系則沉悶很多，沒有太多亮點。

二、進入內飾，兩車的內飾依然是稜角分明的圓形對比。設計是將外觀設計的線條帶入車內，都與外觀保持高度一致。C級的內飾還是比較豪華的。3系在換代後沒有那麼老氣，反而多了幾分科技感。說到豪華，還是有一些差距的。不是寶馬不夠好，而是對手太優秀。材料方面，寶馬要厚道很多。中控台採用了大塊軟質材料，而C級則採用了真皮和縫線來凸顯品牌一貫的豪華調性。

第三，配置方面，兩車都配備了全液晶儀表盤，顯示效果都是同級別中的優秀；中控屏幕尺寸也是10.25寸，但是3系是觸摸屏，C級還是用觸摸面板控制，不如3系方便；雖然兩款車都支持Carplay功能，但是3系是無線連接，而C級還是需要一根數據線，方便程度可想而知；值得一提的是，3系配備了倒車輔助系統，可以記錄最近的50米軌跡，按原路返回，是車主不小心走進死胡同的福音；C類標配無線充電，3系需要選裝。

第四，乘坐舒適性出乎意料。大多數人認為賓士的舒適性比寶馬好很多，但是3系的舒適性比C級好很多。就座椅的舒適性而言，3系的填充物非常厚實柔軟，與車身的貼合性也非常出色；C級座椅墊硬很多，但是包裹性和支撐性還不錯。3系後排座椅的舒適性保持了前排座椅的優秀，而C級的短坐墊嚴重影響了舒適性，而且墊料還是比較硬的。在乘坐空方面，兩車都屬於足夠寬敞的級別，但3系比C級略好，但差別不大。存儲空性能相當，本質上沒有明顯差距。

第五，實力差距可能是最大的。寶馬325Li搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率184馬力，最大扭矩漏仔前300N*m，匹配8速手戚世自一體變速箱。賓士C260搭載1.5T四缸發動機48V輕混系統，最大功率184馬力，最大扭矩280N*m，匹配9速手自一體變速箱。兩車在日常行駛中的動力表現沒有太大差別，都能滿足正常行駛的動力需求。如果追求運動感，會覺得力不從心。但是開始超車的時候也可以隨叫隨到，加速感不強。富足更適合你，區別在於發力的方式不同。

3系寶馬

駕駛體驗方面，C260L由於排量較小，駕駛時需要頻繁降檔才能滿足動力需求，動力系統沒有明顯的輸出增益。動力系統對扭矩要求的表現略遜於寶馬。在80km/h巡航狀態下猛踩油門，可以感覺到動力系統會及時反應，但只是通過微弱的力度給出反應。325Li的動力表現更加平順從容，每一次油門都能得到及時的動力響應，讓駕駛更加輕盈自信。總體來說，寶馬3系還是同級別的標桿。

3系寶馬

懸架類型方面，3系為前雙球節彈簧減震支柱，後五連桿獨立懸架，C級為前後多連桿獨立懸架結構。兩車的懸掛調校取向完全不同。C260L的底盤比325Li硬朗很多，整體感很強，細微的震動會轉化成豐富的路感。相比上一代，325Li的手感更加「圓潤」，減震性和靜音性都有了質的提升。而且可以在兼顧激烈駕駛的同時帶來更好的支撐。

賓士c級

摘要

當寶馬開始舒適，賓士開始運動的時候，你就會把兩者混淆。這一代寶馬3系的靜音性、底盤和轉向、減震、乘坐舒適性已經開始接近5系，非常舒適，但是犧牲了一些駕駛樂趣；賓士c級的豪華程度在同級別中還是屬於較高水平的，但在用料和動力系統上，尤其是在運行質感和平順性上不如寶馬3系。所以在豪華方面，賓士c無疑是這個級別的標桿；在操控上，寶馬3系做得很到位。

『捌』 寶馬3系和賓士cla哪個好

你好，我個人推薦寶馬3系。這款車最大的特點就是車身雖然不到4.5米，但純笑備卻有著2725毫米的長軸距，使得車內空更大，乘坐更舒適升巧，同時增加了轉彎時的操控，讓高速行駛更安全。此外，它還具有完美的前後軸50:50負載分配，使其在高速轉彎和濕滑路面中表現出色做毀。

『玖』 寶馬3系和雷克薩斯ES哪個更好一點

寶馬3系和雷克薩斯ES更好一點
那個提出答案的人是錯的。他對雷克薩斯車了解不多。如果說雷克薩斯的舊 es 有什麼不同的話，那就是豐田凱美瑞。另一方面，新的 es 採用了豐田亞洲龍的底盤，而不是簡單的豐田凱美瑞。所以他的知識還有一百萬年的路要走。簡單地說，寶馬3系列在操控方面有優勢，新的 es 在舒適性和維護方面也有優勢。寶馬3系所有前後驅動布局，懸架部分硬，控制方面占絕對優勢。新的3號系列比舊的長，所以後排的空間更好。寶馬肯定有更多的故障比新的 es，因為日本汽車做了更好的質量控制工作。雷克薩斯新 es 不僅從日本進口汽車，而且比寶馬3舒適得多，所以操控自然與此無關。4年10萬公里免費維護，也是一個亮點！然而，保險後的維護費用也相當高。奢侈品牌可不便宜。另外，現在建議我們暫時不要購買日本車，因為島上的事故，前天，廣州舉行了一次遊行，摧毀了很多日本車，我不知道你在哪裡會遇到這樣的事情。在島嶼事件解決之前不要買日本車，以免: 。..你知道是怎麼回事。

『拾』 賓士C200，寶馬3系和國產GTI哪個好

寶馬3，那是國產的，這種車還是不要買，如鉛指困果一定要買的話，主意不要用他們逗塌的導航，寶馬的導航貴的嚇人而且很坑爹。
國產的gti，也不好，技術各方面都沒有賓士的好。槐念
C200好，雖然是賓士低檔車，但是很低調，裡面的配置也是賓士C系列的配置不帶縮水的，在安全系數上面也是沒得說的，推薦。