寶馬1系思域怎麼選

㈠ 15萬元，選豪華的寶馬1系，還是中檔的思域、昂克賽拉

最後說說

拋開品牌，目前同樣價格能買到的1系、思域和昂克賽拉在產品力方面的差距並不算大。而且主要的差距出現在配置和空間方面，在核心的動力和操控方面，思域和昂克賽拉沒能把1系甩開。再加回品牌的因素，1系的性價比就非常高了。雖然它幾乎丟掉了作為一輛寶馬所有的魂，它沒有後驅、採用三缸，但它依然是一輛寶馬，帶著豪華品牌光環的寶馬。但是，反過來說，思域和昂克賽拉身上，依然有寶馬1系無法取代的閃光點。

所以，你有15萬預算，你會選誰呢？寶馬1系、思域、還是昂克賽拉？

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㈡ 思域速騰和寶馬1系相比，哪一個更能吸引人呢

這三款車寶馬的品牌最響最豪華，但是個人覺得還是思域更吸引人。新款思域外觀顏值絕對是最最高的，最漂亮的，思域1.5T地球夢發動機也是動力最好的，既漂亮動力又好肯定是更吸引人。

㈢ 思域和寶馬1系哪個好

其實對於懂車的人來說，這個問題根本就是一個送分題，因為寶馬1系三廂最低配除了品牌之外什麼都沒有，而本田思域頂配，甚至連並線輔助和自動剎車都有了，但是如今官方售價超過20萬的寶馬1系三廂終端優惠巨大，最低配車型甚至已經進入16萬的價格區間，對於一些注重品牌的消費者來說，確實是個不小的誘惑。

寶馬1系三廂和本田思域，原本就不應該對比的兩款車如今卻在售價上出現了一些重疊，這也是一個選雞頭還是選鳳尾的問題，在車身尺寸上，寶馬1系三廂分別為4456/18031446mm，而本田思域為4649/18001416mm，而軸距方面，寶馬1系三廂為2670mm，而思域為2700，在車身尺寸和空間上，思域要略勝一籌。

在動力方面，寶馬1系三廂搭載1.5T三缸發動機，最大馬力136匹，最大扭矩220牛米，而思域同為1.5T，但是是四缸發動機，最大馬力177匹，最大扭矩220牛米，而巧合的是，寶馬1系三廂最大的負面消息就是這台發動機，而思域最被稱道的也正好是發動機。

在配置上，寶馬1系三廂幾乎什麼都沒有，沒有天窗，沒有氙氣燈，沒有電動座椅調節，而頂配的思域基本上是什麼都有了。

其實不用對比都知道這是一道送分題，這也是為什麼思域的銷量要比寶馬1系三廂高了五倍左右，畢竟這輛寶馬，也只是一輛寶馬。

㈣ 價位相近，豪華入門的寶馬1系卻不如本田思域

15-20萬是主流消費者的買車預算區間，這個價位的車型通常都沒有什麼明顯的短板，也是實力品牌最多的一個價格區間，「面子上」也過得去。一般來說豪華品牌的車型很少會在這個價格區間推出自己的產品，不過也有不按常理出牌的時候，例如這次的寶馬1系，就因為終端優惠相對較高，成功殺進了這個價格區間。我們也找來了級別價格相近，同時實力不俗的車型——東風本田思域，看看是巴伐利亞入門車香，還是日系中堅力量更值得推薦。

我們這次挑選了終端價格相近的兩款車型，寶馬1系 2023款120i M運動版，本田思域2023款 240TURBO CVT勁動·C位客特別版，除了價格相近外，兩款車型也是消費者選擇較多的車型，更有可比性。

外觀設計：設計功力不分上下 1系低配車型觀感不足

外觀設計是一個比較見仁見智的項目，這方面兩款車都表現出不錯的設計功力，寶馬1系並非最新的設計語言，不過如今看來依舊干練，大面積的雙腎進氣格柵，搭配銳利的大燈設計，在運動感營造的還是不錯的。

不過如果看細節，就覺得這款入門寶馬比較廉價，大燈雖然也使用了LED光源，不過並沒有帶透鏡，這樣的款式甚至可以追隨到兩代之前森信的產品，甚至有種鹵素燈的感覺。不過提供M套件讓1系挽回了一些顏面，對於外觀的提升確實是比較大的。

配置這塊更是毫無懸念，同樣的價格之下，寶馬1系的入門車型配置比較一般，除了一些基礎的配置之外，基本上沒有什麼能拿出手的配置，甚至可以用寒酸來形容。作為入門款車型，沒有天窗、電動座椅等配置還是能理解的，但像無鑰匙進入、自動空調這樣的舒適配置都無法提供，日常使用的體驗確實會有所打折。思域此嫌輪則擁有符合同級別車型的配置水平，寶馬沒有的大部分舒適性配置都給到位，同時還配備了齊全的主被動安全系統，以及比較使用的L2級別輔助駕駛。並且在安全配置上比寶馬1系多了膝部氣囊和後排氣簾，在這部分的處理比豪華品牌更為厚道。

總結

看到這里相信大家都有了初步的選擇，寶馬1系作為豪華品牌的入門車型，在硬體方面確實不算優勢，尤其是這次對比的入門版，配置方面的缺失還是比較多的。另外雖然操控還算有些亮點，可是動力系統確實有些年頭了，參數和油耗等相比同級別的新車型已顯疲態。本田思域顯然更適合主流買家的需求，不但擁有更強大的動力系統，空間和配置的表現更出色，並且日後在用車成本上也更有優勢。

兩款車應該如何選擇？不可否認的是，寶馬1系依舊是目前最親民的一款寶馬車型，另外顏值也是寶馬1系的一個優勢，M套件的下放也有效地提升了1系的觀感。如果對於配置沒有特殊需求，只想要一款看著不錯的豪華品牌轎車，那麼以寶馬1系目前的終端價格來看，還是比較有吸引力的。本田思域則是這個級別車型的正常表現，如果拋開品牌來看，產品力方面要明顯優於1系，如果不是刻意追求品牌，是一個性價比更高的選擇。

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㈤ 寶馬1系跌至14.4萬，油耗5.4L，還看啥思域、速騰

BBA品牌的車型，令很多人嚮往，不過看到它們那傲嬌的價格後，一部分人往往會望而卻步。今天要說的這款車型，價格上便親民許多。它就是寶馬品牌的入門級車型——寶馬1系，指導價區間為20.38~24.68萬元，這款車型不僅在外觀內飾等方面的設計，更加迎合年輕化需求，並在優惠價格上，也給了年輕消費群體十足的誠意，我們一起去看一看。

12月7日，從上海地區某經銷商處了解到，2021款寶馬1系的優惠力度較大，全系車型現金優惠從5.68~6.58萬不等，其中中配的120iM運動曜夜版優惠力度最大，價格優惠6.58萬元，優惠之後的裸車價格僅為16.1萬元。如今汽車市場的競爭日益激烈，寶馬車型也放出了不錯的優惠力度來搶占市場。如果想要這樣一款豪華品牌緊湊級家用車，現在正是入手的好時機。

小結

總的來說，2021款寶馬1系在外觀、內飾、動力上的表現均可圈可點，滿足日常使用完全沒有問題，作為一款豪華品牌車型，雖然是入門車型，不過現在如此高的優惠幅度，也是非常值得考慮的。那麼，你會考慮購買它嗎，歡迎交流分享~

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㈥ 寶馬1系價位

寶馬1系是領先的入門級前驅車。雖然這款車在上市初期並不被消費者看好，但也憑借其巨大的優惠力度和品牌優勢取得了不錯的銷量。換代後，有三款2021款寶馬1系在售。雖然兩款車搭載的都是三缸發動機，但是寶馬為這款車配備了濕式雙離合變速箱，換擋效率的提升可以緩解發動機的抖動。近期寶馬1系也給出了較大的價格優惠，入門級車型從20.38萬降至14.86萬，優惠幅度超過5萬。

為這款寶馬配備的1.5t發動機可以輸出140ps的最大馬力，峰值扭矩220 Nm。如果你的用車預算可以選擇搭載2.0T發動機的車型，這款發動機可以輸出192ps的最大馬力，峰值扭矩280 Nm。配合7速雙離合變速箱，百公里加速時間縮短至7.1秒，加速性能確實不錯。日常駕駛可以感覺到發動機在起步階段會有輕微的動力延遲。隨著速度的提升，中後期提速明顯加快，跑高速還是挺合適的。

寶馬還為這款車配備了多種駕駛模式。在不同路段駕駛，讓用戶體驗到不同的駕駛樂趣。正常模式下運行發動機和變速箱會比較懶，加速和換擋會有輕微的延遲。在運動模式下跑可以感覺到陪早這款車有非常精準的轉向系統，指向精準，可以大大增強用戶對汽車操控的信心。

在設計層面上，雖然寶馬1系的設計風格不夠大氣，車頭的進氣格柵面積也比較小，但是車頭下方的格柵造型較寬，內部裝飾的黑色蜂窩狀裝飾板進一步強化了這款車的運動本質。寶馬1系的大燈標配LED光源，連自動大燈、大燈高度調節、延時關閉都是標配。該車長寬高分別為4462×1803×1446 mm，軸距為2670 mm，符合緊湊型車的尺寸要求。

內飾的造型是根據年輕消費者的審美設計的。1系雖然是入門級豪華車型，但內飾的豪華氣息比非豪華品牌的同級別車更強。畢竟這款蘆租雀車配備的是一體式運動座椅，座椅表面覆蓋的是仿皮材質。中高配車型的座椅可以實現擱腿調節、高度調節，還支持座椅位置記憶功能。

總結:寶馬x1是一款入門級的運動轎跑，但是這款車的價型沖格已經給下游車型帶來了很大的壓力。畢竟這款車有品牌光環的優勢，加速性能和內飾質感都是本田思域無法比擬的。可見這款寶馬x1比思域更適合年輕人。

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百萬購車補貼

㈦ 華晨寶馬1系怎麼樣開寶馬1系真的很丟人嗎

買車最怕就是買得起養不起，很多人都會覺得寶馬這類豪華品牌保養會比較貴，甚至要人吐槽寶馬1系後期維護讓人哭，究竟是不是這樣子的呢?

以120i車型為例，根據BMW中國公示的保養套餐價格(所有套餐價格均包含零件費和工時費)，基礎保養(換機油、機濾)的費用為861元，官方保養周期是1萬公里。
作為對比，本田思域基礎保養的費用大概是450元，保養周期是5000公里，一萬公里要保養兩次，就是900元。
相對而言，寶馬的普通保養也不算特別貴。

不過其他保養項目的費用就比較高了，譬如說空氣濾清器保養套餐要319元，雨刮片保養套餐要437元，在外面找個有資質的保養連鎖店把這兩個項目一起做了，估計也用不到300元。
寶馬1系原本只有兩廂車型，但華晨寶馬在引入之後專門為中國消費者做出了三廂版，結合經銷商處不錯的優惠幅度，很多年輕人對這款車都有點「心鬱郁(心動)」。

其實寶馬1系最擔心的，是會被不識車的人說是在窮裝b，因為他們只知道寶馬1系是寶馬的入門車型，寶馬當中至cheep的那一款，而不知道1系要落地，二十三四萬肯定跑不掉。
所以比起擔心會被笑而沒Face，更加要擔心的應該是買這款車值不值。
雖然說原汁原味很重要，但三廂版的1系看起來更加協調，有一個後備箱可以放東西，實用性也比較好，而且不用擔心老爸老媽會覺得沒屁股不吉利而不幫你給首付。
發動機雖然是三缸，但來自寶馬也沒什麼話好說，動力的參數偏低，實際的動力表現一般般，不過氛圍感還是挺足的，回火聲、降擋時猛然的推背感都有。
但建議還是盡量選四缸版本。

最後如果你要問我的意見，從樂趣的角度，我並不建議選擇1系，因為二十幾萬可以買輛更加有激情的高爾夫GTI或者領克03+，又或者用十來萬買個手動擋思域，然後花個四五萬裝LSD和刷電腦，都比寶馬1系要香。

㈧ 1系：用"思域價"圓的"寶馬夢"，到底貴不貴

國產1系是一款非常有意思的車型，首先指導價19.88-26.38萬的它就已經是最便宜的寶馬了，加上5萬甚至6萬元的優惠幅度，可以說將價格下探到了本田思域、豐田雷凌等同級別非豪華品牌區間，乍一看還挺"實惠"。另外橫置前驅的它，也被不少資深Bimmer們嫌棄不夠"純粹"。加上它入門版還是搭載的三缸發動機，也容易給人一種廉價感。不過不管怎麼樣存在即有價值，要不然1系銷量也不至於"秒殺一眾法系"了，本次就來聊一聊它。

總的來說，即便國產寶馬1系是橫置前驅又是三缸入門，它也還是寶馬。而且大幅度的優惠，又進一步增加了它的性價比。所以除了前面說到的就想花最少錢買寶馬的人，日常自己駕駛的話可以買，不在乎它是三缸的話也推薦買。但如果是家用為主，後排長期有坐人需求的話就不要考慮了，這不是它的強項。順便說一下，最便宜的寶馬也是寶馬，花低價買入，後期很可能也同樣要用伺候寶馬的方式去伺候它，要知道它也是德系BBA當中的一員。

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㈨ 寶馬x1和思域哪個快

寶馬快。
寶馬x1車子優點還是比較多的，因為它是屬於物美價廉的一種車，整個動力比較好是比較輕便的，發動起來比較的安靜，開車的效果是比較理想的。 缺點：覺得裡面的內飾是比較便宜的，跟現在的車型相比較的話，覺得裡面的內飾太便宜太過簡單了，做工比較粗糙，不在理想范圍之內。 外觀：外觀總覺得沒有太大的變化，看起來還是比較大氣的，主要是前面的設計比較好，給人一種高貴的感覺，但是後面設計的就並不是很樂觀。 內飾：內飾設計還是蠻不錯的，給人一種比較溫馨的感覺，就是細節處理的還可以，但是坐在車裡面總是有一種味道，感覺車裡面的內飾總是太過簡單，不是很華麗。 做工質感：整體的做工質感並不是很好，總覺得它做的比較粗糙，細節做的並不是很到位，外觀的效果也沒有太大的改變，很普通的一輛車型。 舒適性：坐在車里的舒適度並不是很好的，我覺得並不是很大，空間也不在理想的范圍之內，總覺得坐在車裡面的效果並沒有想像中的舒服。 油耗：它的整體耗油量可能並不是很多，因為它的車子並不是很大，所以它的耗油量是在6~7左右，一般在擁堵的城市下，耗油量可能會增加。 動力操控：動力是比較強的，而且起步相對來說反應比較強的動力反應就更加的快速度也是比較好的，超車的話是完全沒有問題的，起步比較快。 空間：空間是比較大的，整體的效果比較的滿足，車子的設計是可以的，做三五個人，可以整體容納5個人，坐在車里的感覺並不是很擁擠。 性價比：這樣的價格買到這樣的車，整體來說還是可以的，能夠在接受的范圍之內，它整體的耗油量是比較少的，屬於比較省的一種，這樣的車型是值得購買的。